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ポチ。さん、ご無沙汰です。
>エスハイの点検にDに行ったところ、馴染みのセールスさんが
>ガスエスの社内限と書かれた他社のミニバンとの比較などが
> 書かれたセールス用のパンフを見せてくれました。
以前はゲラ摺りが初めにきて、その後暫くしてカラー印刷のパンフレットでしたが、
今回は初めからカラー印刷のようです。
4年前、ゲラ摺りの資料でイヤミ号を発注したのを思い出しましたが、次回のＦＭＣでは
いきなりカラーパンフレットでの発注（仮オーダ）になるのでしょうね。
>それによると7人乗りのセカンドシートはMPVのように
>側に8センチほどスライドするようです。
> 雑誌などに出ているようにサードシートを沈めて
> セカンドシートをいっぱい後ろに下げるには
> いったん内側に寄せてからじゃないとできないようです。
コンセプトカーでは気が付きませんでした。
レールは後方にそのまま延びていた記憶があるので、２つのシトがお互いの距離を狭めながら、
クルマの後方形状（後方がやや絞ってある）に従い、斜め後方に下がると考えていました。
優雅な「電動スライド式」でしたから♪
2ndシートにあるサイドテーブルを折り畳む距離まで迫るので、最後まで下げてしまうと天井の
影響もあり、結構狭苦しのではないでしょうか？
狭さは実際に座っていないので何ともいえませんが、その点を考慮したのか、コンセプトカーでは
下げきっていませんでしたね。
> サードシートの電動格納には13秒かかると書いてありました。
> 13秒って格好時間がかかるので手で押し倒したほうが
> 早いように思いました。このOPはいらないかなと。
コンセプトカーでは「遅さ」は感じませんでした。
実際に使うと遅い感じがするのかもしれませんが、見学者の多くは電動格納を見て感激していました。
しかしモータの重さも加わるので、全電動化は燃費の点では不利でしょうね。
> あとサイドミラー埋め込み式のカメラもOPだと思いますが
> ありました。またBCMも190度連なった映像が映るようです。
コンセプトカーではこのあたりの機器が無かった（搭載していない）と思います。
あくまでもコンセプトカーなので最終版では変わる可能性があり、ガスエスとは異なる？
ことも考えられます。
無用な期待を持たれない為にも、ここでは「あえて搭載していない」のかもしれません。
どのようになるか、楽しみな点であります。
これから貯金をしなければ．．．
まだ頭金もゼロの状態ですから。
ではまた。
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