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２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル 掲示板

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▼ んん？ たれぱん 06/7/20(木) 2:52
Re:んん？ 白のEPV 06/7/20(木) 9:35
Re:んん？ たれぱん 06/7/20(木) 17:54
普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生増え... 白のEPV 06/7/20(木) 21:55
Re:普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生増... マサキチ 06/7/20(木) 23:07
Re:普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生増... せいちさ 06/7/20(木) 23:44
んん？
 たれぱん  - 06/7/20(木) 2:52 -
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   みなさん、こんばんわ。
自分は、ハイブリッド初心者で何とも言えない現象なのですがご報告です。

回生ブレーキが掛かっていると『ヒューン』と独特の音がしますが、本日走っていた時、途中からその音が小さくなったのでインパネの回収メーターを注意して見ていました。すると・・・、どんな速度域からブレーキをかけても回収目盛りは２までしか下がらないのです。
今までは６０〜７０km/h走行時、遠くの赤信号に向け減速時にブレーキをかけると
回収目盛りが３〜５程度まで下がっていたのですが、ブレーキをどんな踏み方してもやはり『２』までしか回収しません。。。

どうしても気になり、先ほど一般道を２０ｋｍほど走ってきましたがやはり同じ状態です。さらに、エンジンが掛かった状態の走行を交えないとバッテリー残量が『エアコンかけたとき並み』に減っていきます。
いくつか分かったことを列挙します。


1.Ｄレンジで走行　→　回生ブレーキだと、回収目盛りは２まででそれ以上下がらない

2.６０km/hあたりからＳ及びＢレンジに入れエンブレ状態にすると回収目盛りは３〜５までフレキシブルに振れる

3.回生ブレーキ時の減速感が落ちた感じがする
4.でも、エネルギーモニタ上では前輪・後輪からエネルギー回収している表示になっている

・・・という具合です。明日ディーラーに相談してみます。結果はまた。。
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Re:んん？
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/7/20(木) 9:35 -
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   ▼たれぱんさん：
>回生ブレーキが掛かっていると『ヒューン』と独特の音がしますが、本日走っていた時、途中からその音が小さくなったのでインパネの回収メーターを注意して見ていました。すると・・・、どんな速度域からブレーキをかけても回収目盛りは２までしか下がらないのです。
>今までは６０〜７０km/h走行時、遠くの赤信号に向け減速時にブレーキをかけると
>回収目盛りが３〜５程度まで下がっていたのですが、ブレーキをどんな踏み方してもやはり『２』までしか回収しません。。。
>
>どうしても気になり、先ほど一般道を２０ｋｍほど走ってきましたがやはり同じ状態です。さらに、エンジンが掛かった状態の走行を交えないとバッテリー残量が『エアコンかけたとき並み』に減っていきます。

これはハイブリッドバッテリーが過熱し、回生を抑えているからです。
異常ではありません。私のもそうなります。
真夏の炎天下では、そうなり易いです。
炎天下でなくても頑張ってモーター走行させまくった後は夜でもこの事態に陥りました。

まずセンターコンソールの通風孔の前に物が置いていないかチェックして下さい。
これは大事な事です。

ＳＤやＢレンジにして　その場的に回生を増やす事は有効でしょう。
でもあんまりやるとバッテリーの寿命に良くないと考えられます。
対策は駆動バッテリーが必要以上に熱くなっているので、日陰に停車して窓を全開
風通しを良くして温度を下げます。

でもこんな時間はもったいないので、運転を変えましょう。
出来る限り充放電を少なくした「温存法」でドライブするのです。
更にはブレーキを踏まないで済む「先読み運転」。
実はこれが一番の対策だったりします・・・

とにかくこれは故障ではありません。
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Re:んん？
 たれぱん  - 06/7/20(木) 17:54 -
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   白のEPVさんこんにちわ。

早速のご回答ありがとうございます。
実は、本日ディーラーに行こうと車を出す際にチェックしてみると『いたって健康』でした。結局ディーラーへは何の連絡もしていないです。本当にお騒がせしてすみませんです。

確かに昨日はモーター走行がそこそこ多く、高速８割一般２割で燃費も伸びてホクホクの後だっただけに、動転してしまったようです。

回生ブレーキを抑えてエンブレを多用しようと思っていましたが、根本的な原因はバッテリーなんですね。
バッテリー周りのバッグ（下２ｃｍほど排熱口をふさぐ形で置いてました）を取り除き、ひとまず安心です。
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普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生増...
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/7/20(木) 21:55 -
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   >ＳＤやＢレンジにして　その場的に回生を増やす事は有効でしょう。

誤解を招くといけませんので補足します

普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生増えません。損です。
Ｄレンジのまま緩い長いブレーキを踏む、これが正解です。

平地でＳＤやＢレンジにするのはタイヤが一瞬滑って回生が半分以下に減った場合。
それと、駆動バッテリーが加熱して回生が減った場合だけです。
これで回生は一時的に増やす事ができます。

ＳＤやＢレンジでは止まっているエンジンが極低速時を除き始動してしまいます。
エンジンブレーキが働くからＢ（ブレーキ）モードというのであります。
するとエンジンブレーキで運動エネルギーが減らされ、その分の回生量は減ってしまう。

一方で一度回生をシステムが放棄あるいは減少させたものをＳＤやＢレンジは無理やり
回生復帰させる効果があります。
ただしエンジンブレーキ分だけは救いようがなく減少してしまっている訳です。

インパネのパワーメーターに回生時は注目してて下さいね。ただし安全第一で！
では〜
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Re:普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生...
 マサキチ  - 06/7/20(木) 23:07 -
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   初めまして。　私もハイブリッド初心者の為、同じ現象を初期不良と勘違いしてました。　先週末、ディーラーに車を持ち込んで見てもらいました。　結果、特に異常なしとの事。　先週の木曜日、金曜日、土曜日にこの現象が出ましたが、今は出なくなりましたので、外気温が大きく影響していたようです。
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Re:普段のブレーキでＳＤやＢレンジにするのは回生...
 せいちさ  - 06/7/20(木) 23:44 -
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   みなさん、こんばんわ！

横レス失礼します。

機器異常の場合は、(Dラーで)ダイアグコードのフリーズフレームデータをみれば
詳細情報が分かるようですが、今回みたく異常ではないけど特殊な制御が
働いた場合は、(Dラーで)特殊操作/制御履歴をみれば判断出来るんじゃないでしょうか。

因みに、ユーザー側で誤操作したかどうかも特殊操作/制御履歴で判断できるみたいです。
最近の車って、ログをいっぱい取ってるんですねぇ。
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