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ポチ。さん、こんにちは。
>新製品待てませんでした。
レグノＧＲ８０００の後継狙いだったのでしょうか？
まだまだちょっと？先のようですね。
>レグノＧＲＶ215-60-17を全て込みで
>84,800円でやっていたので替えちゃいました。
私もこれまでの限界まで磨り減ったＧＲ８０００から
年明け短期間ビューロＶＥ３０２に浮気？？？しましたが、
今はレグノＧＲＶを履いています。
比較すると、どんな速度域でもどんな道路状況でも
終始静かでソフトな乗り心地が体感できるのは、
ＧＲＶの方ですね。
ＶＥ３０２も決して悪くは無いのですが、ロードノイズ・
パターンノイズなどで比較すると、やはりＧＲＶに軍配が
上がると思います。
（まあＶＥ３０２のスポンジ効果は、どちらかというと
そういった方面向けでは無いとは思いますが。。。）
ＧＲＶは１００ｋｍ／ｈで高速とか走っていると、
ホントに風切り音ぐらいしか聞こえてきませんからね！？
また実際にはタイヤの新旧の差も考慮しないといけませんが、
ＧＲ８０００よりもＧＲＶの方が後発だけあって
更に静かだと思います。
ＶＥ３０２で良かったのは、ある速度域以上での
ハンドリングでしょうか？！
低速域とは明らかに違う高速域でのしっかり感は
ビューロの方が数段上です。
あとこれは好みもありますが、見た目もＶＥ３０２かな？
（サイドから見るとＧＲＶはちょっと・・・（笑））
ノーマル足廻りで特に高速域でのハンドリングを重視したい場合は、
ＶＥ３０２が良いかも知れません。
逆にある程度しっかりした足廻りに交換していて、タイヤ側で
乗り心地を稼ぎたい？人はＧＲＶでしょうか。
私の場合は当然後者ですね（爆）
あとレグノ系で燃費を意識するあまり、空気（窒素）圧を高めるのは、
せっかくのレグノの究極の乗り味？を味わえずに終わることになり、
大変もったいないと思います。
空気（窒素）圧は、前後とも２．５あたりが上限でしょうか？？？
逆に燃費を稼ぎたい方は、レグノ系は決して転がり抵抗も良い方とは
思えませんし、またタイヤの重量もやや重めですし、正直言って
あまりお勧めできません。。。
では。
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