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	THSチャージャーによるHVバッテリーのリフレッシュ

エスまる - 06/11/3(金) 20:51 -


	引用なし

	パスワード

1世代MC1に乗っています。いつも、掲示板を参考にさせて頂いております。
エスハイの新型車解説書に次のようなことが記載されていました。「HVバッテリーのセルごと能力にばらつきがでると、ハイブリッドシステムウォーニングランプを点灯し、セルの均等充電の実施を促す。この場合、THSチャージャーなるものを使用して、HVバッテリーに低電流を長時間流し続け、すべてのセルを満充電状態に揃えてリフレッシュする。」また、MC前後でHVバッテリーの充電仕様が異なることから、THSチャージャー自体もMC前後で異なるみたいです。
当方、1世代生産終了直前に購入し、ようやく初めての12ヶ月点検を迎えたばかりで、ハイブリッドシステムウォーニングランプが点灯したことはありません。実際にこのような処置をディーラーでされた方は、どれくらいの期間で行われましたか？参考までにお聞かせ下さい。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠EATcf-579p227.ppp15.odn.ne.jp>


	Re:ミッショントラブル

富士やま - 06/11/2(木) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん、今晩は。
アドバイスありがとうございます。ご指摘の通りプロに見てもらうのが一番ですねでもいつも再現するわけではないのでもう少し様子をみます。
私もハイブリッド警告灯の点燈は何度か経験があります。その都度たいしたトラブルではなく今まで快調に走ってくれてますが。
毎日、通勤で往復９０Km程度の走行で燃費が約１５Km/l。この車にはすごく満足しております。ガスエスに比べ確かにマイナートラブルは多いかもしれません。しかしそれ以上の楽しさと驚きがあります。
これからもココの情報を頼りに末永く付き合ってゆきたいと考えてます。（本当は新型も・・・現実には不可能(>_<)ですので）

今回の症状についてはディーラーにもまだ伝えておりませんが、もうチョット頻繁に再発するようになるまで付き合います。

かず＠きたきゅうさんこれからも宜しくお願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠softbank219046248068.bbtec.net>


	Re:ミッショントラブル

かず＠きたきゅう - 06/11/2(木) 16:55 -


	引用なし

	パスワード

▼富士やまさん：こんにちは

>皆様、おはようございます。久しぶりの書き込みです。私のはMC後４年目、７５０００Kmのなるものです。

私も同じくMC後4年目ですね。75,000kmですか！凄いですね。
私の倍以上です。。。

>最近、チョット強めに加速すると一瞬パワーが抜けて車がギクシャクすることがあります。また、低速で軽くブレーキをかけているときも（停止間際）逆にパワーがかかりギクシャクすることも。
>これがこの車特有のものであれば良いのですが、いままで感じたことが無い動きなので気になります。何かの兆候かな？
>どなたか同じような体験がある方はレポートいただけるとありがたいです。

そのような現象は私の場合ありませんが、普段と明らかに違うと
顕著に感じておられるのであれば、ディーラーで点検を受けられ
た方がよいと思います。できれば、担当の方かメカニックの方を
同乗させて現象を確認した方がよいでしょうね。。。

最近、ハイブリッド異常警告灯が付いて、ディーラーに見てもら
いましたが、エンジンコンピューターが異常で警告灯が付いてい
たとか。。。

原因を探っても結局わからずじまいで、エンジンコンピュータを
外して、接続しなおしたらよくなったとか(／_・)／

いろいろ、いじり過ぎですかね(笑)
車が帰ってきてから5日目で、たった今ディーラの担当者から、
「どうですか？」電話がかかってきましたが、特に問題ないよう
です。(~o~;)

75,000kmであれば「保証がつくし」プランで無償ですよね。
では、早めの点検を！

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath...＠igw07.nw.solteria.net>


	Re:ミッショントラブル

富士やま - 06/11/2(木) 5:48 -


	引用なし

	パスワード

かげ様
皆様、おはようございます。久しぶりの書き込みです。私のはMC後４年目、７５０００Kmのなるものです。

100km/hぐらで突然バイブレーションが発生

とはどの様なものなのですか？もし宜しければ教えてください。
最近、チョット強めに加速すると一瞬パワーが抜けて車がギクシャクすることがあります。また、低速で軽くブレーキをかけているときも（停止間際）逆にパワーがかかりギクシャクすることも。
これがこの車特有のものであれば良いのですが、いままで感じたことが無い動きなので気になります。何かの兆候かな？

どなたか同じような体験がある方はレポートいただけるとありがたいです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠softbank219046248068.bbtec.net>


	Re:ミッショントラブル

なっち - 06/10/30(月) 20:41 -


	引用なし

	パスワード

▼かげさん：
>修理が完了しました。
>当然といえば当然なんでしょうが、新車みたいです。（外見以外）
>モーターからエンジンへの切り替えのショックがなくなり、とてもスムーズになりました。
>今考えると、切り替えのぎくしゃく感が故障の前触れだったかもしれません。

無料で治ったんですか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba179193.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>


	サスペンション

なっち - 06/10/29(日) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

１０万キロも近くなり、ショック交換ついでにバネも交換してしまおうかと考えています。
今日、ショップでＲＳ★Ｒのｉ－ｓｈｏｃｋを見積もりだしてもらって、税込み、工賃込みで１２万円ちょっとでした。ちなみに、ＫＹＢは９万ちょっと。
手頃な値段で車高調がつくんですが、手頃なだけに不安です。
どなたか付けていらっしゃる方、感想を聞かせてください。
乗りごごち、バネのへたりやすさとか、ショックの抜けが早いのか遅いのか、などの点で聞かせてもらいたいのですが、お願いします。
１０万キロ、および車検でだいぶ交換するところがあると思い、できればこのくらいの値段で抑えたいのですが。

みなさん、新型に乗り換えですかね？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba179193.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>


	ナビ最新ディスク買いました

TSUBO - 06/10/26(木) 3:11 -


	引用なし

	パスワード

10/16から最新ディスク発売です。まだ近所しか走っていませんが、以前のソフト
（2年前の物）より細かい道が増えていました。
なにより家から近い高速ＩＣ（東海環状自動車道）が載ったことが一番ありがたいです。
今度の土曜は富士市で学会参加、そのあと山梨に旅行と最新ソフトの出番が早速訪れており楽しみです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠catv-203-104-112-233.ctk.ne.jp>


	埼玉オフ　開催のご案内

東京MAYU - 06/10/15(日) 21:31 -


	引用なし

	パスワード

全国オフよりご要望いただきまして調整し、11/12（日）に埼玉オフを行うことになりました。
特に当日の催し等はございませんが、皆様のご参加お待ちしております。
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=274;id=501

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠KHP059134053028.ppp-bb.dion.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

のむさん - 06/10/11(水) 16:14 -


	引用なし

	パスワード

エスハイでは無いですが
以前乗っていた車で牽引するときディーラーに
Ｎレンジでの長距離牽引はＡＴオイルを駄目にするので
必ず駆動側のタイヤを浮かせて牽引してと言われました

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠PPPf62.hyogo-ip.dti.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

タニ - 06/10/10(火) 9:33 -


	引用なし

	パスワード

８さん、sugiさん、ヒゲリンさん、ゴフクヤさん
情報、体験談、意見ありがとうございます。

結構Nレンジ走行しているのですね！
私が知らないだけだったようです。
私も初めてNレンジ走行してみました。
異音もしないので大丈夫のようです。
でもNレンジ走行はよほど前に車がいない
ときしか出来ないですね。
NからDレンジにするときは本当は停車
していたほうが良いと思いますので
私は通常は出来ないと判断しました。
それとメカブレーキだけになると
ブレーキパッドも消耗が激しくなるし
アルミホイールも熱で熱くなるし
エスハイの自慢部分が損なわれることに
なりますので緊急時のみにいたします。

皆さん、ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠E210155118128.ec-userreverse.dion.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

ゴフクヤ - 06/10/6(金) 20:31 -


	引用なし

	パスワード

タニさん、はじめまして、ＭＣ前第１世代に乗っている？
ゴフクヤと申します。
最近は妻の２０型ＭＣ後プリウスに乗っております。

久しぶりの書き込みです。

Ｎレンジの使い方としては、牽引などもありますが、
私も含めて燃費○○○と称される方々の間では、
信号待ちの時のブレーキランプも消したいことから、
Ｎレンジにして、パーキングブレーキでの停車で
使用していました。
ただし、３０秒だったかな、するとエンジンがかかるので、
３０秒以内に、フットブレーキ踏んで、Ｄレンジにして、
またＮレンジの繰り返しです。(^^ゞ

後はエスハイではあまり聞いたことがありませんが、
滑空の変形で、Ｎレンジ滑空です。

http://www14.plala.or.jp/akakage/faq.htm#kakkuu
を参照ください。

これはプリウス仲間では禁断のわざとして
Ｅ－１などの時のここぞと言う時に使用されている
ようですが、速度が高いときには、
異臭がするということを聞いたことがあります。
一般道では使用できるが、高速は危険？
私はまだ使ったことがありません。Ｎレンジ滑空。
プリウスはＮレンジ滑空しなくても、
比較的簡単に滑空になりますが、
第１世代エスハイはかなり足技が必要ですね。

エスハイでは、Ｎレンジ滑空したい気持ちは
わかりますが、自己責任となると思います。

ではでは。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntaich115184.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

８

- 06/10/5(木) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

▼タニさん：
こんにちわ。
>燃費にはどちらが良いのでしょうかね？
>Dレンジ走行なら電気を回収出来ますよね。
>Nレンジなら転がり抵抗少ないのでエンジン停止状態
>での走行距離稼げますよね？
>どっちなのかな？

んー、私も修行中の身で偉そうな事はいえないのですが、
どちらが燃費がいいかではなく、走っている状況に対してどちらを選択すれば燃費良く、交通マナーから外れないか？
ではないですかねぇ。
Ｄレンジでの自然回生ですと滑空よりもスピードの落ち方が早いですし。

たとえば緩い緩い下り坂が１キロ程度以上続くようでしたらニュートラル滑空を
選択したほうが手軽に無動力で走れるような気がします。
＃モニターとニラメッコしなくてもいいですし（笑）

でも、ニュートラル滑空は駆動系を必然以上に消耗させることを忘れないでくださいまし。(^_^;)

八っつぁん＠だれか強力無比な車軸軸受けを作ってください・・・（爆）

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠o129050.ppp.asahi-net.or.jp>


	Re:Nレンジ走行

タニ - 06/10/5(木) 20:18 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、今晩は！

色々な情報、体験談ありがとうございます。
基本的にニュートラル走行は可能なようですね。

燃費にはどちらが良いのでしょうかね？
Dレンジ走行なら電気を回収出来ますよね。
Nレンジなら転がり抵抗少ないのでエンジン停止状態
での走行距離稼げますよね？

どっちなのかな？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠E210155118128.ec-userreverse.dion.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

ヒゲリン - 06/10/5(木) 2:05 -


	引用なし

	パスワード

CVTには無い「クリーピング」を普通？のAT車（トルコン搭載）同様に『意図的に作り出している』と、マニュアルに記載されていたと思いますが…
だいたい、この「クリーピング」って～の好かんのです（笑）

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠216.165.12.61.ap.zero-isp.NET>


	Re:Nレンジ走行

sugi - 06/10/4(水) 22:51 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、こんにちは。

>この前ふっと思ったのですがNレンジで惰性走行したら
>エスハイは壊れるのでしょうか？

この程度では壊れないでしょう。
エンジンブレーキがきかなかったり、挙動が変わることによる弊害はありそうですが、機械的には問題ないはずです。

走行中に N から D に入れることについては、相当頻繁にやっていると何かあるかもしれませんが、すぐ壊れると言うものではないはずです。
要するに、お勧めはできないけど機械的には多分問題ないでしょう、程度かと。

>そもそもエスハイにNレンジは必要なのでしょうか？
>どのようなときにNレンジを使用するのでしょう？
>牽引の時でしょうか？

基本的には牽引なんでしょうね。

私の場合は、車庫が狭いのでリアのドアを開けるために数センチ移動させたいときがあって、エンジンかけずに N にして手で押す、なんてことがあります。

あとは、充電地獄中に短時間停車しなければいけないとき、振動がいやなので N にすることもあります。

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<Opera/7.53 (Windows NT 5.0; U) [ja]＠h219-110-188-241.catv02.itscom.jp>


	Re:Nレンジ走行

８

- 06/10/4(水) 20:29 -


	引用なし

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寂しい思いをしている全国の１世代糊の皆様、こんにちわ。 ▼タニさん： >この前ふっと思ったのですがNレンジで惰性走行したらそれに気づいて１ヶ月。１０００ｋｍほど実践していますが、いまのところ壊れていません。道路傾斜による滑空のコントロールが不要なので楽チン楽チン。（笑）・走行中のＮ→Ｄ（アクセルオフ）は滑空→自然回収になります。・ブレーキは普通に使えます　ただし、機械ブレーキと思われます。・ニュートラル滑空（Ｎレンジでの滑空（自分はそう言っている））時のアクセルちょい踏みではエンジン、モーターとも動作を確認できません。＃ガバ踏みはしたことがありません・ニュートラル滑空は２０秒までで、停止時と同じくアイドイングを開始します。＃２０秒以内にＮ→Ｄ→Ｎのシフト操作することで解決できます＃アイドリング開始後何秒後に停止するかは試せていません・上記アイドリング時に（走行中に）Ｄレンジに入れても大きなショックは感じません。自然回生になります。ただし、アイドリングはしっぱなしです。この場合はアクセルのオンオフで一瞬だけ通常走行に戻せば通常通りです。・エンジン加速中にＮレンジにしたら・・・したことはない。（爆）たーだーしーぃーっ。ＮからＤにシフトするごとに若干ですがショックはありますのでミッションと回生に使うモーターにはダメージが少なからずあるはずです。(^^;) 車軸がガチンコ回転しているのに動力がお休みしているところをいきなりギヤ（？）を入れるわけですから・・・「保険」はしっかりかけておいたほうがよろしいかと思います。（笑） >そもそもエスハイにNレンジは必要なのでしょうか？ >どのようなときにNレンジを使用するのでしょう？バックする時にギヤを１枚かまさなきゃならないから・・・かな？違うかなぁ？(^_^;) >牽引の時でしょうか？説明書によると牽引はＤラーとＪＡＦ等の専売らしいです。（念為）＃なんて奇特な車だ（笑）八っつぁん＠エスハイ暦４ヶ月・・・

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠o129158.ppp.asahi-net.or.jp>


	Re:Nレンジ走行

タニ - 06/10/4(水) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

hayamiさん、shunさん、かず@きたきゅうさん
今晩は！
いろんな意見・情報ありがとうございます。

特別にNレンジ走行をする必要な無いのですが
エスハイはATミッションに直接繋がっていない
感じがする（滑空走行が出来るので）ので
もしかしたらNレンジ走行出来るのかな？と、
思いついてしまいました。
やはり押したり牽引用ですかね。

寂しかった1世代掲示板も見てくれてる人が
いることに感謝です。
買えない者の僻みでは有りませんがエスハイのスタイルは
1世代が好きです。これは個人の好みですので仕方ないですが。

また何か思いついたことを書いて行きたいと思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠E210155118128.ec-userreverse.dion.ne.jp>


	Re:Nレンジ走行

かず＠きたきゅう - 06/10/4(水) 17:05 -


	引用なし

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▼タニさん：こんにちは

>私は1世代のMC後のエスハイに乗っています。

私と同じですね。

>この9月で丸2年が経ちました。
>現在まではノートラブルできています。

私は9月で3年目、初回の車検を行いましたよ。
追突事故などは(笑)ありましたが、車に基本性能については
私もノートラブルですよ。(^^)v

>燃費も12～14Km/Lと以前乗っていたガスエスに比べて
>2倍くらい走って大変満足しています。

これは私の車と違いますね(笑)
９～10km/L前後です。。。

>この前ふっと思ったのですがNレンジで惰性走行したら
>エスハイは壊れるのでしょうか？

私はこの辺に詳しくないので、何となくですが壊れそうな気がします。
それと、エンジン動力が伝わっていない走行は、ブレーキの制動能力に
影響がでると思うので危険かと思います。

私の場合、Nレンジを意外とよく使っています。
信号待ちでの停車時にNレンジに入れてパーキングブレーキを
掛けて、フットブレーキから足を離しています。

発進時にNレンジからDレンジに入れて、パーキングブレーキを
解除してアクセルを踏み込んで発進しています。。。

停止時にNレンジ、パーキングブレーキにしている理由は、
私の思いつきで、停車中にもし追突された場合、ショックで
フットブレーキから足が離れてしまい、前車に追突したり、
車が自走しないようにと言うことと、同じくショックで
アクセルを謝って踏んでしまったときに、車が動かない
ようにと考えているからです。

あと、信号待ちの先頭などでは、制動灯が点灯していないので
後続の車が私の車の発進タイミングがわからないので？？？
発進時に後続の車にあおられるようなことも？？？少ないかな？？？(笑)

でも、気をつけている事が一つだけ。。。
信号待ちでも、私の車の後ろに後続車がいないときは、
フットブレーキを踏んだままで制動灯を点灯させていますね。

これは、後続車が近づいているときに、信号が変わった場合、
私の車が停止していたかがわからないこともあり、
追突されてしまうこともあるかもしれないと思ってのことです。

追突の危険を意識できるので、いいと思うのですが。。。
どうですかね。。。なれるとスムーズな発進にもつながりますよ。。。

余談ですが、1世代はバッテリレベルが4段階でレベル２になると
強制充電が開始されます。
その時、Dレンジでフットブレーキを踏んでいると、強制充電を
開始してレベル3になると直ぐに強制充電が終了しますが、
Nレンジにしていると、バッテリレベルが3になっても、
十分に充電されるまで強制充電を続けます。
燃費に貢献するかどうかはわかりませんが？
このような違いもあります。

あと、エンジンが始動しているときにDレンジで停車している場合は
エンジンの振動が車内に伝わってきますが、Nレンジで停車している場合は
振動が伝わらず、静かですね。

では(^^)

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠igw07.nw.solteria.net>


	Re:Nレンジ走行

shun - 06/10/3(火) 22:59 -


	引用なし

	パスワード

この前，Ｍｙエスハイが止まった際にＮレンジに入れて押しました。(^^;

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)＠t032212.ppp.asahi-net.or.jp>


	Re:Nレンジ走行

Ｈａｙａｍｉ - 06/10/3(火) 22:32 -


	引用なし

	パスワード

▼タニさん：皆さん、今晩は。

>この前ふっと思ったのですがNレンジで惰性走行したら
>エスハイは壊れるのでしょうか？

以前、初めてオートマに乗り始めたとき（まだキャブ車時代）、緩い下りで
Ｎレンジにして走り、下りも終わりになる頃ＮからＤに入れたとたんタイヤが泣いてエンジン回転が急にあがり驚いた事が有りました。後でマニュアルを見たらＮレンジでは絶対走行しないように場合によってオートマが破損するの注意書きがありました。よく壊れなくて良かった思いました。それ以来Ｎレンジでの走行はしていません。よく考えたら簡単な事で、Ｎだとエンジンはアイドリングなのでオートマは一番低いギアになって待機しています。そこにいきなりエンジンと車軸が接続されるので思い切りエンジンブレーキが掛かる事になります。

エスハイでもエンジンとオートマチックミッションは繋がっているので原理は同じと思われますので、運が良ければ故障はしないと思いますが、Ｎレンジで走行して走行中にＤレンジに入れるような事を行うと高い確率で故障するのではと思います。

Ｎレンジで走行して、止まってからＤレンジに入れるのは問題ないと思います。
（Ｎレンジのまま止まれば問題ないと思われます）
エスハイはモーター、発電機が有るのでよく分かりません。

ＮレンジはＤとＲの緩衝地帯と牽引または押しての移動時用と考えていますが、本来の目的は？？？分かりません。

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