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信号待ちで毎回発電 うな 07/6/25(月) 22:40

Re:信号待ちで毎回発電 ８＠金沢 07/6/26(火) 0:25

Re:信号待ちで毎回発電 うな 07/6/27(水) 0:56

Re:信号待ちで毎回発電 ８＠金沢 07/6/27(水) 22:37

Re:信号待ちで毎回発電 うな 07/7/1(日) 20:34


	信号待ちで毎回発電

うな - 07/6/25(月) 22:40 -


	引用なし

	パスワード

最近になって（４年、５万ｋｍ）低速走行中はモーターまたは惰行なのですが、
信号待ちで停車度にエンジンが掛かります。

勤務先が変わり１５ｋｍ３５分なのですが、渋滞中の信号待ちで起こります。
どこが悪いのでしょうか？


	Re:信号待ちで毎回発電

８＠金沢

- 07/6/26(火) 0:25 -


	引用なし

	パスワード

うなさん、こんにちわ。

１・走行バッテリーレベルが減っている（概ねＢＬ２になった直後に強制充電開始）
２・停車中にブレーキをしっかり踏んでなくてモーターアシストが入りっぱなし（黄色の矢印が出たまま）→走行バッテリーを消耗→ＢＬ２になって強制充電開始
３・エンジンが充分に暖まっていない。（水温４０～４５度以下）
４・エンジンが充分に暖まってから（水温７０度以上）１度も「キーオフ３秒以上後再起動」していない、もしくは２０秒間以上の完全停車をしていない。
５・空調がＡＣもしくはＡＣＦＬＵＵになっている
６・水温が充分にあがっていないのに暖房を使っている
７・停車中にＰレンジにしている→走行バッテリーの充填状態によりエンジン始動→充電
８・停車中にＮレンジにしている→２０秒後にＥＧ始動します

＃他にありますか？＞識者様

上記の中でどれか１つでもあてはまるのものがあれば、停車中でもエンジンは止まりません。
車は正常なはずです。
どれも当てはまらないのであれば・・・ディーラーへ


	Re:信号待ちで毎回発電

うな - 07/6/27(水) 0:56 -


	引用なし

	パスワード

８＠金沢様

　　ありがとうございます。
　　ご指摘の１．以外は該当しないのですが、発進時は別として
　渋滞の通勤路ですので、あまりエンジンは掛からないのですが
　信号停車時に（最近は毎回）掛かるので、本末転倒な様な気が
　します。
　　渋滞時にＢＬ３を保てなくなってきたとすると、通勤経路も
　運転方法（クルコンは当然、ＡＣも不使用）も変わっていない
　つもりですが、燃費は１２ｋｍ／Ｌ前半から１０ｋｍ／Ｌ前後
　に落ち込んでいます。


	Re:信号待ちで毎回発電

８＠金沢

- 07/6/27(水) 22:37 -


	引用なし

	パスワード

うなさん、こんにちわ。

えと、書かれている内容が今一はっきりと理解できていないのですが・・・。
＃バカでしゅびばしぇん m(_0_:)m

モーター駆動走行を沢山使えば電池が少なくなって強制充電になるのは当然の制御だと思います。
＃電池が完璧なカラになれば駆動バッテリーの寿命が極端に悪くなりますし

渋滞で充電地獄になるようであれば、Ｂレンジを使ってでも加速をエンジンでおこなうようにすればいいと思います。
地獄に堕ちるよりはイイと思いますが、いかがでしょうか？
まぁ、渋滞路でもないのに頻繁に地獄に逝くようであれば、多分、どこか調子が悪いのでしょうけど。(^^;)

八っつぁん＠明日から日曜までネット不在・・・


	Re:信号待ちで毎回発電

うな - 07/7/1(日) 20:34 -


	引用なし

	パスワード

８＠金沢様

　　ありがとうございます、明日より試してみます。


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