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１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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CVTについてお願いします。[1] / キーレス[1] / 低速走行時異音[10] / クルーズコントロールスイ...[2] / 最悪のシステムエラーでし...[0] / パーキング時キュルキュル...[17] / コンデンサーグッズ取付で...[5] / 補機バッテリー購入[8] / CVT?AT?異音。[2] / 純正テレビ、ナビが使えな...[1] /

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	CVTについてお願いします。

ココナナ - 09/8/11(火) 23:41 -


	引用なし

	パスワード

いつも拝見しており、ＣＶＴについて、交換したとか、５０万かかったとか、みなさん大変だなって、思っていたのですが、とうとう私の車もＤでＣＶＴがダメです、と言われました。
今は低速でウィーン、ウィーンと音がしていますが、普通に走ってます。
そこで皆さんに、お聞きしたいのですが、ＣＶＴがダメになると、音が出ても走るのには問題ない！という人もいれば、すぐに走らなくなる！って人もいるのですが、音が出始めて、走行不能になった人はおりますか？又走行不能になった場合、何キロ位走る事ができたか、参考まで教えて欲しいです。
13年6月のハイブリッドですが、予算の関係上、すぐに直せないので、しばらくこのまま乗ってようかと思い、アドバイスよろしくお願いします。


	Re:CVTについてお願いします。

「旧オーナー」 - 09/8/12(水) 20:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ココナナさん：
こんにちは、CVTをDにて交換の見積を貰った１世代の旧オーナーです。

我が家の13年式12月登録（6万Kｍ走行）

最初の前兆は加速、減速時（20ｋｍ～30ｋｍ）にノッキングのような嫌なゴツゴツ感が最初に発生（どうもこの時点でCVTのクラッチが滑り出した様子）。

１週間後（前兆からは約50ｋｍ程走行）に外出先でエンジンが掛からない事態が発生（バッテリー関係は問題無し）、でDに牽引したがロムに異常なし、Dに牽引後は問題なく走行可能（ゴツゴツ感は有り）。

3日後の信号発進時に交差点の中でいきなり動かなくなる（エンジンは高回転で回転）、交互通行の交差点の為に車を押して渡り切りDに電話（音が出だして100ｋｍ走れませんでした）。

修理見積￥70万・・・・(内部品代で54万）。

（色々な方々と知り合いになり、色々と車の楽しいイジリ方を教えてくれた車でしたが新しい車が5日前から車庫に入っています）

>音が出始めて、走行不能になった人はおりますか？又走行不能になった場合、何キロ位走る事ができたか、参考まで教えて欲しいです。

＊余り良い話では有りませんが我が家の事例でした。

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	キーレス

272soma - 09/8/3(月) 20:07 -


	引用なし

	パスワード

ドライバー席のドアだけ反応しません。

リモコン操作するとロックが少し動くのですがロック＆解除ができないようです。
モーターの劣化（力不足？）
どこかに引っかかっている？？

窓もガタガタいいながら下がる（雨の日だけね）ので良い機会だから全部見てもらおう。


	つくし保証でよかった

272soma - 09/8/7(金) 13:14 -


	引用なし

	パスワード

キーレス不作動の件、アクチュエーターの故障との事でした。

ドライバードアの窓がガタガタ降りるのでついでに見てもらったら「窓枠の部分も交換しておきました」との事。

総額4万は越したでしょうって。つくし保証に入っていてよかったv（でもまだ元は取っていないんだけどね）

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	低速走行時異音

ARB - 09/7/20(月) 20:23 -


	引用なし

	パスワード

お世話になっております。ARBです。

最近、５ｋｍ以下での走行時（モーター走行）エンジンルームから異音が発生し
現在入院中です。（アイレムエディション）
サービスマン同乗で、異音は確認してもらったのですがいまだに原因特定できていません。
異音状況は、５ｋｍ以下でのモーター走行時アクセルＯＦＦでエンジンルームから
”カッカッカッ”と音がなり同時にノッキングするような状態です。

先輩方で経験された方おられますでしょうか？

サービスマンいわく、ＣＶＴ辺りかな？とのことで現在１週間入院中です。

何かアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。


	Re:低速走行時異音

shin5 - 09/7/22(水) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは、ＡＲＢさん。

私の場合、ディーラーのメカニックさんに同乗してもらい、
異音を聞いて、「駆動系の問題でしょう」と
即ＣＶＴ交換と判断しましたよ。

ＡＲＢさんが話をしているディーラーさんも
ＣＶＴ辺りかな、と言っているようですから
早いところ、対応して欲しいですよね。

実害が無い異音なので、高額なＡｓｓｙ交換を
渋っているのでしょうかねぇ？
しかしながら、いずれ不具合となる前兆が
異音として出ているんでしょうから、
直してもらわないと！


	Re:低速走行時異音

yasuo.t

- 09/7/23(木) 12:31 -


	引用なし

	パスワード

▼ARBさん、８さん、
こんにちは。
私も前のレスで書いたとおり、
極低速アクセルオフの「カッカッ」だったか「コッコッ」のような
異音があるものの、燃費その他には全く問題がなく放置していました
（発生は６万ｋｍあたり）。
ディラーは時間はかかりましたが、トヨタ本社や近県のディラー等からの
情報を集めて対応したようです。
唯一よいことはこの異音が同乗時、耳にはっきり聞こえるので
メカニックには伝わること。
対応はCVTのアッセンブリ交換でした。以来、約２万ｋｍ走行し異音がでません。８さんのおっしゃるように、クラッチだとしたら、走行不能前に持ち込んでよかったし、５年特別保証内につき５０万円が無料でしたが、５年超時に発生していたらこれはもう大変です。

>>クラッチ１かクラッチ２。
>>＃＝ＣＶＴ交換なはづでつ・・・

>>＃＃どーやったらＨＶ電池をブッ壊せれるねん・・・（オィ）

私のエスハイもＨＶ電池の劣化が感じられます。
間欠運転の時間が少なく（もちろんエアコンオフです）なり、
翌日、BL2になっていたりします。
7年目の車検が秋に来ますが、そのときにいくらかかるか
とても憂鬱になりました。


	Re:低速走行時異音

ARB - 09/7/23(木) 20:32 -


	引用なし

	パスワード

▼shin5さん：みなさんこんばんは。

やはり、皆さんの意見を総合するとＣＶＴに行きつきますね。

Ｄにメーカーおよび近県の発生状況を確認してもらい
対応依頼してみます。

修理完了しましたらまた連絡します。

このたびは、皆さんの貴重な意見ありがとうございました。
今後とも、エスハイライフを楽しみながら長く乗りたいと思います。

>こんばんは、ＡＲＢさん。
>
>私の場合、ディーラーのメカニックさんに同乗してもらい、
>異音を聞いて、「駆動系の問題でしょう」と
>即ＣＶＴ交換と判断しましたよ。
>
>ＡＲＢさんが話をしているディーラーさんも
>ＣＶＴ辺りかな、と言っているようですから
>早いところ、対応して欲しいですよね。
>
>実害が無い異音なので、高額なＡｓｓｙ交換を
>渋っているのでしょうかねぇ？
>しかしながら、いずれ不具合となる前兆が
>異音として出ているんでしょうから、
>直してもらわないと！


	Re:低速走行時異音、その後

ARB - 09/7/31(金) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

▼みなさんこんばんは。
ARBです。

先日、Ｄより連絡がありましたので報告します。

結論から言うと、ＣＶＴ交換になりました。
Ｄより、いろいろ音の原因を調査したのですがＣＶＴ内部よりの
異音だろうとの事で、ＣＶＴ交換の準備を進めるとの回答がありました。

保証がつくし期間内との事で、手続きを進めており来週月曜日部品（ＣＶＴ）入荷。
火曜日、木曜日で交換し金曜日確認後問題無ければ土曜日退院との事。

この件、皆さんのアドバイスもあり大変助かっております。

今後とも、１世代エスハイライフを楽しみたいと思います。

ありがとうございました。

>▼shin5さん：みなさんこんばんは。
>
>やはり、皆さんの意見を総合するとＣＶＴに行きつきますね。
>
>Ｄにメーカーおよび近県の発生状況を確認してもらい
>対応依頼してみます。
>
>修理完了しましたらまた連絡します。
>
>このたびは、皆さんの貴重な意見ありがとうございました。
>今後とも、エスハイライフを楽しみながら長く乗りたいと思います。
>
>
>>こんばんは、ＡＲＢさん。
>>
>>私の場合、ディーラーのメカニックさんに同乗してもらい、
>>異音を聞いて、「駆動系の問題でしょう」と
>>即ＣＶＴ交換と判断しましたよ。
>>
>>ＡＲＢさんが話をしているディーラーさんも
>>ＣＶＴ辺りかな、と言っているようですから
>>早いところ、対応して欲しいですよね。
>>
>>実害が無い異音なので、高額なＡｓｓｙ交換を
>>渋っているのでしょうかねぇ？
>>しかしながら、いずれ不具合となる前兆が
>>異音として出ているんでしょうから、
>>直してもらわないと！

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	クルーズコントロールスイッチ取り付け後

ecoesu - 09/7/25(土) 2:24 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。

２ヶ月程前に、マイナー前１４年式のハイブリッド標準車を購入しました。
１１万キロ走行している個体でしたので、リフレッシュを中心に手をかけております。

早速ですが、本ホームページに紹介されておりますクルーズコントロールスイッチの取り付けを行い快適に使用しておりました。
しかし、２週間過ぎたあたりからハンドル位置が、直進状態から±４５度以内は反応しなくなってしまいました。
ハンドルもスイッチも２セット持っているものですから、色々な組み合わせで再現性の確認も行いましたが同様の症状でした。
他の箇所の故障か何かだと思われますが、原因が特定できません。
ここで、皆様のお知恵を拝借できたらと思い投稿させて頂きました。

せっかく、快適だと喜んでいましたが困っております。
また、当該グレード設定外の部品取り付けのため、ディーラーにも聞けません。

上記、トラブルもありますがいい車ですね。

以上、よろしくお願いします。


	Re:クルーズコントロールスイッチ取り付け後

かず＠きたきゅう - 09/7/25(土) 8:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ecoesuさん：こんにちは、はじめまして。

>早速ですが、本ホームページに紹介されておりますクルーズコントロールスイッチの取り付けを行い快適に使用しておりました。
>しかし、２週間過ぎたあたりからハンドル位置が、直進状態から±４５度以内は反応しなくなってしまいました。

確認しますが、±４５度以内はクルーズコントロールスイッチが動かないということですかね？
クルーズＯＮのボタン、レバー操作すべてが動かないのですかね？

コネクターの接触不良か、断線の可能性が高いですね。
ディーラが見てくれるかどうかは行ってみてはいかがですか？
見てくれるかもしれないですよ。
多少、お金はいるかもしれませんが、快適を取り戻せればよいかもしれないですね。

ではでは


	Re:クルーズコントロールスイッチ取り付け後

ecoesu - 09/7/25(土) 12:02 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん

早速のレスありがとうございます。
±４５度は、クルーズコントロールのＯＮ及び全てのレバー操作が反応しません。

またディーラーですが、コントロールスイッチ取り付けを行う前に雑談で取り付け方法等を聞きました。
その時に、何が起きても保証しかねると釘をさされてしまいました。
ちなみに一番近所のディーラーです。
他のディーラーに行くという選択肢もありますが。

ありがとうございます。

ecoesu

▼かず＠きたきゅうさん：
>▼ecoesuさん：こんにちは、はじめまして。
>
>>早速ですが、本ホームページに紹介されておりますクルーズコントロールスイッチの取り付けを行い快適に使用しておりました。
>>しかし、２週間過ぎたあたりからハンドル位置が、直進状態から±４５度以内は反応しなくなってしまいました。
>
>確認しますが、±４５度以内はクルーズコントロールスイッチが動かないということですかね？
>クルーズＯＮのボタン、レバー操作すべてが動かないのですかね？
>
>コネクターの接触不良か、断線の可能性が高いですね。
>ディーラが見てくれるかどうかは行ってみてはいかがですか？
>見てくれるかもしれないですよ。
>多少、お金はいるかもしれませんが、快適を取り戻せればよいかもしれないですね。
>
>ではでは

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	最悪のシステムエラーでした

KID - 09/7/22(水) 23:51 -


	引用なし

	パスワード

最近、当方のエスハイも老朽化が感じられていたので乗換えを決意しました。そこで、ステアリング，オーディオ，リモスタ等々査定外のパーツを外し…つまりバッテリーを外して作業＆復旧したのですが、最初は例によってアイドルが下がりつつもエラー等無く安心していたのですが、駐車場であまりにもアイドル変動が大きかったのでアクセルを数回あおったのですが全くレス無し？フリーアクセルは出来ませんが多少は回転上がるはずなのに？？？
まあ動くからと思い数百ｍ走った所で、エンストというかシステムエラーでほぼ自走不可に！！リセットして何とか家に帰りましたが、全てのデーターを忘れてもらおうと思い、再びバッテリーを外し１晩放置し翌朝通勤に出発、信号待ちから走ることまたまた百ｍ程度で自走不可に！この時はモニターのエネルギーも全く現れず、色々なウオーニングランプが点きもはやこれまでと思いましたが、ダメ元でリセット！何とか戻った様です。
この件で、心当たる事をご連絡します。
1.バッテリーを外した後、ターミナルの接触が悪いと起こりやすい様なので、酸化した部分はワイヤーブラシ等で磨いた方がいいと思います。最後のリセット時ははめる時に火花を出していましたが、それ以外はそのような事はありませんでした。
2.学習がある程度進みアイドルが安定するまでは、信号待ち等でＰに入れない方が良いようです。いずれもＰから発進した時に起きています。ある程度、負荷をかけていた方が起こりにくいと思います。
3.どうせ１７００ｒｐｍ位しか上がらないのでフリーアクセルもしない方が良さそうです。
結果は当日、ディーラーでダイアグチェックをして貰い問題無いとの事で、スロットルボディの洗浄だけでその後は一応平穏を保っております。
当サイトで色々と皆様のトラブル記録等を見ていたから、割と冷静に対処出来たと思い、メンバーの方に改めて御礼申し上げます。
全く自走出来ない（５ｋｍ程度のスピードはでますが）様な状態でも何とかなる可能性がありますので、皆様の参考にと思い長文になりましたが、ご報告させて頂きます。

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	パーキング時キュルキュル音

toki - 09/5/23(土) 21:49 -


	引用なし

	パスワード

みなさんはじめまして、今月18日に中古でエスハイ購入しました。

問題が発生しまして、
エンジン始動後しばらく暖気運転していて、数分後いきなりキュルキュル異音が聞こえます。それも結構な高い音です。

本日Dに行き点検をしてもらったのですが、
Vリブドベルト交換（工賃込み36000円）で様子を見ると言われたのですが、
過去ログを拝見しますと、CVTの異常に思えてきました。

同じ症状になった方、アドバイス御座いましたらよろしくお願いします。


	Re:パーキング時キュルキュル音

toki - 09/6/13(土) 16:42 -


	引用なし

	パスワード

▼いおたさん：
>前兆まったくなく、突然止まりハイブリッドエラーの表示灯がつきました　エンジンはかかっていてエアコンも正常でしたがDレンジに入れるとエンジンが止まるとゆう症状でした　今思えばアイドリング時のキュル音がかなりうるさかった位です

非常に怖いですね。
自分もなる可能性大ですね...　(゜O゜;)
遠出することが多いので不安です。


	Re:パーキング時キュルキュル音

toki - 09/6/27(土) 17:53 -


	引用なし

	パスワード

この度CVT交換することに決め、今日Dに行きました。

入院は再来週なので修理後にまた報告します。

アーシング効果で少し音は小さくなった気はしてましたが、やはり音は大きく走行中に急に止まるのも怖いので交換を決意しました。
費用は値引いて54万です。

▼tokiさん：
>みなさんはじめまして、今月18日に中古でエスハイ購入しました。
>
>問題が発生しまして、
>エンジン始動後しばらく暖気運転していて、数分後いきなりキュルキュル異音が聞こえます。それも結構な高い音です。
>
>本日Dに行き点検をしてもらったのですが、
>Vリブドベルト交換（工賃込み36000円）で様子を見ると言われたのですが、
>過去ログを拝見しますと、CVTの異常に思えてきました。
>
>同じ症状になった方、アドバイス御座いましたらよろしくお願いします。


	Re:パーキング時キュルキュル音

toki - 09/7/11(土) 12:26 -


	引用なし

	パスワード

月曜から入院中なのですが、本日Dより、リアルームに水漏れがあると連絡が、、、今点検中です。原因はまだ不明ですがハイブリッドバッテリーがあるので不安です。
CVT交換はあと3日かかると言われました。
他のDは3日で修理と言われたのですが、10日かかるのこの差は何なのでしょう？

▼tokiさん：
>この度CVT交換することに決め、今日Dに行きました。
>
>入院は再来週なので修理後にまた報告します。
>
>アーシング効果で少し音は小さくなった気はしてましたが、やはり音は大きく走行中に急に止まるのも怖いので交換を決意しました。
>費用は値引いて54万です。
>
>▼tokiさん：
>>みなさんはじめまして、今月18日に中古でエスハイ購入しました。
>>
>>問題が発生しまして、
>>エンジン始動後しばらく暖気運転していて、数分後いきなりキュルキュル異音が聞こえます。それも結構な高い音です。
>>
>>本日Dに行き点検をしてもらったのですが、
>>Vリブドベルト交換（工賃込み36000円）で様子を見ると言われたのですが、
>>過去ログを拝見しますと、CVTの異常に思えてきました。
>>
>>同じ症状になった方、アドバイス御座いましたらよろしくお願いします。


	Re:パーキング時キュルキュル音

toki - 09/7/18(土) 19:54 -


	引用なし

	パスワード

昨日修理が終わりました。
キーン音は微かにします。モーターからの切り替え時のショックも軽減しました。
しかし高い修理代ですね。考えて欲しいです。

▼tokiさん：
>月曜から入院中なのですが、本日Dより、リアルームに水漏れがあると連絡が、、、今点検中です。原因はまだ不明ですがハイブリッドバッテリーがあるので不安です。
>CVT交換はあと3日かかると言われました。
>他のDは3日で修理と言われたのですが、10日かかるのこの差は何なのでしょう？
>
>▼tokiさん：
>>この度CVT交換することに決め、今日Dに行きました。
>>
>>入院は再来週なので修理後にまた報告します。
>>
>>アーシング効果で少し音は小さくなった気はしてましたが、やはり音は大きく走行中に急に止まるのも怖いので交換を決意しました。
>>費用は値引いて54万です。
>>
>>▼tokiさん：
>>>みなさんはじめまして、今月18日に中古でエスハイ購入しました。
>>>
>>>問題が発生しまして、
>>>エンジン始動後しばらく暖気運転していて、数分後いきなりキュルキュル異音が聞こえます。それも結構な高い音です。
>>>
>>>本日Dに行き点検をしてもらったのですが、
>>>Vリブドベルト交換（工賃込み36000円）で様子を見ると言われたのですが、
>>>過去ログを拝見しますと、CVTの異常に思えてきました。
>>>
>>>同じ症状になった方、アドバイス御座いましたらよろしくお願いします。

・ツリー全体表示

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	コンデンサーグッズ取付で、ハイブリット異常

マルコ - 09/7/8(水) 22:36 -


	引用なし

	パスワード

マルコと申します。
最近、エスハイを買いました。先輩方の経験を参考に、いろいろいじっていました。今日、コンデンサーグッズ（ホット系）をオークションで購入してあったので、補機バッテリーに取り付けてエンジンをかけたら・・・アイドリングが安定せず、ハイブッリト異常になってしまいました。
こんな経験がある方、この後の展開を教えてください。


	ありがとうございます。参考になります。

マルコ - 09/7/9(木) 12:54 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは経験談のツリーを拝見しました。補機バッテリーを外すだけで、アイドリングは不安定になるものなのですね。エスハイ購入を検討するようになってから、こちらのＨＰを毎日のように拝見しております。初代プリウスからの乗り換えです。乗った感じは、回生ブレーキが非常に静かで感動しました。初代プリは、ブレーキを踏むと電車のような音がして、いかにも、”ハイブリット”って感じがしましたが、エスハイは、静かですね。初代プリにも、コンデンザを補機バッテリに付けていた（４年で１０万キロ乗っても交換なしでした）ので、エスハイにも同様にしようと思い、昨日付けたのですが・・・取付終了後、アイドリングは不安定になり、ついに”異常”が点灯です。異常が点灯後は、何回かエンジンをかけても、すぐに止まってしまうときが数回ありましたが、”異常”が点灯していても、エンジンが止まらない時があったので、そのチャンスを逃さずに、車を動かし、行きつけの車屋に修理依頼しました。多分、本日は、点検後、Ｄに行くことになると思います。ベースグレードを購入し、郷里の走っていたのでＣＶＴオイルも交換し、後付でクルーズコントロールもつけて、良くなってきたと思っていた矢先に出来事でした。重傷ではないことを祈っています。かず＠きたきゅうさん　いろいろ参考になりました。ありがとうございました。


	Re:ありがとうございます。参考になります。

８ - 09/7/10(金) 0:03 -


	引用なし

	パスワード

▼マルコさん：
>異常が点灯後は、何回かエンジンをかけても、すぐに止まってしまうときが数回ありましたが、”異常”が点灯していても、エンジンが止まらない時があったので、そのチャンスを逃さずに、車を動かし、行きつけの車屋に修理依頼しました。
>多分、本日は、点検後、Ｄに行くことになると思います。
>
>重傷ではないことを祈っています。

１２Ｖを一定時間外すと学習がリセットされてアイドリングが低回転方向に不安定になってエンスト→ハイブリッドエラーになるのが１世代エスハイの弱点です。

何回も堕ちたということですが、多分、Ｄでスロットルボディの洗浄を薦められるか、やっちゃうと思います。
洗浄は機能的にやって損はないので、しちゃえば良いと思います。
その後は、多分１～２週間（毎日アイドリングチェックする）で安定したアイドリングに戻ると思います。


	本日帰ってきました。

マルコ - 09/7/11(土) 0:58 -


	引用なし

	パスワード

▼８さん：
>１２Ｖを一定時間外すと学習がリセットされてアイドリングが低回転方向に不安定になってエンスト→ハイブリッドエラーになるのが１世代エスハイの弱点です。
>
>何回も堕ちたということですが、多分、Ｄでスロットルボディの洗浄を薦められるか、やっちゃうと思います。
>洗浄は機能的にやって損はないので、しちゃえば良いと思います。
>その後は、多分１～２週間（毎日アイドリングチェックする）で安定したアイドリングに戻ると思います。

１泊２日で帰ってきました。

８さんの言うとおりでした。

状況は、バッテリーを外したことにより、学習値をリセットしてしまった為に、アイドリングが不安定になり、ハイブリット異常が点灯したと言うことでした。
スロットルバルブにカーボンがビッシリついていたらしいです。（１３万キロ装甲車）

対処としては、ＴＣＣＳシステム点検、ダイアグノーシステム点検、吸気系システム点検、スロットルボデー清掃でした。

整備費￥２００００＋消費税￥１０００＝合計￥２１０００

燃費が良くなると思えば、しょうがない出費でした。

ご報告いたします。


	Re:本日帰ってきました。

かず＠きたきゅう - 09/7/11(土) 19:31 -


	引用なし

	パスワード

▼マルコさん：こんにちは

やはりスロットルボディ洗浄ですか

1世代はこれにつきますかね？

お車戻って何よりです！

ではでは

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	補機バッテリー購入

ARB - 09/7/6(月) 20:33 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になっております。　ARBです。

来年一月で3回目の車検を受けるのですが最近、補機バッテリーが劣化しているのを
感じます。エンジンＯＦＦでウインド上下時スピードが遅く、エンジンをかけると
上下スピードが上がる状態です。
そこで先輩方に質問です。

ネットでＳ５５Ｄ２３Ｌバッテリーを検索したところバッテリーケースの色が２色ある事に気づきました。色は黒と半透明白です。

1.私のエスハイはマイチェン前アイレム仕様ですが、バッテリー本体は黒なのですが半透　明白は存在するのでしょうか？

又、Ｄに新品値段を先日確認したところ４３０００円との事でやはりネットで購入したほうが安いと判断したのですが、再生品バッテリーが約４２００円と安価で新品と再生品と悩んでいます。

2.再生品でも問題無いのでしょうか？

先輩方のご意見を聞きたく、投函しました。アドバイスの程よろしくお願いします。


	Re:補機バッテリー購入

ARB - 09/7/10(金) 3:06 -


	引用なし

	パスワード

272somaさん、８さんコメントありがとうございます。

ネットで探してみます。

８さんへ：私もオプティマを考えたのですが、８さんはオプティマに交換しているのでし　　　　　ょうか？
　　　　　結構値段が張るような金額だったと思います。（純正品に比べたら安価でしょ　　　　　うか？）

　　　　　この度はありがとうございました。

▼８さん：
>▼ARBさん：
>>又、Ｄに新品値段を先日確認したところ４３０００円との事でやはりネットで購入したほうが安いと判断したのですが、再生品バッテリーが約４２００円と安価で新品と再生品と悩んでいます。
>
>再生品は知りませんが・・・
>新品に４３０００えんだすぐらいならオプティマの方が安いと思います。
>＃ネットオークションに一杯出てま～す


	Re:補機バッテリー購入

かず＠きたきゅう - 09/7/10(金) 12:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ARBさん：こんにちは

私も一度、オプティマバッテリーに変えようと某オークションで購入した事があります。

エスハイにあうオプティマバッテリはレッドトップの925S-Lだったと思います。
3年位前は１６，０００円位で買えました。
今は１９，０００円弱ですね。
あと、イエロートップとかありますがこちらは高いですね。

で、私は変えたのか？
それが。。。バッテリーを外すとエイドリングが不安定になり、ハイブリッド警告灯がついたので、ディーラに持っていくとバッテリを変えましょうということで
無償で新品になったので、結局お友達に売ってしまいました(笑)

それ以来、補機バッテリーは好調ですね。なんだかんだ言っても
純正品は安心感が違いますね。

koujiさんバッテリー元気ですか？と言うよりエスハイは元気ですか？(笑)

バッテリを外すとトラブルが発生する件は、いろいろ原因はあるようですが
最近のサービスキャンペーンを受けていれば問題ないかもしれません。

エンジンスロットルボディの汚れによる説とかいろいろです。

ご参考まで～

ではでは


	Re:補機バッテリー購入

ARB - 09/7/11(土) 2:21 -


	引用なし

	パスワード

▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは

コメントありがとうございます。

やはり、純正に限りますかね？！
ネットでも、２６０００円程しますが安価な製品も捨て難いので
もう少し検討してみます。

この度は、皆さんのいろいろなアドバイスありがとうございました。

>▼ARBさん：こんにちは
>
>私も一度、オプティマバッテリーに変えようと某オークションで購入した事があります。
>
>エスハイにあうオプティマバッテリはレッドトップの925S-Lだったと思います。
>3年位前は１６，０００円位で買えました。
>今は１９，０００円弱ですね。
>あと、イエロートップとかありますがこちらは高いですね。
>
>で、私は変えたのか？
>それが。。。バッテリーを外すとエイドリングが不安定になり、ハイブリッド警告灯がついたので、ディーラに持っていくとバッテリを変えましょうということで
>無償で新品になったので、結局お友達に売ってしまいました(笑)
>
>それ以来、補機バッテリーは好調ですね。なんだかんだ言っても
>純正品は安心感が違いますね。
>
>koujiさんバッテリー元気ですか？と言うよりエスハイは元気ですか？(笑)
>
>バッテリを外すとトラブルが発生する件は、いろいろ原因はあるようですが
>最近のサービスキャンペーンを受けていれば問題ないかもしれません。
>
>エンジンスロットルボディの汚れによる説とかいろいろです。
>
>ご参考まで～
>
>ではでは


	Re:補機バッテリー購入

８ - 09/7/11(土) 11:18 -


	引用なし

	パスワード

▼ARBさん：
>私もオプティマを考えたのですが、８さんはオプティマに交換しているのでしょうか？

イエローを使っています。

>結構値段が張るような金額だったと思います。（純正品に比べたら安価でしょうか？）

Ｄで新品買うよりは全然マシです。

ちょっと失敗したと思うのは、オプティマのハイトアジャスター（純正より背が低いのでそれを調整するためのゲタ）を購入しなかったので、留め金具との高さが合わずに、木の板を適当にかまして固定しています。
(^^;)

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	CVT?AT?異音。

エスハイです。 - 09/7/8(水) 22:26 -


	引用なし

	パスワード

本日、念願のエスハイ、１３年車で、走行９万１０００キロ、のワンオーナーを現状、ノークレームと言う事で少し安く、購入しました。帰り、何か音がするなと思い、近くのＤに持っていった所、ミッション本体がダメですと言われました。ＣＶＴが壊れてても、滑ったりせず、普通に走行できるのですか？ちなみに修理代は６０万くらいと言われました。
違うレス見て、クレームやリコール、サービスキャンペーンや、自費等、色々なことが書いてあり、今どうしてよいのか、考えてます。
どなたか良きアドバイスお願いします。


	Re:CVT?AT?異音。

８ - 09/7/9(木) 23:52 -


	引用なし

	パスワード

▼エスハイです。さん：
>本日、念願のエスハイ、１３年車で、走行９万１０００キロ、のワンオーナーを現状、ノークレームと言う事で少し安く、購入しました。帰り、何か音がするなと思い、近くのＤに持っていった所、ミッション本体がダメですと言われました。ＣＶＴが壊れてても、滑ったりせず、普通に走行できるのですか？ちなみに修理代は６０万くらいと言われました。
>違うレス見て、クレームやリコール、サービスキャンペーンや、自費等、色々なことが書いてあり、今どうしてよいのか、考えてます。
>どなたか良きアドバイスお願いします。

異音がするとのことですが、原因の特定はかなり困難で特定できてもミッション系であればアッセンブリー交換となるので、過去ログからはそのぐらいの金額の報告もあるので、妥当な見積もり金額だと思います・・・。
ノークレームで買っちゃったのが敗因かと・・・

ちなみに・・・
１世代のエスハイはＣＶＴが２つ付いているような奇特な車です。(^_^;)


	Re:CVT?AT?異音。

くろ - 09/7/10(金) 15:05 -


	引用なし

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はじめまして、くろと申します。

オークションで購入でしょうか？症状を把握していたとしたらひどい出品者ですね。
そのような事はよくあることとはいえ、同じエスハイ乗りとして恥ずかしい限りです。

私は、CVTに関しては壊れる覚悟で中古車屋から購入しました^^;
先にメインバッテリーが逝ってしまいましたが。

しかしそれで更に10万km走れると思えば、そこそこ納得できると思います。
そのくらいエスハイは良い車だと思いますので、これに負けずに可愛がって
いただければと思います。

アドバイスになっておりませんが…

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	純正テレビ、ナビが使えない。

エスハイです。 - 09/7/8(水) 22:29 -


	引用なし

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皆さん教えてください。本日１３年のエスハイを購入したのですが、モニターがあり、電気等の画面が出て、横にテレビ、現在地と書いていたので、テレビやナビが使えると思い、操作しましたが、外部接続されてません。と表示が出ます。
これはボタンが付いてるのに、付いてないということでしょうか？
また、テレビや、ナビを使えるようにするにはどうしたらよいのでしょうか？
わかるかた、教えてください。よろしくお願いします。


	Re:純正テレビ、ナビが使えない。

ｎｏｂ - 09/7/9(木) 11:46 -


	引用なし

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エスハイさん、こんにちは。

モニターのＴＶ、ナビについてはメーカーオプション設定です。
１世代、Ｈ１３年式はエスティマハイブリッドとＧセレクションの２グレード（共に７人ｏｒ８人）の設定のみで２世代のような「Ｘ」「Ｇ」のエンブレムが付いておりません。
ですので外からの見た目では分かりません。（Ｇには純正アルミを履いており、ハンドルや一部のパネルが木目調で、クルコン等が付いています）

当時のカタログを調べてみましたがＴＶ、ナビはＧセレでもメーカーオプションのようです。（但しＧセレではＴＶ用ダイパシティーアンテナは装着済みでした）
オプション価格はバックモニター込みでエスティマハイブリッドで１９．７万、Ｇセレで１７．７万です。（メーカーオプションなので後付けは無理？？）

どうもエスハイさんのはＴＶ、ナビは未設定のようですね。
ちなみに私も未設定ですので「外部機器が接続されていません」の寂しいメッセージが出てきます。
家族からも、このテレビ（ディスプレイの事）ＴＶもナビも見れないのと不評です。
ちなみに純正品（外部ユニット）を見つけてきてポン付け出来るかどうかは不明です。（外部ユニットは助手席下に設置できるようですが）

でも燃費モニターが見れなくなるのは残念ですね。ＴＶ、ナビは社外品でも良いのでは・・・・（しかも純正のＴＶはアナログ波用です。あと２年で見れなくなります）

では御参考まで。

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