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Re:回答有難う御座います
 宮シン  - 07/2/10(土) 18:18 -
引用なし
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   イヤミさん、丁寧な回答有難う御座います。

私もフロント上がりだと思っております。サス組込み時は、フロントをリアより１ｃｍ下がりで組み付けましたが、スポイラーが坂道の始まり等で擦ってしまい１ｃｍ上げてしまいました。

>・フロントスポイラの最低地上高　16
私も同じクリアランスです。

>>私の車で、床からフェンダー開口の一番高い部分まで、フロント及びリア共890cmに調整して降ります。
失礼致しました。数値と単位を間違っていました。フロント及びリア共690ｍｍに調整して降ります。

>走行中、特に高速道路ではフロントが不安定になりません？
高速でもそんなに違和感は感じてはいませんが、ブレーキ性能の面でやはりフロント下がりにしたいな〜と考えております。

早々に時間を取って頂き、また丁寧な回答を頂き有難う御座います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠ACCA1Aaa073.myg.mesh.ad.jp>
あくまでも私の場合ですが
 イヤミ  - 07/2/10(土) 10:11 -
引用なし
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   宮シンさん今日は。イヤミです。

ご指名ありがとうございます。早速ですがお答えいたしましょう。

>KYBのサスですと車高がどの位下がるのか知りたいのです。
>フロント及びリアのフェンダー開口の一番高い部分まで、床から何ｃｍの高さがあるでしょうか？

私の駐車場は排水の関係で前傾斜で、左右も均等ではありません。
それを理解した上で下記の数値をご覧ください。なお、車両を前から見た値で、単位はセンチです。

　　計測値　　　高さ　タイヤとの間隔
------------------------------------
・フロント左　　 66　　　　3
・フロント右　　 69　　　　5
・リヤ左　　　　 72　　　　6
・リヤ右　　　　 69　　　　3

・フロントスポイラの最低地上高　16
------------------------------------

左右で値が異なるのは駐車場の傾斜と、3年以上使っているための「ヘタリ」もあるでしょうから、平均値を上手く計算してください。

>私もLXモードのフロントスポイラーと車高調整サスを付けておりますが、スポイラーを壊してしまう為、あまり車高を下げておりません。

装着していることを常に考えて運転していれば、あるいは他人に運転させなければ、擦ることはありません。
私の場合は「緊急避難」的な要素があって擦ったので、通常運転なら問題ないと思います。（急傾斜にはそれなりの注意は必要です）

>私の車で、床からフェンダー開口の一番高い部分まで、フロント及びリア共890cmに調整して降ります。

前上がりですね。
走行中、特に高速道路ではフロントが不安定になりません？

以上は私の場合であり、私の駐車場で、3年以上使っている値なので、あくまでも参考値ということで考えてください。
では。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nm228.opt2.point.ne.jp>
Re:イヤミさん教えて頂けませんか
 宮シン  - 07/2/9(金) 18:47 -
引用なし
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   イヤミさんこんばんは。

KYBやTRDのサスに興味があるのですが。
KYBのサスですと車高がどの位下がるのか知りたいのです。
フロント及びリアのフェンダー開口の一番高い部分まで、床から何ｃｍの高さがあるでしょうか？

私もLXモードのフロントスポイラーと車高調整サスを付けておりますが、スポイラーを壊してしまう為、あまり車高を下げておりません。
私の車で、床からフェンダー開口の一番高い部分まで、フロント及びリア共890cmに調整して降ります。

お忙しいと思いますが、是非教えて頂けないでしょうか。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠ACCA1Aaa073.myg.mesh.ad.jp>
関東圏にお住まいなら
 イヤミ  - 07/2/9(金) 2:15 -
引用なし
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   ローズモデリスタさんこんばんは。　　イヤミです。

私はLXモードのフロントスポイラーを付けているので、坂道には気を使います。
自分で1回擦り、直ぐにディーラで補修してもらって1ヵ月後、有名高級カー販売店でクルマを預け、自走駐車場に運ばれるときにシッカリとやられました。

さて、ローズモデリスタさんは「モデリスタ」というネーミングから考えて．．．関東でしょうか、関西でしょうか？
もし関東圏にお住まいなら、2月24日のオフ会にいらっしゃいませんか？
KYBの現物と車高が見られますよ。勿論、試乗もしてください。

オフ会の掲示板に詳細がありますのでご覧くださいね。
お待ちしています！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nm228.opt2.point.ne.jp>
Re:ご参考までに
 プリン  - 07/2/8(木) 21:34 -
引用なし
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   ▼MASAさん：
>プリンさん、初めまして。MASAと言います。
>
>社外オーディオ取り付けと聞いてしゃしゃり出てきました。ｗ
>ここ自由空間にも少しですけど情報ありますのでアドレス貼り付けますね。
>
>最近公開されたページです。
>http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/default_15.html
>
>社外オーディオ、楽しみましょう。(^-^)

MASAさん。ありがとうございます。
すごいですね！！3DIN??デッキ装着可能ではないですか！！びっくりです。
ページの方も見てみました。が、製作者の方への連絡先が無くて残念でした。
でも、付けれるみたいなので今度、ガソリン車用の取り付けキットを購入してやって見ます。
余談ですが、本日、アルミを変えてウキウキワクワクです!!
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219026176068.bbtec.net>
Re:参考程度ですが
 ローズモデリスタ  - 07/2/8(木) 0:32 -
引用なし
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   ▼イヤミさん：早速のレスありがとうございます。

>純正からの交換ではなく、一旦社外品を使っているため、突き上げ感やゴツゴツ感は、当初から感じませんでした。

以前、ＴＣＲの親エスでＲＳＲ→ＴＲＤのバネ（サスはＮＥＷ-ＳＲ）を使って、ゴツゴツ感がいやで結局ノーマルに戻した経験があるので、Ｌｏｗｆｅｒ　Ｓｐｏｒｔｓ　ＡＳＳＥＴ　期待大です。

>交換して既に3年以上経過していますが、お尋ねの異音、ヘタリは出ていません。

今日、別のショップでもエスティマについて聞いてみたところ、「そんなことないですよ」と言っていました。

>先日、クルマに詳しい友人を長時間乗せていましたが、「足回りを交換した？」という質問も出ませんでした。

乗っている人に不快感を与えたくないので安心できそうです。

>3年以上経過しているので「こなれ過ぎ」という気もしますが、交換時と比べて1センチも下がっていないと思います。

カタログでは確かフロント34mmダウンになっていましたが、実車でもそんなものでしょうか。前のTCRアエラス仕様では歩道から車道に出るときにフロントをする事が多々あったもので・・・

また、アドバイス、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠61-121-221-204.bitcat.net>
参考程度ですが
 イヤミ  - 07/2/7(水) 9:15 -
引用なし
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   ローズモデリスタさんこんにちは。　イヤミです。

>いつも参考になるＨＰ拝見させていただいています。ありがとうございます。

ご利用ありがとうございます。

ＫＹＢの「Ｌｏｗｆｅｒ　Ｓｐｏｒｔｓ　ＡＳＳＥＴ　WUT016」の件ですが、私の場合をお話します。

純正からスプリングだけをΣβに交換し、数ヶ月で純正ショック4本が抜けてしまう症状が出て、その後にショック、スプリングが一体で設計されている当該製品に交換しました。

純正からの交換ではなく、一旦社外品を使っているため、突き上げ感やゴツゴツ感は、当初から感じませんでした。
交換して既に3年以上経過していますが、お尋ねの異音、ヘタリは出ていません。
先日、クルマに詳しい友人を長時間乗せていましたが、「足回りを交換した？」という質問も出ませんでした。

3年以上経過しているので「こなれ過ぎ」という気もしますが、交換時と比べて1センチも下がっていないと思います。
まあ、私の場合は必要最低限しかクルマ（エスハイ）に乗らないので、他の方とは違うかもしれません。

当該製品に交換する前にTRDも検討しましたが、私はこちらで良かったと思っています。
なお、製品販売当初、当該製品を使っていた何人かの方にショックのオイル漏れがありましたが、現行品では解決されているでしょう。

では。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nm228.opt2.point.ne.jp>
KYBのサスキットについて
 ローズモデリスタ  - 07/2/7(水) 3:03 -
引用なし
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   いつも参考になるＨＰ拝見させていただいています。ありがとうございます。
今回、初めて質問させていただきます。よろしくお願いします。

実は、今回、足回りの交換を検討していまして、過去レスにもありました、ＫＹＢの「Ｌｏｗｆｅｒ　Ｓｐｏｒｔｓ　ＡＳＳＥＴ　WUT016」を第一候補に考えています。タイミング良く、ＫＹＢのキャンペーンで安くなっているようで、早速、近くのディ-ラー系のカー用品店で相談したところ、「ローダウン系サスは、ガスエスのＡＣＲ系でフロント周りからの異音で当店取り付け分で数件クレームが出ています。音の静かなハイブリットでは特にお勧めできません。」と言われてしまいました。

イヤミさんはじめ多くの方がこのキットを装着されているようなので、問題ないと思うのですが、参考までに、ノーマルから変更後のゴツゴツ感や突き上げ時の音の様子お聞かせ願えますでしょうか？あと、できましたら、こなれた後のダウン量も教えていただければありがたいです。ＴＲＤが良いとの過去レスもありましたが、価格のことを考えると、できればＫＹＢでいければと考えています。

レスお待ちしています。よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠61-121-221-204.bitcat.net>
ご参考までに
 MASA  - 07/2/5(月) 23:53 -
引用なし
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   プリンさん、初めまして。MASAと言います。

社外オーディオ取り付けと聞いてしゃしゃり出てきました。ｗ
ここ自由空間にも少しですけど情報ありますのでアドレス貼り付けますね。

最近公開されたページです。
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/default_15.html

社外オーディオ、楽しみましょう。(^-^)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠p3020-ipbf504hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:社外カーステを付けたいのですが・・・。
 プリン  - 07/2/5(月) 23:16 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：
>▼プリンさん：こんにちは
>
>>この度、初代エスハイに社外カーステを付けたくていろいろなサイトを
>>覗いていますがつけておられる方がいません・・・。
>
>ここのトップページで下の方に、「登録エスハイオーナー　ＨＰ情報」
>があり、そこに「TWIN　ESTIMA　HYBRID(京都府) 」の方が社外品を
>付けられていたような。。。
>
>プリンがなぜ社外品のカーステを考えているのか、お考えが書かれて
>いないのでレスがつきにくいと思いますよ。。。
>
>私はイヤミさんも当初推奨していたサウンドシャキットを入れていますが、
>これでも十分に純正スピーカで満足できる音のように感じ大変満足しています。。。
>好みですかね。。。
>
>サウンドシャキットの外部入力を使ってiPodと組み合わせるなど、純正
>オーディオを生かしたシステム作りも出来るのではないかと思います。
>
>全てをオールインワンでコンソールから操作したいなどの要望があれば
>選択できない方法かもしれませんが。。。
>
>どうでしょか？


ありがとうございます。返信の方感謝いたします。
説明不足だったようで申し訳ございません。
ナビをあまり使用しないためと、ただ、カーステが余っていまして
付けれたら楽しいだろうなぁという考えからでして・・・。
上記、HPを覗いてみます。
ありがとうございました！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219026176068.bbtec.net>
Re:社外カーステを付けたいのですが・・・。
 かず＠きたきゅう  - 07/2/5(月) 18:31 -
引用なし
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   ▼プリンさん：こんにちは

>この度、初代エスハイに社外カーステを付けたくていろいろなサイトを
>覗いていますがつけておられる方がいません・・・。

ここのトップページで下の方に、「登録エスハイオーナー　ＨＰ情報」
があり、そこに「TWIN　ESTIMA　HYBRID(京都府) 」の方が社外品を
付けられていたような。。。

プリンがなぜ社外品のカーステを考えているのか、お考えが書かれて
いないのでレスがつきにくいと思いますよ。。。

私はイヤミさんも当初推奨していたサウンドシャキットを入れていますが、
これでも十分に純正スピーカで満足できる音のように感じ大変満足しています。。。
好みですかね。。。

サウンドシャキットの外部入力を使ってiPodと組み合わせるなど、純正
オーディオを生かしたシステム作りも出来るのではないかと思います。

全てをオールインワンでコンソールから操作したいなどの要望があれば
選択できない方法かもしれませんが。。。

どうでしょか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
社外カーステを付けたいのですが・・・。
 プリン  - 07/2/5(月) 1:10 -
引用なし
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   はじめまして。よく利用させていただいております。
この度、初代エスハイに社外カーステを付けたくていろいろなサイトを
覗いていますがつけておられる方がいません・・・。
どなたか、つけて支障や故障の原因になることがあるかどうかご存知の方
おられませんでしょうか？？？
トヨタに質問いたしましてもカーステ交換を前提に製造していない
と言うことでしたので・・・。
よろしかったらお願い致します。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219026176068.bbtec.net>
Re:CVT
 ぷりぷり  - 07/2/3(土) 19:51 -
引用なし
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   こんばんわ＾＾

>１つの方法として、R-VIT-i 等の表示器を取り付けて、日頃から様様な状態をチェックしておく。ってのはいかがでしょうか？
>ぷりぷりさんが不安に感じていらっしゃる変速機の不具合は、速度とＥＧ回転数とアクセル踏量の関係で変化（故障）が感じられると思います。

そういう物があるんですね。なるほど・・・
ただ一番初めの調子のいいときからやっとけば良かったですね＾＾；
まだまだ乗っていくので大切にしていきたいと思います＾＾
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠zaq3d2e4c37.zaq.ne.jp>
５年目車検、完了
 なっち  - 07/2/2(金) 21:05 -
引用なし
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   本日車検からエスハイが帰ってきました。
つくし保険にも入り、ＣＶＴ壊れても大丈夫？
なんか、ＴＲＤショックにしたら直進性がいまいちな気がしたんで一応、ディーラーにいっておいたら、トーインが少し開いていたそうで、気持ち入れたそうです。
走ってみたら、だいぶ違います。やっぱり、ディーラーの調整はすごい。
ＴＲＤショックを堪能できる感じになりました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠ntchba177060.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:CVT
 ８＠金沢 WEB  - 07/2/2(金) 19:11 -
引用なし
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   ぷりぷりさん、こんにちわ。

>可能性はありますよね。でも正常に作動しているか調べられるんでしょうかね？

１つの方法として、R-VIT-i 等の表示器を取り付けて、日頃から様様な状態をチェックしておく。ってのはいかがでしょうか？
ぷりぷりさんが不安に感じていらっしゃる変速機の不具合は、速度とＥＧ回転数とアクセル踏量の関係で変化（故障）が感じられると思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠s197081.ppp.asahi-net.or.jp>
空気清浄機について教えてください
 ライダー E-MAIL  - 07/2/1(木) 18:30 -
引用なし
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   はじめて投稿します。
14年型のMC前の型に乗っています。
最近純正の空気清浄機（天井につけるタイプのヤツ）をつけたのですが、
私は他のトヨタ車と同じくイグニッションONになれば自動的に空気清浄を
してくれると思っていたのですが、手動でスイッチを入れなければ
作動を始めず、また、ドアを開けると自動的にOFFになってしまい、
再度手動でスイッチを入れなければ作動しません。ものすごく不便な思いを
しています。
どなたか、この純正OPの空気清浄機の不便さを解消できる方法を知っている方
いらっしゃいませんか？イグニッションONで作動をはじめる用にしたいのです。
また、他の商品で良い空気清浄機があったら教えてもらえませんか？

たまにヘビースモーカーが運転することがあり、車がものすごくタバコ臭く
なってしまうのです。
良い情報よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank218177165059.bbtec.net>
Re:CVT
 ぷりぷり  - 07/2/1(木) 3:59 -
引用なし
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   こんばんわ、金沢さん、レスありあとうございます。

>>可能性はあるかもしれないですねぇ。
>機械ですし。(^_^;)

可能性はありますよね。でも正常に作動しているか調べられるんでしょうかね？
ディーラーでは完全に故障しないと分からないという返事でした。

>燃費の落ち込みを理由に変速機の故障を疑うのであれば
>それ以外の可能性も充分に検討する必要があると思います。
>＃変速機の故障の可能性を否定するわけではないです
>例えば、エンジン４発のうち１発が死んでいるとか
>例えば、エンジンバルブが１個死にかけとか
>例えば、ピストンリングが磨耗して圧縮抜けしているとか
>例えば、触媒が死んでいるとか
>例えば、駆動の軸や軸受けがパーになっているとか
>例えば、動力配分機構やデフのギヤの歯面がくたびれてきて効率が悪くなってきているとか
>＃どこまで書く気だ＞自分（爆）
>
>なんにしても、機械ですので使っていれば必ず消耗しますし、消耗すれば効率も落ちます。
>
>なるほど、参考になります。
でも、そこまでは点検してもらえないでしょうね^^;

燃費もそうですが最近駆動用バッテリーがレベル１まで下がるようになったのも気になります。
機械ですからいつかは壊れるんでしょうが、まだ乗るつもりなんで対策考えます（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠zaq3d2e4c37.zaq.ne.jp>
Re:CVT
 ８＠金沢 WEB  - 07/1/30(火) 22:45 -
引用なし
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   ぷりぷりさん、こんにちわ。
レスつかないようですので。

>４ATでいう４速で走っているつもりが実は３速でしたってことCVTではありえるんでしょうかね？

可能性はあるかもしれないですねぇ。
機械ですし。(^_^;)

>最近燃費が悪くなった人が多いみたいですが、ギアの故障とかも考えられるのでしょうか。

エスハイの「変速」装置ってギヤはついていましたっけ？
−−−閑話休題（それはさておき）(^^;)

燃費の落ち込みを理由に変速機の故障を疑うのであれば
それ以外の可能性も充分に検討する必要があると思います。
＃変速機の故障の可能性を否定するわけではないです
例えば、エンジン４発のうち１発が死んでいるとか
例えば、エンジンバルブが１個死にかけとか
例えば、ピストンリングが磨耗して圧縮抜けしているとか
例えば、触媒が死んでいるとか
例えば、駆動の軸や軸受けがパーになっているとか
例えば、動力配分機構やデフのギヤの歯面がくたびれてきて効率が悪くなってきているとか
＃どこまで書く気だ＞自分（爆）

なんにしても、機械ですので使っていれば必ず消耗しますし、消耗すれば効率も落ちます。


八っつぁん＠カタチあるもの必ず滅する・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠s197150.ppp.asahi-net.or.jp>
CVT
 ぷりぷり  - 07/1/28(日) 5:26 -
引用なし
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   お久しぶりです。
ふと思ったのですが、４ATなどでしたらタコメーターや変速ショックで４速に入っていないとか分かると思いますが、CVTの場合特に、エスハイはタコメーターもないので、一番高速側のギア比になってるとかわからないですよね？
最近燃費が悪くなった人が多いみたいですが、ギアの故障とかも考えられるのでしょうか。
ディーラーに聞いたところ、普通のATで言う、今何速に入っている入っていないはCVTの場合分かりませんということでした。
つまり完全に故障しないと変速しているかどうかは分からないということみたいです。
４ATでいう４速で走っているつもりが実は３速でしたってことCVTではありえるんでしょうかね？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠zaq3d2e4df4.zaq.ne.jp>
Re:ご返事ありがとうございます
 宮シン  - 07/1/16(火) 17:42 -
引用なし
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   なっちさん、ご返事ありがとうございます。

>前３ｃｍ、後ろ２．５ｃｍです。最初あまりにも変化が感じられなかったのです。
私もその程度のダウン量を希望してました。

>のりごごちはいいです。変にブアンブアンな純正ショックよりずっといいです。特に線路道を越えるときの後ろが追従する感じが非常に高級？に感じます。
>コーナーの踏ん張りは乗りはじめの５００ｋｍは全然ロールがなく最高でしたが、いまはもっと固くてもと感じてますが、これ以上固いと乗り午後地が悪くなるのかな？という感じです。
ん〜、いい感じかも知れませんね、現在車高調ショックを使用していますが、硬過ぎでチョット疲れるかな〜と感じていました。
ショック交換の際は、候補として検討していきます。
有難うございました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ACCA1Aaa021.myg.mesh.ad.jp>
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