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ようやく（？）ハイブリッド警告灯が点きました〜
がっはっは〜（笑）
＃その時の身体的状況は酷いものでしたが、念願かなって今は笑いがとまりましぇ〜ん（笑）
以下、状況です。
３日前に１２Ｖバッテリーを交換して、暖気後（水温７０度超）のアイドリング回転数が異常に低い状態でした。（約 550rpm ）
＃更に以下、プリウスな日々 SNS の日記のコピペ
給油してＧＳを出るためにＧＳ内を移動中に。（つまり起動直後）
ハイブリッド警告灯が・・・
ハンドル前の警告灯もいくつか転倒。
再起動してもハイブリッド警告灯だけは消えず。
給油で揺すりまくってヘトヘトな身体にこの現実はキツ過ぎ。(_0_;)
一応走れたので家に戻る。
その際、エネルギーモニターの矢印が出ず。
ただし、「タイヤ」は回ってる。(^_^;)
燃費計は動作している。
バッテリーレベルメーターは・・・
ＨＶバッテリーが死ぬ覚悟で、いや、殺すつもりで（笑）地獄に入るか試してみる。
ＢＬ２に減って地獄突入。
残念・・・もとい！ 安心！
＃この際、いつものＢＬ２突入と強制充電開始のタイミングがズレた
＃エンジン起動のタイミングが２０秒ほど遅かった
自宅について車庫入れ後に再起動してみるも、ハイブリッド渓谷灯は消えなかった。
ハイ。ディーラー行き決定〜。
で、翌朝、通勤（＝ディーラ行き）の為に起動したら、傾国灯が点かない！
復活か？！
＃だるまストーブ作戦は中止 さっび〜
＃通勤途中、１２Ｖバッテリー交換後から続いていた
＃ＥＧスロットルのＥＧ停止中開度が 89% から 92% に昇格(^^;)
でも、ECU にログは残っているはずなので、ディーラーに入庫。
いつものように誰もいない。
会社の朝礼が済んでディーラーを見てみたら整備庫のシャッターが開いているので、歩いて行って整備士に事情を説明。
整備士がすぐに TaSCAN を接続。
パワートレイン系とＨＶシステム系にエラーログが１つづつ。
ＨＶ系のログはパワートレインが落ちたからだろうと整備士と意見が一致。
そして、今朝が問題なく走れたから、とりあえず学習機能のガシガシ作動によるアイドリング回転数の低下が終わるまでは様子を見ようと。
後から結果をプリントアウトして持ってきてくれと指示してエスハイで社に戻る。
１５時頃にディーラー営業からＴＥＬがあって、スロットルボディの清掃を進められるが・・・
返す刀で聞く。
８：「１０月の車検時に伝えたんだけどした？明細に載ってなかったけど？」
営：「ちょっと調べます」
営：「してないようです すみません・・・今回はどうしましょう・・・？」
８（心の叫び）：おぃおぃ やっぱりかぃ・・・(--;
８：「じゃぁ・・・」
８：「それしてアイドリングがしばらく止まらなくなったってのをプリ乗りさんから聞いた事があるから、それで学習がメチャメチャになるのもヤだから、今回は無し。３月か４月に考えるわ〜」
８：「それより結果表は？」
営：「え？」
営：「しばらくして持って行きますー」
１０分後持ってきた結果表を見て・・・
やっぱし、これ（表示器）欲しいのぉ・・・(.0.;)
うー。３０万オーバーかぁ・・・
＃それ以前に個人に売ってくれないけど(^^;)
＃ TaSCAN に変わって S2000 が要らんくなってるんなら、それでいいから長期（無期限）貸し出しとかしてくれんかなぁ・・・
エラーコード
・TCCS（パワートレイン系）
P3191 エンジン始動不能
・HV（ハイブリッドシステム）
P3101 エンジン系異常
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