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▼かず＠きたきゅうさん：
１１＠習志野と申します。
当方、ＭＣ後のエスティマですが、１２Ｖバッテリーを外した後、全く同じ症状が出ました。ディーラーに持ち込みましたが、「エンジンの振動が大きいような...でも原因不明」という回答でした。
ディーラーのエンジニア＆８さんの発言を参考に、「よーは、ノッキングしないようにすればよいのだ」ということで、オイル添加剤＆ガソリン添加剤を注入、「エンジン内をクリーンに」した結果、症状が現れなくなりました！！
夏休みの帰省に間に合わせるためディーラーにまで持ち込んでもダメで、一週間くらい悩んでいたのがすっきり解消し、ちょっとびっくりしています...。
走行距離が多めの場合（Ｍｙエスハイは８万キロ）、カーボンが堆積付着しているので、薄めのガス→ノッキングは当然かと納得。
このトラブル対処のおかげで、エンジン内がクリーンになり、燃費が向上することを期待しています。
ご参考に。
>▼８＠白山さん：みなさん、こんにちは
>
>さて、私のエスハイをディーラに預けてから、1回目の経過報告が来ましたが
>ログの結果としてはエアー関連のログ？が残っていると言うことで、状況を
>再度確認したいということで、お話しました。
>
>アイドリングが安定しないこと、Pの位置でアイドリングが停止しないこと
>などなど、お話して、１２Ｖバッテリーのアース側を外し、初期化をためして
>ハイブリッド警告灯が点いてしまった事やその後、復帰してからディーラー
>入庫までの車の調子などなど。。。
>
>そして、ユーザー情報として以下の件があるそうですとお話してみました。
>
>>ＨＶコントロールコンピュータが要求しているエンジン回転に反してエンストするから。
>
>コンピュータ関連の初期化により、学習機能がリセットされ、燃料噴射量の
>低い状態からの学習開始により、ハイブリッド・コントロール・コンピューターの
>要求回転数との相違でエンストしているとの事をお話してみました。
>＃詳しいことは８さんのブログにあります。
>
>ディーラー担当者の方も前向きに聞いていただき、その可能性は考えられると言ってました。一般のガソリン車も学習機能は全て一緒だけどハイブリッドの場合、
>エンジンコントロールコンピュータだけでなく、ハイブリッドコントロール
>コンピュータとの関連で起こる可能性は否定できないでしょうと。
>
>この見解がディーラ担当の方がどこまで踏み込んで対処していただけるかわかりませんが結果報告が楽しみです。
>
>引き続き、入庫中です^^;
>
>
>もしかして、ハイブリッド車の１２Ｖバッテリの交換はご自身で行わずに、
>ディーラーに入庫してください。なんて回答だったりして(笑)
>まあ、交換に限らず、アースを外すことなんて、ＤＩＹ等でたまにあるわけで。。。
>
>車の個体差もあるでしょうし、正式な見解も出ていのですが、皆さんも
>１２Ｖバッテリを交換されたり、アースを外しての作業が必要な場合は、
>注意をされた方がよろしいかと思います。
>
>ＭＣ前とＭＣ後でも違いがあるかもしれませんね。
>
>ではでは
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