自由空間

１世代型エスハイ向け　トラブル掲示板

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インバーター当たりからの...[0] / ウィンカーが点きません。[2] / ＡＣ１００Ｖの供給が止ま...[2] / ストップランプが点かない...[3] / リヤブレーキディスク[1] / オイル漏れ[3] / 走行用バッテリーとバッテ...[9] / エンジンオイルが・・・・...[5] / １３００ｋｍかなたの地で[0] / 燃費計の非表示[4] /

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	インバーター当たりからの異音？

ミツオ - 09/12/21(月) 22:26 -


	引用なし

	パスワード

エンジンルームのエンジン部分ではなく銀色のインバーター部から音が出ます。

キーンもしくはギューンというようなベルト鳴きの様な音が出ます。

見たのですがインバーター部分にはベルトはついていないのでベルトではないようですがこの掲示板でもたびたび出ているウォーターポンプなのかなーとも考えております。

普通のガソリン車でのウォーターポンプの異常はギギギとかジュジュジュなどといった異音でそれらとは多少音質が違います。

用途はともに冷却水の循環ですがエスハイの場合エア噛みと言うことなら音は違うかもしれません。

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	ウィンカーが点きません。

toki - 09/12/1(火) 5:07 -


	引用なし

	パスワード

前触れもなくイキナリ右側ウィンカーが点かなくなりました。

ウィンカースイッチをいれるとカチッっと一瞬　前、後、サイドは点くのですがミラーウィンカーは点灯しません。
リレーかなと思い、リレーをこねてみると右は変化ないのですが、今度は左がハイフラ状態になったり正常になったりします。

ハザードも点きません。

どなたか同じ症状なった方いらっしゃいませんか？
どうすれば直るのか教えて頂きたいです。


	Re:ウィンカーが点きません。

toki - 09/12/1(火) 10:11 -


	引用なし

	パスワード

すみません。
解決しました。
原因はミラーウィンカーのアース線がツィーターカバーに挟み込まれて線がむき出しになってボデーと接触していました。


	Re:ウィンカーが点きません。

かず＠きたきゅう - 09/12/1(火) 20:54 -


	引用なし

	パスワード

▼tokiさん：こんにちは

>すみません。
>解決しました。
>原因はミラーウィンカーのアース線がツィーターカバーに挟み込まれて線がむき出しになってボデーと接触していました。

解決してよかったですね！
実は私もウインカーミラーを3回ほど交換してまして、同じ現象になったことがあります。(笑)

最初は本当に原因がわからなくて、あせるんですよね(~_~;;;)

ではでは

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	ＡＣ１００Ｖの供給が止まります。

PA - 09/9/10(木) 20:21 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。
自由空間の皆様には、参考になる書き込みを拝見し大変お世話になっております。
さて、ここ1ヶ月で２回　ＡＣ１００Ｖを使用中、１００Ｖがシャットダウンする症状に見舞われました。
私は走行中は、常に１００ＶのスイッチをONにしており、色々な家電を使用して重宝させていただいています。
ある時、ビデオデッキを使用していたところ、いきなり再生中の音声が途切れたので１００Ｖのスイッチを確認したところ、ランプが消灯しており、１００Ｖの供給が止まっておりました。
目的地が近いこともあり、気にせず、一晩駐車後の再起動では問題なく１００Ｖが供給されましたので、そのままディーラーに行かず乗っていました。
４日ほど前、走行中に再度１００Ｖの供給が止まりましたので、路肩に停止し、１分程度キーを抜いてエンジンを止め、再度始動しましたところ、エンジンは問題なくかかり、走行も支障なくできたのですが、１００Ｖが供給されませんでした。
その後１時間ほど１００Ｖ無しで走行し、途中何度がスイッチを押してみましたが１００Ｖは供給されませんでした。
目的地に着き、４時間ほど駐車して、帰路につきますと、問題なく１００Ｖは供給されました。
帰宅まで４時間ほど使用しましたが、その時は途切れることはありませんでした。
心配なのでディーラーに持ち込みましたが、１００Ｖをカットした記録は残っていますが、理由はわからないとのことでした。

どなたか同じような経験をされた方はおられますか。
出来ましたら原因・対応･対策などいろいろお教え頂けますと幸いです。

宜しくお願いいたします。


	Re:ＡＣ１００Ｖの供給が止まります。

ぐり - 09/9/24(木) 18:19 -


	引用なし

	パスワード

お話の内容からするとDC-ACコンバータ不良でしょうか。
残念ながら不勉強で絶対とは言い切れませんがDC200VをAC100Vにするコンバータがどこかにあるはず。多分「さわってはいけないところ」だと思いますが。
憶測で高価な部品の交換はなかなかしないので、絶えず症状が出ないと修理は難しいです。
この部品だけ単体で出るといいですね～。


	Re:ＡＣ１００Ｖの供給が止まります。

PA - 09/11/20(金) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
返信ありがとうございます。
トヨタさんに見積を依頼したところ、どこが悪いか特定できないので、予防的部品交換ということで、約４万円程度の提示でした。
やっぱり常時１００Ｖを供給するとパーツも減りそうですので、今は携帯の充電等１００ワット以下の使用の時は、市販のシガーライターのところから取る１３０ワットクラスのインバーターを使用しています。
電気の質は良くないかもしれませんが、１８万キロを越えたエスハイをいたわる意味で極力１００Ｖの供給ボタンを押さないようにしています。
壊れて理由がわかりましたら報告させて頂きます。
ありがとうございました。

▼ぐりさん：
>お話の内容からするとDC-ACコンバータ不良でしょうか。
>残念ながら不勉強で絶対とは言い切れませんがDC200VをAC100Vにするコンバータがどこかにあるはず。多分「さわってはいけないところ」だと思いますが。
>憶測で高価な部品の交換はなかなかしないので、絶えず症状が出ないと修理は難しいです。
>この部品だけ単体で出るといいですね～。

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	ストップランプが点かない。

パット - 09/10/11(日) 22:24 -


	引用なし

	パスワード

久しぶりにお世話になります。

最近になって友人からストップランプが点いてないよ！と言われました。
スモールランプの際は、左右どちらも点灯しているのですが、
ブレーキを踏んでも左右どちらも明るくなりません。
もちろん、スモール無点灯時でも、ブレーキを踏んでも光りません（汗）。
スモールとストップランプの電球は、同じ球を使っていないのでしょうか？
それか、接触不良化なにかでしょうか？
どなたかご存知でしたら、教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。


	Re:ストップランプが点かない。

かず＠きたきゅう - 09/10/11(日) 22:59 -


	引用なし

	パスワード

▼パットさん：こんにちは

ストップランプは、ダブル球といってブレーキを踏むと明るく光るフィラメントと夜間には普通に光るフィラメントが一つの電球に２つ入っていて別々に光っているんですよ。

単純にブレーキの方が切れているだけですので、ご自身で帰ることができない場合は、近くのオートバックスなどにいって変えてもらうか、ディーラで変えてもらいましょう。

私はこのダブル球を使ってこんななことしてます(笑)
www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=295;id=105

また、別版で相談している４灯化もできますよ

では

>久しぶりにお世話になります。
>
>最近になって友人からストップランプが点いてないよ！と言われました。
>スモールランプの際は、左右どちらも点灯しているのですが、
>ブレーキを踏んでも左右どちらも明るくなりません。
>もちろん、スモール無点灯時でも、ブレーキを踏んでも光りません（汗）。
>スモールとストップランプの電球は、同じ球を使っていないのでしょうか？
>それか、接触不良化なにかでしょうか？
>どなたかご存知でしたら、教えていただけませんでしょうか。
>よろしくお願いいたします。


	Re:ストップランプが点かない。

パット - 09/10/12(月) 0:53 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさんお久しぶりです。
いつも敏速なご教授ありがとうございます。
なるほど、ブレーキの電球側が切れてるんですね（汗）。
早速、明日、車屋さんに行ってバルブを交換してきます。

別版で、尋ねている四灯化については、
提示いていただいたレスを読みましたが、
よくわかりませんでした。
おつむが弱くてすみません（汗）。

四灯化も是非したいので、詳しい情報を写真や図式で掲示していいる
サイト等か、もちろん、かず＠きたきゅうさんご自身で、
ご存知でしたらご教授のほど、よろしくお願いします。
厚かましいお願いですみません。


	Re:ストップランプが点かない。

パット - 09/10/12(月) 22:10 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅう　さん　こん＊＊は

今日、早速、車屋さんで電球を購入、ＤＩＹで交換しました。
妻に確認してもらいスモール灯もストップライトも点灯確認いたしました。
情報ありがとうございました。

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	リヤブレーキディスク

８ - 09/10/4(日) 16:03 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： s-IMGP1472.jpg
・サイズ	： 59.4KB

故障やトラブルまではいっていないのですが、リスクとしてあげておきます。

燃費運転、すなわち、出来る限りブレーキを踏まない運転。
しかもＴＨＳ搭載車は回生ブレーキというすばらしい機能があり、この機能、ブレーキパッドが減らないといううれしい副産物があります。

で、ブレーキパッドが減りにくいと言うことは、ブレーキディスクの負担が少なく、普通の車だとブレーキパッド交換２回に１回の割合でのディスク研磨が一般的と言われますが、ＴＨＳ搭載車であればパッドの磨耗による交換は車体の予想寿命からして、無しか多くて１回であろうと推測されますが、これ、すなわち、ブレーキディスクの研磨はまったく不要と考えていました。

しかし・・・
今日、明後日からの車検のためにタイヤ交換をしたところ（普段のホイールは微妙にはみ出ている（自爆））リヤのディスクが気持ちやられていました。(^_^;)
＃Ｄに電話してディスク研磨の追加整備をオーダーしました

使用状況は普段は機械ブレーキの負担が多い運転はしていませんが、年に何回もの（年１０回ぐらいか？）峠超えの下りで回生放棄アイドリングを防止するための奇特な操作で機械ブレーキの負担を増やして、それこそ、フェード気味になるほど発熱させるような荒っぽい使い方です。
＃実際、夏だと駐車してウチワでぱたぱたして冷やしている（あほ）
現在の走行距離は１５万キロを少し超えています。

画像：３時３０分～４時辺りの外周に２箇所、皮１枚はがれて錆びの部分がでている状態

【s-IMGP1472.jpg : 59.4KB】


	Re:リヤブレーキディスク

８ - 09/10/4(日) 16:10 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： s-IMGP1474.jpg
・サイズ	： 58.9KB

画像その２：皮１枚めくれて下の錆びが出ている状態

【s-IMGP1474.jpg : 58.9KB】

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	オイル漏れ

yoshi - 09/9/3(木) 22:27 -


	引用なし

	パスワード

平成13年式　走行140000km　Gセレクションを中古で購入しました。
まあ古いから色々あるだろうと思っていた矢先
右ドアがやけに黒ずんでいるのを発見
洗車しても綺麗にならずべとべとした汚れが広がるばかりでした。
霧状のオイルが付着した感じの汚れ方です。
おかしいなと思い下周りを覗いてみると、オイルパンやその後ろのフレームの一部までオイルが付着。
車庫には直径20センチほどのオイルのシミも出来てました。
ボンネットを開け中を覗くとエンジン左側のプーリー付近にオイルの汚れがあり
ブレーキフルードの容器の下もオイル汚れありです。
何処かのオイルシールが逝ったのか？それともオイルラインのピンホールなのか
狭い部分なので場所は特定できませんでした。
現在1000キロ走って0.5L位の量が減ってる感じです。
その他は今の所機関に問題は無いのでできれば修理して乗りたいと思ってます。
あの狭い場所のオイルシールの交換はエンジンを降ろさずに作業は出来るものなのでしょうか？
また過去にオイルシールを交換された方が居られましたら費用等を教えていただけたら助かります。


	Re:オイル漏れ

整備士見習い - 09/9/12(土) 14:55 -


	引用なし

	パスワード

▼yoshiさん：はじめまして
レスが付かないようですので一言

>霧状のオイルが付着した感じの汚れ方です。
エンジンオイル漏れが発生しても通常は下に落ちます。
霧状になるということは相当な圧力がかかっておりパワステ系の可能性が高いと思われます。

>ボンネットを開け中を覗くとエンジン左側のプーリー付近にオイルの汚れがあり
パワステポンプおよびホースが怪しいかな･･･と
値段から言ってホース交換で試すのが先でしょうね。

>現在1000キロ走って0.5L位の量が減ってる感じです。
こちらの方が心配ですね。2AZですし。。。


	Re:オイル漏れ

yoshi - 09/9/13(日) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

整備士見習いさんレスありがとうございました。
今日Dから連絡ありまして
エンジンフロントカバーとヘッドカバー＆クランクのOリング（シール）等の複合的なオイル漏れだそうです。
交換部品はVベルトとウオーターポンプと液体パッキン＋工賃で6万強だそうです。
霧状になっていたのはプーリーがオイルを飛び散らせていた為みたいです。
結構だだ漏れなので6万強で直ればOKと思いましてお願いしました。
ちなみにあんな狭い場所でもエンジンを降ろさなくても大丈夫だそうです。


	Re:オイル漏れ

整備士見習い - 09/9/14(月) 5:47 -


	引用なし

	パスワード

▼yoshiさん：
良かったですね重症でなくて

>エンジンフロントカバーとヘッドカバー＆クランクのOリング（シール）等の複合的なオイル漏れだそうです。
>交換部品はVベルトとウオーターポンプと液体パッキン＋工賃で6万強だそうです。
交換部品は上記だけでは高すぎるのでヘッドカバー類のパッキンやOリングの交換も入るのでしょう。
でもエスハイの弱点ウォポンを交換しておくのは良い事ですよ。
ついでにCVTオイルも交換しておきましょう。

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	走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っち...

TSUBO - 09/8/28(金) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

以前CVT逝っちゃいましたと投稿したTSUBOです。
今度はハイブリット警告灯点灯しDにて診断。走行用バッテリーとバッテリーコンピューターの交換で２８万ほどかかるそうです。
昨年CVT交換で５８万（値切って２５万）一年たたずにまたもや２８万。
Dの一番信頼できるサービスマンより今回は乗り換えを進められました。
一年たたずに値切らなければ９０万近い修理代、これは一般的に考えて許せない。
思い切ってエスハイから降りることにしました。

皆さん長い間ありがとうございました。


	Re:走行用バッテリーとバッテリーコンピュータ逝っ...

８ - 09/9/3(木) 23:33 -


	引用なし

	パスワード

▼saiさん：
>>マニュアル的には、まずはＨＶバッテリーコンピューターを。
>>でも、それを超える範囲はＨＶバッテリー本体をも。
>>ということになっています。
>
>１世代型を２台続けて乗っています。
>２台ともメインバッテリーを交換しました。
>どちらも、コンピューターのコの字も出てきませんでしたが・・・

すみません。
白状します。
バッテリーだけの交換であれば稀な事象か（マニュアル的には無い訳でわないです）、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのかのどちらかです。
あとは、伝票（＆言語説明）に書いていないだけで、こっちょりＨＶバッテリーＥＣＵを実は換えているのだけかも・・・


	レスありがとうございます

TSUBO - 09/9/4(金) 1:55 -


	引用なし

	パスワード

僕の車へに対するサービスの対応はマニュアルどおりだと思います。
ただ走行用バッテリーに関しては、多くの端子類に青さび？が発生しており、間違いなく近々だめになることが予想されました。

僕はあと２年乗りたいとサービスに訴えましたが、今回の修理箇所を直しても、あと２年もつとは言い切れず、それどころかさらに修理が必要となると予想しているそうです。ほかのエスハイでは出ている冷却ポンプ等が僕の車ではまだ出ていないので…。

そんなこんなで僕はエスハイを降りました。

本当はもっと乗り続けたかった。しかし旅行等、遠出が好きな我が家ではあまり信頼性のない状態での保有は好ましくありません。

またエスハイは僕の趣味ではありますが、障害を持った父を乗せるために買った車でもあります。その父が６月に他界し、主要目的をひとつ失ってしまったためエスハイから降りることにかなり抵抗がなくなっていたことも事実です。

エスハイで感じたことは、夢、希望、未来。
また最近エスハイで知ったのは、現実、落胆、教訓です。

我が家にはまだ子供がないため、大型ミニバンはしばらくお休みです。

しばらくは軽自動車（パレット）にでも乗ろうかと思っています。将来子供ができ、パレットが嫁さんの車となることを夢見ながら。そして大型ミニバンを買い運転する自分を夢見ながら（＾＾）

ではおやすみなさい。


	言葉を選んでください

sai - 09/9/4(金) 21:42 -


	引用なし

	パスワード

>、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのか

馬さんや鹿さんにバッテリーを交換してもらったsaiです。
今もその車に乗っています。

この車を気に入っていたので続けて１世代型を購入しましたが、その車にケチを付けられたようで不愉快です。

このような表現は、ネチケット上いかがなものかと思います。
私は我慢するとしても、不特定多数の人が見ています。


	Re:言葉を選んでください

８ - 09/9/7(月) 20:33 -


	引用なし

	パスワード

▼saiさん：
>>、、、Ｄのメカさんが馬鹿なのか
>
>馬さんや鹿さんにバッテリーを交換してもらったsaiです。
>今もその車に乗っています。
>
>この車を気に入っていたので続けて１世代型を購入しましたが、その車にケチを付けられたようで不愉快です。

失礼。(^_^;)

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	エンジンオイルが・・・・・

ブンブン - 09/9/1(火) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

２０万キロ走行を目指してましたが、１８万キロ越えてから異常にエンジンオイルが減るようになってしまいました。
オイル漏れの形跡も無く、排気の状態から燃焼している様子も無いのですが、１千キロの走行で１リットルほど減少します。
ＣＶＴ、ＨＶバッテリーとも問題ないのですが、廃車して２世代に乗換えます。


	Re:エンジンオイルが・・・・・

ブンブン - 09/9/2(水) 23:24 -


	引用なし

	パスワード

エンジンオイルの減少量が１５００Ｋmの走行で２．５リットルにまで！
粘度の高いオイルを試しに入れましたが、ここ１ヶ月で５リットルも注ぎ足してます。エスティマハイブリッドの前にＧＭアストロに乗ってましたがこんなにひどいオイルの減少は有りませんでした。
燃焼して煙りが出ているわけでも無く、エンジン外部への漏れも確認出来ませんのでとても心配です。


	Re:エンジンオイルが・・・・・

ヒロくん

- 09/9/3(木) 4:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ブンブンさん：
>２０万キロ走行を目指してましたが、１８万キロ越えてから異常にエンジンオイルが減るようになってしまいました。
>オイル漏れの形跡も無く、排気の状態から燃焼している様子も無いのですが、１千キロの走行で１リットルほど減少します。
>ＣＶＴ、ＨＶバッテリーとも問題ないのですが、廃車して２世代に乗換えます。

オイルの減少は　かなりやばい現象です。　私の場合は　先月末にエンジンが爆裂する結果になりました。　もっとも　オイル現象が直接の原因と　確定はできませんが・・詳しくは　私が投稿した「エンジンが爆裂」を検索してください。　いずれにしても　エスティマ系エンジンは　オイル減少の苦情が　極めて多いのが共通の欠陥です。メーカーは　原因究明を全くしてくれませんよ。


	Re:エンジンオイルが・・・・・

整備士見習い - 09/9/3(木) 8:37 -


	引用なし

	パスワード

▼ブンブンさん：
>エンジンオイルの減少量が１５００Ｋmの走行で２．５リットルにまで！
>粘度の高いオイルを試しに入れましたが、ここ１ヶ月で５リットルも注ぎ足してます。エスティマハイブリッドの前にＧＭアストロに乗ってましたがこんなにひどいオイルの減少は有りませんでした。
>燃焼して煙りが出ているわけでも無く、エンジン外部への漏れも確認出来ませんのでとても心配です。

これはかなり厳しいですね。
1ヶ月で５Lでは漏れであれば気がつくでしょう、燃焼の可能性が高いです。

2AZでしょうからエンジン全体の問題の可能性が高いですね。
早めにトヨタと交渉することをお勧めします。


	Re:エンジンオイルが・・・・・

ブンブン - 09/9/3(木) 22:12 -


	引用なし

	パスワード

「エンジン爆裂」拝見しました。
１８万Ｋｍ以上も乗った車はエスハイが初めてです、まだまだ乗りたい気持ちはありますが路上ストップを心配しながら乗るのは・・・アストロで５回ほど経験してますので！
残念ですが乗り換えます、次も２世代エスハイです。
それにしても大量のエンジンオイルは何処に？？？？

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	１３００ｋｍかなたの地で

みなパパ - 09/9/2(水) 0:25 -


	引用なし

	パスワード

　皆さん、こん○○は。みなパパと申します。
　7月22日の皆既日食を屋久島で見るべく、神奈川より鹿児島までマイエスハイ
（一世代MC前。2万kmで中古購入後、現在9.5万km）で行きました。
　あいにくの天気で皆既日食は見られませんでしたが、鹿児島へ戻り、次の目的地
別府に向かうべく車をスタートさせました。ところが、15分もしないうちにHVシス
テム警告ランプが点灯し、最終的にエンジンが掛からなくなってしまいました。
　近くの鹿児島トヨタに駆け込み、調べてもらったところ、「メインバッテリーが
だめになり、神奈川までの自走はお勧めしない」との診断が出たため、そのまま修
理を依頼し、家族3人なんとか帰宅しました。
　それから約1ヶ月後の先週土曜日。「修理が完了した」との連絡をもらいました。
修理代金はリサイクルバッテリーを使ってもらい15.7万円。高いか安いかは分かり
ませんが、1年前に切れた「ツクシプラン」があればなぁ･･･と恨めしく思わずには
いられませんでした。（ちなみに陸送費は約7万円だそうです）
　あと何年乗れるのか分かりませんが、MBを修理したので、しばらくは乗り続け
たいと思っています。「惚れた弱み」もありますので・・・
　なお、トヨタTS3カードのドライバーズサポートで修理代以外の負担がだいぶ
軽減されました。持っていて良かったです。
　皆さんは、何かサポートの手立てを持っていられますか？

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	燃費計の非表示

ハリー

- 09/8/8(土) 11:58 -


	引用なし

	パスワード

約4年前に「いつでもテレビ見れる化」の改造をしました。ＭＣ後なのでnyaiさんのアドバイス通りして目的は達していました。（他の機能には特に問題ありませんでした）ところが最近燃費計（棒グラフ）が表示されていない事に気が付きました。うかつなことに改造後表示されていたか確認していません。改造が正しければ表示するものですか？何か他に原因がありそうですか？尚「全リセット」「リセット」共に押せない表示になっています。どなたかアドバイスをよろしくお願い致します。


	Re:燃費計の非表示

かず＠きたきゅう - 09/8/9(日) 0:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ハリーさん：こんにちは

>ところが最近燃費計（棒グラフ）が表示されていない事に気が付きました。

MC後であればこの状態は、該当コネクタのMIM側の１番がアースにおちているだけの状態と同じ状態ですね。

該当コネクターを配線カットで行う場合、
１番と３番をカット
上記のとおりMIMの１番をアースに落として、２番はつながった状態でなければなりません。

配線を確認して見ましょう。キットで行うとあまり意識しなくて簡単なんですけどね。

では


	Re:燃費計の非表示

ハリー

- 09/8/11(火) 23:55 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん　こんばんは
アドバイスありがとうございました。

コネクタ2番が繋がっていれば棒グラフは表示されるものという解釈でよろしいのでしょうか？因みに3番がカットされているのでテレビが見えているのだと思っていましたが？いずれにしても配線をチェックしなければなりませんね。がんばります。


	解決しました

ハリー

- 09/8/16(日) 22:57 -


	引用なし

	パスワード

みなさん　こんばんは

配線を確認した結果、自作した2番線がコネクタから抜けていました。
差し込んですべて解決しました。お騒がせしました。

今後ともよろしくお願い致します。


	Re:解決しました

かず＠きたきゅう - 09/8/17(月) 1:52 -


	引用なし

	パスワード

▼ハリーさん：こんにちは

>配線を確認した結果、自作した2番線がコネクタから抜けていました。
>差し込んですべて解決しました。お騒がせしました。

よかったですね。
トラブルでディーラーに預けたときにこの状態になって帰ってきたことがあります(~_~;)

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記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8