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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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鍵が折れた・・・・[2] / 交差点で立ち往生[18] / 補助バッテリー交換後にハ...[3] / ここ1ヶ月間で[5] / 始動時に・・[0] / ナビで迷走[3] / エアコンが不調です[5] / ５年目の車検での保証がつ...[4] / 警告灯点灯（事例報告）[12] / エンジン警告灯が点灯！[4] /

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	鍵が折れた・・・・

くろこ - 07/11/21(水) 17:52 -


	引用なし

	パスワード

初代エスハイ2001年式に乗っています。
手に入れたのは2004年末。3年落ちを買いました。
当時からリモコンキー（open、close、powerdoorの３つボタン）にひねるたびに亀裂が入っていたのですが、接着剤でくっつけながらだましだましつかっていました。ついに先日、鍵をひねると当時にボキっと破壊。
中身をみてびっくり、鍵金属部分と本体プラスティック部分の接合部分はかなりわずか。。。さらにひとつの鍵に３つのボタンを押し込めているものだから、プラスティック強度（構造上の）も持たないような構造でした。

トヨタのホームページに相談すると、以下の回答。
・補償期間（3年または6万キロ）を過ぎているので補償できない
また、おっかけで面倒を見てもらっているディラーからも連絡があったが内容は同じ。

でも普通、通常使用の範囲で鍵が折れるかなあ？
たしか当時から鍵が折れたって話が何件かありましたよね。
これって12000円もするので、ちょっとアタマに来ていたります。

こういったご経験みなさんあるんでしょうか？


	Re:鍵が折れた・・・・

モチツキ - 07/11/27(火) 21:47 -


	引用なし

	パスワード

私も　5年乗っている間に、2度折れました。

壊れた　鍵を見て、構造的な欠陥のように見えました。

しっかりと　12000円です。

エンジンがスタートして鍵が壊れ、金属部分のみが　鍵穴に入っていて、

鍵を回すとき　ものすごく指が痛かったことを覚えています。


	Re:鍵が折れた・・・・

TAKA - 07/11/28(水) 3:07 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 0000265M.jpg
・サイズ	： 22.3KB

▼くろこさん：
>でも普通、通常使用の範囲で鍵が折れるかなあ？
>たしか当時から鍵が折れたって話が何件かありましたよね。
>これって12000円もするので、ちょっとアタマに来ていたります。
>
>こういったご経験みなさんあるんでしょうか？

私も納車５年目ぐらいで同じ状況になりました。
どう見ても構造上弱そうですよね・・・(苦笑)

ドアのロック・アンロックは私の場合、ディーラーＯＰの
フリーキーやリモスタ側の機能が使えたので買い直してません。
（スペアーキーを使用中。これは絶対折れない構造(笑)）

まあ、その日からパワーアイストドアのリモート開閉が
出来なくなっておりますけどね。。。(^^;;;

# この現象は同じ造りなアルファード系のキーでも多いそうな・・・

【0000265M.jpg : 22.3KB】

・ツリー全体表示

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	交差点で立ち往生

HIDE - 07/11/2(金) 18:09 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、平成13式、走行距離78000kmのエスティマハイブリッドに乗っています。中古で購入して約2年ほど乗っています。　1年ほど前に警告灯とVSCのランプが点灯して、エンジンルームから耳で聞き取れる大きめの電動ファンの音がして、ディーラーに入院、ハイブリッドシステム冷却ポンプの故障で、5万円ほどかけて修理しました。　平成19年10月24日に、警告灯とVSCのランプがまたも点灯、即ディーラーに持っていき、見ていただいたのですが、沢山のダイアグが出ており、『原因がわからない・特定が難しい』との返答、『リセットしましたので、しばらくお乗りいただきまた点灯したら来て下さい。』　と言われしばらく乗っていたのですが、10月31日に再び点灯、即ディーラーに持って行き、見てもらったのですが、ひたすら待たされる事70分、結局走行用バッテリーもしくは、バッテリー制御コンピューターのどちらかが怪しいとの回答、『どこか見てもらえる所があるならそちらに持っていって…』とつれない回答、【えっ????】それでもディーラーなのかと思いましたが、特に持っていく所も無かったので、【ガソリンも高くなっていますし、もう少し乗りたいので何とか修理を…】とお願いして、めんどくさそうに、渋々修理を了承していただき、【このまま入院でも構いませんが…】と私から申し出すると、『現場の都合もあるから』と、1週間先に修理受付と指定され、車を引き渡され、仕事に戻ろうとしたら、ランプが点きっ放しだったので、【大丈夫ですか？ランプ消えませんか？】と念を押した所、『消えません、そのままどうぞ』ときっぱり言われ、その場を後に。　会社に戻り、約2時間後、仕事が終わり、家路に着いて、国道を数分を走り、信号交差点で信号待ちをしていたら、突然のエンスト右折しようとしていた所だったので、大ヒンシュク、クラクションの容赦ない雨あられ… 　何とか再始動を試みるも、ＲＥＤＹランプが点灯後、1秒ほどでエンスト。　立ち往生…？＃＄％＆＝‘＠、【えっ????】　そのまま国道を塞ぐ訳にも行かないので、　もてる力を振り絞って、人力で何とか路肩に移動して、その場を凌いだ。　ディーラーで見てもらってから、実に2時間30分後の出来事でした。　その後、何をやってもエンジン始動が出来ず、仕方なくディーラーに連絡、状況説明を再度説明して、立ち往生の現場に1時間後引き取りにきていただいた。距離にしてディーラーまで、あと4ｋｍほどでしたが、別の担当者が3人で引き取りに気まずそうに取りに来た。　私のエスティマだけの不運でしょうか? 　それとも私の不運でしょうか？　動かなくなってすでに2日立ちましたが、ディーラーからは何の連絡も無く、不安な日々をすごしております。　こちらには、色んな情報が在り、いつも参考にさせておりました。長々と書いてすいませんが、どなたか、思い当たる故障原因などお分かりになる方、ぜひ情報・ご意見を教えていただけると幸いです。その後事態が進展したら、再度リポートをさせていただきます。


	Re:テスト期間中ですが無事帰還

兵庫のエスハイ - 07/11/21(水) 21:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ＨＩＤＥさん：
色々と貴重な情報ありがとうございました。
とても参考になります。
また、私も、エスハイは、メンテナンスにお金が掛かるのが少し気になっていたのですが、ＨＩＤＥさんのように年間かなりガソリン代が浮いています。
それを考えると、５年に一度くらいのメンテナンス代は、安いものですよね。


	Re:良かったですね。

77福岡市 - 07/11/23(金) 0:11 -


	引用なし

	パスワード

すごく参考になりました。私もディ－ラ－経歴が、トヨタ店　カロ－ラ店、トヨペット店、4回変えています。現在のサ－ビスには満足してますが、他人事ではないですね。
私の担当の営業所にTHSチャ－ジャ－置いてくれないかな？
というのも、HVバッテリ－をリビルド品に交換して10ヶ月、3割程度、音静か発進スム－ズですが、時折、出てます。ハイブリッド警告灯？？！！
空港近くの駐車場に3日置いたまま、帰ってきた途端、2週間で4回、しかし、今のところ走行には問題なし。冷えたせいでしょうかね。走行中も点いたままですが
しばらくすると消えます。
先人の教え通りに、HVメ－タ－が2になるまで充電確認してから、回生が効くような走り方を心がけてます。
チャ－ジャ－でフル充電がしたいこの頃です。


	Re:良かったですね。

かず＠きたきゅう - 07/11/23(金) 1:17 -


	引用なし

	パスワード

▼77福岡市さんこんにちは

>空港近くの駐車場に3日置いたまま、帰ってきた途端、2週間で4回、しかし、今のところ走行には問題なし。冷えたせいでしょうかね。走行中も点いたままですが
>しばらくすると消えます。

おや？これって私と同じ症状ですね。コンピュータに異常がある可能性がありますよ。

エンジンが止まりにくくないですか？アイドリングにばらつきはないでしょうか？
エンジン停止状態でシフトをPにすると必ずエンジンがかかりませんか？（これはあまり関係ないかも）

下の私のスレを見ていただくと分かると思いますが、ディーラーに相談されてはいかがでしょう？

保障があれば無償だと思いますが、HVコンピューター交換で調子が良くなりますよ

なんというか、ひどい風邪をひいて完治したときのように？？？(笑)
すっきりしたと言った感じでしょうか？？感覚的に調子がいいと感じます。

ご参考まで


	Re:まだテストがあまり出来ていません

ＨＩＤＥ - 07/11/27(火) 1:45 -


	引用なし

	パスワード

77福岡市さんかず＠きたきゅうさん：投稿ありがとうございます。実は、故障する少し前に、飛び石でフロントガラスにヒビが入った為、以前から気になっていたバンパーの傷もついでに修理予約していた為、HVバッテリー修理後、30分ぐらい試乗してそのまま別入院。本日塗装終了しましたので、明日組み立てに入る所です。　化粧直し完成後、遠乗りをしてみたいと思います。昔から車イジリが趣味で、乗る物のほとんどに何かしら手を入れて、ハイパワーを狙った、アルトワークス、初代ソアラにTD07タービン仕様のMT車、Ｒ３２ＧＴ－Ｒと乗り継ぎ、落ち着いて初代エスティマ、そしてハイブリッドになっています。ハイパワーを狙ったものの時代から、悩ませ続けられたトラブルがあり、ハイブリッドを買って、しばらくして警告灯が付いて、すぐに消えた為、まだ右も左もわからないハイブリッドだった事もあり、基本となる予防策をしておりました。それは、アーシング。　ポンプトラブルが出るまで約1年はほぼノントラブルで過ごせました。国産車を多く見る仕事をしていた時、本当に疑問だった事がありました。　それはバッテリターミナルのマイナス側。　皆さんご自身の車のバッテリーマイナス側の行き先を辿って見て下さい。　ほとんどはＢＯＤＹのどこかにつながっているか、良くてもエンジンにつながっている程度、決して間違いではありませんが、比較的細いケーブルでつながっていると思います。ＢＯＤＹは鉄で出来ているのがほとんどですので、電気が流れ問題は無いのですが、高品位の塗装がのっていると、通電効率が落ち、接触不良が起こる事があります。　実際にそれが原因で、GT-Rコンピューターを3回とタコメーターを焼きました。原因究明まで時間のかかった事は今でも鮮明に覚えています。　各コンピューターも電気を使用する機器もマイナス端子をＢＯＤＹに接触させる事によってバッテリーと繋いで、回路を成立させています。　これが稀に接触不良や配線劣化による抵抗値の増加を起こします。回路が多くマイナスが成立していない場合、本来の回路設計と違う電気が流れ、焼損や故障、不具合を引き起こします。　電気抵抗が大きくたくさん電気が流れる場合、配線が発熱してより抵抗値が増加し、最後には配線が焼き切れます。　　バッテリーが上がった車を、安い細めのブースターケーブルで他車に繋いだ時、エンジンが始動出来ず、配線が熱くなる事をご経験されている方もいらっしゃると思います。これと同じ理屈です。　配線の経年劣化は避けられませんが、マイナス線を直接増やす事で、抵抗を減らし効率を上げる事は可能です。　車両アースポイントは、かなり集約されているので　要所要所を効率の良い太い配線でバッテリーマイナスターミナルに直接繋ぐことで、アース不良を未然に防ぐことが出来、静電気などの帯電除去にも効果があります。静電気、回路内の異常電流などはコンピューターの大敵。　補機バッテリーを交換した時に、見たのですが電気機器を多く使用しているハイテクの塊のハイブリッドの割にはマイナス側は細いケーブル一本で、ＢＯＤＹのつながっていただけでした。　これではマズイと思い、アーシングを速攻で取り付けました。　効果は、電気回収効率が上がったこと、ブレーキなどを踏んだ時、ウインカー点滅時、ヘッドライト点灯時など、メーター照明がの一瞬暗くなったりする事がわからなくなったなど。　効果を得るよりは、トラブルを防ぐのには効果がある様です。　そんなに高い物ではなく5000円ほどでかなり良いものが設置出来ますので、トラブルの多い方は、試してみるのも良いかも知れません。　　修理書を見て、ナビ交換などに悪い虫に火がつき、ますますレポートする事が多くなってすべては書ききれませんが、車が戻ってきたら、地デジナビ導入、軽量化、高効率化などにチャレンジするつもりです。カスタマイズにも随時レポートを出す予定ですので、今後ともよろしくお願いいたします。皆様、貴重なご意見ありがとうございました。

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	補助バッテリー交換後にハイブリッド警告ランプ点灯

HIDENOBU - 07/11/21(水) 9:28 -


	引用なし

	パスワード

前期のアイレム仕様に４年と８ヶ月乗ってますが
最近の急激な寒さで、補助バッテリーが駄目になりました。
４年も持ったので良いのに当たったんだと実感。
余談ですが交換したバッテリーはオプティマ製品にしました。

そのまま交換作業して、取付後いきなりスタートさせてみたら
エンジンは始動しませんでした。
すこし時間をおいて２度目のスタートでエンジンは始動したのですが
ハイブリッド警告のランプが点灯してしまい、
結局ディーラーにてリセット作業してもらう手間が掛かってしまいました。

バッテリー交換作業後は少し時間をおいた方が良いのでしょうかね？
または、ジャンパーを噛ませて現状のメモリー保持させて交換した方が良かったのでしょうか？

単なるバッテリー交換だけど、専用のバッテリーで必要な時に在庫がなかったり
方法によっては警告ランプがついたりでほんと、手間の掛かる車ですわ。
ただそれだけ愛着はあるのですがね。


	Re:補助バッテリー交換後にハイブリッド警告ランプ...

TAKA - 07/11/21(水) 10:08 -


	引用なし

	パスワード

HIDENOBUさん、こんにちは。

私や他の一部の方と同じ事象ですね。。

私は過去２回１２Ｖ補機バッテリーを手際よく？交換しておりますが、
１回目はHIDENOBUさんと同じで、再度端子を外して締め直す感じで何とか復帰、
２回目は何度も書いてますが最終的には自走不可能な状態にまで陥ってしまいました。。。

皆さん全てでは無いようですので、きっと何らかのパターンがあるのでしょうが、
これから交換される方は気をつけた方が良いかも知れませんね！？
（ディーラーに出向いて指示を貰うか立ち会いの元交換？？？(^^;）

では。

<*Internet Explorer＠tsechttp223.sec.nifty.com>


	Re:補助バッテリー交換後にハイブリッド警告ランプ...

HIDENOBU - 07/11/21(水) 13:13 -


	引用なし

	パスワード

TAKAさんこんにちは
自分の場合は、実際にバッテリーを交換直後の始動だったので
まだ電圧が安定してなかったのかなと考えてます。
過去にCPUから配線する作業の時にコネクターを外して作業したのですが
それを戻し忘れて始動かけた時も警告になりました。（完全なるポカミスです）
その時もディーラーにてリセットして貰ってたので、
今回もまたリセットかな？って程度の考えだったのですが
初めての警告や、本当に原因不明なのだと走行に関わる部分だけに怖いですよね。

取説見ても、補助バッテリー交換のことなんて１つも書いてないのですが
ディーラーには、交換後は少し時間かけてから始動するってマニュアルでもあるのかな？
それとも、これって常識な事で自分が知らなかっただけ？？


	Re:補助バッテリー交換後にハイブリッド警告ランプ...

かず＠きたきゅう - 07/11/21(水) 18:19 -


	引用なし

	パスワード

▼HIDENOBUさん：TAKAさんこんにちは

>取説見ても、補助バッテリー交換のことなんて１つも書いてないのですが
>ディーラーには、交換後は少し時間かけてから始動するってマニュアルでもあるのかな？
>それとも、これって常識な事で自分が知らなかっただけ？？

私も1年位前にバッテリ上がりに近い状態でマイナス端子を外して元に戻すと
同じような状態になり、ハイブリッド警告灯がついて、数秒間でエンジンが
停止してしまう現象が発生しました。
その時は、補機バッテリーを初回交換は無料と言うメンテナンスパックに
入っていましたので、無償で交換してもらい、それでも直らなかったので
HVコンピュータを取り外して付け直すとよくなったと言うことで一時的には
よくなったように思いました。

しかし、下の私のスレッドにあるようにエンジンはかかるが警告灯が消えない
現象が発生し、数日前にコンピュータを交換したら、とても調子がよくなり
ました。

コンピュータ関係は多少なりとも立ち上がりの時間があるでしょうから、
バッテリなど交換の際には取り外し後、取り付け後などは多少時間を置いた
ほうがよいのかもしれないですね。。。

まあ、家電や車のコンピュータなどは、そういった状況でも正しく機能する
ように設計されるのが普通だとは思いますけど。。。

何事も安全策でゆっくり行ったほうがよいのは確かでしょうね。
補機バッテリー関連がらみのハイブリッド警告灯の点灯の方が数名いるよう
ですので、何らかの因果関係があるのかもしれないですね。

皆さんも慎重に(^J^)

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	ここ1ヶ月間で

かず＠きたきゅう - 07/10/22(月) 15:21 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。

北九州は最近ようやく晩秋、初冬？らしく、朝晩冷え込んできました。

まずいなぁ～と思いながらも、いろいろとあってディーラーに連絡はし
ているものの、対処が出来ていないことが。。。

それは、ここ1ヶ月で「ハイブリッド警告灯」が点いたり消えたりの状
態を５回ほど繰り返しておりまして。。。

朝晩冷え込んで車が完全に冷えている状態で起こっているようなのです
が、初回起動時にVSCやその他警告灯関係がついて、エンジンが数秒後に
停止してしまうのです。

その後、エンジンを切って再起動すると、ハイブリッド警告灯は点いた
ままエンジンはかかります。運転しても支障はない？そんなことはない
と思いますが、ガソリン車のような状態でモーター側の制御が行われて
いないような。。。

しかし数キロ走ると警告灯は点いたままですが、ちゃんとエンジンは停
止し制御も問題ないように思います（ただ、エンジンが温まっただけか
も知れませんが）

エンジンが温まって再起動するとハイブリッド警告灯は消え何事もなかっ
たように普通の状態に戻ります。。。

今週末にディーラーに見てもらいますが、ハイブリッドバッテリーを交
換してくれないかな？(笑)

ではでは(^^)/~~~


	Re:ここ1ヶ月間で

かず＠きたきゅう - 07/10/25(木) 13:44 -


	引用なし

	パスワード

▼shunさん：こんにちは！！

>かず＠きたきゅうさんのエスハイくんもただの風邪だといいですね。
>バルーンフェスタまでに治ることを祈ってます。

そうなんですよね。バルーン予定しているのですが、どうなるだろう。。。
今日診断にもって行きますので今後の対処次第ですね。。。

>私は・・・考え中ですが・・・今のところは、子供のことを考えると不参加の可能性の方が高いですかね～・・・(^^;

遠路ですからね。無理をなさらないように。
ではでは(^^)/~~~


	見てもらったのだが。。。

かず＠きたきゅう - 07/10/28(日) 2:44 -


	引用なし

	パスワード

みなさんこんにちは

ダイアグに何も記録されていないとか。。。
なぜだろう？とりあえず様子見だとか。。。

そもそも、記録する機能そのものに障害が起きているのかな？
＝コンピューター系の故障？？？

どうなることやら。。。
とりあえず、今のところ暖かいので？問題なく動いてはいますが。。。

ではでは


	実に快適？！

かず＠きたきゅう - 07/11/20(火) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

さて、スレッドを行ったりきたりしていますが、とりあえず報告です

http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=157;id=103

先週の木曜日にHVコンピュータの交換を行いました。
確認はしてないのですがおそらく新品です。

１．警告ランプ系のテスト表示が消えるのが早くなったような気がします。
２．エンジンアイドリングが非常に安定している。
３．出だしのもたつき感が解消された。
４．同じく多少の上り坂でもスムーズな加速
５．エンジン停止時間が非常に長くなった。
　　特に停車時のエンジン始動間隔がこの寒い時期でも長くなった。
６．停車後エンジンストップからシフトレバーをPに入れたときのエンジン始動
　　がなくなった。

以上のことが確認できました。
ハイブリッドバッテリーの劣化かな？とも思っていたのですが上記のことから
そうでもなかった様に思いますね。
上記のような事象は長く乗っていると感覚的に鈍ってしまい気がつかないものですよね。

最初は気のせいかな？とも思っていたのですが、運転するだけでそんな細かいこと
にはまったく関心のない奥さんに
私：「コンピュータ変えてからなんだか車の調子が良く感じるねぇ～」と言うと
妻：「私もそう感じる」と即答。正直驚きました。。。
車が帰ってきて最初に運転した奥さんが言うので間違いないかなと思います。

私の車は1世代MC後ですが、６．の件をMC前乗りの某氏に聞いてみたところ、
「えっ、かかりますよ！」とのこと。。。
新車時はどうだったかまったく記憶にないのでなんとも言えないのですが
エアコンのON/OFFに関連しているのか？新しいコンピュータ制御プログラムに
更新されて微妙に調整されたのか？なんて思ったりしていますが？？？(^^ゞ
そんなことないですかね？(笑)

実に快適で非常に満足しているところです。
まあ、とりあえずは良しとします。

コンピュータが壊れてしまったことの原因のひとつとして心当たりがないわけでも
ありませんが、アクセサリの取り付けや暗電流の計測に補機バッテリーのマイナス
端子を短時間で付けたり取り外したりしたことかも知れません。。。

そのような作業をする場合の最近のハイテクマシンの常識的なことかもしれません
が、端子を外してから取り付けるまでの時間、また取り付けてから外すまでの時間
は双方10分程度あけたほうが良いのかもしれませんね。。。

ではでは(^^)/~~~


	Re:実に快適？！

TAKA - 07/11/20(火) 18:55 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん、こんにちは。

実に快適なおクルマに戻ったようで良かったですね！！(^_^)b

私も第１回目のハイブリッド警告灯が点いてしまった時にはＨＶコンピュータ他、
かなりの広範囲のパーツを新品に交換してもらいましたが、その直後は何故か逆に
アイドリングが高めだったりした記憶もあるのですが、、、
（シフトＤ位置でブレーキを踏んでいるのになかなか回転が落ちないような感じ？）
暫く乗っていたらコンピュータが学習された？のか普通に戻りました(^^;

>コンピュータが壊れてしまったことの原因のひとつとして心当たりがないわけでも
>ありませんが、アクセサリの取り付けや暗電流の計測に補機バッテリーのマイナス
>端子を短時間で付けたり取り外したりしたことかも知れません。。。

私の先日の２回目のハイブリッド警告灯が点いた時は、まさに↑この直後でした。

ここではとりあえずエンジンのコンピュータを交換してもらいましたが、
最終的にはあまり関係無かったとの報告も・・・。
（交換後も相変わらず警告灯が点いていたそうな。。。）

ただ交換後のダイアグではＨＶバッテリーを充電せよ！？と表示されていたそうで
それに従ったところ警告灯が消えたそうです。

普通のガソリン車とは違い、複雑怪奇なシステムですからね。
ディーラーメカニック担当氏も正直言って大変そうでした(笑)

>実に快適で非常に満足しているところです。
>まあ、とりあえずは良しとします。

私のクルマもその後は絶好調です！！
まだ買い換えなくても大丈夫かなぁ？？？(爆)

<*Internet Explorer＠tsechttp233.sec.nifty.com>

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	始動時に・・

やん - 07/11/15(木) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。よろしくお願いします。今年の８月に１３年式１２月登録のエスハイを中古で購入しました。当方長野在住です。ここ３週間ぐらい前から朝の冷え込んだ時、１日エンジンをかけなかったときの始動時に、エンジンルームよりギィーンギィーンと音がでることがあります。３０秒ぐらい続きます。しばらくすると音がでなくなってしまうために、ディーラーにもっていってもわからない状況です。同じ様なトラブルがあった方、わかる方がいらっしゃいましたら、教えてください。いつどこで走行不能になるか心配で怖いです。よろしくお願いします。

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	ナビで迷走

C-Muffin - 07/10/13(土) 22:54 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんばんは。

私は一世代MC後に乗って10月でほぼ4年。
10/10　尾瀬のからの帰途、那須塩原ICで東北道に入ってすぐ
ナビがおかしくなりました。

現象はそれまで順調に高速道路モードで自宅（神奈川）にナビゲートしていたのが
急に「茨城県に入りました。」と案内が聞こえ、
同時に画面が一般道路モードに変わり、変な場所から自宅方面にナビゲートを始め、東北道を走っているにも関わらず、「次の交差点を右に」とかわけのわからない案内を始めました。

こりゃどうしようもないわ。ということで案内モードを切ってしばらく走ってSAに入ってエンジンを切って、再度始動しても状況は変わらずあきらめモードで走っていました。
しばらく走行していると、突如、「栃木県に入りました・・・」と正常な位置を示してくるではないですか。
GPSのアンテナがおかしかったのが、きちんと衛星を捕捉できたのかな。と思ってナビを見ながら走行していると、また「茨城県に入りました」と先ほどの繰り返し。

もともと、高速道路上ですからナビの案内がなくても走れるのでそのまま走行していました。
程なく首都高に入ると今度は「東京都に入りました、埼玉県に入りました」とほぼ正常なアナウンス。
ナビを見てみると、正しい位置を指し示しているではありませんか。
それでその日はそのまま後は正常に復旧。
あくる日も、自宅近所を少し走行しましたが正常

今日、ディーラーに12ヶ月点検に車を持っていったときにナビの状況を話して聞いてみました。
ナビの、ダイアログには不正な情報は書き込まれていなかった。
純正ナビですが本体と違って保障は3年で修理は有償。
ということです。

実は、私「つくし保障」に昨年車検時入っていて、それを申告すると、
本体修理（交換でない）なら無償ということがわかりました。
無論、修理を即効依頼しました。

結果、私のエスハイのナビは取り外してメーカーに送り返して修理ということになりました。
現在情けない私のエスハイのナビのついていた箇所は、ぽっかり穴が開いた状態で
ディーラーの厚意でラジオつきカセットがついてかろうじてラジオが聞ける体です。

皆さんで同じような体験されて方が居られたら、お話を聞かせてください。
無論、修理した本体が帰ってきたときは、ここに後日譚をアップさせていただくつもりです。


	Re:ナビで迷走

８＠金沢 - 07/10/14(日) 12:22 -


	引用なし

	パスワード

▼C-Muffinさん：
>私は一世代MC後に乗って10月でほぼ4年。
>10/10　尾瀬のからの帰途、那須塩原ICで東北道に入ってすぐ
>ナビがおかしくなりました。

プリでもあったみたいですねぇ・・・
怖い世の中です・・・

http://priusbbs.jonasun.ｃｏｍ/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=22077;id=
＃ｃｏｍをcomに


	ナビで迷走その後

C-Muffin - 07/10/29(月) 9:24 -


	引用なし

	パスワード

８＠金沢さん

貴重な情報を有難うございました。

ディーラーから連絡があってナビの点検が済みました。
ところで、そのときの状況を再度聞かせて欲しいとのことで話しますと
10/10の午後7時頃にＧＰＳ用の衛星が1基不調で、全国各地で同様のトラブルが
多発したようでした。

ナビのメーカーもそのことは把握していて問合せがそこそこあった様子です。

有事の際のことを思うと怖いですね。

取敢えずは一件落着でした。


	Re:ナビで迷走_私の場合は、、

k-1 - 07/10/30(火) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

私の場合は、10/10夜に神奈川県川崎市を走っていたところ、
急にナビ画面がまっ暗になってしまいました。
びっくりして、どんどん広域にしてみると
なんと、千葉県富津岬沖の海の上を走っていました。
画面がまっ暗になったように感じたのは、海の上を表示していたからでした。
このまま直らなかったら、今後Ｄにもっていかねば、と思いつつ
買い物からもどって再度、エンジンをかけると、正常にもどっていました。

原因は衛星の不調ですか、、
このようなことが、また発生するようであれば困り者ですね、、
でわ～

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	エアコンが不調です

くろ - 07/9/9(日) 1:32 -


	引用なし

	パスワード

みなさまこんばんは。
初期ＭＣ前に乗っている、くろと申します。
ここのところの猛暑でエアコンを多用していたのですが、先日突然
エアコンの調子が悪くなってしまいました。
具体的な症状は次のとおりです。
（エアコンはＦＵＬＬ　Ａ／Ｃモードで、設定温度はＣＯＬＤ表示です）

１．エンジン始動時はしっかり冷風が出る
２．しばらく走行していると、いつの間にか風がぬるくなっている
３．その後、思いだしたように冷風が出てくる時もあれば、いくら
　　運転していてもぬるい風のままの時もある（室内がくそ暑いにも関わらず）

ということで、同乗の家族に大ブーイングを受ける日々です･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

最近気づいたのですが、停車中にエンジンが頻繁に（約２秒間隔で）始動、
停止を繰り返していたので、駐車場でボンネットを開けて覗いたところ、
補機ベルトの回転と同時にコンプレッサーも回り出すのですが、すぐに
コンプレッサーが停止、直後エンジンも停止するといったことを延々と
繰り返していました。

コンプレッサーはつい最近、修理で交換したばかりなのですが、この症状が
ディーラーの駐車場で再現してくれないので困っています。

どなたか原因等おわかりの方、ご教授願います。


	Re:エアコンが不調です

くろ - 07/9/19(水) 3:10 -


	引用なし

	パスワード

Ｍ２さん、アドバイスありがとうございます。

確かに膨張弁（エキスパンションバルブ？）あたりが怪しいと思いますが、
ＦＵＬＬモードでもコンプレッサーが一瞬しか回らないという理由が
分かりません。センサーが異常を検知して止めているのでしょうか？

先日、やっとディーラーの駐車場で症状を確認してもらい、修理に
出すことになりました。

しばらくかかりそうですが、後日ここで経過報告したいと思います。


	Re:エアコンが不調です

M2 - 07/9/20(木) 9:15 -


	引用なし

	パスワード

くろさん　症状を確認出来て良かったですね。
コンプレッサーが、一瞬しか回らないとのことですが、時間的に１秒以下なのでしょうか。　数十秒以上回ると言うことであれば、低圧センサーでも組み込まれているのかもしれません。もしそうであれば、規定値以下に低圧が下がった場合に、マイナス運転防止のために止めるのでしょう。？？？？　
　くろさん、経過報告を待っています。


	Re:エアコンが不調です

くろ - 07/10/17(水) 1:53 -


	引用なし

	パスワード

だいぶかかりましたが、修理から帰ってきました。

原因はガスの入れすぎだったそうです(__;)
以前電装屋さんがコンプレッサーを交換しガスを戻す際に、
工場のタンクに前の車のガスが残っていたため多めに詰め込んで
しまったらしいとのこと（そんなことってあるんでしょうね）。
そのため、特に暑いときに圧力が高くなりすぎ、これをセンサーが
検知しコンプレッサー（とエンジン）を強制停止していたそうです。
（そのためコンプレッサーが回る時間はほんの１秒ほどです）

センサーが異常を検知すれば液晶のＡ／Ｃマークが点滅すると思い込んで
いたため、まさかこのような原因とは思っていませんでした。
（コンプレッサーが壊れた時は点滅した）

備忘録と言ってはなんですが、今回の件でとても参考になった
サイトのアドレスを貼っておきます。
他の方でもしエアコンに異常を感じたら読んでみて下さい。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/compressor-2.html

相談に乗って頂いたＭ２さんには心から感謝します。


	Re:エアコンが不調です

M2 - 07/10/17(水) 21:30 -


	引用なし

	パスワード

くろさん　エアコンが、修復して良かったですね。
原因については、ちょっと正確ではないかもしれませんが、キッチリ修理されているのではないでしょうか。その理由として、修理に時間が掛かりすぎていると思います。　「ガスの過充填で、高圧保護かはたらいた」だけなら、ガスを抜いて復旧すると思います。他にも原因があったと思われます。　そちらを修理してたので、長時間を要したと推測しています。言えないことがあったのかもしれません。
または、完全をきするために、じっくりと試運転調整をしていたのかもしれません。　ディーラーの誠意を信じたいところですね。
　それと、エアコンにつてのＵＲＬの紹介、ありがとうございました。楽しく読ませていただきました。

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	５年目の車検での保証がつくしに加入できず！

アルジャン(d'argent) - 07/10/2(火) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

自由空間の皆さん、こんにちは。
アルジャン(d’argent)＠おおさか　です。

先週末に５年目車検へ行ってまいりました。
「保証がつくしプラン５年目車検コース」からの加入をお考えの方にはご注意です！

２年前にＤ系列Ｕカー店（隣接の姉妹店）で中古エスハイを購入し、私としては初めて、車は２回目の車検です。「保証がつくしプラン」に入ってなかったので、この機会に加入申し込みました。

エスハイを預けて代車（パッソでした）で帰宅したところＤ担当者から電話があり、申し訳なさそうに「保証がつくしプランには加入出来ません」とのこと。
なぜ？と思い「中古車でも５年目車検で加入できるのでは？」と尋ねたところ、初年度登録から５年以内でなければ加入が出来ないとのこと。
チラシをもう一度よく見ると、確かにＤ担当者のいう記述が欄外に※印で書いてありました（ガ～ン！）。
で、私の場合はというと、車検は５年目だけど、２年前に前オーナーから私に代わる間に約７ヶ月の空白期間（検査切れ）があり、初年度登録からは５年と７ヶ月が経過してしまってます。
購入時には「まだ３年でメーカー保証期間中ですし５年目車検の時でも･･･」と特に加入を勧められなかったことと、期間を安易に考えてしまったのが誤りでした（ガックリ）。

Ｄ担当者に「そこを何とかなりませんかね？」とお願いしてみましたが、「オイオイ損保が扱っている保険なのでＤではどうすることもできない」とのことでした。
しかし、もう少しつっこんで聞いてみると、なにやら一度車検切れした車は加入できないんだとか？？
なら２年前に購入した当初から加入できないんジャン。おいおい、新車3年で乗り換えたら車検切れなんてザラだよ！そんなお粗末な保険で「中古車でも加入できる」とか大々的に書いてエエんかい！と思ったけれど、いずれにしてももう私のエスハイは加入できないのでそれ以上は絡みませんでしたが（大人だしっ！笑）。

これまでもノントラブルなので、このままあと１年半（仮に保証プランに加入できてたらの保証期間）なにごともなければ「保険料払わなくて、らっき！」で済むかもしれませんが、万一トラブル発生で高額な修理費がかかってしまったら？？？と思うと一抹の不安が。。。

Ｄには渋々（？ってどうしようもないし）了解を伝え、あらためて入念な点検をお願いしました。


	５年目車検帰ってきました！

アルジャン(d'argent) - 07/10/3(水) 17:59 -


	引用なし

	パスワード

検査が終わってエスハイが戻ってきましたので、参考までに結果報告です。
ちなみに走行距離は８万６千キロ超えたところです。
ＨＶシステム冷却関係、謎のＨＶバッテリーレベル低下現象のチェック、ＣＶＴのオイル交換、ＨＶバッテリーのリフレッシュ充電等々をお願いしておったのですが。。。

Ｄの回答は、
ＣＶＴ＝オイルの汚れはあるものの滑りは確認されず、良好。
ＣＶＴオイル交換は却下されました。
Ｄいわく「通常、交換は不要です。状態は良好で、オイル交換で状態が悪くなることも考えられ、お勧めできません。」とのこと（先のスレどおりの回答ですね）。
こう言われてしまっては気の弱い私は反論できましぇん。

ＨＶシステム冷却用ポンプ＝これはうちのＤでも最近、エラーによる交換例があったとのこと。作動は良好。冷却水の流れ良好。

ＨＶバッテリー＝各セルごとの充電容量バラつきは無く、良好。経年の消耗により本来の性能の６０％（要注意）レベル。３０％を切れば不良レベルで要交換なのだそうな。

そういえばなんとなく充電モードに入る頻度が増えたかな？という程度ですが、５年以上経ってて「６０％の性能」ってのが良いのか悪いのかよくわかりません（笑）。
うちのＤでＨＶバッテリーの交換例はまだ旧型プリウスの１件しかないそうです。

謎のバッテリーレベル低下＝現象確認できず。未対応。
リフレッシュ充電＝「？勉強不足で知りませんでした。確認したところ長時間を要する作業なので･･･」って今回は見送られてしまいました。時間かかるのはわかっててお願いしたのに･･･これも気が弱いのでこれ以上頼めませんでした。しばらく様子見です。

ダイアグには特にエラーログは残っていない。

つくしプランに加入できなかったこともあり、Ｄ担当者「ハイブリッドのことはまだまだ勉強不足で･･･」と恐縮しながらもいろいろと細かく調べてくださいました。ありがとうございました。

とりあえずは何事も無くひと安心！
「いつまでも　元気でいてね　エスハイさん」


	Re:５年目の車検での保証がつくしに加入できず！

ＴＥＰＡ - 07/10/13(土) 1:21 -


	引用なし

	パスワード

▼アルジャン(d'argent)さんへ
大変貴重な情報をありがとうございます。
中古車で購入している方も多いと思いますので対策を考えねば！

ちなみに私の愛車はＣＶＴの交換、他もろもろで自分では支払えないような
高額修理を5年・10万キロ未満で無料修理をしてもらいました。
乗り潰すつもりなので、つくし保障は必須と考えています。


	＊＊＊管理者削除＊＊＊

管理者 - 07/10/16(火) 0:44 -


	引用なし

	パスワード

好ましくない内容が含まれていましたので管理者が削除いたしました。


	Re:５年目の車検での保証がつくしに加入できず！

tepa - 07/10/16(火) 19:26 -


	引用なし

	パスワード

>お客様相談に電話しました。
　問題は2回目の車検満了日です。
　この日が5年を過ぎていればアウト！
　保険には加入できませんが、ご担当の女性は
　加入については販売店の裁量にお任せしていますとのことでした。
　

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	警告灯点灯（事例報告）

Gaku - 07/9/23(日) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

2007/08/27、

帰宅しようとして始動したら、いきなり
　ハイブリッドシステム警告
　ＶＳＣ警告
が点灯、2km ほどを自走して帰宅、
停止－再始動で、ハイブリッドシステム警告のみ点灯、翌日Ｄへ入院
コンバータ内のショートとの事で同部品、念のためコンピュータも併せて交換と
なり、8/31夜退院。（Ｄの皆様、迅速な対応ありがとう。保証修理のため無償）

翌日からお出かけ、走行距離1,000km ほどで無事帰還
翌々週も遠くにお出かけ、走行距離2,000km ほどで無事帰還

ウィンドウォッシャー液が出ない（見たらチューブが抜けていた）
洗車後、バックに入れてもバックモニタが映らない症状が１度だけ出たものの、
完治と思っていたら…

2007/09/22、

給油中に、モーター温度警告灯が点灯、いったん停止して始動したところ、
　ハイブリッドシステム警告
　ＶＳＣ警告
が点灯、停止－再始動後は、ハイブリッドシステム警告のみ点灯、自走して帰宅
さらに自走してＤへ入院
　今度は、冷却系統の異常との事（テスターの画面には、インバータ温度異常、
インバータ異常・・ログを追うと水温異常からコトが始まっているとの事）
（ただ、水温のスレッョルドが９０℃の筈が８０℃で検出しているのでセンサー
異常なのかも・・）

昨日から、クルマ買換えようか？（エスハイ→エスハイ or アルファードハイ）
と見積もり取り始めたりしたので、反乱したかも・・

2002年11月登録(ここの記録No.00698)、現在、60,000kmです。
事例として報告しておきます。


	Re:私も２回目点いて調査中・・・

TAKA - 07/9/26(水) 2:12 -


	引用なし

	パスワード

▼８＠金沢さん：

>>本社から取り寄せて
>
>各県１台ぐらいしか配備していないそうです。

きっと１台あたり結構高いもんなんでしょうね。

>まぁ、しょっちゅう使うものでもないでしょうしね。(^^;)
>＃都道府が各何台は知りません

そうですね。サイドスリップ測定・調整機みたいなもんかな？！

>少なくともラジコンカー用のバッテリーはそうでした。（おい）
>セル（電池１個）ごとの内部抵抗の製造誤差のせいで充放電を繰り返すと各セルの充電容量にバラツキがでてきます。

私も小さい頃？タミヤの電動カーから始まり京商の２１クラスのバギーから、
最後は小型ヘリまで飛ばしてました。
その頃の電動ラジコンカーのバッテリーはニッカド電池でしたから、
よくモーターが完全に回らなくなるまで放電させてから専用充電器で
半日ぐらいかけてゆっくり充電し、翌日のレースに備えたものです（笑）

タイヤも最初の中空タイヤから始まり、スポンジタイヤ、サンドイッチタイヤ
なんてのもありましたね（笑）
モーターバラして改造したり、ジュラルミンやＦＲＰのシャーシに穴を開けて
軽量化したりして楽しんだもんです。
（ちなみに私の初めてのラジコンはタミヤのコンバットバギーでした）

かなり話が逸れましたネ(^^;　　　では～


	Re:警告灯点灯（事例報告）

スットコドッコイ - 07/9/26(水) 9:10 -


	引用なし

	パスワード

自分のエスハイも２２日に初めてハイブリッド警告灯が点灯。
しかもピーーーーという警告音も。
しかも他の警告灯もいろいろ点灯しました。
まるでカタログ用のメーターパネルの様でした。

自分の場合もハイブリッドシステムを冷却するポンプが
壊れてしまったそうです。

なんとなく変だなという兆しはあったのです。
停車しているとき、モニターではエンジンが止まっているのに
ボンネットの中からはエンジンが動いているような大きな音が
ずっとしていたんです。

土曜日入院月曜日退院でした。


	Re:私も２回目点いて調査中・・・

TAKA - 07/10/1(月) 19:21 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Kaminari.jpg
・サイズ	： 48.0KB

>>ディーラーでは怪しそう？だったエンジンのコンピューターを交換したが、
>>状況が変わらないとの連絡が昨日あり、また今日からダイアグ情報を頼りに
>>調査を継続するとのことです。
>
>その後の連絡では現在ダイアグ上に駆動用バッテリーを充電せよ！？と
>出ているそうです。
>私のディーラーでは残念ながら駆動用バッテリーの充電器は完備されておらず、
>本社から取り寄せてこれからゆっくり時間をかけて充電するのだそうです。

ＨＶバッテリーの完全充電をしたところ、何故か警告灯が点かなくなったそうで、
暫くこれで様子見？ということで、先週末に約２週間ぶりにＭｙハイブリエスが
帰ってきました。

結局、直接の原因は不明ということですね。。。

納車してすぐの頃にクルマも私も若い時だったらこの結果だと許せないかも
知れませんが？、もう大人になった？？？今は簡便してあげました(^^ゞ

というのも実は今回この直前に社外品のエスハイ専用バッテリー
（税込みで１万円！！）と怪しいグッズも取り付けていたもので・・・(^^ゞ(^^ゞ(^^ゞ

もちろんディーラーにはその旨伝えて調査を依頼しておりますヨ。
（ディーラーもそれは絶対？関係無いとは言っておりますが！？）

とりあえずＭｙハイブリエス２度目の警告灯点灯から生還の報告でした。

【Kaminari.jpg : 48.0KB】

<*Internet Explorer＠tsechttp241.sec.nifty.com>


	Re:私も２回目点いて調査中・・・

TAKA - 07/10/1(月) 19:55 -


	引用なし

	パスワード

>というのも実は今回この直前に社外品のエスハイ専用バッテリー
>（税込みで１万円！！）と怪しいグッズも取り付けていたもので・・・(^^ゞ

ちなみにバッテリーは今ならヤフオクで「エスティマ　ハイブリッド　バッテリー」で検索すると出てくると思います。
（あれ～～～　もう値上がりしている・・・(苦笑)　私が買った時は同じ方から同じ商品を確かにジャスト１万円で落札させて頂いたのですが。。。）

ついでに同時落札したそのバッテリーの上に乗っている怪しいグッズ？も今ならその文字列で同時に出てきますね(^^;;

<*Internet Explorer＠tsechttp241.sec.nifty.com>

・ツリー全体表示

■▲


	エンジン警告灯が点灯！

みち - 07/1/20(土) 1:22 -


	引用なし

	パスワード

今年に入ってから、エンジンマークの警告灯が時々点灯していて、最近は常時点灯になっていました。
　自由空間の過去ROMで検索したところ、同じような症状の方がおられ、私の場合も同じく、エキゾーストマニホールドの所に付いている（オーツーセンサー）なる物の不良でした。　クレーム処理で交換して頂けました。　つくし保証に入っていたからかな？


	Re:エンジン警告灯が点灯！

お～ちゃん - 07/2/12(月) 15:41 -


	引用なし

	パスワード

我が家のエスハイも同じくオーツーセンサー不良で、さきほど交換してきました。
こないだの車検で、つくし保障に入っていたので、無償で済みましたが、入って
なかった場合には有償だったのでしょうか？
　ディーラーの人も手馴れた様子でしたので、たぶんオーツーセンサー不良が全国
で大量発生したことが予想できます…。


	Re:エンジン警告灯が点灯！

みっくん

- 07/2/22(木) 0:45 -


	引用なし

	パスワード

私のエスハイも今月に入ってから、エンジンマークの警告灯が度々点灯しています。
Ｄで見てもらったところ、Ｏ２センサー不良とのこと。
こちらで話題になっていたので、案の定という感じでしたが．．．
今週末に遠出（スキー）をしようと予定をしていたのですが、
エンジン警告灯が点いているとやはり不安な気がします。
予定をキャンセルしようか迷っています。
実際、走行に影響はないんでしょうか？
みなさんだったらどうされます？
ちなみに、Ｄの予定では修理は来週しか空いてないとのこと（涙）


	Re:エンジン警告灯が点灯！

ごんべえ

- 07/9/22(土) 19:03 -


	引用なし

	パスワード

最近、時々、エンジン警告灯が点灯するようになりましたが、この掲示板の情報を見ていましたので、安心？して、ディーラーに出向きましたところ、まさに、｢オーツーセンサ｣不良でした。
新車から５年半以上になるので、周りが錆びていたら、センサを含む周辺のユニットも一緒に交換しなければならないかも知れないと言われましたが、幸い、錆びておらず、センサの交換のみで済みました。
また、｢保証がつくし｣プランに入っていましたので、無償扱いでＯＫでした。
その他は、すこぶる快調であり、次世代エスハイが出るまで、まだまだ乗り続けたいと思っています。


	Re:エンジン警告灯が点灯！

272soma - 07/9/22(土) 22:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ごんべえさん：
O2センサーは皆さん騒がれるほどたいしたトラブルじゃないです。一言で言えば消耗品ですから。

常に高温にさらされているパーツなので使用環境によってかなり寿命に差があるようですが10万kmを超えればいつ交換になってもおかしくありません、もちろん使わなくてもいつかは経年劣化により交換です。

トヨタ車だと交換料金は3万円位じゃないでしょうか、ベンツで7万～ですからかなりお得な価格設定と思います。

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(SS)C-BOARD v3.8