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▼パパ鉄さん：こんにちわ。
>先日発生した時は、うまく駐車が出来なくて２回ほど切り返しを行ったところ、急に
>レベル１になりました。突然、推進力がなくなるので分かります。
>駐車スペースを探すのに、ノロノロ前進して消耗したのかもしれません。
急にＢＬ１になったってことは、ＢＬ２（＝充電地獄）をすっとばしてか、極めて短時間だけでＢＬ１になったのでしょうか？
>>バック時のＨＶバッテリー電流（１Ｂ）はどれほどでしょうか？
>ご要望がありましたので、今日の帰りにデータを取りました。
>１．走行中 ６５．０％ ２４６Ｖ ２Ａ
>２．停止 ６３．９％ ２３８Ｖ ２Ａ
>３．一次バック ６１．９％ ２３２Ｖ ２Ａ
>４．二次バック ５２．１％ ２１２Ｖ ２Ａ
電流値は２，３も停車中のものでしょうか？
であれば、私の車両とほぼ同じ範囲かと。
＃１のＳＯＣ 65.0% は時々でバラバラだと思います(^^;)
>ちなみに、今日はレベル１にはなりませんでした。
翌朝（朝？）ＢＬ２（＝充電地獄）になっちゃったかなぁ・・・
>>あと、４時間放置の状況は？システムを切っての放置でしょうか？
>>それで 2.5% も減るのは自分としては違和感があります。
>駐車場にキーを抜いた（システム停止）状態で４時間後にチェック
>しました。他の日のデータと比べると確かに大きいですね。
う〜ん。待機電流はどれくらいなのかなぁ・・・
キーを OFF → ACC → ON にしてから（システムスタートさせない）、Ｓ２０００を立ち上げてメニューで「電池」を選択してのちのちのちに「ＨＶバッテリー電流（１Ｂ）」です。
メニューで「ＨＶ」を選択しないでください。電流値が一桁アンペアで大雑把すぎます。(^^;)
私の車両で、今朝の通勤直後で 0.00〜0.02A 、帰宅直前時で 0.05A でした。
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