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▼かず＠きたきゅうさん、こんにちは
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>私は１世代MC後ですが、先日初めてレベル１のバッテリ状態を経験しました。特にこれと言って意識したわけではなく普通と変わらない運転だったと思うのですが、よくわからないですね。その後、モーター駆動を中心に運転してもレベル２は当たり前のように頻発するのですが、レベル１にしようとしてもならないですね。。。
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>駆動用バッテリーの経たりなのか？とも感じましたがどうなんでしょうね？
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>レベル２はそんなに問題があるとは思いませんよ。よくなりますから。
>エアコンを使い始めたのではないでしょうか？
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>>強制充電もレベル３になるまで時間が４分ぐらいの時もあります。
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>レベル２でも限りなくレベル１の状態に近いのであれば充電時間も長くなりますよね。また、シフト位置がPまたはNでは、レベル３で十分な充電量になるまで充電しますね。
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>シフト位置がDでは、強制充電がレベル２からレベル３になったときに停止しますね。
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>多少のバッテリ劣化もあるでしょうがレベル２の頻発は充電レベルの状態にも関連すると思いますし季節の変わり目、エアコンの使用などの状況にも左右されますのでそんなに問題ではなさそうな気がします。
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>どころで駆動用バッテリの交換の目安などあるのでしょうかね？
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>ちゃんと定期メンテナンスを行っているハイブリッド車オーナに対しては、駆動用バッテリの無料メンテナンスや１０万キロで無料交換など、いや無料でなくても補機バッテリーのような明確な交換時期を定めてほしいように思いますが、メーカさんいかがでしょうかね？
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>なんとなく駆動用バッテリーについては交換対象となるのがすごくあいまいのような気がしますよね？皆さんどう思いますか？
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>ではでは
バッテリの交換の目安がないのが・・・。
バッテリが逝ってしまうと車が動かなくなると聞いていますので、
そうなる前意に交換したいと思っておりますが、
かず＠きたきゅうさんのご説明を読み、安心いたしました。
ありがとうございました。
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