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アベンツさん、みなさん、こんばんは〜
>そうなると、グッドイヤー ＩＮＴＥＧＲＩＴＹにて空気圧高めると
>ステアフィールは接地感が希薄になり、トレッド面の中心部分
>だけで路面をとらえ、妙に神経質な印象にはならないんでしょうかと
>思ってしまいます。
それが、ご心配なく。
接地感は断然増しました〜
ハンドルの重さは変わりません。が、ゴムをネジルような感覚がなくなっています。
ダイレクト感が増えて接地感が高まっていますね。
神経質な印象はまったく感じません。
ドッシリと安定しきっています。
極端に言わなくても（笑）これだけ真っ直ぐ走る車に乗ったのは生まれて初めてです。
本当です。これだけでこのクルマを買う価値ありますよ！
ロードノイズが減ればもっと良かったのですが。。。
>低燃費性と操縦性等の両立は、まだまだ難しいのかもしれませんねぇ？
不満の多くはプリウスのＧＴ３というタイヤの燃費性能（転がり）を知っているからです
それとどうしても比較してしまう・・・
１７インチにこだわった、２８０馬力を消化できる？タイヤを選んだ ということで
これは本当に愚痴です。（汗；；
低燃費性と走り＆操縦性等の両立は、本当に難しいと思います。
>逆に、エスハイならではのスムーズさと静粛性を更に心地よくする為に、
>ＭＸＶ８！タイヤの真円度が高いのは言うまでもありませんが、
>ステア特性が更にしっかりしたリニアな操舵感、乗り心地もストローク、
>ダンピングの良好さと相まって安心感の高い上質感を味わえると思ったんですが
>Ｍ装着と同サイズは、現状では発売されておらず、インチアップでの対応しか
>選択肢が無いのが現状です・・・
私のセカンドカー＝２０型プリウスが履いているのがＭＸＶ８。
燃費に悪いのは１００も承知なのですが、止められません（笑
マイＨＰの近況を見て下さい
>>タイヤがグッドイヤー ＩＮＴＥＧＲＩＴＹ ２２５/６５Ｒ１７ に交換されています
>>空気圧を前後３．３ｋ入れているとはいえ、凄過ぎる大径補正値です
>>南都９％もあるじゃーあ〜りませんか！(笑
>>どーりで殆どスピードメーターはＧＰＳと誤差がありません。
>>タイヤ代の７万円は９％スピードメーター戻しと同じ効果にて全額返って来る鴨しれません
>>めっちゃ得をした気分です。
>
>凄いです！パーフェクトな測定だったんですね！
>しかし、スピードメーター！トリップメーターは良しとして、
>スピードメーターは許容範囲を超えているような気がします。
>甘すぎるんでは〜
>レーンキープとか車間制御とか結構精度の高いコンピュータ積んでるのだから、
>車速の精度あげるくらいは出来なかったんでしょうかね？？
Ｒ−ＶＩＴから車のＥＣＵが認識している車速が出ます。
それはビックリする程、実車速です。（今は９％低い表示ですが）
車速の精度の問題ではなくて、完璧に確信犯ですな(ーー;)
>>Ｒ−ＶＩＴのアクティブ制御操作 Ａ/Ｆ比 １４．９〜１４．５の間でコントロール
>>通常は１４．３辺りです。ほんの少し薄く燃料噴射するよう調整しました。
>
>アトキンソンエンジン！なので、1５以上あるかと思いましたが、
>理想状態では14.7程ですから、普通だったんですね・・・空気流入少ない
>んじゃないんですねぇ？熱膨張比サイクルを利用ですか・・・
>無理なパワーの出し方をしていないから、全ての回転域で高いクリーン度を保て、
>ハイブリッドならではと・・・高い速度で巡航している時の燃費がいまいちなのは
>重量ということなんでしょうか？？
はい、ひとえに重量のせいだと思います。
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- 06/7/16(日) 23:06 -
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