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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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警告灯が点きました！[0] / 足もとの異音について[1] / ラジエター、コンデンサー...[0] / 順調だと思っていたのは思...[18] / 走行不能になりました[5] / 「順調でした！」が、補機...[11] / 全く汚れないエンジンオイ...[0] / モニターが・・・[0] / ２０万キロ手前でオーバー...[1] / エアコン[0] /

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	警告灯が点きました！

project45 - 08/9/7(日) 0:33 -


	引用なし

	パスワード

先日　ハイブリッドシステムが起動してふと見ると警告灯のオンパレード！
ブレーキ警告灯・ＶＳＣ警告灯・ＡＢＳ＆ブレーキアシスト警告灯・電子制御ブレーキ警告灯・４ＷＤ警告灯・・・のすべてが点灯しています！！！
その場所が市街から３０ｋｍも離れた山中で携帯も通じないし通行車両もないような場所だったので、ソロソロとＤまで冷や汗もので自走しました。
無事にＤへ到着して調べて貰うと・・・右後輪のスピードセンサーの故障とのこと。
『部品注文するのでそれまでそのまま乗っててください』といわれてちょっと安心
でも、部品代14,595円＋工賃7,140円はチョット痛かったなあ。
このセンサーって車輪一個一個に付いてるし、このクルマはあちこち『センサー』だらけのようだし・・・簡単に壊れちゃ困るんだけどね。

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	足もとの異音について

ひろ - 08/6/24(火) 8:48 -


	引用なし

	パスワード

いつも貴重な情報ありがとうございます。
最近、足もとからコポコポ音が聞こえるようになりました。
音の出どころを探りましたところ、左足元（サイドブレーキの横）についている
サーボモーターのような部品が、ずーっと動いています。
たぶん空調の切り替え？かなんか？ですかね場所から言って・・・・
皆様の中に同じような症状を体験された方いらっしゃいますか？
いらっしゃりましたら、どのように対処されましたか参考に聞かせてください。
よろしくお願いいたします


	Re:足もとの異音について

project45 - 08/9/7(日) 0:15 -


	引用なし

	パスワード

平成１６年型11万kmのエスハイです。
私も同様の音がして修理しました。
サーボモーターで空調の扉を開け閉めしようとするが何かに引っかかってリトライを繰り返しているような音の症状が発生しました。
この音は　いつもするわけではなく　突然鳴り始めると繰り返ししばらく鳴ったり、まったく鳴らない日が続いたりしました。
Ｄで調べてもらったところ、エアミックス切り替え用サ－ボモーターの不良でした。
室内温度センサーでエアミックスドアを切り替えるため　その日の気温とエアコンの設定温度によってサーボが動くと鳴っていたことが判明して　交換しました。
部品代7,035円工賃7,875円でした。
故障したサーボを貰って分解したところ、内部の回転スイッチの接点の構造が円盤に黒鉛塗料のような物を塗ってその上を銅製の接点が接触している構造のため回転するたびに黒鉛塗料？が削られて接点がすり減って接触しなくなり、必要な回転位置まで回転しない結果リトライを繰り返すことでこのような音が鳴る結果となっていました。
構造欠陥（材料選定のミス）か耐久テストの不足と思われます。
一年中　空調をａｕｔｏにしているユーザーはいずれ同様の故障に見舞われるのは必至と思います。

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	ラジエター、コンデンサー、誰か教えてください。

ここなな - 08/8/27(水) 23:50 -


	引用なし

	パスワード

ご質問させていただきます。誰か助けてください。
私のエスティマハイブリッド、１４年です。
フロント周りをぶつけてしまい。
なんとか、中古で前周りを探し、ホッとしたのもつかの間で、
ラジエターと、コンデンサーも交換しなければなりませんでした。
ヤフオクなどで中古があると思っていたのですが、まったくなく、
純正同等品を探しても、ＡＨＲ１０系のハイブリッドは出てません。
どなたか、社外純正や、中古等、情報あればお願いいたします。

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	順調だと思っていたのは思い込みか？！

かず＠きたきゅう - 08/7/7(月) 0:13 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。

以前から「ハイブリッド警告灯」点いて、自走できなくトラブルが
１年に一回くらい発生しているのですが、まあこんなこともあるさ
という位で流していましたが、よくよく考えると出先で止まると、
とんでもないことだなぁ～っと(笑)

先日もこのトラブルが発生し自宅だからよかったものの出先だとね～

と、いうことで７月１４日から２～３週間程度ディーラに入院する
ことが決定しました。今回は徹底的に調べてもらうこととしました。

まあ、私のやった事といえば、
1.アーシング
2.TV見える化
3.CDチャンジャー追加
4.DVDドライブ追加
5.シャキット追加
4,5に伴うバッテリ直結リレー追加
6.怪しいバッテリーコンデンサー(笑)
7.キー照明イルミネーション電源取り出し

これくらいですかね？この中で怪しいものはあるかなぁ～。。。
どれも、１２V電源に関するものばかりですが、ハイブリッド警告灯が
つくような要素はなさそうな気がします。。。

私も経験しましたし同様の報告が過去数件ありますが補機バッテリー関連
によるものも原因の一つであると思われまが、どうでしょうかね？

補機バッテリーを外した時にコンピュータ関係が初期化されてしまうことに
起因するような気がします。

そもそも、ハイブリッド警告灯が点いてしまう、本来の原因因子はなんでしょうね？

どなたかわかりますか？

では＾＾；


	Re:同じ症状発生しましたー

かず＠きたきゅう - 08/8/11(月) 1:09 -


	引用なし

	パスワード

▼名ばかり店長さん：こんにちは

初めまして！

私と全く同じですね。
本日、夏休み前にディーラーに行ってきました。
後から私がDIYで追加した配線もすべてチェックしていただきましたが、原因は結局わからないということのようです。

ただ、エアフローの清掃をしてから、調子はやはりよくなったようでそれ以来、バッテリーを外しても症状は出ることないそうです。

私の車を含めて2台ほど警告灯が点灯して入庫されてたようですが、その2台はログの方にはっきりとこの部分が悪いと記録されてた様でその通りに対処されるようですが、私の車の場合はその記録がエンジン停止するということだけで原因に当たるところが記録されていないとの事。

ディーラーの方と今後についてお話ししましたが、現在症状も改善されていることから、一部シャキットやDVDのアース(GRD)をMIM裏につないでいるところを指摘されているのでその部分をボディーアースに変更して、（この件はまず関係ないだろうと技術の人も言ってるようですが）休み明けに再確認をして症状が発生するしないにかかわらず、車を引き渡していただくようにお願いいたしました。

この症状を完全に確認するためには、かなり細部までメーカ側のチェックが必要となるようで、バッテリーを外すようなことをしない限り、現象も発生しないことから（それも今は発生しないので）、私自身も多少の弄りをしているので、その辺の自己責任の部分も勘案して、通常使用において問題はなさそうなので、双方納得の上とりあえずクローズすることにしました。私一台の為にかなり時間を割いて下さっているようで、まあ原因究明は当然と言えばそうなのですが、このままではいつ車が帰ってくるかもわかりませんから。。。

ディーラの担当の方も言われていましたが「この問題はコンピュータ関連の根が深い部分にありそうな気がします」とのことです。

名ばかり店長さんのディーラさんはどのように判断されるかわかりませんが私の件もお伝えいただいて、更なる改善につながるといいですね。

で、ちょっと話は変わりますが、ちょうど車検のタイミングでもあったので1か月前で早めですが車検も併せて行っていただくようにお願いしました。
今回の件もあり、つくし保障も検討しようと思っていましたが、価格改定があったらしく2回目の車検以降の保証は２００１ｃｃ以上の車は40,950円もかかるそうです＠＠；
悩みましたが今はとてもその金額は出せないので、リスク承知で入らないことにしました。。。まずいかなぁ～この手の保険は入っていると何ともないのですが入らないと問題が起こったりしそうで^^;

では、長文失礼いたしました。


	Re:同じ症状発生しましたー

名ばかり店長 - 08/8/20(水) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

本日無事修理から戻ってきました。
お盆中トヨタも休みで8月17日夕方にローダーにて車両搬入しサービスマンが診断機を当てたところ・・・
バッテリーが放電しています。バッテリーの故障が濃厚です。と言われたのですが
バッテリー外すまではちゃんと充電してたし補機バッテリー外しただけでHVバッテリーが駄目になるとは思えない！
と言って類似症状が掲示板にあってエアフロが・・・云々。
エアフロが悪いとは考えにくいですが明日HVバッテリーを充電してみてさらに故障診断してみますとのこと。
8月18日、HVバッテリーは充電できて問題なさそうです。が、エンジンは掛かりません。原因不明です。
8月19日、担当サービスマン休日のため作業もストップ
8月20日、スロットルバルブ不良による故障事例があるのでスロットルバルブを見たところカーボンが堆積していていることが判明。
スロットルバルブとついでにエアフロを清掃しておきますとのこと。
結果は非常に良い状態になりました。数キロしか走っていませんが燃費も良くなった気がします。
担当サービスマンの所見としてはスロットルバルブのカーボン堆積が原因と思われるとのことでした。
作業のついでにエアーエレメントも交換してもらって診断料を含む修理代の総額は2.5万円でした。
良心的な価格ではないでしょうか。
あと燃調が15％程濃いめになっているので燃料の添加剤等でクリーニングすると良いとのアドバイスも頂きました。


	ますます不可解だ。。。

かず＠きたきゅう - 08/8/21(木) 16:10 -


	引用なし

	パスワード

▼名ばかり店長さん：こんにちは

こんにちは、無事に帰ってきてよかったですね。
私のエスハイは未だに入院中です。（；；

確かにエアフロー清掃で調子がよくなったと当方のサービスの方も言ってました。
しかし、数日後、まあ18日の月曜日なのですが症状が再発し原因となるログが記載されているとの事。

それは、「HVバッテリーECUからの信号異常」との事。
でバッテリー自体は問題なさそうで、このコンピュータを修理する必要があると。。。
交換はできないそうで該当箇所をDENSOに修理依頼するそうです。
それが5日位かかるそうな（；；）

その修理の結果を確認して引き渡しとなりそうで、あと1週間くらいかかるかな？？？

名ばかり店長さんのHVバッテリーの話ももしかして関連があるかな？とちょっと思いましたが、コンピュータの塊のこの車は故障原因を突き止めるのはかなり至難の技のようですね。

さて、どうなる事やら、まあ私の場合、5年たっていないのですべて無償ですが。。

またガスエスのガソリン満タンにしないといけない。。。これが痛い＞＜；

ではでは


	ようやく、帰ってきました。

かず＠きたきゅう - 08/8/24(日) 14:44 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。

マイエスハイ、ようやく帰ってきました。
5年の車両保証が切れる前にログの記録として頻繁に記録される
HVバッテリーコンピュータの修理と言うことで納車となりました。

ディーラーによるチェックではとりあえず現象の再発生は確認できないとの事。
しかしながら本当の意味での原因はよくわからないそうです。

でも乗って明らかに違うことは、エンジンが停止しやすいこと、P及びNレンジですぐにエンジンが止まることです。

とりあえず様子見ですね。

では

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	走行不能になりました

背伸びマン野郎 - 08/3/28(金) 17:24 -


	引用なし

	パスワード

前レスを拝見しまして、初レスなのですが、
Gセレ6年目、走行12万6千ｋｍです
なけなしの現金で買った、背伸びマン野郎です。

私も昨年年末に突如走行不能になったものです。
毎日通勤で往復40ｋｍで、兵庫～大阪の都会を走っています。
確かあの時は大阪の内環状線で夜９時ごろ突如走行不能
何も予兆なく、いきなりすべての警告等点灯！
とっさの判断にて、蛇足で脇に寄りましたが、大変な思いをしました・・・。
あれが山道だったりへんぴな所だったらぞっとします・・・。

その後夜だったので、ひとまずJAFを呼び翌日ディーラーへ。
メカには良くわからない人間ですが、
結果原因から言いますと、
インバーターと、スターターの故障という事でした・・・。
その時、実はつくし保証には入っておらず、
見積もりは確か７0万円程、さよならかな？～と思っていました。
結果、保証に入ってはいなかったが、
ディーラーのご好意もあったのか、本社とのやり取りの末、特例との事で、
スターターと、インバータのどっちか忘れましたが
片方分だけで済み13万円ほど支払いました。

ただ、なぜ突如そんな所が故障するのか不思議でなりませんでした・・・。
ディーラーに聞くの忘れましたが、
ガスエスも同じ事があるのか？、ハイブリッド特有なのか？
バッテリーは良くこのレスでも聞きますし、
以前は、バッテリー上がりも体験しました。
また、細かい電気トラブルは何度かありました。

修理後に、確かこのような電気関係で走行不はあるのかと聞いたところ、分からないと。
次はメインバッテリーが一番可能性があるかもかも？と言われ怖くなっています・・・。
それ以来、私が愛車に不信感を抱くようになり、手放すかどうか悩んでいます。

そして今回左のディスチャージャライトが点灯しなくなり、
玉切れではない事が判明、また明日からディーラーへ、
大した事は無いと思いますが、精神的にいやな感じで、
毎年何かトラブルのある車は初めてです・・・。

おそらく進化はしていると思いますが、
ただ、次回は燃費の事だけで、
ハイブリッドを買う勇気がなくなってきた
背伸びマン野郎　です。
次回はガスエス考えています。
何かの参考にして下さい。


	Re:走行不能になりました

かず＠きたきゅう - 08/3/30(日) 23:55 -


	引用なし

	パスワード

▼背伸びマン野郎さん：こんにちは

この度は大変な思いをされましたね。。。

>何かの参考にして下さい。

何を参考にするのでしょうか？
ハイブリッドは壊れますよ？普通の車がいいですよ？
って事でしょうかね？(笑)

確かにハイブリッド車はガソリンエンジンとモータですから
普通の車と比べて故障するリスクは２倍かもしれませんね。

車の魅力をどこに感じるかは人それぞれでしょう。
日産のGTRなんて公道を走るのに必要ですか？
そんなこと考えて車を選んだりはしませんよね。

私がエスハイを選んだ理由は先進の技術を積み込んだミニバン
だったからです。どんなにリスクがあってもこの技術の車に
乗れるんだと言う喜びでしかなかったですね。

某氏も言っておられましたが、先進の技術を搭載した車に
一度乗ったら次に普通の車に乗ろうとは思わないと。。。
私もそうです。私もその先進の技術にほれ込んでその車を
選んだのですから故障したとしてもそれはそれで仕方のない
ことだと思いますし、きっと次もエスハイは買えないかも
しれませんがトヨタのハイブリッド車に乗り続けて行きたい
と思っています。

トヨタの回し者ではありませんが(笑)


	Re:走行不能になりました

背伸びマン野郎 - 08/3/31(月) 14:01 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：

レス有難う御座います。

>>何かの参考にして下さい。
>
>何を参考にするのでしょうか？
>ハイブリッドは壊れますよ？普通の車がいいですよ？
>って事でしょうかね？(笑)

決してそういう訳ではなく、エスハイを愛している一人ですが、
やはり生涯燃費との兼ね合いで選んだユーザーも多いのではと思います。
しかし今では修理代を考えますと、
ガスエスを抜いているような気がして悲しくなってしまいます。
また、最新技術の賜物のトラブルが多くなるだろうと予想する事は、
私みたいな無知には少し勉強不足だったかも知れません（笑）
レスを読んでいて、失礼ですが、
私の車は大丈夫とどこかで思っていましたから・・・。

>確かにハイブリッド車はガソリンエンジンとモータですから
>普通の車と比べて故障するリスクは２倍かもしれませんね。

この↑ご意見は私にとってはビックリです～～。
そんなものなのですね・・・。

という事で、皆様分かっているとは思われますが
エスハイ（ハイブリッド）に関して、
中古車を買うにしても保証に入ると無いでは雲泥の差が出てる事と、
多少の年式と走行などでもビッグな入院系のトラブルがあるという事です。
私はその故障で年末のスキー旅行が台無しになりましたから・・・。
とっさのレンタカーでも自動車が一杯で・・・。

参考にしてほしいのはそのあたりです。

前回からですと、カルディナ17万km、消耗品以外故障なし、
仕事用ハイエース26万ｋｍ問題なし。
それと比べているので・・・。

このクラス10年、20万kmは考えているのですが、
このままだと本当にバッテリーが心配です。

確かトヨタ社長は、エスハイが出た頃、
何かの記者会見で半永遠メインバッテリーは大丈夫と言っていたような・・・。
私はそれが頭に残っています。

まあ、結局資金的にまだ余裕無いので、乗り続けそうです。
確かに、好きな所も色々ありますので。
背伸びマン野郎は、もっと背伸びマンになりそうです。


	リコール情報欄

ken - 08/4/1(火) 9:44 -


	引用なし

	パスワード

▼背伸びマン野郎さん：
こんにちは。
メーカーのサイトにＡＨＲ１０Ｗエスティマハイブリッドのスタータージェネレータとウォーターポンプが９年の延長保証（距離関係なし）に今年の３月からなってました。
あと、１月からサービスキャンペーン（無料修理）でブレーキ関係の部品交換を該当車両で行っています。
いずれも、リコール情報のサービスキャンペーンとその他の情報に記載されています。


	Re:リコール情報欄

ＮＯＲＩ - 08/8/20(水) 16:11 -


	引用なし

	パスワード

昨日、例のランプが点灯したのでＴＯＹＯＴＡの行きました。「背伸びサン」のご意見を元に訴えたところ、ウォーターポンプの交換作業を無償でしてもらえることになりました。多分、何も言わなかったら大きな出費となってたと思います。この場をお借りしてお礼申します。ありがとう御座いました。（中古で購入したＨ13年型、走行９万８千キロです。）

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	「順調でした！」が、補機バッテリー逝ってもた。

アルジャン＠おおさか - 08/6/4(水) 17:52 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、こんにちわ。
３年落ちの中古で買った我が家の一世代Ｇセレ君も、現在９万２千キロ。

前レスでかず＠きたきゅうさんが「順調です！」の報告もあっていいのではないかとおっしゃってましたが、私も同感です！
と思っていましたのでｎｏｎトラブルで１０万キロ迎えましたあ報告をしようと「車に優しい運転」を心掛けて準備をしておったのですが。。。

ガソリン下落、高騰問題の影響もあってＧＷ前に満タン給油した後は
しばらく車に乗るのを控えておりました。

ところが、さすがにそろそろ補機バッテリーもヤバイかなと心配になってガレージへ車を見に行ったところ

・リモコンキーでドアロック開錠
・キーＯＮでインジケータ類点灯
・イグニッションＯＮ

まできたところで「カチッ」メータ照明ブラックＯＵＴ！
メータパネル内のインジケータ類も暗転全消灯。
ダッシュボード上のインジケータ類は点灯。
よく見るとＭＩＭ画面表示が全く無し。。。

３週間放置の結果、バッテリーの電圧低下によりエンジン起動不能となって
しまいました（汗々）。
ちなみに、バッテリーは２年８ヶ月使用。
パワースライドドアは「ピー」音を発するのみで作動せず。
パワーウィンドウも作動せず。
ＭＩＭ表示が出ないのでメインバッテリーの状態は不明です。

ま、日頃のメンテナンスをサボってた自己責任ですね。
週末ドライバーの皆さん、気をつけましょう。
マメにエンジンはかけないとダメですね。

即、ＤラーにＴＥＬしてバッテリー交換を発注しました。
「エスティマハイブリッドのバッテリーは特殊なんで、
先に金額を申し上げておきますねー。３万２千円になりま～す。」

どっひゃ～！やっぱし高っかーい！！！

交換するときはおプティマ等々も考えておりましたが、急なことで、前レスのバッテリー交換時の不具合報告も考慮して、今回はＤラーさんにお任せすることにしました。

が、エンジンが始動できないのでＤラーにも行けない！！
ただ今、バッテリーを取り外して充電中でありますが、果たしてエンジン始動ができるまでの回復が出来るのやら？ダメだったらバッテリーだけ引き取りに行かないと行けませ～ん。

このままでは愛知オフ参加にも黄色信号だわさ。


	Re:絶好調なのにＨＶ異常警告灯が点灯

アルジャン＠おおさか - 08/6/11(水) 18:14 -


	引用なし

	パスワード

▼８＠白山さん：再びこんにちは。

>。。。Ｄにエラーログをプロットアウトしてもらったのですが、日付時間はもちろんのこと、走行距離すら記録がありませんでした。(^_^;)

ほえ～、８＠さんからアドバイスいただいた時点でだいたい予想はつきましたが、日付時刻は残らないのですか？「いつ」起こったなんて普通に重要だと思うんですけど。なんともお粗末な。。。あいや失言。ふむふむφ(．．)べんちょ～になります。

>もし、なんでしたら愛知オフでアルジャンさんの責任で私がこっそ～り消去しましょうか？
>実際に消したことはないですが（爆）、消せる機械＠Ｓ２０００は持っています。

てっきり２ｎｄカーにＨ社のスポーティマシンを買われたんだとずっと思ってました（爆）
一般民間人でもこのようなアイテムが入手可能なんですか？資本主義やなあ。

いわゆるＰＣ初心者にありがちな疑問ですが、誤ってプログラムとか消去しちゃって始動できなくなったりはしないのでしょうか？
消去するかどうかは別として（逃げてる？）ログの中身ってどんななのかは大変興味がありますね。
当日同乗者がいるかもなので、壊すのは当日中に大阪へ帰れる程度まででお願いします（笑）。

２世代でもそのアイテムが起動できるかですか？これは幹事さんにお願いして人柱になっていただいてはどうでしょう（笑）
では、お時間があれば愛知オフで。


	Re:「順調でした！」が、補機バッテリー逝ってもた...

アルジャン＠おおさか - 08/6/11(水) 19:01 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは。
急にお呼びたてしてごめんなさいでした（笑）

>次はオプティマにするぞ(笑)

おぷてぃですよね、やっぱし。
なんかガンダムちっくで、かっちょイイしなあ。

バッテリー上げて慌てていなければ。。。３万円出す気があれば。。。
私も次こそはイっちゃいます！（まだ１世代ならの話ですが）

愛知オフの次は九州ミニオフにも近いうちに参加したいですね。
昨年、えとう星人さんにもお話しましたが、バルーンフェスタの時は日程が合わなかったので。。。（あらま！また呼び出してしまったかな？）
別にお呼びしたわけではないですから、気にしないでくださいね（笑）。

では、いつか九州で。


	Re:Ｓ２０００

８＠白山 - 08/6/12(木) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

▼アルジャン＠おおさかさん：更にこんにちわ。

>てっきり２ｎｄカーにＨ社のスポーティマシンを買われたんだとずっと思ってました（爆）

エスハイを買ったきっかけは、Ｓ２０００・現行ロードスターはもちろんＲＸ－８すらすべて嫁さんに却下されまちた。（３人家族）
で、１クッションおいてエスハイにいきつきました。(^^;;)

>一般民間人でもこのようなアイテムが入手可能なんですか？資本主義やなあ。

んー。ねぇ・・・。
かなり前にＤに値段を聞かずに「売れ！」と言ったら「売れません！！」でした。
後から値段をネットで調べたら・・・
本体　３０００００円
プログラムカード　６００００円
合計　３６００００円
　　　　　　　　　　　・・・・・絶句。 (_0_;)

で、ヤフオクで見てみると、有りました。
でも、１０００００円ぐらい・・・（泣）
で、根気良くウォッチ（？）を続けていたら、０円スタートがでたので、競って競って結局、全部込み金額で
７００００円ぐらい
で手に入れれました。
安いのか高いのか・・・　高いですよね・・・（滝涙）
R-VIT i or F が２個買えますよね・・・。

最近、リース切れが多いのか、自分のより安くでているようです。
たとえば
h　ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v56154870
（終了日時： 6月 13日 22時 38分）
っす。
＃今は「TaSCAN」って型に更新されてきているようです
＃自分のエラーログはコレで見てもらって紙出力してもらいました

>いわゆるＰＣ初心者にありがちな疑問ですが、誤ってプログラムとか消去しちゃって始動できなくなったりはしないのでしょうか？

無い！　　　はず・・・
少なくともエラーログの消し方は簡単なようです。
前述どおり消したことはないですが、簡単にその機能に行き着きます。
＃で、エラー無し状態で実行したら「エラーはねぇ！」と蹴られる・・・(^_^;)

>消去するかどうかは別として（逃げてる？）ログの中身ってどんななのかは大変興味がありますね。

愛知オフに記録紙、もって行きま～す。
お声をかけてください。

>２世代でもそのアイテムが起動できるかですか？これは幹事さんにお願いして人柱になっていただいてはどうでしょう（笑）

白のＥＰＶ師匠に決定～（笑）


	Re:Ｓ２０００（ダイアログテスター）

８＠白山 - 08/7/20(日) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

▼８＠白山 wrote：
>>２世代でもそのアイテムが起動できるかですか？
>白のＥＰＶ師匠に決定～（笑）

本日、プリウスのオフ会（なんでやねん？）＠富山にて師匠の２世代に刺してみました。
結果・・・
システム起動すらせずにハイブリッドエラーを起こしました。（爆）
その直後にＳ２０００を外して何回か起動してみるも、システムは立ち上がれどもエラーは消えず。
ってことで、全然ダメでした～。

で、その後のタイマンＥ－１でエラー表示が出たままの師匠にボロ負け。
３０ｋｍ／Ｌ出されたらだれも勝てんぞ！
これだけ気持ちいい数字を出されたら気持ち良～く上天丼をおごれるってもんだ！（爆）
おいらは、２５出さなきゃ勝てないだろうと思ってた処を２２．５・・・
＃標高は言われなきゃわからない程度で下げてます

八っつぁん＠修行がたらんなぁ・・・（。、ヾ

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	全く汚れないエンジンオイル。

272soma - 08/7/18(金) 12:15 -


	引用なし

	パスワード

エンジンオイルは皆さん5000kmくらいで交換していると思いますが調子はいかがでしょうか？
私、今春転勤してから高速使用が多くなり昨今のガソリン高騰からエコ運転を心がけ平均でも15km/Lは軽く出せるようになりました。
要はエンジンになるべく負荷をかけないで走るだけなのですが燃費だけでなくさらによい影響もありそうです。
そろそろエンジンオイルの交換時期になったのですが全く汚れていません。
すでに7000km走ったので交換しますが上手く走ればエンジンオイルの寿命も（というか汚れ）伸びそうですね。
15000kmで交換というメーカー推奨値もそれで良いように感じてきました。。。

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	モニターが・・・

いっとぱぱ - 08/6/22(日) 15:32 -


	引用なし

	パスワード

久々に不具合が出たので書き込みさせて頂きます。
14年式のハイブリ（中古にて去年購入）ですが、ＭＯＰのモニターでバックモニターの画像からギヤをＤレンジに入れてエネルギーモニター表示になったとき画面の枠がピンク色になってしばらくすると
元の白に戻ってくるのですが、同様の症状になった方いらっしゃいますでしょうか？

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	２０万キロ手前でオーバーホール

山去　ゴクウ - 08/6/20(金) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

５年と半年で１９万６千キロ。　オイルを交換して３０００キロでオイルゲージの半分まで突然オイルが減り５０００キロでLラインまで行ったので　ディーラーに相談。
つくし保障でヘッドを交換できるかどうか交渉。
結果は　中を見てからの判断。
保険屋さん立会いのもと　ばらす。
はじめは　かなりきついかも？と言っていたサービスマンから連絡があり、エンジンの中がきちんとメンテナンス【オイル交換】を怠ってなかったことが証明できるほど　きれいな状態。オイル上がり　下がりとも確認できる状態。よって、限度額いっぱいまでのオーバーホールを認める。と言うことになりました。
シリンダーヘッド一式　ピストン　オイルリング等は交換。その他の部品も状態を見ながら交換して行き　組み上げることになりました。
しばらくの間　入院です。昨日手術の状態を見に行きましたが、ホントにきれいなエンジン内部。オイル交換の大切さを再認識。しかし、ピストンヘッドはギタギタの黒黒。カーボンが堆積している状態。スゲーと声が思わず出るほど感心。
ほとんど新品と化すエンジン。また１０万キロを目指して走ろうと思います。
ひとつわかったことは、１０万キロがエンジンの寿命の基準なんていうのは過去の話。そういうことが　本当だと言うことがわかったように思います。　


	Re:２０万キロ手前でオーバーホール

272soma - 08/6/21(土) 9:48 -


	引用なし

	パスワード

20万kmではオーバーホールやむおえないでしょうか。
ただ5年でピストンヘッドが真っ黒というのは気になりますが。
これでガスケットも新品になりますのでエンジンはまた20万km大丈夫でしょうね。
後はCVTがいつまで持つか。

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	エアコン

ミズ - 08/6/18(水) 16:56 -


	引用なし

	パスワード

　１６年式のエスハイを中古で購入して１年目になりますが、ついにエアコンがトラぶりました。トヨタのサービスのかたの話だと「コンプレッサーが壊れてる」とのことでした。幸い保障に入っていたので無償で交換になりましたが、約１週間車を入院させなければなりませんが、先程お店に預けてきました。

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