| |
▼ななさん：こんにちわ。
>ストップウォッチと車の通らない平坦な直線を探すのに
>やや時間が掛かってしまいました。(^_^;)
こういう道路を１つ見つけておくと車の状態チェックに便利です。(^o^)
>エアコンはOFFの状態で外気温10度です。
>平坦に近い直線で測定しました。5回くらい繰り返してみました。
>レベル3でスタート速度40キロ〜50キロでモーターのみ走行をして
>約2分30〜40秒ほどでレベル2に落ちました。
>停車してPに入れエンジン→フロントモーター→バッテリー表示状態が
>1分30〜40秒ほどでレベル3に回復、
>その後エンジン停止まで5分〜6分くらいです。
勤め先を出る前にこれを見て「え？」と思いました。
８っちゃんの車と違う・・・
再度の確認の為、寄り道してチェックしてみました。
空調オフ、外気温７度、横風、ウェット路で、ＢＬ３（ターゲットＳＯＣ）の
45km/h キープで・・・
＃タイヤは純正空気圧の夏タイヤより転がっているであろう X-ICE 350MPa
結果、前述の「え？」と、今現在の八っつぁんに装備されている生体"充電地獄"感知装置（確度８０％）のメモリーとほぼ合致しました。
１分４０秒・・・
と言うことで、ななさんのエスハイの電気走行システムは８のエスハイよりも元気と言えると思います。
＃強制充電のほうは試さなかったです
＃＃燃料残量警告が点いてて 1000km 超えた状態で空回しさせるほど度胸がないっす（爆）
それよりも、ななさんにお礼を言わなくては。
おかげさまで「ＨＶ電池がヘタってきているのではないか？」という予感が確信へと１歩前進しました。
ありがとうございました〜。
八っつぁん＠リフレッシュチャージを何時しよう・・・(^_^;)
|
|
