自由空間

２世代型エスハイ向け　燃費掲示板

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燃費報告（田舎）[2] / １週間乗ってみて[0] / 適度なアップダウンが燃費...[3] / 一回の給油でどのくらい走...[5] / 省エネ運転[0] / 会話運転したのに‥[2] / 燃費報告[0] / １週間，燃費報告[2] / 1800km走行！[7] / コツがつかめず・・・[0] /

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	燃費報告（田舎）

正 - 06/7/23(日) 19:54 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、こんばんは。

２回目の報告です。
基本的に田舎の走行結果なので都会の方には参考にならないかもです。

１００８ｋｍ／５９．５６Ｌ＝１６．９２ｋｍ／Ｌ　でした。
燃費計の表示は、１７．６ｋｍ／Ｌ　で誤差４％でした。

今回は、ちょっとエアコンの使用を抑えてみました。全体の２０％位距離で使用しました。天候不順だったため気温が低めだったおかげです。

では。


	これまでのＨＢ車と比較するとどうでしょうか

管理人 - 06/7/29(土) 10:38 -


	引用なし

	パスワード

正さんこんにちは。　ご無沙汰しています。

>１００８ｋｍ／５９．５６Ｌ＝１６．９２ｋｍ／Ｌ　でした。
>燃費計の表示は、１７．６ｋｍ／Ｌ　で誤差４％でした
>今回は、ちょっとエアコンの使用を抑えてみました。全体の２０％位距離で使用しました。天候不順だったため気温が低めだったおかげです。

これまで乗られてきたＨＢ車と比べて、正さんが感じた燃費やシステムの違いを教えてもらえないでしょうか。（立場的に問題になりそうな部分は伏字で）

とても興味ありますので、是非ともお願いします。


	Re:これまでのＨＢ車と比較するとどうでしょうか

正 - 06/7/29(土) 12:51 -


	引用なし

	パスワード

管理人さん、こんにちは。おひさしブリです。

>これまで乗られてきたＨＢ車と比べて、正さんが感じた燃費やシステムの違いを教えてもらえないでしょうか。（立場的に問題になりそうな部分は伏字で）
>
>とても興味ありますので、是非ともお願いします。

数週間乗った感想書きます。

燃費については、下の方でも書きましたが、今までのＨＶに対してすこぶる良好です。エスハイ１の時は燃費記録をとっていなかったので不明ですが、アルハイと同じくらいだったように記憶しています。タンク容量が７０→６５Ｌと小さくなっていますが、満タンでの走行距離は同等以上という感じです。
あくまでも田舎地方での走り方での比較です。

加速感については、前車がクルハイだったこともあり、ゆったり加速といった感じです。ミニバンとしては十分だと思います。かっとび派の方には物足りないかも・・・
こちら方面の高速の合流での問題はありません。首都高ではどうなのかは、まだ未体験なのでわかりません。

今までと変わったと感じたのは、定常走行していると、基本的に充電モードで走るようです。バッテリーレベル７を維持しようとしているようです。あるレベルに達するとモーターアシストが入り、瞬間燃費が３０ｋｍ／Ｌを超えるようです。従来も似たような制御はあったように記憶していますが、その制御範囲が広がったように感じています。その効果は不明ですが、結果として燃費が向上していますので、より細かな制御が可能になったのでしょう。

エスハイ２で最も期待しているのは、冬の燃費です。排気熱再循環システムの効果を実感したいと思っています。早く寒くならないかなぁ。

なんとなく思いつくままに書いてしまいましたが、文才がないのですいません。
書こうとした内容が書けていない気がしてきましたが、見直さず送信しちゃいます。
また思い出したら小出しにしていきます。

では、やわらかい運転でＧＯ！です。

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	１週間乗ってみて

Fire310 - 06/7/22(土) 7:57 -


	引用なし

	パスワード

こん○○わ　Fire310です。
納車から１週間、約２００ｋｍ走っての感想です。

１　燃費
　○市街地走行（約１４０ｋｍ：エアコン使用）
　　１２．４ｋｍ／Ｌ（１世代型の時は、この時期１０ｋｍがやっとでした。）
　○首●高周回テスト（クルコン使用：７０ｋｍ／ｈ）
　　１９．４ｋｍ／Ｌ（１世代型の時は、１６ｋｍ／Ｌでした。）
　　１世代型、２世代型ともエアコンオフで同一周回コースを約６０ｋｍ走行

２　乗り心地等（１世代型との比較）
　○　１世代型に比べ、静粛性は向上している。
　○　振動の収まりが早い。
　○　段差乗り越え時等のボディーのキシミがほとんどない。
　○　クルコン使用時、下り坂にさしかかり、クルコン設定値をオーバーして
　　設定値に戻そうと減速する際にシフトダウンしたような減速ショックがある。
　　（１世代型のＣＶＴのほうがなめらか）

とりあえず、参考までに投稿させてただきます。
来週は、帰省のため５００ｋｍ程度走行する予定なので、また、レポートします。

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	適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事例...

白のEPV

- 06/7/10(月) 21:40 -


	引用なし

	パスワード

皆さん、こんばんは。白のＥＰＶと申します
納車から１週間が経過しました～
燃費報告です

甚だ自己満足的な自慢話と受け止められそうな心配もありますが、(^^ゞ
適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事例のご紹介　ということでお許し下さい
私のＨＰの画像掲示板。
｢新エスハイの限界？燃費｣というスレッドで載せております
http://www.cty-net.ne.jp/~su-ko/hybrid_dream/
宜しければご覧下さい・・・m(_ _)m


	Re:適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事...

うめ - 06/7/20(木) 16:51 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん、みなさん、こんにちは！
うめです。

素人の質問ですので、
軽く聞いて頂きたいのですが(^^;
＃以前に同じ投稿がありましたら、すいません。

>適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事例のご紹介

アップダウンのスパンはどれ位が適当なのでしょうか？

いや、単純に、
東京から愛知の小牧JCTまで、中央道か東名かで
燃費に差が出るのかなぁと思いまして。。。

中央の方が、アップダウンがあると思いますので、
燃費がイイ？？？なぁんて思ったり。

距離は別として、
燃費的にはどうなんでしょうかね？？


	Re:適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事...

白のEPV

- 06/7/20(木) 21:10 -


	引用なし

	パスワード

うめさん、みなさん、こんばんは～　白のEPVです。
>＃以前に同じ投稿がありましたら、すいません。
初めてですからお気になさらずに。

>>適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事例のご紹介
>アップダウンのスパンはどれ位が適当なのでしょうか？

マニアックになりますが、ベスト燃費を追求するなら下りでエンジンが冷えるまでのスパン。
あまり長くない事が条件になるでしょうね・・・

私の経験では、上りが１ｋｍ、下りが３ｋｍ。で、元の標高に戻る。その繰り返しなら最高。
勾配は登りが２０００回転の時速５０キロで均衡する坂。一気に上って駆け上がる坂です。
下りは充放電無し、矢印の消える「滑空」のアクセル位置でエンジンを止めながら
ユルユルと時速５０キロでただ転がり落ちていくだけのパターン。
上りが急で下りがゆるいので「への字坂」と呼んでいます。
最高の燃費ロードです。

エンジン比率は２５％。これを燃費バイ倍ゲームの４倍ゲームと呼んでいます。
２０型プリウスは２０％の５倍ゲームが可能ですが、エスは４倍が限界でしょう。
このトータル４ｋｍのアップダウンの繰り返しが理想の燃費ロードです。
現実には有り得ませんが。。（笑

>いや、単純に、
>東京から愛知の小牧JCTまで、中央道か東名かで
>燃費に差が出るのかなぁと思いまして。。。
>中央の方が、アップダウンがあると思いますので、
>燃費がイイ？？？なぁんて思ったり。

いや、高速ではエンジン停止走行が出来ません。
だから関係ありません。燃費にイイのは東名の方だと思います。

２０型プリウスは発電機が過回転になるのでエンジンは回りますが駆動としてのモーター走行
が可能です。その場合燃料噴射はありません。エンジンのフリクションロスだけの問題です。

この場合高速でもアップダウンがあった方が燃費によい事が確認されております。

ただしエスはいけません。
かならず１０００回転の燃料噴射付きエンジン回転を伴い、かつモーター走行は完全に
不可です。
これだと平地が多い東名の方が燃費が稼げるでしょう。
なぜこんな制御にしてしまったのでしょうか？
重たいから高速のモーター走行は事実上不可能としても、アクセルオフで噴射は勘弁して欲しい
これはＲ－ＶＩＴからの情報です。
エスは高速燃費がネックですネ・・・


	Re:適度なアップダウンが燃費を好転させる典型的事...

うめ - 06/7/21(金) 18:56 -


	引用なし

	パスワード

白のEPVさん、こんばんは！
うめです。
レスありがとうございます！

>>アップダウンのスパンはどれ位が適当なのでしょうか？
>マニアックになりますが、ベスト燃費を追求するなら下りでエンジンが冷えるまでのスパン。
>あまり長くない事が条件になるでしょうね・・・

なるほど・・・。冷えない程度と言っても、
長すぎでもダメなんですね。

>私の経験では、上りが１ｋｍ、下りが３ｋｍ。で、元の標高に戻る。その繰り返しなら最高。
>勾配は登りが２０００回転の時速５０キロで均衡する坂。一気に上って駆け上がる坂です。
>上りが急で下りがゆるいので「への字坂」と呼んでいます。
>最高の燃費ロードです。

ご経験の中で、ＢＥＳＴであろう勾配を見つけ出されてるとは、
さすがですね！感服致します。
ＨＰを拝見させて頂きましたが、ウチの近くには「燃費ロード」が
ありませんでした。。。
ただ、田舎なので条件は良いような気はしてますが。

>いや、高速ではエンジン停止走行が出来ません。
>だから関係ありません。燃費にイイのは東名の方だと思います。

そうでしたね・・・(^^;
失礼しました。
距離的にも短いし、お盆は東名で帰省してみます。

高速走行時のモーターアシストのタイミングが
分かればイイのですが、
まだまだ解読不可能です。

奥深い(？)車ですので、
焦らず理解していきたいと思います。

ありがとうございました。

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	一回の給油でどのくらい走行可能？

ふくちゃん - 06/7/17(月) 15:07 -


	引用なし

	パスワード

いつも、たのしく自由空間をみています。

ガソリンタンクが６５リットルですが、一回の給油でどのくらい
走行可能なのでしょうか？
　

私の予想だと、ハイブリッド運転素人が、
街乗りばかりで、７００Km
遠出して、８００KMかと思ってます。

燃費走行を意識してない運転の場合の走行距離を教えて下さい。


	Re:一回の給油でどのくらい走行可能？

かず＠きたきゅう - 06/7/17(月) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ぶらっくさん：こんにちは

>ソレよりも航続可能距離の表示は給油ランプが点くあたりで表示は0.0kmになってしまうんでしょうか？ちょっと中途半端なような気がします。

第一世代MC後でも航続可能距離は表示されますが、そんなものですね。
あくまでも目安ですから、気になさらないことでしょう。。。

私の場合、燃費はあまり重視していません。
エアコンガンガンで走って、8km/lぐらいですね(~_~;)
満タン、リセット後はいつも航続可能は５６０ｋｍ前後ですね(~_~;)
７００ｋｍ、８００ｋｍ表示されるのであれば、18.6km/lから20km/l
に向上した差なのかな？と思いますね。

1チャージ1,800km走行された方もいらっしゃるようですが？！（凄い）
私はきっと一生かかっても1チャージ1,000kmも達成できないでしょう(笑)

燃費で走るか、スタイリングで走るか、満足度で走るか、小技で走るか？？？(笑)
だと思います。私は一番最後かな（爆）

ではでは


	Re:一回の給油でどのくらい走行可能？

ごうまる - 06/7/18(火) 0:51 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは，ふくちゃんさん。
ごうまると申します。

私は先週，最初の満タン給油計測をしました。
結果は，１３.８km／です。
スタンドに入った時の走行距離は７７８kmで
したが，この燃費だと８９０kmほど走れる計
算になります。ハイブリッド初心者なので，燃
費走行にはなっていなかったと思います。

ちなみに，私の居住地は鹿児島県の一地方で，
交通渋滞はほとんど発生しない環境です。しか
も，通勤等で一日に約８０km走行します。（
一般道のみ走行）現在，まだ２回目給油には至
っていませんが，リセットした平均燃費計では
「１５.８km」の値が出て，数値は日々向上し
ているように思います。運転自体はそれほど変
わっていないと思うので，エスハイ君の方が頑
張っているのでしょう（！）


	Re:一回の給油でどのくらい走行可能？

正 - 06/7/18(火) 22:34 -


	引用なし

	パスワード

ぶらっくさん、はじめまして。

>ソレよりも航続可能距離の表示は給油ランプが点くあたりで表示は0.0kmになってしまうんでしょうか？ちょっと中途半端なような気がします。

給油ランプは、残量１０Ｌで点灯、航続可能距離は、残量６～７Ｌで０ｋｍになっているように感じています。
メーカとしては、「ガス欠となってしまった」と苦情を言われないようにタンク容量の一割くらいのところを基準にしているのでは・・・（予想です）
当然、車両が傾いている時などは、誤差が生じるので、くれぐれもガス欠にならないように給油しませう。

では。


	Re:一回の給油でどのくらい走行可能？

ぶらっく - 06/7/18(火) 23:13 -


	引用なし

	パスワード

かず＠きたきゅうさん、正さん、ありがとうございます。

やはりそんなものなんですね。
テクトムさんの燃費マネージャーのようなものを探してきて
装着するしか正確なところはわからないんでしょうね。

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	省エネ運転

正 - 06/7/18(火) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、こんばんは。正です。

すでにご存知の方もいらっしゃると思いますが、こんなページはいかがでしょう。
つい忘れがちな基本を思い出させてくれます。
エスハイでは、車の特性を踏まえ応用が必要ですが、勉強になるかも・・・

http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/index.html

では。

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	会話運転したのに‥

たっくんパパ - 06/6/30(金) 1:08 -


	引用なし

	パスワード

う～ん　　ここ何日か暑くてエアコンいれての走行をしてしまい燃費が‥。
会話運転もむなしく１４．２がやっとでした。
暑がりな私にはこれからエアコン無しでは無理な気温でエコ運転はおあずけかもしれないです


	会話運転したのに‥その後！！

たっくんパパ - 06/7/17(月) 23:36 -


	引用なし

	パスワード

▼たっくんパパさん：
納車後やっと一ヶ月が経ち何となく特徴がわかってきました。
この一ヶ月で2600KM走りトータル燃費13.8くらいです。
この車の私なりの快適で最適な走行は69キロのクルコンセット時ですね‥暑くてエアコンガンガンいれての走行をしてもアシストでなくモーターのみ走行が可能な69キロあたりがベストに思います！（エアコンありで18.9～19.6キロの燃費で走りますよ）

今は初回点検も終わり足回り（モデリスタ19インチ・225/40/19・RSRローダウン45MM）も換えてちょっと飛ばし気味なので燃費無視の走行ですが‥（爆）


	Re:会話運転したのに‥その後！！

たっくんパパ - 06/7/17(月) 23:50 -


	引用なし

	パスワード

▼たっくんパパさん：
すいません‥タイヤサイズは245/40/19でした。

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	燃費報告

ひさＨＢ - 06/7/17(月) 17:13 -


	引用なし

	パスワード

　１６日に納車して片道１５０キロで往復約３００キロ走行しました。
　行きは高低の激しい一般道をエアコンを付けた状態で走りました。
　だいたい６０キロくらいで走行して，可能な限りモーターだけで走るように気にしながら走ったところ，なんと１７km／ﾘｯﾄﾙでした。
　ゆっくり走ったせいかかなり時間がかかったような気がしました。
　帰りは高速道を走ったのですが，燃費の履歴をリセットするのを忘れていたので正確にはわかりませんが，総合の燃費が１６km／ﾘｯﾄﾙだったので一般道の方が燃費がよかったようです。
　また，今度福岡に遠出したりするので，定期的に燃費を報告します。

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	１週間，燃費報告

Karman - 06/7/16(日) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

２度目の投稿です。
みなさんのご意見，アドバイス大変参考にさせていただいています。
ありがとうございます。

さて小生も我慢に我慢を重ね，ようやくエスハイを購入。
７月７日に納車しました。Ｇ県で１，２番だったようです。

この１週間の燃費のご報告です。

最初，満タン納車でディーラーからの移動後，
どうも燃費が伸びず途中12km/Lがやっと。（150km走行まで）
途中リセットをかけ，おおよそ16.2km/Lで約380kmを走行し初給油。
結局給油後計算で15.2km/Lでした。

この週末まで，通勤（片道約26km/アップダウン有り）だけの燃費で17.5km/L。
但し，行きは早く，帰りは遅いので余りエアコンは使っていません。

今日は，中央道を名古屋方面より伊那まで（高低差900m）を
ほぼ全域エアコンはつけっぱなしでクルコンして往復しました。
行き14.2km/L,帰宅後は15.7km/Lとなっていました。

一緒に乗っていった友人たちが
「本当に完成度が高い」と感心していました。

現在総走行距離910km。そろそろ１回目のオイル交換です。
少しずつ慣らし運転しながら，燃費向上の試行錯誤をしていきます。

みなさんのアドバイスをよろしくお願いします。


	燃費報告（便乗）

正 - 06/7/16(日) 21:08 -


	引用なし

	パスワード

Karmanさん、みなさんこんばんは。正です。

便乗して燃費報告いたします。
先回満タンからの走行距離９３６ｋｍ、給油量５８．５４Ｌで
燃費は、１５．９９ｋｍ／Ｌでした。
内訳は、田舎の一般道５０％、都市高速４０％、元ＪＨ高速１０％くらいです。
また、燃費計の表示は、１６．５で、誤差３．２％でした。

参考として同じような時期（３回給油分）の過去の燃費です。
＜アルハイ＞
３０１０ｋｍ／１９５．３Ｌ＝１５．４ｋｍ／Ｌ
＜クルハイ＞（ハイオク）
２５７７ｋｍ／１７９．４６Ｌ＝１４．３６ｋｍ／Ｌ

では。


	Re:１週間，燃費報告

m - 06/7/16(日) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

　私も同じくＧ県です（東海だから同じかな）。５月２６日契約、７月５日登録でした。やはりＤでは１，２番とかって言われてました（汗）。
　肝心の燃費ですが、片道１３ｋｍの通勤が主で標高差１００ｍ、まだ遠乗りはしてませんので約４８０ｋｍの結果ですがリッター１３ｋｍです。もう少し延びて貰いたいんですがねえ・・・

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	1800km走行！

takero@cans.ne.jp - 06/7/9(日) 19:01 -


	引用なし

	パスワード

納車されてから走行１８００ｋｍを超えました。燃費計の表示ですが平均14.3ｋｍです！走行の約三分の１が市街地走行＆荷物満載（笑）での計測です。1世代の時が14万ｋｍ走って平均が約11.5ｋｍ。まだ、走行距離がしれてますのでなんとも言えませんが期待出来そうな数字が出てワクワクしています。


	Re:1800km走行！

せいちさ - 06/7/10(月) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

うめさん、たけろーさん、こんばんわ！

▼うめさん：
>高速が一番悪かったんですね。。。
>帰省時、高速での燃費を期待していたので非常に残念です。。。

ごめんなさい。
1x0キロで飛ばしていたので、あまり参考にならないかもしれません。(^^;
たけろーさんが別途書かれていますが、クルコン使って巡航すれば14位はでますので安心して下さい。

ただ、山道の燃費が一番良かったのは間違いないですよ。

>お盆には片道８００キロの高速走行が待ってますが、
>どれ位の燃費になるか・・・。


	Re:1800km走行！

たれぱん - 06/7/11(火) 22:06 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、こんにちは。

自分はこの夏、神奈川から九州まで走るつもりですがやはり一般道燃費の方が高速より良さそうですね。

自分、単純なので一般道で14km/Lくらいなら、高速燃費は20km/Lをコンスタントに越えるものと思い、実家までの道のり1250km（うち高速道1245km位）を１タンクで走っちゃえるもんだと計算してますが夢物語でしょうかね～。
ハイブリッドと言えどもエンジンがかかってる状態では2.4L車ですからね。。。

1200kmチョイの高速走行を70km/hにクルコンセットしてやればMAX燃費が出そうですが岡山あたりで発狂しそうですし。何より他の車に邪魔ですし。
80・90・100km/hではそれぞれ明確に燃費が変わってきそうなので、クルコンは補助的に使いつつ、モニタ・瞬間燃費計とにらめっこしながらの運転になるでしょうね、きっと。海抜高度が分かるようなものが車内にあれば組み立て出来そうですが・・・まさに山あり谷ありの旅行になりそうです。


	Re:1800km走行！

うめ - 06/7/12(水) 9:31 -


	引用なし

	パスワード

たれぱんさん、みなさん、こんにちは！

>自分、単純なので一般道で14km/Lくらいなら、高速燃費は20km/Lをコンスタントに越えるものと思い、実家までの道のり1250km（うち高速道1245km位）を１タンクで走っちゃえるもんだと計算してますが夢物語でしょうかね～。

私も、関東～福岡までの1200ｷﾛの帰省時に１タンクで走れると思ってました。。。
（今でも望みは持ってますが）

たれぱんさんの言われるように、
クルコンを低速度で設定すれば、かなりの燃費になるのでは？
と、思っています。
私はクルコンなしですが、80km/h程度で巡航すれば、
博多まで無給油ができるのではないかと期待しています。
＃私は、京都あたりで断念しそうですが(^^;

お盆に答えがでると思いますが、
色々な走りを試してみて、最良の方法が見つかるとイイのですが。

海抜高度に関しては、ナビでは見れないんですかね？？
私はカロナビですが、見れたような気がします。
Ｍ－ＯＰナビでも見れそうな気がしますが。

お互い、無給油帰省を目指して(？)楽しみましょう！


	Re:1800km走行！

黒ハイ - 06/7/16(日) 2:08 -


	引用なし

	パスワード

本日納車で80kmほど走ってきました。結果18.5km。やはりエンジンが温まるまで5～10～12あたりをうろうろしており、かなり悪い？と心配しましたが、一時19.0kmまで復活(低い場所だったか？）帰宅時には上記結果となりました。夜だったのでエアコン無しで流れに乗った状態でしたが、走った場所が60km～80km(一部高速)で巡航できるところだったからかもしれません。前車旧プリウスと比較し、カタログ燃費との比率が格段に良くなっているように感じました。

クルコンなしで、まだエンジンのかかるタイミングがつかめない状態なので早く慣れたいと思います。

ラジオレスでナビ装着前でしたので静かな社内を楽しみました。エンジン音(静かです）、ロードノイズ、インバーター音のハーモニーが良かったです。(明日装着してしまいますが。）

1200/65=18.5で計算上はいけそう(エンジンを冷やさないように止まらず運転されれば。。。）ですが、ガスメータひとメモリで120kmx10倍は辛いかも知れませんね。バイクのような予備タンクがあればクイっとひねって達成(笑)！いやいややりようによっては可能であると信じます。

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	コツがつかめず・・・

たれぱん - 06/7/5(水) 23:33 -


	引用なし

	パスワード

７月３日の納車で、本日で初回の給油でした。

走行距離253km。燃費計では10.9km/Lと表示されていたのですが、セルフでカツカツまで入れて25.6L入りました。
とりあえずいつもの通り運転しましたが、時々エアコンかけたままPポジションのまま車内で読書したりした結果でしょうか（←×）。。。
一般道三車線での真ん中車線走行が多かったですが、やはりスタートダッシュではどんなに頑張ってもモーターのみでは流れに付いていけず、どうしてもエンジンが掛かってしまいます。
信号スタート時、気持ち『間』を置いてから踏み込み、目的の速度に達したらパーシャルスロットルという感じだと瞬間燃費計的にはいい感じでした。

給油後、EVモードボタンの存在を思い出し、『スタート時はEVモード→目的の速度まではエンジン掛かっても気にせず（それでもアクセル深くは踏んでいない）→次の停止場所までは流れに付いていく程度（瞬間燃費計は10km/L～振り切りを行ったり来たりの状態）』で試したところ、現在26km走行で平均14.2km/Lを表示しています。
ただコレは、60～70km/hで１、２分程走る区間がないと徐々にバッテリー残量を減らしていき、いつかツケ（強制充電）が来る気がしています。
燃費計の付いた車に乗るのは初めてなのですが、色々な要素で燃費って変化するんですね。エアコン・アクセル1、2mmの差・無駄なアイドリングetc・・・

とってもおもしろい車です。・・・っが、コミコミで２tを越える車重を意識させられる局面が多いですね。

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(SS)C-BOARD v3.8