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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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CVT交換は65万円！ アヤ＠パパ 07/3/2(金) 1:38

Re:CVT交換は65万円！ ゴフクヤ 07/3/15(木) 0:58

Re:CVT交換は65万円！ あや＠ぱぱ 07/3/19(月) 19:08

Re:CVT交換は65万円！ かず＠きたきゅう 07/3/20(火) 0:22

Re:CVT交換は65万円！ アヤ＠パパ 07/3/23(金) 9:35


	CVT交換は65万円！

アヤ＠パパ - 07/3/2(金) 1:38 -


	引用なし

	パスワード

初期型MC1乗りのアヤ＠パパと申します。

ひと月前に、SAでスタンバイ中、エンジン始動と同時に「ガリガリガリ」という
ような大きな異音発生後自走不能となりました。
走行1万8千ｋｍの試乗車を戴いて3年10ヶ月で28万9千ｋｍ走行しての出来事です。

500km以上離れた高速SAでの出来事でしたが、レッカーで近くのディラーへ
移動後、購入店が後日、ツーマンで回収してくださいました。
親切すぎるくらいの対応に、お礼に伺ったのは言うまでも有りません。
代車はなんと、３．５Lガスエス！です。
（暗黙の新車買って！コールが聞こえてきそうですが。）

エンジンまで分解して一ヶ月に渡る検査でCVTの故障が判明しました。
保証期間内なら予想修理でアッシー交換なんでしょうがご苦労をかけてしまい
ました。（検査無料）
結局、トヨタ本社のデータ解析によると、CVTのアッシー交換が必要で修理する
となんと！６５万円かかるそうです。
また、はじめてのケースであるとのことでした、、、、ん？

交換では無く、修理して下さいとお願いしてみましたが、出来ないそうです。
CVTベルトなら1万円くらいのはずですし、普通のCVTは20万円くらいと思って
ましたので、ちょっと常識はずれな修理代です。
中古車で買って乗りつぶせない車だと思ってしまいました。
今頃になるまでこのような情報は知りませんでしたので、
どうすべきか思案中です。


	Re:CVT交換は65万円！

ゴフクヤ - 07/3/15(木) 0:58 -


	引用なし

	パスワード

アヤ＠パパさん、はじめまして。ゴフクヤと申します。

▼アヤ＠パパさん：
>初期型MC1乗りのアヤ＠パパと申します。

私は初期ＭＣ前に乗っております。

>走行1万8千ｋｍの試乗車を戴いて3年10ヶ月で28万9千ｋｍ走行しての出来事です。
すごい走行距離ですね。

>結局、トヨタ本社のデータ解析によると、CVTのアッシー交換が必要で修理する
>となんと！６５万円かかるそうです。
>また、はじめてのケースであるとのことでした、、、、ん？
>交換では無く、修理して下さいとお願いしてみましたが、出来ないそうです。
>CVTベルトなら1万円くらいのはずですし、普通のCVTは20万円くらいと思って
>ましたので、ちょっと常識はずれな修理代です。

私は３ヶ月ほど前に、５年目の車検目前。
同じ部品を交換しました。

私はモータからの異音でしたけど。
エスハイの場合ＣＶＴとモータが一体の
ハイブリッドＡｓｓｙですので、ＣＶＴの一部だけ交換や
修理ができないようです。

私の知る方（同じ初期ＭＣ前）は、
ＣＶＴ異常のため、ハイブリッドAssy交換されたようで、
アヤ＠パパさんと同じだと思います。

５年１０万キロの保障内だったので、無料でしたけど
６５万とは知りませんでした。

そのとき、メインバッテリーも調子が悪くなったと
話をしたら、リサイクル品１３万の見積もりが。
新品は２５万ほどだそうです。
ＭＣ後はもう少し安いそうですけど。

確かに、壊れ始めると今のところ維持するのが厳しい車のようですね。


	Re:CVT交換は65万円！

あや＠ぱぱ - 07/3/19(月) 19:08 -


	引用なし

	パスワード

ゴフクヤさんこちらこそお世話になります。

私は、仕事でも使いますので、40万キロくらいは、修理して乗りたい
と考えていましたのでガッカリしました。ローン残債有りましたし、、、

>私の知る方（同じ初期ＭＣ前）は、
>ＣＶＴ異常のため、ハイブリッドAssy交換されたようで、
>アヤ＠パパさんと同じだと思います。

私の故障の場合、モーターなのかＣＶＴなのか故障箇所は、ハッキリ
しませんでしたが、モーターだとしたら、メーカーさんが言っているように
車の寿命と同等かそれ以上の耐久性が有るというのは、怪しいような気が
してきました。

メーカーさんは、ＣＶＴ周りの修理をＡＳＳＹ交換でなく、分解修理できる
体制を早急に取るべきだと思いました。

私の自走不能エスハイは、業者さんに10万円で買っていただきました。
車が無いと仕事になりませんので、代車を返すわけにもいかず、
泣く泣く、Ｘですが新型をお願いいたしました。
またまた、ローン地獄突入です（泣）


	Re:CVT交換は65万円！

かず＠きたきゅう - 07/3/20(火) 0:22 -


	引用なし

	パスワード

▼あや＠ぱぱさん：こんにちは

>メーカーさんは、ＣＶＴ周りの修理をＡＳＳＹ交換でなく、分解修理できる
>体制を早急に取るべきだと思いました。

昔のように1つ1つが手作りに？？？近い状態であればそれも可能なのかもしれないですね。。。
今の車は、ある意味ブラックボックスの塊を組上げているのではないですね。。。

ちょっと違うかもしれませんが私たちコンピュータ・プログラマーの世界でも
最近のプログラミングはコンポーネント部品の集まりで、中身を知らなくても
高度なプログラムが出来てしまいます。その部品がおかしいと私たちも手の出
しようがないのです。昔は1から全て作っていたのでいかようにも出来たのです
がね。。。低コストで作れる分、中身は複雑なのです。。。

>泣く泣く、Ｘですが新型をお願いいたしました。

それでも、エスハイなんですね！やっぱりエスティマですよね(笑)
新しい技術をまたまた経験できるなんて、うらやましい限りです！
納車が楽しみですね！

ではでは(^^)/~~~


	Re:CVT交換は65万円！

アヤ＠パパ - 07/3/23(金) 9:35 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん：こんにちは

>最近のプログラミングはコンポーネント部品の集まりで、中身を知らなくても
>高度なプログラムが出来てしまいます。

十分に理解出来るお話なのですが、このCVTアッシーの固まりというか、
ブラックボックスの大きさが金額的に大きすぎるのでは、ないかと思った
次第です。
せめて、ブラックボックス２つに分けて設計されていれば、半額で治せる
なぁ～と、、、

>それでも、エスハイなんですね！やっぱりエスティマですよね(笑)

もちろんです、はい（笑）
代車でお借りしている3.5Lガスエスの高速燃費は12～13km/lですので
思ったより良いのですが、エスハイとは逆に一般道では半分になってしまいます。油断してアイドリングでTVなど見ていると３～４km/lにすぐ落ちてしまいます。

アイドリングストップに心がけておりますが、SAなどではトラックの排気や
騒音で窓を閉め切らざるを得ない場合も多く、エスハイのスタンバイ状態での
時間あたり燃費は魅力的です。
私の場合ですが、雪国にもしょっちゅう行きますので４WDが必要なことと、
３０万kmは走りますので、燃料代の差額を考えると帰ってガスエスより経済的
になるという事情があります。

>新しい技術をまたまた経験できるなんて、うらやましい限りです！
住宅ローンと同じような金額を支払っていかなければなりませんが、、、（滝汗）
ではでは～


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