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２世代型エスハイ向け　ＤＩＹ、カスタマイズ 掲示板

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Re:ホイルについて
 ９８よっしし  - 06/7/14(金) 11:23 -
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   　みなさんこんにちは！

　すいません。一日見れない状態でしたので返信が遅くなりました。沢山の情報ありがとうございます。マルチレスになりますがお許しを

　私は現在２０００ｃｃＦＦの車に乗っていてホイルはＴＥ−３７、タイヤはＲＥ−０１を履かせています。安全優先と言うことで、オーバースペックとは思いつつこの構成です。これで平均燃費１０ｋｍ以上。高速や夜間走行が多いと１４ｋｍ程度は行きます。タイヤもホイルも気に入っているので、今回のエスハイでもと思っておりました。ただ、タイヤに関しては燃費を考えるとよく検討しなければならないなと思いつつ、有る程度のグリップも欲しいなと思っておりました。皆さんの情報を元にじっくり選択したいと思います。残念なことに、私の車はまだ一ヶ月以上は来ないようですので・・・。

　訂正ですがＴＥ−３７は鋳造品ではなく鍛造品ですね。すいません。

＞アベンツさん

　メーカーへの問い合わせですが何か結果は出てしまった様な気もしますが、取りあえず回答待ちしております。先ほど電話して確認しましたが、未だ調査中の様で、回答は来週になるかも知れないとのことでした。もうしばらくお待ち下さい。
　それとホイルですが、仰る通り純正を冬に回して今回購入のホイルを夏に回す予定です。ま、安いホイルを購入する場合はそのままでもかまわないのですが（笑）デザイン重視になるかも・・・と言いつつ、それほど気にしていないのですが。

＞メロンさん

　ホイルはより軽くCE38Nもいいですよね。あとは値段ですね。安くなる方を買おうかなと（笑）

＞tkyke5さん　

　おぉ、同郷ですか。よろしくお願いします。
　しかし、本当に納車まで時間がかかると余計なことを考えてしまいます。前回の車は一週間納車でしたのでこんな事無かったのですが。

＞白のEPV さん

　情報ありがとうございます。ＨＰの方も見させて頂いておりましたが、まだまだ読破しておりません。
　これまではあまり燃費を気にすることなくタイヤを選んでおりましたが、これからは少し燃費も気にして選択してみたいと思います。

＞ しげ　さん

　私も性能重視ですね。見た目は悪くなければいい、とは言い過ぎかも知れませんが、そんなに気にしていないようです＞自分
　軽快感を求める車ではないとは思いつつ、自己満足を求めていたりします（笑）

＞272soma　さん　

　情報ありがとうございます。スタッドレスはrevo1にしようと思いつつ、最初の年はサイズが無くて断念。昨年は気がついたら買い換えずに年越しと、今年こそはと考えています。今年は新しいのが出ると良いのですが。問題は値段かも知れませんが（笑）

＞ purX　さん

　積雪路走行を重視されると言うことは、かなりの雪が降る地域でしょうか。私も近県（岩手、山形、秋田）辺りには良く行きます。サイズを上げるのはどうなのでしょうねぇ・・・。何か情報有ると良いですね。


　う〜む。こうして色々な情報を頂き考えますと、早く車が来て欲しいと強く思ってしまいます（笑）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)＠softbank221020122059.bbtec.net>
９％もハイギアード化したのと同じ効果
 白のEPV E-MAILWEB  - 06/7/14(金) 11:18 -
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   purXさん、こんにちは、はじめまして。

>>経験から、Ｘ−ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております
>
>とのことですが、できれば積雪路走行も考えて、外径を小さくしたくないのです。

２１５/６５Ｒ１６ならタイヤの銘柄によって違いますが、小さくはならない。
同等のハズです。

>できれば大きくして最低地上高を上げたいと考えています。

モデリスタのエアロパーツを付けています関係で私も同じ考え方をしました。
結果、このまま雪道を走れるぐらいの最低地上高になりました〜
もう冬に前だけ外す必要はなさそうです。

>スタッドレスで、ミシュランLATITUDE　X-ICE215/70R16　外径708mm
>なんてのはどうでしょうか。
>ご意見いただければ幸いです。

ズバリ、私の狙っているのとおんなじです。

>それにしてもハリハイ用の夏タイヤとは、外径725mmぐらいありますよね。
>（エスハイノーマルタイヤの外径は692mmぐらいと思いますが）
>幅も広くなっていて、これでタイヤハウスに当たったり、
>ハンドル切ると干渉したりしないんですか？

付けてビックリ、大径補正値はナント９％もありました！
純正は基準より小さい。ハリハイ用のは大きい。
それらが重なったのでしょうが、凄すぎる違いでしたあ〜〜！！（笑

それでも何処にも干渉しません。
専門家に診て貰いましたが、まだまだ余裕があるそうです。
タイヤハウス余裕有り過ぎ。。。

９％もハイギアード化したのと同じ効果です。
ここに書けないくらい長短、一杯有ります。
もう、ご想像にお任せします（汗；
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p1086-ipad12motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能
 purX  - 06/7/14(金) 8:50 -
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   こんにちは、はじめまして。

私もエスハイのスタッドレスをどうしようか
なやんでいます。

>経験から、Ｘ−ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております

とのことですが、できれば積雪路走行も考えて、外径を小さくしたくないのです。
できれば大きくして最低地上高を上げたいと考えています。
すると乗用車用のタイヤにはそんなサイズはなく、
トラック用か、RV用になってしまいます。
さすがにトラック用は雪上性能に劣るのではないかと思い、RV用で検討しています。
夏タイヤをＲＶ用のタイヤに変えられ、燃費も良好と言うことは
スタッドレスで、ミシュランLATITUDE　X-ICE215/70R16　外径708mm
なんてのはどうでしょうか。
ご意見いただければ幸いです。

それにしてもハリハイ用の夏タイヤとは、外径725mmぐらいありますよね。
（エスハイノーマルタイヤの外径は692mmぐらいと思いますが）
幅も広くなっていて、これでタイヤハウスに当たったり、
ハンドル切ると干渉したりしないんですか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠60-56-150-136.eonet.ne.jp>
Re:ホイルについて
 272soma  - 06/7/14(金) 7:01 -
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   小型車に軽量ホイールを履いて違いが感じられるのは事実ですがエスハイほど重い車体で違いが感じられるかは個人の感覚による所が大きいと思います。

軽量ホイールの恩恵は小型軽量FRであればかなり差が感じられます。私はそういう車も乗っていますのでバネ下重量は大きなファクターと感じています。

昨年タイヤをヨコハマのデシベルに変えましたがこのタイヤは重く交換前ほど燃費は伸びません。レグノより1kg以上重いらしく同サイズの標準的タイヤの重さより2kg以上重いようです。

日本車はごく一部の車種を除いて足回りのセッティングで重量を論じるほど敏感ではなくなっていると思いますのでお財布と相談の上決められたらいかがでしょう。

ちなみにエスハイのスタッドレスは昨年からrevo1にしました。ミシュランも以前ほど特徴が無くなってしまったのでこれにしましたが舗装道路の燃費もほとんど落ちず高速走行も得意です。雪上も問題ないのですがアイスバーンはMZ03の方が良かったかも。
ご参考まで。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank218137232216.bbtec.net>
Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能
 白のEPV WEB  - 06/7/14(金) 1:10 -
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   アベンツさん、みなさん、こんばんは！

>>「あるスタッドレス」とはミシュランＸ−ＩＣＥの事です！
>>これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

誤解があるといけないので補足します。
転がりは同等、勝るとも劣らない　といったレベルの違いで、僅かの差です。

>そうだったんですか？現車に２０５/５５Ｒ１６のＸ−ＩＣＥを２シーズン
>履いてましたけど、全然解りませんでした。燃費によさげとは〜
>タイヤそのもの重量は重いのは感じていましたけど・・・

はい、重いです。１本で数キロ。この重量の差の大半が外周ブロックに集中。
それゆえ慣性の法則が効いて良く転がる原因だそーです。

>>経験から、Ｘ−ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております。
>エスハイの場合ですと、標準サイズより荷重指数が大きくなります。
>因って、接地状態が転がり抵抗減になり、重量増で転がり燃費向上に
>つながるんでしょうか？

はい、ロードインデックスは大きい方が有利ですね。私の今のタイヤ、１００もあります
要するにヒシャガリが少ない　と。
幅が２２５と、広がっているのに転がりが悪くないのはその理由だと思っています。
同じ理屈でミニバン用専用タイヤはヒシャガリが少ないかも知れません。
同様に扁平率を上げてもヒシャガリは減る傾向でしょうね。
ただしハイグリップコンパウンドなどで帳消しとなる・・・

>１６インチのホイール！エスガスのＸ標準のスチールホイールでも
>ありですかね？

まったく問題なく履けるでしょうね。
３グレード体系にして下位モデルのＸは燃費に特化したモデルで良かった気が今もします。
そうすれば燃費２１．５ｋｍ/Ｌと書けた可能性は大きいと思います。
根拠はカムリハイブリッドや２０型プリとの重量比較において　です。
更にインパクトを与えられるし箔もついたのにね！　残念です。

>問題は、標準タイヤです。新車装着専用は極限までコストを抑えた
>構造でしょうから、規格をクリアしているだけで、そのものの性能はおろか
>転がり抵抗など全然考慮されていません。
>そこで、ＭＸＶ８かと思いましたが〜サイズが！

ＭＸＶ８はころがりませんぜ！私は経験者です。でも燃費性能以外は最高です。静かです。

>ハリハイのタイヤって、オールシーズンタイヤですよね・・・
>横剛性とかは十分ですか？？

ノーマル空気圧ではそうでしょう。
しかしパンパンに入れていますので横剛性にまったく不足は感じておりません。
それでも跳ねる感じはなく、グッドな乗り心地です。欠点は少し煩いです。
直進性良好。グリップも申し分ありません。

>あと、関係ないですけど、魔物！取り付けようと思います・・・

くれぐれも欲張らないで下さい。（汗；；
私はヤバイ領域まで立ち入ったようです。今はー３％に留めています。
何事も程々に・・・
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
Re:燃費に関係するのはタイヤの転がり性能
 アベンツ  - 06/7/14(金) 0:00 -
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   白のEPVさん、みなさん、こんばんは！

>「あるスタッドレス」とはミシュランＸ−ＩＣＥの事です！
>これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

そうだったんですか？現車に２０５/５５Ｒ１６のＸ−ＩＣＥを２シーズン
履いてましたけど、全然解りませんでした。燃費によさげとは〜
タイヤそのもの重量は重いのは感じていましたけど・・・

>経験から、Ｘ−ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております。

エスハイの場合ですと、標準サイズより荷重指数が大きくなります。
因って、接地状態が転がり抵抗減になり、重量増で転がり燃費向上に
つながるんでしょうか？
１６インチのホイール！エスガスのＸ標準のスチールホイールでも
ありですかね？

問題は、標準タイヤです。新車装着専用は極限までコストを抑えた
構造でしょうから、規格をクリアしているだけで、そのものの性能はおろか
転がり抵抗など全然考慮されていません。
そこで、ＭＸＶ８かと思いましたが〜サイズが！

ハリハイのタイヤって、オールシーズンタイヤですよね・・・
横剛性とかは十分ですか？？
あと、関係ないですけど、魔物！取り付けようと思います・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:ＭＯＰナビで走行中のTV観賞、ナビ操作で質問
 コアラ  - 06/7/13(木) 21:44 -
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   138さん、ありがとうございます。さかのぼって見てきました。取り付けられた方はいるようですが、その後の経過はどうですか？正常に機能しているのですか？スイッチはどこにつけたのでしょうか？教えて君ですみません。頭の中が？？？？？だらけでちょっとパニックなもので・・・。遅れましたがエスハイG、MOP11SP、地デジ、納車待ちです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank060088066004.bbtec.net>
Re:ＭＯＰナビで走行中のTV観賞、ナビ操作で質問
 138  - 06/7/13(木) 20:14 -
引用なし
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   ▼コアラさん：
BS/110°CSデジタルで野球中継を見るを参照ください。
詳しくは、ホームに戻って、フルモデルチェンジ関係、モデルチェンジ掲示板(閲覧用）に３ページほど戻ると、記載がありました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠59-190-49-216.eonet.ne.jp>
Re:ホイルについて
 しげ  - 06/7/13(木) 14:07 -
引用なし
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   みなさんこんにちは
私も前車（ステージアＡＲ−Ｘ）にＣＥ−２８履いてました。鍛造１ピースでは最軽量ホイールだと思います。強度もあり燃費や運動性能にも随分貢献してくれました。高価なので、できれば流用仕様と思っていましたがはみ出すことが確実と分かり断念しました。今はミニバン用の様々なデザインの目立ちホイールがはやりですが、私は機能美と性能重視で余裕ができればぜひもう一度履きたいと思っています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)＠p6187-ipad03kyoto.kyoto.ocn.ne.jp>
ＭＯＰナビで走行中のTV観賞、ナビ操作で質問
 コアラ  - 06/7/13(木) 13:20 -
引用なし
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   みなさんこんにちは、日ごろとても参考にさせていただいています。
２世代エスハイ、ＭＯＰナビで助手席での走行中のＴＶ観賞、ナビ操作を可能にしたいのですが情報が少なく困っています。すでにキット等を取り付けた方、これから取り付け予定の方がいらっしゃいましたら教えてください。個人的にはＫ'sシステムの「Ｇｏｏｄ！・Ｎａｖｉ　ｆｏｒ　ＴＯＹＯＴＡ」と「走行中にナビ操作が出来るハーネスキットNV-02+切替スイッチ」にしようかと思っていますがメーカーサイトには新型エスハイの対応状況の説明がありませんでした。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ください。また他社のエスハイ対応状況でも結構です。また、ナビ操作の切替スイッチを付けられた方はどこに取り付けられたのでしょうか？新型エスハイはガスエスと違いステアリングの左側には空きのスイッチパネルはありません。良い方法がありましたら、こちらもご教授ください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠nttkyo405051.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:BS/110度CSデジタルで野球中継を見る
 138  - 06/7/13(木) 9:05 -
引用なし
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   ▼kachanさん：
返信いただきありがとうございます。

>*** for TOYOTAや他社の同等品は構造上、ナビメニューの「操作ガイド」を押すと「車を安全な場所に停止してご覧ください」と表示されて操作ガイドが使用できなくなるのはどうしようもないそうです
みんなそうなのですか、安心しました。

>操作ガイドで操作方法を調べるより本の取扱説明書を読むほうが早いです
>「操作ガイド」が使用できなくても大きな問題はありません

わたくしも、そう思います。
実際にはやりませんが、
ハーネスキットの4番ピンから出ているアース線にスイッチを入れ、操作ガイドを見たいときにスイッチ操作するという方法もあるようです。

>>2.取り付けで困ったのは、チューナーの設置場所です。
>>一応、運転席の下も考えましたが、パワーシート動作時につぶされそうだし、110°CSを視聴するためB-CASカードの出し入れができないのも困ります。

>ＭＯＰナビにセットするＤＯＰ純正デジタルチューナー設置の際、設置場所の関係で設置後はB-CASカードの取り出しも挿入もできないということです。

私の場合、BS/11℃S　視聴するとき、自宅で使用のB-CASカードを利用するため、
B-CASカードの出し入れが、設置場所の必須条件です。今のところ出し入れできる状態です。問題は固定する方法なんですが。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠59-190-49-216.eonet.ne.jp>
Re:BS/110度CSデジタルで野球中継を見る
 kachan  - 06/7/13(木) 1:07 -
引用なし
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   ▼138さん：
>ただ、次の点で皆さんの情報をお願いしたいと思います。
>1.「走行中、助手席でテレビが見える状態」にしたとき、「情報」メニューから「操作ガイド｛？｝」を押すと「車を安全な場所に停止してご覧ください」となって操作ガイドに入れません。以前に蒼空さん、kachanさん
>が関連情報を書き込まれておりましたが、その後どうでしょうか？

*** for TOYOTAや他社の同等品は構造上、ナビメニューの「操作ガイド」を押すと「車を安全な場所に停止してご覧ください」と表示されて操作ガイドが使用できなくなるのはどうしようもないそうです

実際に「操作ガイド」をディーラーの展示車両で見ましたがはじめてナビに触れる際に興味本位で操作をするのはいいですが実用的には使用しないと思います
操作ガイドで操作方法を調べるより本の取扱説明書を読むほうが早いです
そのため、「操作ガイド」が使用できなくても大きな問題はありません

>2.取り付けで困ったのは、チューナーの設置場所です。
>一応、運転席の下も考えましたが、パワーシート動作時につぶされそうだし、110°CSを視聴するためB-CASカードの出し入れができないのも困ります。

参考ですがＭＯＰナビにセットするＤＯＰ純正デジタルチューナーの設置の際の注意書きにチューナー設置後にB-CASカードのチューナー本体への挿入ができないので事前にB-CASカード開封の同意をユーザーにもらって取付前にチューナー本体へB-CASカードをセットする事との注意があります
設置場所の関係で設置後はB-CASカードの取り出しも挿入もできないということです
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠opt-203-112-51-129.client.pikara.ne.jp>
燃費に関係するのはタイヤの転がり性能
 白のEPV WEB  - 06/7/13(木) 0:40 -
引用なし
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   アベンツさん、９８よっししさん、みなさん、こんばんは!

>>　純正ホイル・・・・１０Ｋｇ
>>　ＴＥ−３７・・・・６．７Ｋｇ
>>とのことでした。重さがかなり違うのでこれなら出資するだけの価値はあるかなと思うのですが、ホイルの違いがどの程度燃費などに影響するのかが分からず、ご存じの方がいらっしゃればアドバイス頂ければと思って投稿しました。

今までの経験の話でよろしければ、ホイールの重量では乗り心地に影響はしても
燃費には関係ありません。
燃費に関係するのはタイヤの転がりです。

純正のタイヤは少なくとも横浜のアスペックは転がりません
比較の対象は２０型プリウスのＧＴ３というタイヤですが、全然悪いです。

燃費の悪いツーリングモデルであるパイロットプライマシーに近い感じ　と思いました。
タイヤの違いだけで１０％も悪くなるんです。

現行エス。転がりからいって、これは２０型プリウスのツーリングモデル相当ですね

私はハリハイのタイヤに交換しました。
転がりは好転致しました。
でも２０型プリウスのＧＴ３には遠く及びません。
転がり抵抗低減に特化したタイヤが見つかれば　あと５〜７％の上乗せは可能であると
思っています。
それからインチアップですが、一般に悪いと思われていますが、タイヤの銘柄によっては
関係なくなるハズです。ただ扁平タイヤはハイグリップに造ってあるので転がらんのです。

>白のEPVさんによりますと、あるスタッドレスでは、燃費向上に寄与している
>というレポートを読んだ記憶があります。重量バランスの功と思われますが・・・意外でした。

「あるスタッドレス」とはミシュランＸ−ＩＣＥの事です！
これの転がり性能は前述のＧＴ３以上でした。

>今回エスハイ軽量ホイール履いていません！
>燃費に関する何かが解って採用しなかったか、耐加重を考慮したか、

重くても燃費に関係ないからです。

>雪道、低温時には燃費向上には苦慮しますが、頑張ってベストなコンビネーションとセッテイングを見つけて下さい。皆さんも参考にしたいと私も含め思っている事でしょう！因みに、スタッドレスはどの銘柄を選ばれますか？
>当方は、Ｘ−ＩＣＥだと思います。スキー行きが多いのですが、
>当然、ドライ路面走行の比率が高く（８０％以上）なるからです。

経験から、Ｘ−ＩＣＥ　サイズは２１５/６５Ｒ１６を選べば間違いないと確信しております
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)＠c2son-nat.cty-net.ne.jp>
BS/110度CSデジタルで野球中継を見る
 138  - 06/7/13(木) 0:13 -
引用なし
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   皆さんこんにちは、初めて書き込みます。スキー、つり(クロダイ）、そして熱烈な野球ファンです。自宅では毎試合110°CSで野球中継を見ています。常々、つりや旅行含め外出のとき、野球中継が見ることができないことがネックなっていました。そして、どこへ行っても「プロ野球中継を観ることができるようにする」ことが夢でした。
今回、エスティマＨＶに乗り換えを機に、社外品のフイルムアンテナと地上波/BS/110℃デジタルチューナーをRCA接続で取り付け、あわせて、***forTOYOTAキット装着で「走行中、助手席でテレビが見える状態」にしました。結果、電波状態のよい地域でもありますが、ワンセグの切り替えも支障なくほとんど画面が乱れることなく写っているようです。
さらに、現在、自動追尾型BS･110°CSアンテナ（通称洗面器アンテナ）を注文中です。走行中は中継を音声だけで視聴するつもりです。アンテナの仰角変更と南西の空が見えれば日本中どこでも視聴可能だそうです。

ただ、次の点で皆さんの情報をお願いしたいと思います。
1.「走行中、助手席でテレビが見える状態」にしたとき、「情報」メニューから「操作ガイド｛？｝」を押すと「車を安全な場所に停止してご覧ください」となって操作ガイドに入れません。以前に蒼空さん、kachanさん
が関連情報を書き込まれておりましたが、その後どうでしょうか？
2.取り付けで困ったのは、チューナーの設置場所です。
一応、運転席の下も考えましたが、パワーシート動作時につぶされそうだし、110°CSを視聴するためB-CASカードの出し入れができないのも困ります。助手席の足元か、第３席の右サイド下も考慮しました。結局、見栄えがよくありませんが、操作性を考慮し、チューナーの上面を助手席の横の曲面に発泡スチロールをはさみ、両面テープで仮付けております。強い衝撃等ではずれる可能性があります。曲面にしっかりと固定する方法は、見栄えをよくする方法は、他の移設場所　等々、思案中です。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠218-251-82-242.eonet.ne.jp>
Re:ホイルについて
 tkyke5  - 06/7/12(水) 23:17 -
引用なし
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   HYさん、はじめまして。

>当方、１８インチのオフセット３８を持っているのですが、
>収まるでしょうか？
>はみ出すなら、また買い直しかな〜。

私は8J−19＋45にしましたが･･･
HYさんはリム幅何Jでしょうか？雑誌などによれば8.5J＋38は
ぎりぎりか（フロント）ちょっとはみ出すと思われますが、キャンバー
調整にてなんとかいけるんじゃないでしょうか。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p295f73.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:ホイルについて
 HY  - 06/7/12(水) 23:08 -
引用なし
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   当方、１８インチのオフセット３８を持っているのですが、
収まるでしょうか？
はみ出すなら、また買い直しかな〜。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntibrk048071.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ＳＲＳ装着車のフロントピラーの外し方
 せいちさ  - 06/7/12(水) 23:01 -
引用なし
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   はるまきさん、こんばんわ！

▼はるまきさん：
>取り外し、取り付け方法は以下を参照
>http://photozou.jp/photo/photo_only/68437/916453?size=1722

何と素晴らしい情報でしょう！
ありがとうございます。
感謝！感謝！です。

エアバッグ無しとやり方は殆ど同じみたいですね。
ただガーニッシュクリップを切断して取り外すってありますけど。。。
取り合えず、共販でクリップを購入してから挑戦してみます。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntkngw073049.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ホイルについて
 tkyke5  - 06/7/12(水) 22:49 -
引用なし
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   ９８よっししさん、アベンツさんはじめまして。

>夏タイヤに合わせた方が良くありませんか？？
>純正を冬用にと・・・

私は９８よっししさんと同郷なので冬はスタッドレスが必須です。
アベンツさんのおっしゃるように、私は純正にスタッドレスを履かせようと
思っています。まだ納車待ちですが、ホイールとタイヤは発注済です。
納車待ちが長くなると副産物が増えて困りますね（汗）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p295f73.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:ホイルについて
 メロン  - 06/7/12(水) 22:10 -
引用なし
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   ▼９８よっししさん,アベンツさんこんばんは。
ホイルですが、１ピース鍛造が一番軽く、強度もあり良いと思います。
VOLKのTE37はまさに１ピース鍛造です。
しかし、同じVOLKもCE38Nの方が軽いですよ。
私の１世代エスハイはCE28Nの17インチをはいています。
同じく鍛造１ピースで有名なのはBBSですね。
自由空間のオーナーであるイヤミさんがはいておられると思います。
ちょっとコスト的には高いですね。
BBSの良さはイヤミさんが…。
いろいろ見られて選ばれたら良いかと思っております。
ちなみに私は、BBSの18インチが欲しいと考えております。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠218-228-165-138.eonet.ne.jp>
Re:ホイルについて
 アベンツ  - 06/7/12(水) 21:43 -
引用なし
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   ９８よっししさん！こんにちは！

>ＴＥ−３７は鋳造品です。お店の人の話でも、普通のホイルよりも丈夫とのことですから、重量が増えても大丈夫かなと判断したのですがいかがでしょうか。ただ、値段が高く辛いですが（笑）

ＴＥ−３７！鍛造品ではないですか？
17×7 1/2JJ、+48、5Ｈ、114.3、価格、重量から考えても
フォージド（鍛造）とは思いますが・・・だったら、全くＯＫですね！
純正
17×7J　＋50　5Ｈ、114.3、　60パイ
ですからいい選択と思います！羨ましい〜
夏タイヤに合わせた方が良くありませんか？？
純正を冬用にと・・・

>　なるほど、と思いましてただいまメーカーに確認しています。返事待ちなのですが、どうも調べるのに時間がかかる用件のようです。明日以降に返事になりそうとのこと・・・・。何か良い情報が有ればいいのですが。

この件、是非教えて下さい！空気抵抗を考慮したデザインと謳っているだけです！

>　スタッドレスの選択についてですが、私は宮城県なのですが大変難しい地域なのです。山沿いに行けばかなりの雪が降るところもありますが、仙台市内など海側は降らないときの方が多いのです。ただ、朝晩は冷えますので凍っている場合が多いです。また、降ると積もったり解けてそのまま氷になったまま、と言うのが多く、車をどの様に、どの地域で使うかで選択が変わります。私は高速での移動が多いのでミシュランを選ぶことが多いですが、いつも悩みます。
>

そうですね、結構、アップダウンもありますでしょうし、冬場は大変でしょうね！
Ｘ−ＩＣＥですが、ドライ高速での静粛性、操縦安定性には定評ありますし、
乗り心地が決定的な差ですかね！耐摩耗性も優れ、スノー（雪上）性能は
可も無く不可も無くですが、アイス（氷上）は？夏タイヤよりいいか位にと
思った方がいいとは思いますが・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir...＠20290211249.warabi.ne.jp>
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(SS)C-BOARD v3.8