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ホイルについて ９８よっしし 06/7/12(水) 11:20

Re:ホイルについて アベンツ 06/7/12(水) 16:18

Re:ホイルについて ９８よっしし 06/7/12(水) 17:40

Re:ホイルについて アベンツ 06/7/12(水) 21:43

Re:ホイルについて tkyke5 06/7/12(水) 22:49

Re:ホイルについて HY 06/7/12(水) 23:08

Re:ホイルについて tkyke5 06/7/12(水) 23:17

Re:ホイルについて HY 06/7/14(金) 20:26

Re:ホイルについて tkyke5 06/7/14(金) 20:46

Re:ホイルについて HY 06/11/1(水) 21:48

Re:ホイルについて ９８よっしし 06/7/18(火) 14:48

Re:ホイルについて～メーカーのコメント アベンツ 06/7/19(水) 0:14

Re:ホイルについて メロン 06/7/12(水) 22:10

Re:ホイルについて しげ 06/7/13(木) 14:07

燃費に関係するのはタイヤの転がり性能 白のEPV 06/7/13(木) 0:40

Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能 アベンツ 06/7/14(金) 0:00

Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能 白のEPV 06/7/14(金) 1:10

タイヤの転がり性能～交換 アベンツ 06/7/15(土) 11:07

Re:タイヤの転がり性能～交換 白のEPV 06/7/15(土) 21:40

Re:タイヤの転がり性能～スピードメーター アベンツ 06/7/16(日) 13:08

車速の精度の問題ではなくて、完璧に確信犯で甘くし... 白のEPV 06/7/16(日) 23:06

スピードメーター～完璧に確信犯で甘くしている アベンツ 06/7/17(月) 17:50

Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能 purX 06/7/14(金) 8:50

９％もハイギアード化したのと同じ効果 白のEPV 06/7/14(金) 11:18

Re:ホイルについて 272soma 06/7/14(金) 7:01

Re:ホイルについて ９８よっしし 06/7/14(金) 11:23

鍛造ホイルについて もーさん＠仙台 07/2/3(土) 17:16

Re:ホイルについて しげ 07/2/12(月) 14:53

買ってしまいました。 しげ 07/2/25(日) 0:38

Re:買ってしまいました。 もーさん＠仙台 07/2/25(日) 20:26

Re:買ってしまいました。 しげ 07/2/25(日) 21:14

Re:買ってしまいました。 もーさん＠仙台 07/2/25(日) 21:53

Re:買ってしまいました。 しげ 07/3/11(日) 13:58

Re:買ってしまいました。 もーさん＠仙台 07/3/11(日) 20:15

Re:買ってしまいました。 しげ 07/3/11(日) 21:52

鍛造ホイルについて れっちぃ 07/2/24(土) 23:32

Re:鍛造ホイルについて れっちぃ 07/2/26(月) 0:06

Re:鍛造ホイルについて しげ 07/2/27(火) 18:54

Re:鍛造ホイルについて れっちぃ 07/2/28(水) 20:30

Re:鍛造ホイルについて もーさん＠仙台 07/3/1(木) 23:03

Re:鍛造ホイルについて れっちぃ 07/3/2(金) 19:23

Re:鍛造ホイルについて もーさん＠仙台 07/3/3(土) 22:46

Re:鍛造ホイルについて れっちぃ 07/3/4(日) 13:32

鍛造ホイルについて もーさん＠仙台 07/2/25(日) 0:14


	ホイルについて

９８よっしし - 06/7/12(水) 11:20 -


	引用なし

	パスワード

　みなさんこんにちは。

　表題のホイルについてなのですが、当方雪が降る地域のためスタッドレス用にホイルを買わなければなりません。でもどうせ買うなら燃費に良くて車体にも優しいものをと思うのですが。
　今考えているのはボルクＴＥ－３７辺りかな？と思っていますが、皆さんはどの様にしているのでしょうか。電話して確認したところ、
　純正ホイル・・・・１０Ｋｇ
　ＴＥ－３７・・・・６．７Ｋｇ
とのことでした。重さがかなり違うのでこれなら出資するだけの価値はあるかなと思うのですが、ホイルの違いがどの程度燃費などに影響するのかが分からず、ご存じの方がいらっしゃればアドバイス頂ければと思って投稿しました。


	Re:ホイルについて

アベンツ - 06/7/12(水) 16:18 -


	引用なし

	パスワード

９８よっししさん!　みなさんこんにちは!

>　表題のホイルについてなのですが、当方雪が降る地域のためスタッドレス用にホイルを買わなければなりません。でもどうせ買うなら燃費に良くて車体にも優しいものをと思うのですが。
>　今考えているのはボルクＴＥ－３７辺りかな？と思っていますが、皆さんはどの様にしているのでしょうか。電話して確認したところ、
>　純正ホイル・・・・１０Ｋｇ
>　ＴＥ－３７・・・・６．７Ｋｇ
>とのことでした。重さがかなり違うのでこれなら出資するだけの価値はあるかなと思うのですが、ホイルの違いがどの程度燃費などに影響するのかが分からず、ご存じの方がいらっしゃればアドバイス頂ければと思って投稿しました。

バネ下の重量はバネ上の４倍、あるいは１０倍の効果があると言われています。
１キロ減量すると車体を４キロから１０キロ減量するのと同じ効果があります。
まあ、これはケースバイケースですが・・・
タイヤの重量差は考慮しないとしてミニマム５０Ｋｇもの軽量化効果があります。
車体には優しく、走りの質感、乗り心地もアップします。
スタッドレスを組み合わせる事で通常は、やや重量増になりますが、
ことさら燃費になると、これは重量、転がり抵抗等、銘柄、サイズなどにも考慮しないといけないので、複雑です・・・軽ければ良いというものでは無いです。
白のEPVさんによりますと、あるスタッドレスでは、燃費向上に寄与している
というレポートを読んだ記憶があります。重量バランスの功と思われますが・・・意外でした。

ＴＥ－３７というホイールよく存じませんが、多分アフターのインチアップ用で
１７インチですと１５インチからを～想定し耐加重、強度的に疑問ですが～
軽量ホイールは大入力には弱いです・・・鍛造品は別ですが～
エスハイの重量も考慮しないととは思いますが・・・

今回エスハイ軽量ホイール履いていません！
燃費に関する何かが解って採用しなかったか、耐加重を考慮したか、
唯、コストだけでは無いとは思いますが～タイヤは違いますが！
相反する問題を考慮する必要がありそうですね・・・
あまり、参考になりませんで～

雪道、低温時には燃費向上には苦慮しますが、頑張ってベストなコンビネーションとセッテイングを見つけて下さい。皆さんも参考にしたいと私も含め思っている事でしょう！因みに、スタッドレスはどの銘柄を選ばれますか？
当方は、Ｘ－ＩＣＥだと思います。スキー行きが多いのですが、
当然、ドライ路面走行の比率が高く（８０％以上）なるからです。
雪国の方は氷上、雪上性能を重視されるのですよね？


	Re:ホイルについて

９８よっしし - 06/7/12(水) 17:40 -


	引用なし

	パスワード

　９８よっししです。

▼アベンツさん：

　早速の返信ありがとうございます。

>白のEPVさんによりますと、あるスタッドレスでは、燃費向上に寄与している
>というレポートを読んだ記憶があります。重量バランスの功と思われますが・・・意外でした。

　なるほど。スタッドレスも色々ですね。燃費重視になると選択が難しいですね。
　
>ＴＥ－３７というホイールよく存じませんが、多分アフターのインチアップ用で
>１７インチですと１５インチからを～想定し耐加重、強度的に疑問ですが～
>軽量ホイールは大入力には弱いです・・・鍛造品は別ですが～
>エスハイの重量も考慮しないととは思いますが・・・

http://rayswheels.co.jp/

上記がメーカーのＨＰになります。ここで確認しますと、ＴＥ－３７は鋳造品です。お店の人の話でも、普通のホイルよりも丈夫とのことですから、重量が増えても大丈夫かなと判断したのですがいかがでしょうか。ただ、値段が高く辛いですが（笑）

>今回エスハイ軽量ホイール履いていません！
>燃費に関する何かが解って採用しなかったか、耐加重を考慮したか、
>唯、コストだけでは無いとは思いますが～タイヤは違いますが！
>相反する問題を考慮する必要がありそうですね・・・

　なるほど、と思いましてただいまメーカーに確認しています。返事待ちなのですが、どうも調べるのに時間がかかる用件のようです。明日以降に返事になりそうとのこと・・・・。何か良い情報が有ればいいのですが。

　スタッドレスの選択についてですが、私は宮城県なのですが大変難しい地域なのです。山沿いに行けばかなりの雪が降るところもありますが、仙台市内など海側は降らないときの方が多いのです。ただ、朝晩は冷えますので凍っている場合が多いです。また、降ると積もったり解けてそのまま氷になったまま、と言うのが多く、車をどの様に、どの地域で使うかで選択が変わります。私は高速での移動が多いのでミシュランを選ぶことが多いですが、いつも悩みます。

　


	Re:ホイルについて

アベンツ - 06/7/12(水) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

９８よっししさん！こんにちは！

>ＴＥ－３７は鋳造品です。お店の人の話でも、普通のホイルよりも丈夫とのことですから、重量が増えても大丈夫かなと判断したのですがいかがでしょうか。ただ、値段が高く辛いですが（笑）

ＴＥ－３７！鍛造品ではないですか？
17×7 1/2JJ、+48、5Ｈ、114.3、価格、重量から考えても
フォージド（鍛造）とは思いますが・・・だったら、全くＯＫですね！
純正
17×7J　＋50　5Ｈ、114.3、　60パイ
ですからいい選択と思います！羨ましい～
夏タイヤに合わせた方が良くありませんか？？
純正を冬用にと・・・

>　なるほど、と思いましてただいまメーカーに確認しています。返事待ちなのですが、どうも調べるのに時間がかかる用件のようです。明日以降に返事になりそうとのこと・・・・。何か良い情報が有ればいいのですが。

この件、是非教えて下さい！空気抵抗を考慮したデザインと謳っているだけです！

>　スタッドレスの選択についてですが、私は宮城県なのですが大変難しい地域なのです。山沿いに行けばかなりの雪が降るところもありますが、仙台市内など海側は降らないときの方が多いのです。ただ、朝晩は冷えますので凍っている場合が多いです。また、降ると積もったり解けてそのまま氷になったまま、と言うのが多く、車をどの様に、どの地域で使うかで選択が変わります。私は高速での移動が多いのでミシュランを選ぶことが多いですが、いつも悩みます。
>

そうですね、結構、アップダウンもありますでしょうし、冬場は大変でしょうね！
Ｘ－ＩＣＥですが、ドライ高速での静粛性、操縦安定性には定評ありますし、
乗り心地が決定的な差ですかね！耐摩耗性も優れ、スノー（雪上）性能は
可も無く不可も無くですが、アイス（氷上）は？夏タイヤよりいいか位にと
思った方がいいとは思いますが・・・


	Re:ホイルについて

メロン - 06/7/12(水) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

▼９８よっししさん,アベンツさんこんばんは。
ホイルですが、１ピース鍛造が一番軽く、強度もあり良いと思います。
VOLKのTE37はまさに１ピース鍛造です。
しかし、同じVOLKもCE38Nの方が軽いですよ。
私の１世代エスハイはCE28Nの17インチをはいています。
同じく鍛造１ピースで有名なのはBBSですね。
自由空間のオーナーであるイヤミさんがはいておられると思います。
ちょっとコスト的には高いですね。
BBSの良さはイヤミさんが…。
いろいろ見られて選ばれたら良いかと思っております。
ちなみに私は、BBSの18インチが欲しいと考えております。


	Re:ホイルについて

tkyke5 - 06/7/12(水) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

９８よっししさん、アベンツさんはじめまして。

>夏タイヤに合わせた方が良くありませんか？？
>純正を冬用にと・・・

私は９８よっししさんと同郷なので冬はスタッドレスが必須です。
アベンツさんのおっしゃるように、私は純正にスタッドレスを履かせようと
思っています。まだ納車待ちですが、ホイールとタイヤは発注済です。
納車待ちが長くなると副産物が増えて困りますね（汗）


	Re:ホイルについて

HY - 06/7/12(水) 23:08 -


	引用なし

	パスワード

当方、１８インチのオフセット３８を持っているのですが、
収まるでしょうか？
はみ出すなら、また買い直しかな～。


	Re:ホイルについて

tkyke5 - 06/7/12(水) 23:17 -


	引用なし

	パスワード

HYさん、はじめまして。

>当方、１８インチのオフセット３８を持っているのですが、
>収まるでしょうか？
>はみ出すなら、また買い直しかな～。

私は8J－19＋45にしましたが･･･
HYさんはリム幅何Jでしょうか？雑誌などによれば8.5J＋38は
ぎりぎりか（フロント）ちょっとはみ出すと思われますが、キャンバー
調整にてなんとかいけるんじゃないでしょうか。


	燃費に関係するのはタイヤの転がり性能

白のEPV

- 06/7/13(木) 0:40 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさん、９８よっししさん、みなさん、こんばんは!

>>　純正ホイル・・・・１０Ｋｇ
>>　ＴＥ－３７・・・・６．７Ｋｇ
>>とのことでした。重さがかなり違うのでこれなら出資するだけの価値はあるかなと思うのですが、ホイルの違いがどの程度燃費などに影響するのかが分からず、ご存じの方がいらっしゃればアドバイス頂ければと思って投稿しました。

今までの経験の話でよろしければ、ホイールの重量では乗り心地に影響はしても
燃費には関係ありません。
燃費に関係するのはタイヤの転がりです。

純正のタイヤは少なくとも横浜のアスペックは転がりません
比較の対象は２０型プリウスのＧＴ３というタイヤですが、全然悪いです。

燃費の悪いツーリングモデルであるパイロットプライマシーに近い感じ　と思いました。
タイヤの違いだけで１０％も悪くなるんです。

現行エス。転がりからいって、これは２０型プリウスのツーリングモデル相当ですね

私はハリハイのタイヤに交換しました。
転がりは好転致しました。
でも２０型プリウスのＧＴ３には遠く及びません。
転がり抵抗低減に特化したタイヤが見つかれば　あと５～７％の上乗せは可能であると
思っています。
それからインチアップですが、一般に悪いと思われていますが、タイヤの銘柄によっては
関係なくなるハズです。ただ扁平タイヤはハイグリップに造ってあるので転がらんのです。

>白のEPVさんによりますと、あるスタッドレスでは、燃費向上に寄与している
>というレポートを読んだ記憶があります。重量バランスの功と思われますが・・・意外でした。

「あるスタッドレス」とはミシュランＸ－ＩＣＥの事です！
これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

>今回エスハイ軽量ホイール履いていません！
>燃費に関する何かが解って採用しなかったか、耐加重を考慮したか、

重くても燃費に関係ないからです。

>雪道、低温時には燃費向上には苦慮しますが、頑張ってベストなコンビネーションとセッテイングを見つけて下さい。皆さんも参考にしたいと私も含め思っている事でしょう！因みに、スタッドレスはどの銘柄を選ばれますか？
>当方は、Ｘ－ＩＣＥだと思います。スキー行きが多いのですが、
>当然、ドライ路面走行の比率が高く（８０％以上）なるからです。

経験から、Ｘ－ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております


	Re:ホイルについて

しげ - 06/7/13(木) 14:07 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは
私も前車（ステージアＡＲ－Ｘ）にＣＥ－２８履いてました。鍛造１ピースでは最軽量ホイールだと思います。強度もあり燃費や運動性能にも随分貢献してくれました。高価なので、できれば流用仕様と思っていましたがはみ出すことが確実と分かり断念しました。今はミニバン用の様々なデザインの目立ちホイールがはやりですが、私は機能美と性能重視で余裕ができればぜひもう一度履きたいと思っています。


	Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能

アベンツ - 06/7/14(金) 0:00 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん、みなさん、こんばんは！

>「あるスタッドレス」とはミシュランＸ－ＩＣＥの事です！
>これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

そうだったんですか？現車に２０５/５５Ｒ１６のＸ－ＩＣＥを２シーズン
履いてましたけど、全然解りませんでした。燃費によさげとは～
タイヤそのもの重量は重いのは感じていましたけど・・・

>経験から、Ｘ－ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております。

エスハイの場合ですと、標準サイズより荷重指数が大きくなります。
因って、接地状態が転がり抵抗減になり、重量増で転がり燃費向上に
つながるんでしょうか？
１６インチのホイール！エスガスのＸ標準のスチールホイールでも
ありですかね？

問題は、標準タイヤです。新車装着専用は極限までコストを抑えた
構造でしょうから、規格をクリアしているだけで、そのものの性能はおろか
転がり抵抗など全然考慮されていません。
そこで、ＭＸＶ８かと思いましたが～サイズが！

ハリハイのタイヤって、オールシーズンタイヤですよね・・・
横剛性とかは十分ですか？？
あと、関係ないですけど、魔物！取り付けようと思います・・・


	Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能

白のEPV

- 06/7/14(金) 1:10 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさん、みなさん、こんばんは！

>>「あるスタッドレス」とはミシュランＸ－ＩＣＥの事です！
>>これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

誤解があるといけないので補足します。
転がりは同等、勝るとも劣らない　といったレベルの違いで、僅かの差です。

>そうだったんですか？現車に２０５/５５Ｒ１６のＸ－ＩＣＥを２シーズン
>履いてましたけど、全然解りませんでした。燃費によさげとは～
>タイヤそのもの重量は重いのは感じていましたけど・・・

はい、重いです。１本で数キロ。この重量の差の大半が外周ブロックに集中。
それゆえ慣性の法則が効いて良く転がる原因だそーです。

>>経験から、Ｘ－ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております。
>エスハイの場合ですと、標準サイズより荷重指数が大きくなります。
>因って、接地状態が転がり抵抗減になり、重量増で転がり燃費向上に
>つながるんでしょうか？

はい、ロードインデックスは大きい方が有利ですね。私の今のタイヤ、１００もあります
要するにヒシャガリが少ない　と。
幅が２２５と、広がっているのに転がりが悪くないのはその理由だと思っています。
同じ理屈でミニバン用専用タイヤはヒシャガリが少ないかも知れません。
同様に扁平率を上げてもヒシャガリは減る傾向でしょうね。
ただしハイグリップコンパウンドなどで帳消しとなる・・・

>１６インチのホイール！エスガスのＸ標準のスチールホイールでも
>ありですかね？

まったく問題なく履けるでしょうね。
３グレード体系にして下位モデルのＸは燃費に特化したモデルで良かった気が今もします。
そうすれば燃費２１．５ｋｍ/Ｌと書けた可能性は大きいと思います。
根拠はカムリハイブリッドや２０型プリとの重量比較において　です。
更にインパクトを与えられるし箔もついたのにね！　残念です。

>問題は、標準タイヤです。新車装着専用は極限までコストを抑えた
>構造でしょうから、規格をクリアしているだけで、そのものの性能はおろか
>転がり抵抗など全然考慮されていません。
>そこで、ＭＸＶ８かと思いましたが～サイズが！

ＭＸＶ８はころがりませんぜ！私は経験者です。でも燃費性能以外は最高です。静かです。

>ハリハイのタイヤって、オールシーズンタイヤですよね・・・
>横剛性とかは十分ですか？？

ノーマル空気圧ではそうでしょう。
しかしパンパンに入れていますので横剛性にまったく不足は感じておりません。
それでも跳ねる感じはなく、グッドな乗り心地です。欠点は少し煩いです。
直進性良好。グリップも申し分ありません。

>あと、関係ないですけど、魔物！取り付けようと思います・・・

くれぐれも欲張らないで下さい。（汗；；
私はヤバイ領域まで立ち入ったようです。今はー３％に留めています。
何事も程々に・・・


	Re:ホイルについて

272soma - 06/7/14(金) 7:01 -


	引用なし

	パスワード

小型車に軽量ホイールを履いて違いが感じられるのは事実ですがエスハイほど重い車体で違いが感じられるかは個人の感覚による所が大きいと思います。

軽量ホイールの恩恵は小型軽量FRであればかなり差が感じられます。私はそういう車も乗っていますのでバネ下重量は大きなファクターと感じています。

昨年タイヤをヨコハマのデシベルに変えましたがこのタイヤは重く交換前ほど燃費は伸びません。レグノより1kg以上重いらしく同サイズの標準的タイヤの重さより2kg以上重いようです。

日本車はごく一部の車種を除いて足回りのセッティングで重量を論じるほど敏感ではなくなっていると思いますのでお財布と相談の上決められたらいかがでしょう。

ちなみにエスハイのスタッドレスは昨年からrevo1にしました。ミシュランも以前ほど特徴が無くなってしまったのでこれにしましたが舗装道路の燃費もほとんど落ちず高速走行も得意です。雪上も問題ないのですがアイスバーンはMZ03の方が良かったかも。
ご参考まで。


	Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能

purX - 06/7/14(金) 8:50 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、はじめまして。

私もエスハイのスタッドレスをどうしようか
なやんでいます。

>経験から、Ｘ－ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております

とのことですが、できれば積雪路走行も考えて、外径を小さくしたくないのです。
できれば大きくして最低地上高を上げたいと考えています。
すると乗用車用のタイヤにはそんなサイズはなく、
トラック用か、RV用になってしまいます。
さすがにトラック用は雪上性能に劣るのではないかと思い、RV用で検討しています。
夏タイヤをＲＶ用のタイヤに変えられ、燃費も良好と言うことは
スタッドレスで、ミシュランLATITUDE　X-ICE215/70R16　外径708mm
なんてのはどうでしょうか。
ご意見いただければ幸いです。

それにしてもハリハイ用の夏タイヤとは、外径725mmぐらいありますよね。
（エスハイノーマルタイヤの外径は692mmぐらいと思いますが）
幅も広くなっていて、これでタイヤハウスに当たったり、
ハンドル切ると干渉したりしないんですか？


	９％もハイギアード化したのと同じ効果

白のEPV

- 06/7/14(金) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

purXさん、こんにちは、はじめまして。

>>経験から、Ｘ－ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております
>
>とのことですが、できれば積雪路走行も考えて、外径を小さくしたくないのです。

２１５/６５Ｒ１６ならタイヤの銘柄によって違いますが、小さくはならない。
同等のハズです。

>できれば大きくして最低地上高を上げたいと考えています。

モデリスタのエアロパーツを付けています関係で私も同じ考え方をしました。
結果、このまま雪道を走れるぐらいの最低地上高になりました～
もう冬に前だけ外す必要はなさそうです。

>スタッドレスで、ミシュランLATITUDE　X-ICE215/70R16　外径708mm
>なんてのはどうでしょうか。
>ご意見いただければ幸いです。

ズバリ、私の狙っているのとおんなじです。

>それにしてもハリハイ用の夏タイヤとは、外径725mmぐらいありますよね。
>（エスハイノーマルタイヤの外径は692mmぐらいと思いますが）
>幅も広くなっていて、これでタイヤハウスに当たったり、
>ハンドル切ると干渉したりしないんですか？

付けてビックリ、大径補正値はナント９％もありました！
純正は基準より小さい。ハリハイ用のは大きい。
それらが重なったのでしょうが、凄すぎる違いでしたあ～～！！（笑

それでも何処にも干渉しません。
専門家に診て貰いましたが、まだまだ余裕があるそうです。
タイヤハウス余裕有り過ぎ。。。

９％もハイギアード化したのと同じ効果です。
ここに書けないくらい長短、一杯有ります。
もう、ご想像にお任せします（汗；


	Re:ホイルについて

９８よっしし - 06/7/14(金) 11:23 -


	引用なし

	パスワード

　みなさんこんにちは！

　すいません。一日見れない状態でしたので返信が遅くなりました。沢山の情報ありがとうございます。マルチレスになりますがお許しを

　私は現在２０００ｃｃＦＦの車に乗っていてホイルはＴＥ－３７、タイヤはＲＥ－０１を履かせています。安全優先と言うことで、オーバースペックとは思いつつこの構成です。これで平均燃費１０ｋｍ以上。高速や夜間走行が多いと１４ｋｍ程度は行きます。タイヤもホイルも気に入っているので、今回のエスハイでもと思っておりました。ただ、タイヤに関しては燃費を考えるとよく検討しなければならないなと思いつつ、有る程度のグリップも欲しいなと思っておりました。皆さんの情報を元にじっくり選択したいと思います。残念なことに、私の車はまだ一ヶ月以上は来ないようですので・・・。

　訂正ですがＴＥ－３７は鋳造品ではなく鍛造品ですね。すいません。

＞アベンツさん

　メーカーへの問い合わせですが何か結果は出てしまった様な気もしますが、取りあえず回答待ちしております。先ほど電話して確認しましたが、未だ調査中の様で、回答は来週になるかも知れないとのことでした。もうしばらくお待ち下さい。
　それとホイルですが、仰る通り純正を冬に回して今回購入のホイルを夏に回す予定です。ま、安いホイルを購入する場合はそのままでもかまわないのですが（笑）デザイン重視になるかも・・・と言いつつ、それほど気にしていないのですが。

＞メロンさん

　ホイルはより軽くCE38Nもいいですよね。あとは値段ですね。安くなる方を買おうかなと（笑）

＞tkyke5さん　

　おぉ、同郷ですか。よろしくお願いします。
　しかし、本当に納車まで時間がかかると余計なことを考えてしまいます。前回の車は一週間納車でしたのでこんな事無かったのですが。

＞白のEPV さん

　情報ありがとうございます。ＨＰの方も見させて頂いておりましたが、まだまだ読破しておりません。
　これまではあまり燃費を気にすることなくタイヤを選んでおりましたが、これからは少し燃費も気にして選択してみたいと思います。

＞しげ　さん

　私も性能重視ですね。見た目は悪くなければいい、とは言い過ぎかも知れませんが、そんなに気にしていないようです＞自分
　軽快感を求める車ではないとは思いつつ、自己満足を求めていたりします（笑）

＞272soma　さん　

　情報ありがとうございます。スタッドレスはrevo1にしようと思いつつ、最初の年はサイズが無くて断念。昨年は気がついたら買い換えずに年越しと、今年こそはと考えています。今年は新しいのが出ると良いのですが。問題は値段かも知れませんが（笑）

＞ purX　さん

　積雪路走行を重視されると言うことは、かなりの雪が降る地域でしょうか。私も近県（岩手、山形、秋田）辺りには良く行きます。サイズを上げるのはどうなのでしょうねぇ・・・。何か情報有ると良いですね。

　う～む。こうして色々な情報を頂き考えますと、早く車が来て欲しいと強く思ってしまいます（笑）


	Re:ホイルについて

HY - 06/7/14(金) 20:26 -


	引用なし

	パスワード

レスが遅れしまい申し訳ありません。

リム幅は８Ｊになります。

１８インチでオフセット３８の８Ｊ。
現在タイヤは２３５－５０です。
そのまま流用できそうですね。


	Re:ホイルについて

tkyke5 - 06/7/14(金) 20:46 -


	引用なし

	パスワード

HYさん、こんばんわ。

>レスが遅れしまい申し訳ありません。
>
>リム幅は８Ｊになります。
>
>１８インチでオフセット３８の８Ｊ。
>現在タイヤは２３５－５０です。
>そのまま流用できそうですね。

私は車輌の個体差があることも考慮して＋45にしました。
その差7mmですから大丈夫だと思います。
お互い面倒な事にならなければ良いですね（笑）


	タイヤの転がり性能～交換

アベンツ - 06/7/15(土) 11:07 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん、みなさん、こんにちは！

>ロードインデックスは大きい方が有利ですね。私の今のタイヤ、１００もあります
>要するにヒシャガリが少ない　と。
>幅が２２５と、広がっているのに転がりが悪くないのはその理由だと思っています。
>同じ理屈でミニバン用専用タイヤはヒシャガリが少ないかも知れません。
>同様に扁平率を上げてもヒシャガリは減る傾向でしょうね。
>ただしハイグリップコンパウンドなどで帳消しとなる・・・

明快なご回答、ありがとうございます。まだ、納車されていなくタイヤの
実体が解りませんので、一通り乗り回し即交換（要交換と言う印象）、
様子見（スタッドレスへ）と現状ではなりそうですが・・・

試乗した限りでは、ダンピング特性、パターンノイズが引っ掛りましたので・・・

>くれぐれも欲張らないで下さい。（汗；；
>私はヤバイ領域まで立ち入ったようです。今はー３％に留めています。
>何事も程々に・・・

>９％もハイギアード化したのと同じ効果です。
ともありますが、

これは、ある区間を走られて計測し算出された値なのでしょうか？
それとも、魔物で弾き出せる値なのでしょうか？？
つまらない質問ですいません！
本来の使い方、特に水温、エンジン回転数をモニター出来ればと思っていますが？


	Re:タイヤの転がり性能～交換

白のEPV

- 06/7/15(土) 21:40 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさん、みなさん、こんばんは～

>試乗した限りでは、ダンピング特性、パターンノイズが引っ掛りましたので・・・

純正では、あんまりロクなタイヤは付いていませんね。
うちのもハリハイ純正タイヤですのですべての性能が程々といった感じです。
静かで直進性が良く、よく転がるタイヤは無いでしょうかね？

>>９％もハイギアード化したのと同じ効果です。
>ともありますが、
>
>これは、ある区間を走られて計測し算出された値なのでしょうか？

はい、四日市燃費ロードで計測致しました。
ハンディＧＰＳでタイムラグはありますが、０．１ｋｍ単位の正確な速度と距離が測れます
それとトリップメーターの距離とを比較対比しました。
マイＨＰから引用します
----------------------------------------------------------
本日、四日市燃費ロードを周回してきました。
天候　曇り時々霧雨。気温２５℃～２８℃　無風　まずは絶好のコンディション
Ａ/Ｃはオフでマックスコールドの送風で風量は最小。臭い車の有る無しで窓の開け閉め
電装品はオーディオを使用
Ｒ－ＶＩＴのアクティブ制御操作　Ａ/Ｆ比　１４．９～１４．５の間でコントロール
通常は１４．３辺りです。ほんの少し薄く燃料噴射するよう調整しました。

１周目。公式コース　（ＧＰＳで３２．７ｋｍ）
トリップ３０．０ｋｍ
２５．０ｋｍ/Ｌ
ＢＬ６(上）→ＢＬ５(中）
距離補正後の推定実燃費２７．２５ｋｍ/Ｌ

２周目。究極コース　（ＧＰＳで２７．４ｋｍ）
トリップ２５．１ｋｍ
２６．８ｋｍ/Ｌ
ＢＬ６(中？）→ＢＬ３(中）
距離補正後の推定実燃費２９．２５ｋｍ/Ｌ

タイヤがグッドイヤー　ＩＮＴＥＧＲＩＴＹ　２２５/６５Ｒ１７　に交換されています
空気圧を前後３．３ｋ入れているとはいえ、凄過ぎる大径補正値です
南都９％もあるじゃーあ～りませんか！(笑
どーりで殆どスピードメーターはＧＰＳと誤差がありません。
タイヤ代の７万円は９％スピードメーター戻しと同じ効果にて全額返って来る鴨しれません
めっちゃ得をした気分です
-----------------------------------------------------------------
以上です。


	Re:タイヤの転がり性能～スピードメーター

アベンツ - 06/7/16(日) 13:08 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん、みなさん、こんにちは！

>純正では、あんまりロクなタイヤは付いていませんね。
>うちのもハリハイ純正タイヤですのですべての性能が程々といった感じです。
>静かで直進性が良く、よく転がるタイヤは無いでしょうかね？

>
転がり抵抗を少なくするには、走行中のタイヤの変形を少なくし、
地面と接するトレッド面を小さくする必要がありよね？
無論、タイヤに使われるゴム等の材質も変えます。
普通、燃費もさることながら静粛性、グリップ、操縦安定性などを
考慮するのでトレッド面が柔らかくなっているとは思いますが・・・
そうなると、グッドイヤー　ＩＮＴＥＧＲＩＴＹにて空気圧高めると
ステアフィールは接地感が希薄になり、トレッド面の中心部分
だけで路面をとらえ、妙に神経質な印象にはならないんでしょうかと
思ってしまいます。
低燃費性と操縦性等の両立は、まだまだ難しいのかもしれませんねぇ？

エスハイ専用？タイヤ出てくれればいいですけど？
ＭＯＰであってもいい時代と思いますが・・・

逆に、エスハイならではのスムーズさと静粛性を更に心地よくする為に、
ＭＸＶ８！タイヤの真円度が高いのは言うまでもありませんが、
ステア特性が更にしっかりしたリニアな操舵感、乗り心地もストローク、
ダンピングの良好さと相まって安心感の高い上質感を味わえると思ったんですが
Ｍ装着と同サイズは、現状では発売されておらず、インチアップでの対応しか
選択肢が無いのが現状です・・・

>タイヤがグッドイヤー　ＩＮＴＥＧＲＩＴＹ　２２５/６５Ｒ１７　に交換されています
>空気圧を前後３．３ｋ入れているとはいえ、凄過ぎる大径補正値です
>南都９％もあるじゃーあ～りませんか！(笑
>どーりで殆どスピードメーターはＧＰＳと誤差がありません。
>タイヤ代の７万円は９％スピードメーター戻しと同じ効果にて全額返って来る鴨しれません
>めっちゃ得をした気分です。

凄いです！パーフェクトな測定だったんですね！
しかし、スピードメーター！トリップメーターは良しとして、
スピードメーターは許容範囲を超えているような気がします。
甘すぎるんでは～
レーンキープとか車間制御とか結構精度の高いコンピュータ積んでるのだから、
車速の精度あげるくらいは出来なかったんでしょうかね？？

>Ｒ－ＶＩＴのアクティブ制御操作　Ａ/Ｆ比　１４．９～１４．５の間でコントロール
>通常は１４．３辺りです。ほんの少し薄く燃料噴射するよう調整しました。

アトキンソンエンジン！なので、1５以上あるかと思いましたが、
理想状態では14.7程ですから、普通だったんですね・・・空気流入少ない
んじゃないんですねぇ？熱膨張比サイクルを利用ですか・・・
無理なパワーの出し方をしていないから、全ての回転域で高いクリーン度を保て、
ハイブリッドならではと・・・高い速度で巡航している時の燃費がいまいちなのは
重量ということなんでしょうか？？


	車速の精度の問題ではなくて、完璧に確信犯で甘く...

白のEPV

- 06/7/16(日) 23:06 -


	引用なし

	パスワード

アベンツさん、みなさん、こんばんは～

>そうなると、グッドイヤー　ＩＮＴＥＧＲＩＴＹにて空気圧高めると
>ステアフィールは接地感が希薄になり、トレッド面の中心部分
>だけで路面をとらえ、妙に神経質な印象にはならないんでしょうかと
>思ってしまいます。

それが、ご心配なく。
接地感は断然増しました～
ハンドルの重さは変わりません。が、ゴムをネジルような感覚がなくなっています。
ダイレクト感が増えて接地感が高まっていますね。

神経質な印象はまったく感じません。
ドッシリと安定しきっています。
極端に言わなくても（笑）これだけ真っ直ぐ走る車に乗ったのは生まれて初めてです。
本当です。これだけでこのクルマを買う価値ありますよ！
ロードノイズが減ればもっと良かったのですが。。。

>低燃費性と操縦性等の両立は、まだまだ難しいのかもしれませんねぇ？

不満の多くはプリウスのＧＴ３というタイヤの燃費性能（転がり）を知っているからです
それとどうしても比較してしまう・・・
１７インチにこだわった、２８０馬力を消化できる？タイヤを選んだ　ということで
これは本当に愚痴です。（汗；；
低燃費性と走り＆操縦性等の両立は、本当に難しいと思います。

>逆に、エスハイならではのスムーズさと静粛性を更に心地よくする為に、
>ＭＸＶ８！タイヤの真円度が高いのは言うまでもありませんが、
>ステア特性が更にしっかりしたリニアな操舵感、乗り心地もストローク、
>ダンピングの良好さと相まって安心感の高い上質感を味わえると思ったんですが
>Ｍ装着と同サイズは、現状では発売されておらず、インチアップでの対応しか
>選択肢が無いのが現状です・・・

私のセカンドカー＝２０型プリウスが履いているのがＭＸＶ８。
燃費に悪いのは１００も承知なのですが、止められません（笑
マイＨＰの近況を見て下さい

>>タイヤがグッドイヤー　ＩＮＴＥＧＲＩＴＹ　２２５/６５Ｒ１７　に交換されています
>>空気圧を前後３．３ｋ入れているとはいえ、凄過ぎる大径補正値です
>>南都９％もあるじゃーあ～りませんか！(笑
>>どーりで殆どスピードメーターはＧＰＳと誤差がありません。
>>タイヤ代の７万円は９％スピードメーター戻しと同じ効果にて全額返って来る鴨しれません
>>めっちゃ得をした気分です。
>
>凄いです！パーフェクトな測定だったんですね！
>しかし、スピードメーター！トリップメーターは良しとして、
>スピードメーターは許容範囲を超えているような気がします。
>甘すぎるんでは～
>レーンキープとか車間制御とか結構精度の高いコンピュータ積んでるのだから、
>車速の精度あげるくらいは出来なかったんでしょうかね？？

Ｒ－ＶＩＴから車のＥＣＵが認識している車速が出ます。
それはビックリする程、実車速です。（今は９％低い表示ですが）
車速の精度の問題ではなくて、完璧に確信犯ですな(ーー;)

>>Ｒ－ＶＩＴのアクティブ制御操作　Ａ/Ｆ比　１４．９～１４．５の間でコントロール
>>通常は１４．３辺りです。ほんの少し薄く燃料噴射するよう調整しました。
>
>アトキンソンエンジン！なので、1５以上あるかと思いましたが、
>理想状態では14.7程ですから、普通だったんですね・・・空気流入少ない
>んじゃないんですねぇ？熱膨張比サイクルを利用ですか・・・
>無理なパワーの出し方をしていないから、全ての回転域で高いクリーン度を保て、
>ハイブリッドならではと・・・高い速度で巡航している時の燃費がいまいちなのは
>重量ということなんでしょうか？？

はい、ひとえに重量のせいだと思います。


	スピードメーター～完璧に確信犯で甘くしている

アベンツ - 06/7/17(月) 17:50 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん！みなさん、こんにちは！

低燃費性と走り＆操縦性等の両立は、本当に難しいと思いますが、
納車されてから、最終判断致したいと思います。
詳細に渡りのレポート！感謝致します。

>私のセカンドカー＝２０型プリウスが履いているのがＭＸＶ８。
>燃費に悪いのは１００も承知なのですが、止められません（笑
>マイＨＰの近況を見て下さい

参照させて頂きました。私も現所有の１台にＭＸＶ８履かせてますので
仰る通りを実感した次第です。
エスガスのアエラスＳは標準でＭＸＶ８ですかね～他のメイクもあるとは
思いますが225/50Ｒ１８～サイズ的には趣味ではありませんが～

>Ｒ－ＶＩＴから車のＥＣＵが認識している車速が出ます。
>それはビックリする程、実車速です。（今は９％低い表示ですが）
>車速の精度の問題ではなくて、完璧に確信犯ですな(ーー;)

車検に係わる問題ですかね！来年から製造される車は40.0ｋｍ/ｈで
オーバー指針は通りませんからでしょうか？
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ等の頻繁さがあり、法令に定められた範囲内にし易い理由から
ぐらいで他の理由は？？先ずはＲ－ＶＩＴで確認してみます～


	Re:ホイルについて

９８よっしし - 06/7/18(火) 14:48 -


	引用なし

	パスワード

　アベンツさん、皆さんこんにちは

　さてメーカーから連絡来ましたが、結果としてはたいした内容ではありません。

　メーカーのコメント

　一世代型エスハイとの比較で、ホイルの重量が増えたのはサイズアップのためです。また最軽量ホイルを使わないのは、乗り心地と空気抵抗などのバランスを考えて採用しています。

とのことでした。時間をかけて調べて頂いた割には、たいした答えではありませんでした。追加質問として

　「ホイルの重量に関して、足回りはどの位の重量範囲でバランスを取っているのか。またどの程度ホイルは燃費に関係するのか。」

と言うことを尋ねましたが、「純正品以外のデーターはない。純正品が燃費などでも最善のバランス」という回答でした。メーカーとしては当然の回答なのかも知れませんが、あまり参考になりません(;.;)

　以上ご報告まで。


	Re:ホイルについて～メーカーのコメント

アベンツ - 06/7/19(水) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

９８よっししさん、皆さんこんにちは！
ご報告ありがとうございます～

>さてメーカーから連絡来ましたが、結果としてはたいした内容ではありません。
>
>　メーカーのコメント
>
>　一世代型エスハイとの比較で、ホイルの重量が増えたのはサイズアップのためです。また最軽量ホイルを使わないのは、乗り心地と空気抵抗などのバランスを考えて採用しています。

サイズアップしたのは車両重量に対しての耐荷重を考慮し、
また、ニーズに合わせ１５から１７インチにした！
ショックアブソーバーやタイヤの性能も上がり、乗り心地の追求、
燃費向上には、ホイールの重量は軽ければ良いとは言い切れなくなった。
アンダーカバーや床下ベンチュリーを設けホイールの空気抵抗を考慮する方が、
高速域の燃費改善、安定性の向上を得られる事が解ったのでしょうね！

>　「ホイルの重量に関して、足回りはどの位の重量範囲でバランスを取っているのか。またどの程度ホイルは燃費に関係するのか。」
>
>と言うことを尋ねましたが、「純正品以外のデーターはない。純正品が燃費などでも最善のバランス」という回答でした。メーカーとしては当然の回答なのかも知れませんが、あまり参考になりません(;.;)

そうですね～ＴＲＤさん辺りの方が、バランスのデータ持ってるかも知れません～
インチこそ違えどですけど！ホイールは燃費にはあまり関係しないんでしょうね！
タイヤに負う所が大きいんでしょうけど、ＯＥＭ装着のタイヤは燃費の事は、
それ以外も考慮不足な感がありますけど・・・

納車され、検証してみる事とします。何か解ればレポートしたいと思います。


	Re:ホイルについて

HY - 06/11/1(水) 21:48 -


	引用なし

	パスワード

やっと１ヶ月点検も通過しアルミでも交換しようと一面発起してみました。
が！！！
なんとはみ出しているではありませんか！
たぶんホイールがツライチの感じで、タイヤは確実に…
215くらいで引っ張るしかないですかね～～？？


	鍛造ホイルについて

もーさん＠仙台 - 07/2/3(土) 17:16 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして！
このたびエスハイを購入して2/18に納車となるもーさん＠仙台と申します。
９８よっししさんに質問だったのですけれど、
ＲＡＹＳの鍛造品を買ったのでしょうか？
自分も、ＴＥ－３７を検討中で実際履いてるのなら
純正とやっぱり違いがあるのか知りたくて。。。

もし、他に鍛造品を履いてる方がいれば乗り心地など、よろしければ教えてください。
よろしくお願いします☆

ある意味VOLKのホイールを履かせるのは自己満足なだけかもしれませんが
少しでも実用性があがるなら・・・
まったくもって　意味が無いということならば再検討もしないとだめですよね。
せっかくのエスハイですし、趣味と実用性が取れる商品を探したいです


	Re:ホイルについて

しげ - 07/2/12(月) 14:53 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは　登録番号20040のしげと申します。
いやー暖かいですね、結局スタッドレスが活躍したのは２～３日です。でもその数日が安全に過ごせるためにも必要だった訳ですが、そろそろ春の準備をしようとタイヤとホイールの選択を進めています。以前の車にはボルクレーシング鍛造のＣＥ２８を履いておりましたが、年末に出たＲＥ３０に興味津々です。
　もともとはスポーツタイプの車用ですし、色もブロンズ（塗装の重量さえ嫌って金属地肌そのまま）で、私の白いエスハイにはミスマッチかもしれませんが、ある意味エスハイも高性能車であり、飾りを一切廃した機能美にとても惹かれています。結局は自己満足の世界となりますが、これにレグノＧＲＶの組み合わせで考えています（とても高いですが・・・しかもボルクレーシングは3月から値上がりします）。
　さて次にサイズですが18インチ8.5Jオフセット47に225-50-18であれば収まるとの情報があり、最終調整中です。無難に８Ｊにしておけば良いのでしょうがいくつになっても落ち着けなくて・・・
　ノーマルのエスティマはフロントに比べリヤが15mmほど余裕があるのですが、エスハイは重量の関係かどうやらリヤのアクスルも別物のようで6～8mmしか差がないようです。当初は前後同一幅でオフセットに差を付けてと思っていましたが、あまり差がないので（４駆ですし）同一サイズで行く予定です。
　またレポートしますね。


	鍛造ホイルについて

れっちぃ - 07/2/24(土) 23:32 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは

　本日、ＲＡＹＳの鍛造アルミ購入・取付しました。
鍛造を購入された方のコメントを気にしつつ、自分的にも純正の重さを
痛感していました。加速・ブレーキ・取り回しが．．．．。
鍛造なので軽量と思いましたが、軽量って言葉に弱い私は
インチアップはしませんでした。
純正はスタッドレス用にして、純正タイヤをそのまま使用です。
（高価だったのが一番の理由です）
　本日はショップから帰宅のみで、インプレ的には乏しいですが
・加速がスルスル～って感じでｇｏｏｄ！
・ブレーキは効くと言うより、コントロールし易い！
・ハンドリングがいいですねぇ。
・気になる乗り心地は、路面の状況がわかり易い。サスが良く動く。
（純正タイヤですので思った程．．．です）
まだ馴染んでないのでコレからですかね！
では


	鍛造ホイルについて

もーさん＠仙台 - 07/2/25(日) 0:14 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、こんにちは☆
もーさん＠仙台です。
今日、ＲＡＹＳ製のVOLK TE-37の契約をしてきました。
在庫がないらしく４月後半にくるらしいです。

自分は１８インチでタイヤは２２５、ヨコハマのミニバン用タイヤの予定です。
やはり、軽さによる効果が大きいと感じてＲＡＹＳにしました。
インチアップは効果減になるかもしれませんが　自己満足のために・・・
あと、ホイールの色も白にして　車と統一させてみました。

＠約２ヶ月は純正ホイールと純正タイヤで走り
燃費などデータを取りながらゆっくり待つことにします。

先に鍛造ホイールを履いた先輩達の意見も楽しみに待っていますので
ぜひ、感想等よろしくおねがいします☆


	買ってしまいました。

しげ - 07/2/25(日) 0:38 -


	引用なし

	パスワード

　みなさん　こんにちは
私も前回紹介させていただいたRAYS製鍛造ワンピースを購入しました。発注から届くまで結構かかりますよと言われていたのですが、1週間かかりませんでした。あまりの速さにショップの方も驚いていましたが、来たと聞けば見たくて仕方なくて本日行って来ました。
　車をリフトし、ホイールのみ仮止めして糸を垂らしてみましたが、はみ出さずに装着出来そうなめどが立ちました。
　まだスキーに未練があり、履き替えはもうしばらく後にしましたが、自分でコーティングすることにしてホイールのみ持って帰ってきました。
　重量はノーマル17インチ７Ｊが10.6kgであったのに対し、18インチ8.5Ｊでありながら7.6kgしかありません。素晴らしい軽さと定評の強度を兼ね備えています。
　今はカメラが修理中なので、また履き替えたら写真アップしますね。


	Re:買ってしまいました。

もーさん＠仙台 - 07/2/25(日) 20:26 -


	引用なし

	パスワード

しげさん、はじめまして！
もーさん＠仙台と申します。
さっそくの質問ですいませんが買ったのはＲＥ３０ですか？
自分はもうＴＥ３７を予約してしまいましたが
新作ホイールにも惹かれてました。
履いた再にはぜひ画像をアップしてくださいね。
期待して待ってます♪

あと、自分でコーティングすると書いてましたけど
買ったホイールには何かしないといけないのでしょうか？
あまり詳しくないものですし、まだまだ勉強不足なもので・・・
もしよければ教えてください！


	Re:買ってしまいました。

しげ - 07/2/25(日) 21:14 -


	引用なし

	パスワード

▼もーさん＠仙台さんこんにちは

>さっそくの質問ですいませんが買ったのはＲＥ３０ですか？
>自分はもうＴＥ３７を予約してしまいましたが
>新作ホイールにも惹かれてました。
>履いた再にはぜひ画像をアップしてくださいね。
>期待して待ってます♪

　そうです。買ったのはＲＥ３０です。前車が28だったので出来れば別の物をと探すうちにブレイクしていて、ブロンズが好きなので迷わず決めました。お世話になっているショップでは初入荷だったそうです。
　３７は私にとってＲＡＹＳを代表するイメージがあります。６本スポークが力強くてエスティマにもフィットしそうですね。ホイールは他のパーツに比べて車の印象を大きく左右するので、選ぶのも慎重になってしまいます。もーさんも来るのが待ち遠しいでしょうね。写真は必ず載せますのであと2週間ぐらい待ってて下さい。

>あと、自分でコーティングすると書いてましたけど
>買ったホイールには何かしないといけないのでしょうか？
>あまり詳しくないものですし、まだまだ勉強不足なもので・・・
>もしよければ教えてください！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塗装がしてある場合は必要ないのではないかと思いますし、私も今までしたことがなかったのですが、28や30は鉄粉や汚れがこびり付きやすいので、オークションで安く落札しました。まだ届いていませんし効果も？ですが、タイヤを組む前なので施工も簡単そうです。専門店に出しても1万2000円ほどらしいですがその4分の１でした。
　ではまた。


	Re:買ってしまいました。

もーさん＠仙台 - 07/2/25(日) 21:53 -


	引用なし

	パスワード

さっそくの回答、ありがとうございます。
うちの場合、白の塗装がしてあるので大丈夫みたいですね。
早く届くのを待ちたいと思います☆


	Re:鍛造ホイルについて

れっちぃ - 07/2/26(月) 0:06 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

みなさんこんばんは

今日は装着画像を掲載します。
写真ではわかりにくいですが、オフセットを４３に
したことによってツライチになりました。
正直レイズらしいカラーでないですが、
シンプルで気に入ってます。


	Re:鍛造ホイルについて

しげ - 07/2/27(火) 18:54 -


	引用なし

	パスワード

▼れっちぃさんこんばんは

>写真ではわかりにくいですが、オフセットを４３に
>したことによってツライチになりました。
>正直レイズらしいカラーでないですが、
>シンプルで気に入ってます。

しげと申します。よろしくお願いします。
画像ありがとうございました。28のＮＦですね。
よく似合っていますね。私も前車では２８でしたから雰囲気分かります。
れっちぃさんのボディーカラーは白ではないように見えますが、有彩色のボディーには選ばれたシルバーの方がマッチするかもしれませんね。オフセット４３でツライチということは幅は８Ｊでしょうか？
また色々レポートお願いします。


	Re:鍛造ホイルについて

れっちぃ - 07/2/28(水) 20:30 -


	引用なし

	パスワード

しげさん、こんばんは

28のＮＦです。１７インチですのでなるべく大きく見えるタイプを選択しました。
>よく似合っていますね。
ありがとうございます。

>れっちぃさんのボディーカラーは白ではないように見えますが、有彩色のボディーには選ばれたシルバーの方がマッチするかもしれませんね。オフセット４３でツライチということは幅は８Ｊでしょうか？
ボディカラーはライトパープルマイカです。
幅は７．５Ｊです。
"タイヤ径＆幅計算”ソフト（フリー）を使用して実測しながら決めました。
（装着するまでドキドキでしたが・・・）
純正ＯＰのエアロつけてますが、正面から見てフロントはギリギリでした。


	Re:鍛造ホイルについて

もーさん＠仙台 - 07/3/1(木) 23:03 -


	引用なし

	パスワード

初めまして、れっちぃさん。
もーさん＠仙台と申します。

２８ＮＦの画像拝見しました。
すっごくキレイですね☆
たしか２８ＮＦはＲＡＹＳ最軽量だったような？

店で自分も選ぶ時、ホイールを持たせてもらえたんですが
あの軽さはいいですね♪
やはり燃費などにも効果が現れましたか？

あと、ナットなんですけど黒の軽量ナットですね。
自分は青にしようと思ってましたけど　黒にしようか迷いそうです(^^;


	Re:鍛造ホイルについて

れっちぃ - 07/3/2(金) 19:23 -


	引用なし

	パスワード

もーさん＠仙台さん、はじめまして

>やはり燃費などにも効果が現れましたか？
まだそんなに走ってませんが、
軽量効果？で加速が良くなった分、ハイブリ時間が長くなりました。

具体的に説明します。（自分なりの感想ですが）
　通常ある程度加速して車の流れにのってから、アクセルを踏み直して
ハイブリ状態（エンジンＯＦＦ状態）にしますよね。
暫くすると少しづつ車速が落ちてきてアクセルをチョイ踏みしますが
その時、エンジンＯＮしにくくなります。（加速もＯＫ）
ハイブリ状態でのアクセルコントロールが楽になりました。

>あと、ナットなんですけど黒の軽量ナットですね。
>自分は青にしようと思ってましたけど　黒にしようか迷いそうです(^^;
ナットはＲＡＹＳ製です。
青・赤はキレイですが、傷・汚れが目立ち易いので。
黒なら傷ついてもマジックでリペア（笑）

今週末ロングドライブ行ってきます。
また何か発見したらレポートしてみます。


	Re:鍛造ホイルについて

もーさん＠仙台 - 07/3/3(土) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

れっちぃさん、こんばんわ♪

ホイールの軽量化は、やはり効果があるようですね。
アクセルコントロールが楽になると言うのは、自分にはすごくうれしい事です。
自分は乗り始めてまだ２週間なんで、まだまだ練習中の身。
はやく、エスハイを使いこなせるようがんばりたいと思います。

あと、今週末はロングドライブみたいですね。
楽しんできてください☆


	Re:鍛造ホイルについて

れっちぃ - 07/3/4(日) 13:32 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

みなさん、こんにちは

　ロングドライブしての感想です。
登坂や、高速の合流が楽になりました。(Sﾓｰﾄﾞでは尚更！)
乗り心地ですが、軽量だからなのかロードノイズが全体的に
大きく感じられます。・・純正タイヤだし。
またサスも良く動くお陰か、突き上げ感は減ります。
　やはりメリット、デメリットは顕著になりますね。
気になる燃費ですが、軽量アルミだからといって良くなる事は
無いでしょうね。タイヤの転がりが重要だと思います。
（白のＥＰＶさんの言う通りだと私個人として思います）
ただ、アクセル・ブレーキコントロールがし易くなるのは確かですので
あとは運転手次第でしょう。
　私の今後の対策としては、転がりが良く・静かなタイヤを
探してみようと思います。


	Re:買ってしまいました。

しげ - 07/3/11(日) 13:58 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

　みなさんこんにちは　今日になって雪がぱらついています。
　ＤＡＹパーツで盛り上がっているところに、またホイールの話で悪いかなーと思いつつ、写真が写せたので紹介させていただきます。
ホイール　　ＲＥ３０　18インチ　8.5Ｊオフセット47　　重さ7.6kg
タイヤ　　　レグノＧＲＶ　225/50-18　　　　　　　　　重さ12.8kg
　思ったよりリムガードが分厚くて、フロントはぎりぎり収まった感じです。車両によって左右の差が大きい場合はアウトかもしれませんのであまり参考にならないと思ってください。
　ブルーのエンブレムと合わせてナットも青くしてみましたがやり過ぎかもしれませんねー。でも個人的には気に入っています。全体の雰囲気としては随分変わった気がします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　


	Re:買ってしまいました。

もーさん＠仙台 - 07/3/11(日) 20:15 -


	引用なし

	パスワード

しげさんこんばんわ☆
もーさん＠仙台です。

ＲＥ３０　かっこいいですね。
ブルーのナットもかなり派手な感じで良いアピールですね。
画像を見て気になったんですけど、
ブレーキキャリパー塗装してあるんですか？
白色に見えるんで。


	Re:買ってしまいました。

しげ - 07/3/11(日) 21:52 -


	引用なし

	パスワード

▼もーさん＠仙台さんこんばんは

>ＲＥ３０　かっこいいですね。
>ブルーのナットもかなり派手な感じで良いアピールですね。
ありがとうございます。予想されたことですが、駐車場では走り屋系の方々からは注目されてました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>画像を見て気になったんですけど、
>ブレーキキャリパー塗装してあるんですか？
>白色に見えるんで。
いえいえ、全くノーマルですよ。写真の写り具合でしょうか。
またお披露目の方に全体写真をと考えてますので、良ければみてくださいね。


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