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１世代型エスハイ向け　トラブル 掲示板

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少し思うところがあります
 かず＠きたきゅう  - 08/11/28(金) 17:12 -
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   ▼くまきちさん：皆さん、こんにちは

>エスハイは7年以上乗るなってこと？
>
>このレスに激しく同意します。

んんん？
この保障ってエスハイに限ったことではないでしょう？
修理代が高いうんぬんの話はあると思いますが、保障の話はトヨタ車全て同じでしょう？

少し思うところがあります。
私は、５年で５万キロ弱しか走っていません。
これでCVTやインバーター壊れるのであれば、一般の車と比べて耐久性に問題があると私も素直に思います。

でも、ここで報告されている方のほとんどが５年で１０万キロを超える方のような気がするんですよね。

単純計算するとですよ、私のような走行が多くない者にとっては、１０年は乗れることになると思うのです。
でも、そうでしょうか？私は、もっと乗れるような気がするんですよ。違うかな(笑)

５年でエンジンやミッションを１０〜２０万キロ酷使した車と、１０、２０年をかけて１０〜２０万キロ走った車とで走行距離だけを基準として考えた場合、同じように壊れるでしょうか？
気持ち的、機械的には負担をかけない走りをした方が、耐久性もよいのではないのですかね？当然メンテナンスもさることながらなんでしょうけど。。。

自動車メーカーの定めた５年もしくは１０万キロの保障って、今までの車の耐久性を市場リサーチしてつちかってきた結果なのではないでしょうか？（持論）
それを２年延長して、４００００円（エスハイの場合）でエンジン系の保障を２年してもらえると言うのはある意味、破格で良心的ではないかと思うのです。

それ以上は、壊れた時が乗り潰した時と考えるしかないような気がします、私的には、修理するも乗り換えるも自己責任でしかないと思います。
保障が切れて数日のうちに壊れてしまったと言うのは、やはりやりきれないのは理解できますが、だったら１ヶ月はいいのか？３ヶ月なのか半年なのか１年であればしょうがないといえるのか、微妙だと思います。

ハイブリッド車に限ったことではないと思います。
車に対する思いは人それぞれいろいろな考えがあると思います。
これが、私の意見です^^;
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:インバーターイカレました。
 くまきち  - 08/11/27(木) 22:01 -
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   みなさん、こんにちは。たまに参加するくまきちです。

エスハイは7年以上乗るなってこと？

このレスに激しく同意します。

　中古車もけっこうな高値で取引されています。それなのにいろいろ故障の話を聞きます。高額修理はつくし保障で対応しないとダメだと思います。掛け金を上げてでも対応してくれないとダメだと思います。
　中古を含むすべてのこの車種をあつかう販売店は購入する前にこのようなリスクやつくし保障について説明を全員にしないとダメだと思います。
　このようなせっかく購入した人たちを幻滅させるようなシステムを早く改善してほしいです。次の購入時には、別のメーカーにしないといけません。丈夫な車を選びます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p6107-ipad01sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp>
Re:車検とヘッドライトの光軸調整
 272soma  - 08/11/27(木) 21:34 -
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   ▼PAさん：こんばんわ
わかります。
私も下向きのレベル１と２の間に設定できたらいいなと思っていますので。
また、ディーラーはドライバーの好みには調整しませんからね、テスターの結果がすべててです。

ライトの光軸は別スレッドに提供してくださった方がいます。
見ると確かに片側のみ上下左右に調整するようですがヘッドライトの取り付け自体で全体が調整できるはずです。
ハイビームしか調整できない車なんてありえないと思うのですが・・・
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠u.azdigw06.index.or.jp>
車検とヘッドライトの光軸調整
 PA  - 08/11/26(水) 22:44 -
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   皆さんこんにちは。
ここまで購入ディーラーで３回車検をしましたが、この度の車検で激しく光軸がおかしくなっていましたので、再調整をしてもらいました。私は夜間走行が多いので結構光軸には神経質な方なんです。
調整中に整備の人と話をしておりましたら、車検で調整・確認するのはハイビームのみで、エスハイの場合はハイとローが別々に調整できないタイプなので、ハイピームで調整すると、場合によってはローが大きく変化することがあると・・・
もちろん他車に迷惑をかけないよう調整するのは当たり前なのですが、私の田舎でもライトはほとんどロービームで走行することが多いですし、大阪など都会では対向車や前走車がとぎれることがほとんどありませんのでハイピームにすることがありません。個人的にはロービームを完璧に調整してもらった方がありがたいし、エスハイは独立して調整できないのであれば、まずロービームを調整して、ハイピームが高くないかどうか確認する方が現実的だと思うのですが・・・
私の使用状況は、ローとハイの比率は５００：１くらいに感じます。
ハイビームしか調整しないなんて、なんだか変な車検制度だと感じた次第です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CL...＠p2133-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:HVシステムとVSC警告灯が点灯しました
 t-yoshi  - 08/11/25(火) 22:24 -
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   くろさん、こんばんは。
アドバイス有難うございます。

私の車も７年目で３回目の車検を９月に終えたばかりで、10万キロを超えたばかりでした。
やはり、このころからトラブルが出始めるようですね。

私の場合は、車を購入したディーラーに持ち込み、隅々まで調べてもらった結果、バッテリーコンピュータとメインバッテリーの交換になったようです。
また、くろさんの書き込みもプリントアウトしてお伝えしています。

なお、修理代が高額なので出来るだけ頑張ってもらうようにディーラーにお願いしました。
できれば20万円になるように！

トラブルで走行中に事故を起こさなかっただけ、”不幸中の幸い”と思うことにしました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.4) Gecko/2008102920 Fire...＠ntngsk054179.ngsk.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:HVシステムとVSC警告灯が点灯しました
 くろ  - 08/11/24(月) 23:42 -
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   t-yoshiさん、こんばんは。

ディーラーの方の話ですと、ＨＶバッテリーの設計寿命は８年だそうです。
私の場合、７年目でしたの短い方なのでしょう。

ところで気になるのは、症状が全く同じであればバッテリーコンピュータは
交換する必要がない可能性があります。

修理を急がずに、私の事例をディーラーに伝え、例えばコンピュータのみを
交換して様子をみてはいかがでしょうか？

私の場合、まずはコンピュータ交換、それでも警告灯が消えない場合は、
（コンピュータには問題ないため）バッテリー交換という手順で修理することに
なっていたそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Mozilla/4.0 (compatibl...＠softbank219057056086.bbtec.net>
HVシステムとVSC警告灯が点灯しました
 t-yoshi  - 08/11/24(月) 22:53 -
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   みなさま、こんばんは。
この掲示板で報告されていらっしゃいますが、とうとう私の車も警告灯が点灯しました。
ここ１週間ほど、朝からバッテリーが１になっている状態があり、少し走ると３になり？疑問を持ちながら運転していました。
ところが、土曜日の朝からスタートしたところ、いつも以上に何か変。
帰りにはバッテリーの表示が１から３そして、信号待ちの間に４から０に！
とうとう充電や走行の矢印表示が消え、そのままいつものディーラーへ直行。
そのまま入院となり、診断の結果は”くろさん”と同じくバッテリーコンピュータASSYとメインバッテリーの異常とのことでした。
整備代金合計36万円。
バッテリーをリビルド品でお願いし、25万円とのこと。
9月につくしが切れているので、全額自腹です。

とにかく、取替えをお願いしたところ、幸いに来週部品が届くとのこと。
10万キロを超えていますので、いろんな症状が出てくるようです。

皆さんも走行中に異常があれば、注意してください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.4) Gecko/2008102920 Fire...＠ntngsk054179.ngsk.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:エンジン警告灯
 272soma  - 08/11/24(月) 0:24 -
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   ▼くろさん：
はじめまして
O2センサーはトヨタが一番安いです、流通しているエンジンの台数が多いから。
ベンツだと約10万、ジャガーだと20万します。

いつかは寿命を迎える部品ですのでしょうがないといえばしょうがないですけどね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠158.60.accsnet.ne.jp>
Re:エンジン警告灯
 ８＠携帯  - 08/11/22(土) 12:02 -
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   エンジンスロットルの洗浄をすると学習機能がせっせと仕事をします。
３日ぐらいしたら落ち着くとおもいます。

＃洗浄直後３０分ぐらいエンジンが止まりませんが正常なはずです
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; PPC; 240x320; FOMA HT1100) Oper...＠u589026.xgssu1.imtp.yokohama.mopera.net>
エンジン警告灯
 くろ  - 08/11/22(土) 3:27 -
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   メインバッテリー交換後、普通に乗っていたのですが、先日からオレンジ色の
エンジン警告灯が点いたり消えたりしはじめました。

今度は何なんだよ〜！と半ば投げやり気味にディーラーへ直行したら、原因は
オキシジェンセンサーの故障です、とのこと。

修理代が約４万と聞いた瞬間、「今回は安いな」なんて思いましたが
よく考えると決して安くない(^^;

オキシジェン（Ｏ２）センサーの故障については、過去にも投稿があり、
走行距離を考えると十分起こり得ることのようです。

とりあえずそのまま走っていても問題ないようでしたので、部品を注文して
数日走っていたのですが、どうも燃費が良くならない。
ここ数日の寒波のせいか？なんて思いましたが、高速道路も通常より1〜2km/L
ほど悪い感じ。センサーの故障と何か関係があるのかな？

で、昨日、部品が納入されたとの連絡を受け修理してきました。
ついでにエアフロとスロットルボディも洗浄してもらいました。

ちなみにそのせいか分かりませんが、エンジン始動時の回転数が
安定しません（最初高めで、その後１０秒ほどかけながら低くなる）。

しばらく様子を見て、報告したいと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Mozilla/4.0 (compatibl...＠softbank219057056086.bbtec.net>
Re:ディーラー
 しゅうれい＠埼玉  - 08/11/14(金) 7:36 -
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   本日入庫させて、コンバーター付きインバーター交換してもらってきます。結果はまた報告いたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠ntsitm384041.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ディーラー
 しゅうれい＠埼玉  - 08/11/10(月) 21:15 -
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   ▼272somaさん：

レスありがとうございました。
そして、報告が遅くなり失礼しました。
別系列の販売店に相談してみたのですが、対応はずいぶん違いました。こちらを本命に修理を依頼しようと思っています。

それにしても、いったんついた警告等が消えてしまうと、再発まで時間がかかる（平日の走行距離は約５ｋｍ／日、週末で２０ｋｍ／日ぐらいの走行で、１週間程度は再発しない・・・）ので、このまま２度とつかなくなってくれればいいのになぁ、と思ったりしてます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠ntsitm384041.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ディーラー
 しゅうれい＠埼玉  - 08/11/10(月) 21:11 -
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   ▼エスハイ初心者さん：

レスありがとうございます。
また。お返事が遅くなり失礼しました。

現時点では、購入先の中古車販売店に相談し、その店が整備依頼しているトヨタ点に相談中となりました。警告等がいったん消えるとしばらく再発しないので、どのタイミングで修理依頼するか検討中です。

比較的頻繁にＨＶ車の整備をしているようで、前述の２件より好感が持てました。やはりディーラー間の差はあるように感じております。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠ntsitm384041.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:修理から帰ってきました
 P  - 08/11/10(月) 10:37 -
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   こんにちは。
昨日、修理完了で帰ってきました。
結果は、メインバッテリー交換となりました。
調べたところでは、バッテリーコンピューターが一番怪しいとのことでしたが
最終的にはメインバッテリーとなったようです。
本日は、130キロ程運転しましたが、警告灯も点灯せずに調子よく走りました。
なんか若返ったような感じです。
でも、寿命があるとわいえ、早すぎだと思いませんか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠ppp0816.ohashi03.bbiq.jp>
Re:技術料
 エスハイ初心者  - 08/11/8(土) 11:41 -
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   ▼くろさん：

こんにちは。
書き込みが少しお役に立ったでしょうか？

しかし、通常1.5万円が5万円では、ひどいですよねー。

詳しくはないですが、おそらくトヨタのサービスマニュアルには標準の作業時間が載っており、それにそのディーラーの作業単価を掛けて技術料金の見積もりを出しているはずですよねー。

6時間の見積もりがいい加減だったのではないですかね。

トヨタのお客様相談室にクレームつけたら良いのではないですか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; msn Opti...＠nttcgi063141.tcgi.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:1世代の駆動系の電流値
 エスハイ初心者  - 08/11/8(土) 11:31 -
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   ▼８＠白王さん：

回答ありがとうございました。

>え゛？　え゛？　え゛？
>そんなの初めて聞きました。
>って言うか・・・
>ＨＶバッテリーが枯渇したらイコール、完全な死亡状態＝ＨＶバッテリー交換だと思いますが・・・。
>＃完全枯渇したら正負逆転現象のセルが現れて強烈に性能低下すると思います

プリウスの取り扱い説明書が無いので、詳細不明ですが、確かに手動のDC-DCコンが積んであり、補助バッテリーからHVバッテリーに充電できるようになっています。
勿論”完全な死亡状態”になる前に行う処置だと思いますが(^^;;

そういえば、プリウスの場合は、定期的にフル充電になるよう走行中に強制的に充電が始まることがあります。
L2になると始まるエスハイの強制充電とは違い、エンジンがかなり高回転で、バッテリーマークがフルになるまで続きます。
エスハイにはこんな機能は無いのかな？
ウチのエスハイ、バッテリーレベルL2,3以外は見たこと無いです。

プリウスの場合は、アクセルワークでバッテリー走行させると結構簡単に（多分）L2（黄色）L1（赤）になったと思うんですけど(^^;;

多分補助バッテリーからの充電は、長期放置により、HVバッテリーレベルがL1でエンジンも掛けられない状態になった時のものなのでしょうね。
実際に使ったことはありませんでしたが....
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; msn Opti...＠nttcgi063141.tcgi.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ディーラー
 272soma  - 08/11/7(金) 22:53 -
引用なし
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   ▼しゅうれい＠埼玉さん：
こんばんわ

>１）ディーラーによってはハイブリッド車の整備を苦手としている販売店に遭遇したことはありますか？
↑
私も最初に行った時はそんな対応でしたよ。ちなみに私も中古。
絶対的に台数が少ないので不安なんじゃないでしょうか、あまり整備の経験もないし。

>２）もしくは、この対応は私が中古で購入したからなのでしょうか？（新車購入からの付き合いなら、もっと違う対応だった？）
↑
そういうことは無いと思います。
最近は新車も売れないので整備客も大切にしていますよ。個人的見解ですが。。。


>３）皆様でしたら、他のディーラーにも相談してみますか？もしくはメーカーに相談でしょうか？
↑
これも何とも言えないですよね。自分で納得される方法を選ぶしか。
カローラ店とトヨタ店がありますから両方較べてみるのが良いかもしれません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠85.54.accsnet.ne.jp>
Re:1世代の駆動系の電流値
 ８＠白王＠事故レス E-MAIL  - 08/11/2(日) 23:23 -
引用なし
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   ▼８＠白王：wrote
>「プリウスな日々ＳＮＳ」の技術管理室でも見たことが無いです。

技術管理室じゃなくて「技術検討室」でした。（苦笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.13 (KHTML, lik...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
技術料
 くろ  - 08/11/2(日) 23:01 -
引用なし
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   エスハイ初心者さん、レスありがとうございます。

実は警告灯が点いた日、いつも世話になっているディーラーが定休日だったので、
仕方なく別のディーラーに持って行き、最後までそこで修理してもらったんです。

その後、いつも世話になっているディーラーに行き、ＨＶバッテリー交換の
見積もりを出してもらったら、やはり技術料は15,000円ほどでした。
その時に技術スタッフの人に聞いてみたら、「系列によって多少の違いは
あるけれど、３倍も違うってことは考えられないですね」とのこと。

今度は修理してもらったディーラーに行って詳しく聞いてみました。

すると「技術料は作業時間数を元に出しています。見積もりは６時間で、実際に
６時間かかりましたので、この料金で間違いないです」とのこと。
なので私から「同じ作業内容なのに店で３倍も違うのはおかしい。それに同じ
サードシート下にあるバッテリーコンピュータの技術料が10,000円弱で他店と
同じ料金なのに、ＨＶバッテリーが重いというだけで３倍になるんですか？」
と聞いたところ、返答に窮したようでした。
結局、技術料を半額にするということで和解(?)しました。

店によって技術料がかけ離れているなんてことは想像もしませんでした。
とにかく今後は、何があっても行きつけのディーラーに相談することにしました。
もちろん乗り換えの時も。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Mozilla/4.0 (compatibl...＠softbank219057056086.bbtec.net>
Re:1世代の駆動系の電流値
 ８＠白王 E-MAIL  - 08/11/2(日) 22:40 -
引用なし
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   ▼エスハイ初心者さん：こんにちわ。

>早速の回答ありがとうございます。しかも携帯から？Willcomですか？

記事の一番下にあるネズミ色文字の「FOMA HT1100」の通りです。
＃Willcom ...だれか１０型エス用の emCM HT1100ver. を作ってくれないかなぁ（ぼそ）

>>インバータの待機電流かもしれんですし。
>
>私の頭では、HVバッテリーは、モーター駆動のときのみ使い、他の電装品（ライトとかワイパーとかCPUとか）の電気は12Vの補助バッテリーから供給されるものだとばかり思っていました。

同じくそぉ思ってたのですが、Ｓ２０００でモニタリングする限りでわ違うみたいです。(^^;)

>前回の記事でオーディオを使用しても変化がなかったという記述がありましたが、電装品によってHVバッテリーから電力が供給されるものと補助バッテリーから供給されるものとがあるのでしょうかね？

Ｓ２０００で見ている限りではそうみたいですね。

>HVバッテリーと補助バッテリーの関係のわかる資料等Web上で見かけたことはありませんか？

しゅびばしぇん。見たことありません。
「プリウスな日々ＳＮＳ」の技術管理室でも見たことが無いです。
見落としているだけかもしれませんが・・・(^-^;)
＃ＳＮＳの招待を希望するのであればメールください　ご招待さしあげます

>私の知識不足だと思いますが、プリウスの場合HVバッテリーが空になり、システムの起動が出来ない場合は、DC-DCを使って手動で12Vの補助バッテリーからHVに充電し、それからシステムの起動をするようになっていました。
>エスハイの場合はこのような装置が付いているのでしょうか？それとも自動で行ってしまう？あるいはそうなったら外部からHVを充電しない限り起動しないのでしょうか？

え゛？　え゛？　え゛？
そんなの初めて聞きました。
って言うか・・・
ＨＶバッテリーが枯渇したらイコール、完全な死亡状態＝ＨＶバッテリー交換だと思いますが・・・。
＃完全枯渇したら正負逆転現象のセルが現れて強烈に性能低下すると思います
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.13 (KHTML, lik...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
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