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▼８＠白王さん：
>▼M2さん：こんにちわ。
>
>>Ｍ２です。私も、ＨＶバッテリーの電流値は、是非知りたいと思っています。
>>どのようにして測定したのか判りませんが、２Ａと言う数字は、信じられません。
>>バックは、モーターのみです。ＫＷのモーターからして ２桁くらい違うのではと思いますが。 ２００Ａ ？？
>
>なんで２００Ａやねん。(^〜^;)
>
>でわ、リクエストにお答えして。
>まず、２Ａと言う電流値は「待機電流値」です。エンジン（以下ＥＧ）停止中で停車中の話としていただかければよろしいかと。
> 13kw のモーターでも常に全力ではありません。２８０馬力のＥＧが常に２８０馬力だして走っているわけではないのと同じです。(^_^;)
>走行中の電流値はのちほど。
>計測はディーラーが使用していた（過去形です 現在は新型に切り替わっています）Ｓ２０００というダイアログテスターです。ＥＣＵが読んでいる各部の状態をほぼリアルタイムで表示できます。（時差はコンマ３秒ってところかな・・・）
>
>
>さて、各状況における電流値ですが、表記する電流値はすべてＨＶバッテリーの入出値です。
>マイナスが充電（回生）プラスが放電です。また、表記の数値は微妙にちょろちょろ動いている数値を単純化したものです。
>また、Ｄレンジで空調はすべてＯＦＦです。
>
>ＥＧ停止・停車・ブレーキ踏まず・灯火／ワイパー全オフ
>約＋２Ａ ＝基礎代謝としましょう〜
>＃人間と同じで動いてなくても腹が減るんですよ・・・(^_^;)
>
>上の条件からブレーキペダル（以下Ｂペダル）を踏んで
>約＋２Ａ〜３Ａ
>ブレーキランプだけじゃなくブレーキシステムを動作させるのに電気喰ってるのかなぁ・・・。
>更にヘッドランプＯＮで、０．４Ａの増加、ワイパーも動作で０．４Ａの増加
>オーディオは変化を確認できづ。。。(^^;)
>
>さて、走りましょうか。（笑）
>モーターのみの加速時で、ＥＧがかかるかどうかのぎりぎりを狙ったアクセル
>約＋２２Ａ〜＋４０Ａ
>開きがあるのは、実は、SOC がからんでいます。
> SOC が高ければ４０Ａほど出せるのですが、少ないと（充電地獄手前までね）２２Ａぐらい止まりでＥＧがかかっちゃいます。
>上記の数字はＢＬ３の時です。ＢＬ４はもう少し出せたと記憶しています。
>
>ＥＧ始動時の動力両出しの切り替え時
>約＋４５Ａ〜＋７０Ａ
>一度だけ＋９５Ａなんてのを見たことがありますが１回だけ・・・
>毎回見ているわけでもありませんし、瞬間的な部分なので・・・(^_^;)
>で。じつはここが一番電気を喰うポイントです。
>
>ＥＧ停止走行中のモーター全開走行
>約２５Ａ〜４２Ａ
> SOC によります。発進時と同じ要領です。
>
>滑空（足技、Ｎレンジ共）
>約＋２．７Ａ
>消費しています・・・。
>
>ＥＧ走行中の充電
>約−１２Ａ〜−１９Ａ
>アクセルの踏み方（運転者要求）により可変。
>ガバッと踏めば充電どころではない放電しますし（笑）、ＥＧが停止するギリギリまでアクセルを戻せば充電しませんし・・・
>ただし、SOC 62.5% 以上でＥＧを始動した場合は 65.5% に近づくにつれて充電電流を落していき「基礎代謝」以下の充電量も含めて様様に可変して 65.5% にならないように制御。
> 62.0% 以下でＥＧを始動した場合は上記充電電流範囲をキープして 65.5% に達したら一旦充電を停止、65.0% に堕ちたら 62.5% 以上でエンジン始動した時と同じ制御。
>充電地獄（ＢＬ２）中でも充電電流は同じです。
>
>ターゲット SOC（65.5%）を超えた状態でのＥＧ加速・巡航時のモーターアシスト
>＃ＥＧ加速しているのに長々とモーターアシストしている状態
>約＋６Ａ〜＋８Ａ
>中途半端に吐くぐらいなら出すなーーー！
> と、ここでシャウトしてもしょーがない（苦笑）
>
>自然回生（ＥＧ停止・アクセルオフ）
>約＋２〜−２２Ａ
> 60km/h が−２２Ａほどで速度が落ちるにしたがって回生電流は低下。
> 20km/h ぐらいから基礎代謝分を回生できずに放電に転じます。
>単にモーターの回転数が落ちてきて発電量が少なくなってるんでしょうね。(^_^;)
>
>自然回生（速度条件でエンジン回転中・アクセルオフ）
>エンジン停止にくらべて回生量が５Ａほど少ないです。
>＃比較は 63km/h ＥＧ回転中 と 62km/h のＥＧ停止の瞬間及び 63km/h から減速で 56km/h にしてＥＧ停止した瞬間
>
>Ｂペダルを踏んでいる回生（当然エンジン停止）
>約＋２Ａ〜−６２Ａ
>スピードにもよります。ペダルの踏み方にもよりますし、自然回生分も含まれているので。(^^;)
>＃下り坂だとたまに−７０Ａってのもありますが、頻度は少ないです
>たぁだぁしぃ。(^_^;)
>システム起動後、水温１ステージが終了してアクセルワークでエンジンを１回停止させて再度ＥＧをかけるまでＢペダルを踏むことによる回生はしません。Ｂペタルを踏めば踏むだけほぼ１００％機械ブレーキです。（自然回生はします）
>
>
>自分が普段使いの範囲で書いたのですが、みなさん、他に知りたい状態（瞬間）ってありますか？
>アクセル全開だけは簡便してくだせい。
>＃今のタンク、仕事中のノートＰＣ充電で停車中のシステム起動を余儀なくされていて 1200km がピンチなんです（滝涙）
>
>
>八っつぁん＠ 60(A) * 216(V) = 12690(w) ≒ 13(kw)って計算間違っています？
この計算は、抵抗負荷の場合の値で、モーターの場合は、全く違ってきます。
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