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２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル 掲示板

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パワースライドドア故障
 甘納豆  - 06/10/12(木) 11:17 -
引用なし
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   先日、右側のパワースライドドアを内部のスイッチで閉めようとしたところ
突如異音を立て閉まり、その後電動では開閉できなくなってしまいました。
手動にすると問題なく開閉でき、半ドアの状態からはイージークローザーも機能します。
早くディーラーに見てもらいたいのですが、仕事の関係上しばらくはこのままの予定です。

同じようなトラブルに会われた方いますか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠p4076-ipad03miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 せいちさ  - 06/10/11(水) 23:58 -
引用なし
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   アベンツさん、こんばんわ。

返事が遅くなり申し訳ありません。

▼アベンツさん：
>そうです！いやな感じですね〜トルク変動で当然ブレ、バルブオーバーラップが大きく回転が
>バラつく様な感じですが・・・その時スロットルバルブは当然閉じられているとは思うんですが

あの嫌な振動を分かって頂けますか。
その後、減速時の低車速で大きく感じられるのは、速度が低い(外部要因が少ない)故に顕著に現れるのかと思ってましたが、どうやら中高速域でのエンジンOFFの時よりも振動そのものが大きい感じがします。

>それで、その時のインマニ圧、Ｏ２etc.辺りで何か解るかもしれませんが・・・

R-VITでこれらの情報がわかる事には分かるのですが、タイムラグが酷くて原因特定には使い物になりませんでした。(^^;
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw116056.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 せいちさ  - 06/10/11(水) 23:53 -
引用なし
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   とるおさん、こんばんわ。

返事が遅くなり申し訳ありません。

▼とるおさん：
>アイドリング時の振動は、私も気になっていました。
>エンジンが暖まりきる前で（始動後１０分前後）、交差点などで停車している時に振動（車体の揺れ）が結構伝わってきます。
>エンジンが暖まってしまえば見られない現象なので仕方の無い事と考えてますが、気になる部分ではあります。

あの振動、気になりますよね。
設計時に振動の発生回転数は分かっていたはずですから、1000回転以下にならない様に制御して欲しかったです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw116056.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 せいちさ  - 06/10/11(水) 23:51 -
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   白のEPVさんこんばんわ。

こちらも返事が遅くなり申し訳ありません。


▼白のEPVさん：
>せいちささんのケースは１.の半ハイブリッドだと考えられます

はい。
半ハイブリッドで減速時、特にゆっくり減速して停車すると振動が酷い感じです。

>確かに半ハイブリッド時アクセルオフでの減速中は１０００回転を超えています

そうですね、約1100回転くらいでしょうか。

>それを低く制御して本当のアイドリングチェックモードに移行していくわけですから
>制御の変わり目に振動は発生していると私も考えます。(考えるです（汗；

だとすると、設計段階で振動発生回転数(900前後?)が判明していたと思うので、出来れば1000以下までアイドルを落として欲しくなかったです。
充電アイドルや普段のアイドルも1100回転以上ですから。


>それから強制充電が終了してエンジン停止する際にも振動は結構ありますね

ありますね。
これもエンジンの止まり方がちょっとぎこちないですよね。

>私はこんなモンだと諦めています。

そうですか。(^^;

>あまり気にしなくて良いかと思いますが、Ｄらーでは不明で返ってくるでしょうね
>まあ、点検時に申し出たら如何ですか？

そうですね。
次回のオイル交換時にでも伝えてみたいと思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw116056.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になる点
 俊介佑介  - 06/10/8(日) 8:12 -
引用なし
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   ▼もんたさん：
>３の、水の流れる音、体験しました。10台くらい車を乗り継いでいますが、こんなの初めてです。これは、明らかに設計ミスだと思います。

納車前なのでエスハイでは体験していませんが、現車のアリスト(160系MC前)
でも雨の日走行では水の流れる音がします。
結構大きく、「じょじょじょ」って感じで聞こえます。

”クラブアリスト”というオーナーズクラブ(ネット上)でも話題になっていま
した。
＃URL書いてよいのか分からなかったので書きません。
＃”クラブアリスト”でサーチすると出てきます。

レクサスGSではさすがに、こんな音はしないのですかね。。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠kctv63228.ccnw.ne.jp>
Re:気になる点
 もんた E-MAIL  - 06/10/7(土) 0:43 -
引用なし
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   ３の、水の流れる音、体験しました。10台くらい車を乗り継いでいますが、こんなの初めてです。これは、明らかに設計ミスだと思います。

　おそらく全員の方が必ず体験すると思います。
　
　個人レベルでDに文句を言ってもらちのあけない問題だと思います。

　「自由空間」として、メーカー側に公開質問状を提出した方がいいかもしれません。
　
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠mt121.opt2.point.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 アベンツ  - 06/10/7(土) 0:19 -
引用なし
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   せいちささん！皆さん〜こんばんわ！

>自分なりに観測した限りだと、ゆっくり減速して車速が10キロ前後でエンジンOFFになる際にエンジン回転数が900回転前後まで一旦落ち込み、ここで一瞬アイドルしてから停止している様なのですが、この900回転前後まで落ち込んだ時に振動が発生している感じです。

そうです！いやな感じですね〜トルク変動で当然ブレ、バルブオーバーラップが大きく回転が
バラつく様な感じですが・・・その時スロットルバルブは当然閉じられているとは思うんですが
実はうまく作動していないか？？
回転数はかなりバラけているのは確認しています！

その時、エネルギーモニターやマルチインフォメーションディスプレイには
エンジンが回転している事が表示されないのでＲ−ＶＩＴか何か取り付け、
エンジン回転数表示していないときっと、なんだか解らないとは思います。

それで、その時のインマニ圧、Ｏ２etc.辺りで何か解るかもしれませんが・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 白のＥＰＶ WEB  - 06/10/6(金) 19:50 -
引用なし
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   とるおさん，せいちささん、こんばんは。白のＥＰＶです。

>アイドリング時の振動は、私も気になっていました。
>エンジンが暖まりきる前で（始動後１０分前後）、交差点などで停車している時に振動（車体の揺れ）が結構伝わってきます。

始動後１０分前後で発生するアイドリング。
まさしく半ハイブリッドのアイドリングに間違いないですね
私は再起動でジャンプさせていますのでこの振動には気づいていませんでした。

普段アイドリングストップが普通ですからココは手を抜かれた部分なのかも知れませんネ・・
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20021120 Netscape/7.01＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 とるお  - 06/10/6(金) 11:46 -
引用なし
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   せいちささん、こんにちは。

>皆さんにお聞きしたいのですが、エンジンONの状態で減速して停止すると基本的にエンジンOFFになると思いますが、この時に結構大きめな振動が感じられないでしょうか？

アイドリング時の振動は、私も気になっていました。
エンジンが暖まりきる前で（始動後１０分前後）、交差点などで停車している時に振動（車体の揺れ）が結構伝わってきます。
エンジンが暖まってしまえば見られない現象なので仕方の無い事と考えてますが、気になる部分ではあります。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)＠east20-p110.eaccess.hi-ho.ne.jp>
Re:停車直前のエンジンOFFでの振動
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/10/6(金) 10:47 -
引用なし
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   ▼せいちささん：
>自分なりに観測した限りだと、ゆっくり減速して車速が10キロ前後でエンジンOFFになる際にエンジン回転数が900回転前後まで一旦落ち込み、ここで一瞬アイドルしてから停止している様なのですが、この900回転前後まで落ち込んだ時に振動が発生している感じです。

エスハイは減速中６９キロ以下の速度ではエンジン停止しているのが基本です。

例外は３つ。
１.半ハイブリッドの出現
２.強制充電中
３.暖機中

せいちささんのケースは１.の半ハイブリッドだと考えられます
１世代は完全停止１０秒でしたが２世代になってクリープ速度でチェック完了する
仕様となりました。

確かに半ハイブリッド時アクセルオフでの減速中は１０００回転を超えています
それを低く制御して本当のアイドリングチェックモードに移行していくわけですから
制御の変わり目に振動は発生していると私も考えます。(考えるです（汗；
それから強制充電が終了してエンジン停止する際にも振動は結構ありますね
これは確認しています・・・
私はこんなモンだと諦めています。

あまり気にしなくて良いかと思いますが、Ｄらーでは不明で返ってくるでしょうね
まあ、点検時に申し出たら如何ですか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p1027-ipad11motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
Re:気になるところ
 せーの  - 06/10/6(金) 10:05 -
引用なし
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   とわだっこさん、こんにちは

>早速ですが、他車とはエスティマでしたか？


初期型のハリアーです
フロントは同じストラットでしたけど・・・・


>スプリングを装着したショップさんは「エスティマはしょうがないんだよねぇ」と言っていたような気がしました。

そうなんですかぁ、、、理由は解りませんが、そうだとしたらエスティマでローダウンするのは問題がありそうですね


>末永く乗る車です。メンテナンスをしっかりと実施していこうと考えてます。

私もその予定です。トラブルなく乗っていければ、と思ってます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntngno036203.ngno.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になるところ
 アベンツ  - 06/10/6(金) 0:12 -
引用なし
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   とわだっこさん！ こんばんは。

冬場は大丈夫みたいですね！一応、春まで乗ってみて検討してみたいと思います。
スキー行きは趣味以上の事もありまして、ストレスフリーが第一条件です〜

フリクションレスシートというのがあるんですが、前にも言ったように詳細は
解りませんです。もしかしたら車高調と組み合わせる物かもしれませんが・・・

予算ですが、冬場は特に嵩みますので同感です！
私も気になるところどころか、どうにかなんないのか？結構ありますが、
エスハイの場合その辺が不思議でして〜まあ！いいじゃないか・・・
と思う事もあるこの頃です！また同じく投稿する事もあるかもしれませんが
その時は宜しくです〜
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
停車直前のエンジンOFFでの振動
 せいちさ  - 06/10/6(金) 0:02 -
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   皆さま、こんばんわ。

久しぶりの書き込みです。

皆さんにお聞きしたいのですが、エンジンONの状態で減速して停止すると基本的にエンジンOFFになると思いますが、この時に結構大きめな振動が感じられないでしょうか？

私のエスハイの場合、この時の振動が結構大きくて気になってます。
記憶が確かならば納車直後はこれほど振動していなかった気がします。

自分なりに観測した限りだと、ゆっくり減速して車速が10キロ前後でエンジンOFFになる際にエンジン回転数が900回転前後まで一旦落ち込み、ここで一瞬アイドルしてから停止している様なのですが、この900回転前後まで落ち込んだ時に振動が発生している感じです。

普通のガソリンエンジン車でアイドリングが落ち込んでブルブルって振動する時ってありますよね?　丁度あんな感じです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw116056.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になるところ
 とわだっこ  - 06/10/5(木) 20:57 -
引用なし
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   せーのさん　こんばんは。初めまして、ご返事ありがとうございます。

早速ですが、他車とはエスティマでしたか？
スプリングを装着したショップさんは「エスティマはしょうがないんだよねぇ」と言っていたような気がしました。まっ、３万キロ走行したらショックを交換する予定です。その時は予算と相談して考えます。
末永く乗る車です。メンテナンスをしっかりと実施していこうと考えてます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠sechttp506.sec.nifty.com>
Re:気になるところ
 とわだっこ  - 06/10/5(木) 20:46 -
引用なし
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   アベンツさん こんばんは。
またまた返事が遅れました。

冬場ですが、そのままです。私はＡ森県の南部に住み、しかも趣味はスキーです。前車はローダウンにモデューロのエアロ装着でしたが、スキー場への往復、普段の生活に不便を感じたことはありません。除雪が間に合わないときに多少の底つきはあったりもしましたが、全く支障ありませんﾖ。今回の車は車高調も考えましたが、単に底つきだけを考えたらその必要性は無いと考え、その装着は見送りです。（本当は予算も足りなっかたんですけどねﾅﾊ）

ストラットケースとスプリングとの間にシートは入れられるんですか？自分には一寸判らないので後でショップさんに聞いてみます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠sechttp504.sec.nifty.com>
Re:気になるところ
 せーの  - 06/10/5(木) 9:46 -
引用なし
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   >３　ローダウンしたらサスから異音発生。
>　　納車日からTRDのローダウンスプリングを装着（ダンパーはノーマル）。　　　約2000km走行辺りからハンド　ルを左右に切るとギコギコと・・？　取り付け　　をしてくれたショップへ行き確認　したところ、アッパーマウントのベアリング　ではなく、スプリングが原因だそう　で、潤滑剤（ショップが新品をくれまし　　た）をスプレーして対策。今は音がしたらｼｭｰｯとしてます(^^;)
>
他車ですが、同様な経験をしました。
私の場合、ハンドルを切る度にギーッって感じでした。
ベアリング交換しても駄目、スプレーしても駄目
・・で結果、ボディに固定されているシャフトに対して
ケース側が回転する時にお互いがすれる音と思い
ショックを交換したらピタッと収まりました。


私の場合と違うようですが、
いずれにしてもケミカルで誤魔化すのはディーラーの対応としては
邪道の様に感じます
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntngno036203.ngno.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になるところ
 アベンツ  - 06/10/4(水) 18:01 -
引用なし
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   とわだっこさん！ありがとうございます〜

>横揺れが大きい事はありませんヨ。〜ローダウンはお勧めです。

そうらしいみたいですね？しかし、スプリングの自由長を規制してしまうのは、
乗り心地、ロードクリアランス（特に冬場とホイールベース長いので）の面で
躊躇してしまっています。それで、とわだっこさん〜冬場はどうされるんですか？

>ステアリングを操舵するとストラットも 一緒に回転しますからギコギコがぁ　するんですけどね(^_^)

ノーマルでも、状況によっては感じとれます。微低速時ですがエンジン稼動しなければ相対的に静かなので余計、気になるんではと思います。
ストラットのケースとスプリングの間にフリクションを低減するシートを入れる
方法も対策としてはありますが・・・どうなんでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠softbank219181024002.bbtec.net>
Re:気になるところ
 とわだっこ  - 06/10/3(火) 22:39 -
引用なし
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   >ひとつ、お聞きしたいんですが、リアのスプリングを変えてからは、低速域横揺れ
>（踏み切りを渡る、段差を斜めに横切る）がノーマルではかなり増幅され揺さぶられますが
>如何ですか？変化ありましたでしょうか。

アベンツさん、こんばんは。初めまして。そして私の初めてのスレッドに返信してくださいましてありがとうございます。嬉しいです。
早速ですが、踏切を横切る等の走行でリヤの低速域に於ける横揺れですが、ノーマルサスのエスハイの具合は判りませんので、前車のオデ（ローダウン（Σβ180））と比べると、「サスがしなやかになったなぁ。」という感じで、横揺れが大きい事はありませんヨ。シートに体をしっかりホールドさせてるので、腰で感じ取ることが出来ます。勿論、カーブでのロールも大きくありません。ローダウンはお勧めです。
しか〜し、アベンツさんが言うとおり、ステアリングを操舵するとストラットも 一緒に回転しますからギコギコがぁ　するんですけどね(^_^)
ご参考になりましたかぁ？　返信遅れてすいませでしたぁ(^^)/
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntaomr019141.aomr.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になるところ
 とわだっこ  - 06/10/3(火) 22:09 -
引用なし
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   ▼とし（関西）さん：
>とわだっこさん,こんにちは。
>
>＞前席左右のガラスにステンレス調の模様が。
>
>これって、よしさんもガラスの歪というスレッド立てていますが、似たような症状ということでしょうか。　ガラスのチェックは納車時にはちゃんと確認する項目に入りそうだね。　初めは異常なくてもあとからこういう現象が現れてきたのかな。

とし（関西）さん、はじめまして、こんばんは。
私の初めてのスレッドに返信ありがとうございます。嬉しいです。そして返信遅れました。毎日帰りが遅いもので・・・・・。
私は車が好きで、この車が２０歳で購入してから新車８台目です。小さいときから車に触れてましたので、その善し悪しや出来不出来を見る目は結構あると自負していました。が・・・・。
初期型の不具合は最初から覚悟していましたが、まさかガラスとは・・・。でもハイブリッドのシステムでなくて良かったです(まだなのかもしれませんが）。
ガラスは、歪みではなくて模様です。メタル調と言いますか、横一直線で、機械的になったような感じです。単に晴れた空の下では判りませんでした。納車の時は舐め回すように見たのに。でもそれは、あまりにも嬉しくて見逃したのですかね(^^;)。としさんの言うように、後からかもしれませんが、トヨタブランドの今後の品質の向上のためにも、そして我々のエスハイ（初期型）が更に良くなるためにも、普段から五感を働かせ車と会話していきたいと思います。私は車を購入するのは、夢を買う（叶える）事だと思ってます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠ntaomr019141.aomr.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:気になるところ
 アベンツ  - 06/10/2(月) 12:51 -
引用なし
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   とわだっこさん　皆さん、こんにちは！　

>１　ダッシュパネルからの軋み等の異音
>　　軋み音等の不快な音は無くなり、併せてエンジンノイズも減少しました。静粛　性倍増(^^)/　

この辺は、エルグランド辺りと比べると遮音対策は雲泥の差ですね〜
とりあえず、当方ではダッシュパネルからは軋み音はありませんが、
ＣとＤピラーの間の天井付近から車両が捩れる時に軋み音が発生しています！
微低速走行時に特に顕著ですが・・・エンジンが可動していない状況がその領域では
多いので体感し易いとは思います。３の項も同様と思います！

>２　前席左右のガラスにステンレス調の模様が。
>　　勿論、交換後のガラスにはありません。

何れにせよ、初期ロットに不良の傾向が多いみたいですね〜
品質に問題があると思いますが・・・改善されつつありますでしょう。
しかし、相対的に開発も見切り発車的な感もありますね・・・

>３　ローダウンしたらサスから異音発生。
>　　納車日からTRDのローダウンスプリングを装着（ダンパーはノーマル）。
　　　
フロントはストラットで、スプリングもオフセットされているので、
進行方向に左右傾斜した場所でステアリングを据え切りした際や微低速走行時に
特にスプリングが捩れる事による音では？
ステアリングを操舵するとストラットも 一緒に回転しますから致し方ない面も・・・
スプリングにラバーを巻くとかＴＲＤは対策するのでは？
根本的に足回り、この重量でこの形式ですからコスト惜しんでいないので限度があると思います。

ひとつ、お聞きしたいんですが、リアのスプリングを変えてからは、低速域横揺れ
（踏み切りを渡る、段差を斜めに横切る）がノーマルではかなり増幅され揺さぶられますが
如何ですか？変化ありましたでしょうか。
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