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せーのさん！こんにちは〜スレッドへの返信ありがとうございます。
いろいろ、足回りとか変更されている様でノウハウもお持ちのことと思います。
同じく、先立つ物の関係です・・・対費用効果？車のキャラを考えるとどうなのかな？
と思いますが・・・お高いですね！それさえなければ潔く〜（笑）
>写真をみるとやはり倒立式の様ですから、
>ストラット特有の剛性不足は改善されると思います。
純正ストラットケースを流用していますのでリアに対して、経験から言うと
フロントはダンパー径がスペック的にも魅力半減なんですが、
ＫＹＢ＆ＴＲＤさんも同様と思われます〜
せっかくの倒立式！もう少し太いのだと有難いんですが、無理でしょうね〜
重量に対して華奢ですから耐久性は期待できません？その辺も躊躇している理由ですが・・・
黄色ではないのは、ケースがビルのではない（パーツはビル）、組み立てがアッセンブル バイ〜だから、その他ライセンス的な問題があるのでは無いでしょうか？？
この場合、スプリングは純正標準の組み合わせと思われます。
個人的にはスプリングの自由長は規制したくないのでこれでいいんですが・・・
>ハリアーにもTRDから出ていたのですが、〜20000km辺りでヘタリを感じてたようです。
1年または2万キロの保証付きですから〜ご存知でしたか？
２万キロも持つの？しか持たないの？人それぞれと思います・・・
>ハリアーでの装着感は、それなりに硬いが、しなやかに衝撃をイナす感じでした。少し高いですが、それに見合うだけの効果はあると思います。
根本的にカムリベースでハリアーも同類と思われます〜世代は違いますが、
ハリアーでのそう変わらない好印象が得られるとは思います〜
同じくスタッドレス、春に夏タイヤと出費も嵩みそうですが、
春までには何とかしたい所ですなんですが・・・
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