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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っちゃいました TSUBO 09/8/28(金) 0:09

Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち... S 09/8/28(金) 22:54

Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち... ８ 09/8/29(土) 1:43

Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち... sai 09/9/2(水) 23:10

Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち... ８ 09/9/3(木) 23:33

言葉を選んでください sai 09/9/4(金) 21:42

Re:言葉を選んでください ８ 09/9/7(月) 20:33

Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち... 272soma 09/8/30(日) 18:59

Re:いろいろな意見はあると思いますが かず＠きたきゅう 09/8/31(月) 12:58

レスありがとうございます TSUBO 09/9/4(金) 1:55


	走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち...

TSUBO - 09/8/28(金) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

以前CVT逝っちゃいましたと投稿したTSUBOです。
今度はハイブリット警告灯点灯しDにて診断。走行用バッテリーとバッテリーコンピューターの交換で２８万ほどかかるそうです。
昨年CVT交換で５８万（値切って２５万）一年たたずにまたもや２８万。
Dの一番信頼できるサービスマンより今回は乗り換えを進められました。
一年たたずに値切らなければ９０万近い修理代、これは一般的に考えて許せない。
思い切ってエスハイから降りることにしました。

皆さん長い間ありがとうございました。


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

S - 09/8/28(金) 22:54 -


	引用なし

	パスワード

▼TSUBOさん：
1年で二回も大きな故障に見舞われるなんて。。心中お察しします。
メインバッテリの劣化ならコンピュータの交換は必要なさそうですが
何故にディーラーはコンピュータまで交換が必要と判断したんでしょうか？
メインバッテリはリサイクル品だと￥１３万程度だったような記憶が。。。

CVTを交換してまだ１年経っていないエスハイ、乗り換えられるのですね。。
私のエスハイのバッテリを移植して乗り換えたいぐらいです。。


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

８ - 09/8/29(土) 1:43 -


	引用なし

	パスワード

▼Sさん：
>何故にディーラーはコンピュータまで交換が必要と判断したんでしょうか？
>メインバッテリはリサイクル品だと￥１３万程度だったような記憶が。。。

マニュアル的には、まずはＨＶバッテリーコンピューターを。
でも、それを超える範囲はＨＶバッテリー本体をも。
ということになっています。


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

272soma - 09/8/30(日) 18:59 -


	引用なし

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▼TSUBOさん：
残念ですね。
CVTもメインバッテリーも取り替えたなら後はそんなに壊れないと思うのですけど。

でも私も次買うときはハイブリッドはやめるな。
どんな壊れ方するか見当付かないし、何十万kmも乗れない。

多少燃費が悪くたって壊れない車が良いや。
（我が家の2NDカーはすでに18年もの）


	Re:いろいろな意見はあると思いますが

かず＠きたきゅう - 09/8/31(月) 12:58 -


	引用なし

	パスワード

▼272somaさん：こんにちは

>でも私も次買うときはハイブリッドはやめるな。
>多少燃費が悪くたって壊れない車が良いや。

272somaさんがそう思われるのは自由ですが、ここに書かなくてもよいと思いますすよ(~_~;)

既存ユーザーさんやこれから中古車も含めて検討しているユーザさんもいると思いますので、感情的表現は見ていて、あまり気持ちがよいものではありませんね。(~_~;)

では～


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

sai - 09/9/2(水) 23:10 -


	引用なし

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>マニュアル的には、まずはＨＶバッテリーコンピューターを。
>でも、それを超える範囲はＨＶバッテリー本体をも。
>ということになっています。

１世代型を２台続けて乗っています。
２台ともメインバッテリーを交換しました。
どちらも、コンピューターのコの字も出てきませんでしたが・・・

１台目は新車。４年半、102,000km。
若干の自己負担あり（格安でした）。
２台目は中古。４年１１ヶ月と１２日、97,000km。
保障期間内で無償交換。
どちらも新品のバッテリーです。

ちなみにバッテリーの価格は
新品　　216,300円
リサイクル品　104,790円
MC後（新品のみ）　145,950円
いずれも税込み　です

CVTを交換されているなら乗り続けたいところですが・・・
私は、バッテリーよりもCVTやインバーターの故障が心配です。


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

８ - 09/9/3(木) 23:33 -


	引用なし

	パスワード

▼saiさん：
>>マニュアル的には、まずはＨＶバッテリーコンピューターを。
>>でも、それを超える範囲はＨＶバッテリー本体をも。
>>ということになっています。
>
>１世代型を２台続けて乗っています。
>２台ともメインバッテリーを交換しました。
>どちらも、コンピューターのコの字も出てきませんでしたが・・・

すみません。
白状します。
バッテリーだけの交換であれば稀な事象か（マニュアル的には無い訳でわないです）、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのかのどちらかです。
あとは、伝票（＆言語説明）に書いていないだけで、こっちょりＨＶバッテリーＥＣＵを実は換えているのだけかも・・・


	レスありがとうございます

TSUBO - 09/9/4(金) 1:55 -


	引用なし

	パスワード

僕の車へに対するサービスの対応はマニュアルどおりだと思います。
ただ走行用バッテリーに関しては、多くの端子類に青さび？が発生しており、間違いなく近々だめになることが予想されました。

僕はあと２年乗りたいとサービスに訴えましたが、今回の修理箇所を直しても、あと２年もつとは言い切れず、それどころかさらに修理が必要となると予想しているそうです。ほかのエスハイでは出ている冷却ポンプ等が僕の車ではまだ出ていないので…。

そんなこんなで僕はエスハイを降りました。

本当はもっと乗り続けたかった。しかし旅行等、遠出が好きな我が家ではあまり信頼性のない状態での保有は好ましくありません。

またエスハイは僕の趣味ではありますが、障害を持った父を乗せるために買った車でもあります。その父が６月に他界し、主要目的をひとつ失ってしまったためエスハイから降りることにかなり抵抗がなくなっていたことも事実です。

エスハイで感じたことは、夢、希望、未来。
また最近エスハイで知ったのは、現実、落胆、教訓です。

我が家にはまだ子供がないため、大型ミニバンはしばらくお休みです。

しばらくは軽自動車（パレット）にでも乗ろうかと思っています。将来子供ができ、パレットが嫁さんの車となることを夢見ながら。そして大型ミニバンを買い運転する自分を夢見ながら（＾＾）

ではおやすみなさい。


	言葉を選んでください

sai - 09/9/4(金) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

>、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのか

馬さんや鹿さんにバッテリーを交換してもらったsaiです。
今もその車に乗っています。

この車を気に入っていたので続けて１世代型を購入しましたが、その車にケチを付けられたようで不愉快です。

このような表現は、ネチケット上いかがなものかと思います。
私は我慢するとしても、不特定多数の人が見ています。


	Re:言葉を選んでください

８ - 09/9/7(月) 20:33 -


	引用なし

	パスワード

▼saiさん：
>>、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのか
>
>馬さんや鹿さんにバッテリーを交換してもらったsaiです。
>今もその車に乗っています。
>
>この車を気に入っていたので続けて１世代型を購入しましたが、その車にケチを付けられたようで不愉快です。

失礼。(^_^;)


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