■サイトご利用規約

２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル 掲示板

　Since 2001〜　　
  新規投稿 ┃ツリー ┃スレッド ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ホーム ┃掲示板メイン ┃この掲示板Top  
31 / 53 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:異音？？
 any  - 07/8/10(金) 0:20 -
引用なし
パスワード
   白のEPV３さん

>プリウスにも共通するハイブリッド特有の音ですから気にしないで良いです。
ご回答、ありがとうございます。
ハイブリッド特有の音ですか・・安心しました。最近になって気がついたので
故障かと思っていました。

>降りた後の駐車後でもそのジージィーーと２、３秒近く　その音はしますよね？
確かに降りた後にもボンネット内から、ジージィィーと２〜３秒聞こえます。
これって何の音なんでしょうね？
話は変わりますが、ホイルをインチＵＰしてタイヤを変えたら燃費が１〜２km弱悪くなりました。格好良くなったのですが少し残念です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠p62fa3e.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:異音？？
 白のEPV３ WEB  - 07/8/9(木) 10:42 -
引用なし
パスワード
   ▼anyさん：
>いつも楽しく、また参考にさせていただいております。
>納車８ヶ月を迎えた所ですが、最近になり運転席側ダッシュボード奥あたりから、ジージィーーと２、３秒近く異音が聞こえるようになりました。動力用モーターではなく何か他の制御モーター見立てな物が鳴っているような音に聞こえるのですが、どなたか同じ症状の方で原因をご存じの方がいらっしゃいましたらご一報いただければ幸いです。

プリウスにも共通するハイブリッド特有の音ですから気にしないで良いです。
降りた後の駐車後でもそのジージィーーと２、３秒近く　その音はしますよね？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p1164-ipad08motosinmat.mie.ocn.ne.jp>
異音？？
 any  - 07/8/5(日) 23:34 -
引用なし
パスワード
   いつも楽しく、また参考にさせていただいております。
納車８ヶ月を迎えた所ですが、最近になり運転席側ダッシュボード奥あたりから、ジージィーーと２、３秒近く異音が聞こえるようになりました。動力用モーターではなく何か他の制御モーター見立てな物が鳴っているような音に聞こえるのですが、どなたか同じ症状の方で原因をご存じの方がいらっしゃいましたらご一報いただければ幸いです。頻度としては低速域でブレーキを踏んだ後に聞こえてきます。
宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠p62fa3e.tokynt01.ap.so-net.ne.jp>
復活
 しりあ☆  - 07/8/5(日) 4:19 -
引用なし
パスワード
   昨日、８／４（土）に修理・テストが終了し
復活して参りました。

結果的に、[HVインバーターASSY]総取替で復活という事でした。

車自体はディーラーでの修理でしたので、具体的に
どこらへんが悪かったのか？って所までは判明しませんでしたが、
HVインバーターASSYの品番が変更になったとの事なので
なんらかの改良がされているのでは、と思います。

とりあえず、復活して一安心です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠KD125054009194.ppp-bb.dion.ne.jp>
Re:ＶＳＣシステムエラー発生
 しりあ☆  - 07/8/5(日) 4:12 -
引用なし
パスワード
   ▼キタキツネ２さん：
４月末納車の７月末に故障とは、心中ご察しいたします。

「機械」の故障ではなくて、「精密機械」の故障は
事前に予測も出来なく、故障の発生時も突然にやってくるので
確かに心配ですよね。

不幸中の幸いなのは、遠出中や走行中のエラー発生ではなかった
という事に尽きると思います。


燃費１５km出るのはうらやましいです。
うちは色々あって、１０〜１２kmをうろうろしています。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .N...＠KD125054009194.ppp-bb.dion.ne.jp>
往っちゃいましたか？
 アベンツ  - 07/8/3(金) 16:05 -
引用なし
パスワード
   enigmaさん　どうも〜こんにちは！

>RS･Rですよね？全く同じものを見ており、既に発注してしまいました（汗）

往っちゃいましたか？というか入っちゃいましたか＆要っちゃいましたか〜
すべて含みですね(@_@)　同じく弄ってみたいですが・・・
報告〜楽しみにしています(^_^)

タイヤの皮むき兼ねて〜トーヨータイヤターンパイクを通り
温泉＆花火大会を満喫しにこれから出掛けます〜〜ではまた！！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) Sl...＠softbank219181024007.bbtec.net>
Re:足回り変更？
 enigma  - 07/8/3(金) 13:39 -
引用なし
パスワード
   アベンツさん、こんにちは！

>ＴＲＤから全長調整式車高調へ(*_*)　こんなのアリマス〜新作です！？
>http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/5690049/#cm

RS･Rですよね？全く同じものを見ており、既に発注してしまいました（汗）
これまでも車高調の取り付け経験はあるので異音に関しては承知しています。
TRDはカタログモデルだから大丈夫なのでは？という私の一方的な思い込みでした。
来週中には取り付けしま〜す。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:足回り変更？
 アベンツ  - 07/8/2(木) 23:58 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1020461.jpg
・サイズ ： 30.1KB
   enigmaさん、こんばんは！

>TRDの性能には満足していただけにちょっと残念な結果でした。
>改良品を取り付けましたが、いずれ異音が発生するなら車高調でも組んでみようか
>等と思っております。

ＴＲＤから全長調整式車高調へ(*_*)　こんなのアリマス〜新作です！？
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/5690049/#cm
音に関しては難しいですが〜スプリングの位置、ロックシートの締め方
一つでも、誘発する場合もあります〜〜新作への誘惑もあります（爆）
ＴＲＤもそうだったと思いますが、最初は発生しない！車高調でも
大同小異だと思います。そう、異音は最初はありませんでした！
最近は同じ状況と思います！期待は禁物（笑）

Ｂｅｓｔ☆ｉというのを装着していますが、減衰力をダイヤルで
３６段可変できるのはありがたいし、実用的とは思います（汗..
スプリングレートもチョイス出来るので、変えてみるのも
一考かもしれませんね・・・今はしなやかさを重視してソフトのを
噛ましてありますが、高速でのふらつきやコーナリング時のロール量を
極力控えたいのであればハードとなります。

>歩き始めて間もない我が家のチビには僅か1cmが高いハードルになっているようです。

うちの坊主はエスハイよりデカクなりました〜そんな時もあったんですねぇ〜
すぐに大きくなりますから、大丈夫ですよ！きっと(^-^)
でも、子供やお年寄りには１センチの配慮〜必要な場合もありますネ！！

添付画像
【P1020461.jpg : 30.1KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:奥が深いですね！
 アベンツ  - 07/8/2(木) 21:45 -
引用なし
パスワード
   sugiさん、どうもお世話様です！

>これは微妙ですね。
だいぶ前に〜
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=495;id=005
装着されている方からのレポート等は、未だ無いようですね〜〜
ダンパーのみ交換は選択の余地が無いのは明白な状況です(ToT)
今の基調として、ローダウンありき、そしてある程度の保障も必要！
本来、消耗品として見るべきですが、トラブルの場合はその限りでは
ありません〜保証がつく！結構重要なんではないでしょうか？
ＴＲＤもＲＳ★Ｒもです〜〜今度出たＳｕｐｅｒ☆ｉなんか、購入から
２年以内であれば、無料にてオーバーホール1回〜ＯＫ！
クラッと来ましたぁ(゜o゜)距離の制約はあるんだろうか？？

>構造は.... ショップの人がダンパーを見て、「これでよく動けるねぇ」なんて変な感心してたのが印象的でした。

ハイ、パッソからアルまで主ＦＦ車はフルライン体制です(笑）
sugiさんの仰る通りです〜〜固執しています(@_@)

>もう既に行くところまで行ってますね。

そんなコトはアリマセン〜ミニバンでハイブリッド！痺れますね（笑）
エスハイの標準のサスペンションを体感し、十二分に脳裏に叩き込み
それから慎重に交換なりするべきだとは思います。
それと１世代型から２世代型になりアフターマーケットの様相も
変遷しているのは、過去ログでも感じ取れるとは思います・・・
標準で普通に乗る事にも、否定的ではアリマセン！何かを得ようとすると
他が犠牲になる様相が、普通の車とは大きく違うからです。
特に！重量から来るネック！サスペンション＆タイヤへのストレス〜
２世代型はかなり難儀で、交換するにはそれ相応の対処が必要と絶対思います。
正にトライ＆エラー！！アンサーは無いと〜〜通過点にはやっと達したカナ？
ＧＲＶから通称アレ！に変えました(^_^)また追ってご報告します〜〜
まだ、乗り始めて１年足らず、sugiさん！いろいろ教えてくださいね(^_^)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) Sl...＠softbank219181024007.bbtec.net>
足回り変更？
 enigma  - 07/7/30(月) 23:40 -
引用なし
パスワード
   アベンツさん、こんばんは！

アベンツさんも色々と苦心してらっしゃいますねぇ〜。

TRDの性能には満足していただけにちょっと残念な結果でした。
改良品を取り付けましたが、いずれ異音が発生するなら車高調でも組んでみようか
等と思っております。
歩き始めて間もない我が家のチビには僅か1cmが高いハードルになっているようです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
なおりました
 N700系えすてぃま  - 07/7/30(月) 23:22 -
引用なし
パスワード
   かず＠きたきゅうさん、（スレ違うけど）たればんさん、こんばんは

貴重なご経験を聞かせていただき、ありがとうございました。
おかげで少し元気を取り戻せました。
皆さん、結構やっておられるんですね（失礼）

タイトルのとおり、交換が終了して見かけの上では元に戻りました。
ディーラーの発見で分かったんですが、バンパーとボディの接続部分の塗装が
剥がれていました。外から見ても分からない箇所だったのでタッチペンで修復
しました。低速でも力はかなりかかっているんですね。

前の車（ルシーダ）の時も思いましたが、完全な新車の時よりも、これくらいの
マイナートラブルに見舞われたほうが、なんか愛着がわきます。

さて明日からまたハイブリッド・ドライブを楽しみたいと思います。
ちなみに都内（２３区内）暮らしですが、自宅近辺をちょろちょろ走っている
だけだと燃費は７キロを切ります。新車を買ってから前より車に乗ることが
減りました。
そう、近距離は「歩く」か「自転車」が一番！
皆さん、地球のために歩きましょう！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; (R1 1.5); Inf...＠58x4x27x78.ap58.ftth.ucom.ne.jp>
Re:奥が深いですね！
 sugi  - 07/7/29(日) 23:08 -
引用なし
パスワード
   アベンツさん、どうも！

>私もミニバンは初めてと言う事もあり、当初当然（笑）リサーチしています。

やっぱり ^^;

>フロント純正ストラットのダンパーのみを交換するタイプですが〜
>一応、曲げモーメントには有利な倒立式ですが、如何せん・・・
>エスハイの重量を考慮するとダンパー外径は変わらず、ピストンも
>大口径のを噛ませられないので、恩恵が肖れません〜
>sugiさんの仰るように、普通の車で大丈夫でもこちらでは持たない〜
>発熱での性能、耐久性への影響は避けられませんからです。

これは微妙ですね。
確かに径はあまり変えられないので、構造やバランスでカバーすることになるのですが、好みのセッティングができたりオーバーホールできたりと、メリットはあると思っています。発熱や耐久性は、パーツメーカーもある程度わかってて出しているでしょうし。

>そして、それは微ストローク領域からきっちり仕事してくれるので、
>特に１，２世代ともそうなんですが、リヤの構造上恩恵を受けにくい事も
>おのずと想像できた経緯がありまして・・・

リヤの方はスプリングとのバランスだけですね。実際、私のはスプリングレートがほとんど変わっていませんが、まったく違う乗り心地になりました。
構造は.... ショップの人がダンパーを見て、「これでよく動けるねぇ」なんて変な感心してたのが印象的でした。

>だから、標準でも変なレートのスプリング設定にならざるをえない？？
>効率の悪い位置にダンパーとスプリングがあるので当然であり問題！！でしょう・・・
>がこれをしないとE-Four用リヤモーター搭載、３列目シート格納は不可ですが。

あとは、剛性とかコストとか。
この手の車がみんな採用してますから、仕方ないですね。
ただ、ハイブリッド対応として、ちょっとやっつけ的な感じがしないでもなかったですが。

>構造を変えるには、車体の剛性は無論、取り付け部分の剛性なども考慮しなければ
>ならず、トータルで臨む必要があるんではないでしょうか？奥が深いです〜

そのとおりだと思います。
実はそのときにアッパーのピロ化も薦められていたりして ^^;;;
当然車体へのストレスは増すでしょうし、マウント自体の耐久性も<ごにょごにょ>だったりして、すぐ遠慮させていただきました。

>そこを承知で無理にモデファイ！楽しくもあり、苦悩の道でもありますね！

さすが、もう既に行くところまで行ってますね。
私なんか、まだまだ勉強中です。
・ツリー全体表示
<Opera/9.22 (Windows NT 5.0; U; ja)＠h220-215-141-021.catv02.itscom.jp>
奥が深いですね！
 アベンツ  - 07/7/29(日) 16:38 -
引用なし
パスワード
   sugiさん　どうもです〜お世話になります！

>少し値段が高めにはなりますが、ビルシュタインなどは自由が利くみたいですよ。

私もミニバンは初めてと言う事もあり、当初当然（笑）リサーチしています。
フロント純正ストラットのダンパーのみを交換するタイプですが〜
一応、曲げモーメントには有利な倒立式ですが、如何せん・・・
エスハイの重量を考慮するとダンパー外径は変わらず、ピストンも
大口径のを噛ませられないので、恩恵が肖れません〜
sugiさんの仰るように、普通の車で大丈夫でもこちらでは持たない〜
発熱での性能、耐久性への影響は避けられませんからです。
そして、それは微ストローク領域からきっちり仕事してくれるので、
特に１，２世代ともそうなんですが、リヤの構造上恩恵を受けにくい事も
おのずと想像できた経緯がありまして・・・

だから、標準でも変なレートのスプリング設定にならざるをえない？？
効率の悪い位置にダンパーとスプリングがあるので当然であり問題！！でしょう・・・
がこれをしないとE-Four用リヤモーター搭載、３列目シート格納は不可ですが。

>アッパーマウントですが、異音の原因を探る際に、マウント内部に多少ガタツキがあったので、締め付けをしてもらって遊びをなくしてもらいましたが、改善にはなりませんでした。多分ここの構造はほとんど変わっていないのではないでしょうか。

ベアリングを変える、剛性やシートを強化を考慮する必要があるとは思いますが、
適度な可動も必要で、過度の遮断は好ましくはありません！難しいです〜
構造を変えるには、車体の剛性は無論、取り付け部分の剛性なども考慮しなければ
ならず、トータルで臨む必要があるんではないでしょうか？奥が深いです〜
本来は１．５ｔまで？のサスペンション形式でコスト、ユーティリティ、後輪駆動＋
などをまとめ上げています〜実はビックリの凄い呆れる(ToT)技術ではないか
と思います（爆）
なんだかんだいってもいくらサスの形式が理想であっても、通常走行するには
あまり問題なければ、販売が証明！？やユーザー層もあるとは思いますけど
影響は皆無とは大げさですが、Mも承知の事実とは思います。
そこを承知で無理にモデファイ！楽しくもあり、苦悩の道でもありますね！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
M直系ならではジレンマ？？
 アベンツ  - 07/7/29(日) 16:24 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1020471.jpg
・サイズ ： 59.3KB
   enigmaさん！こんにちは〜

>〜からの返信を待っていました（笑）

先読みされてましたかぁ（爆）所でですが・・・
メーカー直系ならではジレンマ？？

一応メーカーサイトのHPにも紹介されている
商品ですので、その辺はきちんと対策なりや考慮が計られていない
応じられないというのは？甚だ疑問です。
核心は書けませんが・・・お許しを(ToT)ご想像下さい（笑）
でも、もう少し踏み込んで設定とかして欲しいです〜〜惜しい！！

私もね、こんなの噛ましてあります（笑）本望ではアリマセンが・・・
勢いというか、トライしてみたかっただけ（汗）〜と言う所で・・・
それなりのソリッドライド感は得られていますので良しとしています。
でも、マウント部やダンパー径（減衰力等）は考慮されていますかな？
フロント荷重は本当に過重状態です〜〜では

添付画像
【P1020471.jpg : 59.3KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:ＶＳＣシステムエラー発生
 キタキツネ２  - 07/7/29(日) 13:07 -
引用なし
パスワード
   はじじめまして。
今年4月末納車のＧのオーナーです。
私は7月27日の朝ＰＯＷＥＲＯＮすると突然ハイブリッドシステム異常
のアラームがでて？？？
朝イチでディーラーの営業マンへ連絡してメカ2人が到着。
何やら端末をつないでしばらくチェックし、どうやらバッテリーに異常
とのことで即入院。診断結果は、バッテリーは１２セルで構成されている
が、正常なものはこの１２セルに電位差がほとんど無いが、何らかの理由
で数個のセルに電位差が発生し、その場合エンジンからの充電ができなく
なるとのこと。結局バッテリーを交換となり１０日間の入院でした。
しかし、こんなんじゃ遠出ふぁ心配だなあ・・
でも燃費は１５キロ以上でその他は満足してますが。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3; IEMB3)＠softbank219169238220.bbtec.net>
Re:TRDスポルティーボ改良されていた！
 sugi  - 07/7/28(土) 23:32 -
引用なし
パスワード
   enigmaさん、アベンツさんこんにちは。

なんとなく前から考えていた疑問が解けたような気がしました。

いや、enigma さんと同じかどうかはわかりませんが、私も以前足回りの異音に悩まされていました。
私は車高調整式を入れていますが、ショックの内部のメタルがへたってがたつくようになることが原因でした。

そもそも、なんでそんなところがへたるのか、私の推測ですが、ストラットのように沈み込みに応じてショックの角度が大きく変わる場合、直巻きスプリングでは横方向の力を受け止められずに、直接ショックにストレスが行きやすいのではないかと思います。
特に、エスハイのように重い車はそうないでしょうから、普通の車で大丈夫でもこちらでは持たなかったのでは、と。

今の車では初めてのミニバンということもあり、重心を下げるために車高を調整してみたかったのですが、このようなことがあったので、次の車は替えるとしてもノーマル形状のショックの方にしようかな、と思っていました。

ここまで前置きですが ^^;
反力線制御設計スプリングの考え方は上記推測からすると大変理にかなっており、「やっぱりそうだよね」といいたくなるものです。
おそらくノーマル形状でも多少なりの横方向からのストレスがかかっていて、スムーズな動きを妨げていたのでしょう。

これで、スポルティーボが次の足回りの候補筆頭になりました。このスプリングは中央発條のものらしいですが、できれば他のショックにも選択肢が増えてほしいものです。


アッパーマウントですが、異音の原因を探る際に、マウント内部に多少ガタツキがあったので、締め付けをしてもらって遊びをなくしてもらいましたが、改善にはなりませんでした。多分ここの構造はほとんど変わっていないのではないでしょうか。


>個人的には、エスハイの理想はやはり標準車高を保ち　（スプリング自由長は
>変えない）ダンパーのみ交換するのが、一番と思いますが、適応するのが無い(ToT)

作ってもらえばよいのでは ?
少し値段が高めにはなりますが、ビルシュタインなどは自由が利くみたいですよ。

どうしても社外品は車高を落とす人用に作られていますので、車高調整できても上げる方向にはスプリングが遊ぶなどの不都合が生じますね。


>>明らかなスプリングの剛性不足では･･･？と思うのは私だけでしょうか？
>
>ちなみにスプリングはエスハイの重量を支え、タイヤのグリップの上限で作用し
>慣性力や応力、反力などを受け止めるだけのバネレートがあればいいと思います.。

今の代は随分よくなったと思いますが、私の頃は純正だと空荷でリヤが跳ね過ぎると感じたものです。フロントはスプリングレートがリヤの半分近いので、前後の感覚の差が大きい。
乗り心地の悪い車で、よくショックの容量が足りない、というのがありますが、まさにそんな感じで、スプリングとショックのマッチングが取れていないような感じでした。

スプリングレートだけ上げても、その動きを収めるべきショックがきちんと働けなくては、やはり乗り心地が悪くなるだけです。
・ツリー全体表示
<Opera/9.22 (Windows NT 5.0; U; ja)＠h220-215-141-021.catv02.itscom.jp>
Re:TRDスポルティーボ改良されていた！
 enigma  - 07/7/28(土) 13:38 -
引用なし
パスワード
   アベンツ、ご無沙汰しています。
アベンツさんからの返信を待っていました（笑）

アッパーマウントに対策は無く？スプリングを交換？？ちと、疑問ですが・・・
>スプリングに対策品があるという事は別の問題かと〜例えば走行中の
>アライメント変化やバンプステア対策の為ではないでしょうか？
>とタイロッドにも無理が生じる構造の様で〜何ともですが・・・
>あと自由長が変わっているのがムフフ〜〜ですね・・・

自由長が変わっているどころか形状自体変更されています！
２つ並べると全くの別物です。
販売店側も間違いないかTRDに確認を取ったくらいです。

今回の事例で確認できたことは、車体製造者・販売店とカタログモデルであっても
パーツメーカーであることには変わらないTRDとの図式です。

私もアッパーマウントは？と思い尋ねてみると、車体製造はトヨタであるため
アッパーマウントの改良並びにその交換には応じられないのだそうです。
あくまで社外品を取り付けたのですから…と（ごもっともなご意見でした）
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
TRDスポルティーボ改良されていた！
 アベンツ  - 07/7/28(土) 10:29 -
引用なし
パスワード
   tkyke5改めenigmaさん！ご無沙汰です！皆さん　こんにちは！
登録No. 20017のアベンツです！

>今月末でエスハイ登録から1年が経ち、先日1年点検を終了しました。
>この1年間楽しく過ごせたのもこのHPのお陰だと大変感謝しています。

私も先週〜１２ヶ月点検を受けてきました。大きなトラブルも無く走行距離は
１５，０００キロ、１ヶ月と６ヶ月点検を受けているので１２ヶ月点検は半額？
になりオイル＆フィルター交換！エンジンオイルのボトルキープ会員だった
ので、総額７，５００円でした(゜o゜)
そうですね〜早いもんで１年！同じく、楽しく有用に活用させて頂き！
感謝致す次第です。今後とも宜しくお願いします！！

たぶん車高を下げると構造上アライメントに問題が生じると思いますし、
キャスター角もあるのでワイドタイヤを履いている場合などは、どうしても
ステアリングを切った状態ではストレスがかかり、無理が多くなるのは致し方
なく、大なり小なり、音に関してはある程度仕方がないと思いますし、
過度の遮断は好ましくはありませんと思います！
エスハイの場合エンジンが回っていない時に体感してしまうでしょうから、
特に気になるんだと思います。

アッパーマウントに対策は無く？スプリングを交換？？ちと、疑問ですが・・・
スプリングに対策品があるという事は別の問題かと〜例えば走行中の
アライメント変化やバンプステア対策の為ではないでしょうか？
とタイロッドにも無理が生じる構造の様で〜何ともですが・・・
あと自由長が変わっているのがムフフ〜〜ですね・・・

http://toyota.jp/estimahybrid/dop/package/index.htmlでは30mmローダウン
http://www.trdparts.jp/parts_sportivo.htmlでは20mmローダウンに〜
7月から変わっているようですね(*_*)

反力線制御設計スプリング〜ばね形状をカーブ型にし、且つ座巻部の形状を
工夫することでばね反力線を自在に制御できることからストラットの摩擦を低減！
つまりダンパーとストラットに対して、スプリングの中心軸が斜めにで下が外に
オフセットしているので、曲げモーメントをキャンセルし易い様に躾けたんでは
ないでしょうか？？走行中に悪さしていると当初踏んでいたんですが・・・

個人的には、エスハイの理想はやはり標準車高を保ち　（スプリング自由長は
変えない）ダンパーのみ交換するのが、一番と思いますが、適応するのが無い(ToT)

で、車高調入れてあるんですが、同様の異音は発生していますし、走行中も
パキン〜ポキン〜ミシッは日常茶飯事ですョ〜〜過去の経験からある程度
諦めてはいますが・・・

>明らかなスプリングの剛性不足では･･･？と思うのは私だけでしょうか？

ちなみにスプリングはエスハイの重量を支え、タイヤのグリップの上限で作用し
慣性力や応力、反力などを受け止めるだけのバネレートがあればいいと思います.。
乗り心地の兼ね合いもありますので、少なくとも不足とは思えませんが・・・
開発は245/40-19で行っていたと思いますので〜〜大丈夫でしょう！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
ＶＳＣシステムエラー発生
 しりあ☆  - 07/7/28(土) 1:42 -
引用なし
パスワード
   No.20015の、しりあ☆です。久しぶりの投稿がトラブルがらみとは何とも。

先日7/13(金)にかみさんが18:30頃にゴミ捨てへ行った時の事でした。

ゴミ積載→集積場到着→PowerOnのまま外へ→ゴミ捨て。
２〜３分後に帰ってくると、インジケーターが色々ついてカラフルな状態に。
気を取り直して、PowerOff→PowerOnで「ＶＳＣシステムエラー」表示。

マニュアルを参照すると自走出来るとの事でしたが、
エンジンが回らずギブアップ。
急いでディーラーへ連絡し、急行して貰うも原因がわからず
トラックに積載してディーラーへ引き上げる事に。

翌日調べて貰った結果、過去の事例に基づき調査を進めているのだが
ハイブリッドシステム周りからエラーが出てきているので、
そこらへんの部品を注文して取り寄せてみる。最速で８／１になる。

・・・８／１！！　３週間ってなんつー遅さだって事で
トヨタの客センへ電話してみました。


それによると、同じ部位の障害が今月は一度に９件発生している。
従来だと３件／月ぐらいなので、これはおかしいという事で
該当パーツに改良が入り、型番が変更になったとの事。
その兼ね合いで納期が大幅に遅くなっている、という事だそうです。

発売後１年を迎え、急激に障害が増えた。しかもパーツの改良がある。
という事で、なんとなくいやな感じはします。
来週には結果が出るとは思いますので、交換パーツなど追って連絡したいと
思っております。


うちのエスハイちゃんは、７／２３で１歳だったのですが
残念ながら１歳の誕生日は実家（ディーラー）で迎える事になってしまったのが
ひじょーに残念でたまりません。はぁ。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠KD125054009194.ppp-bb.dion.ne.jp>
TRDスポルティーボ改良？
 enigma  - 07/7/27(金) 1:37 -
引用なし
パスワード
   会員No.20054のtkyke5改めenigmaです。

今月末でエスハイ登録から1年が経ち、先日1年点検を終了しました。
この1年間楽しく過ごせたのもこのHPのお陰だと大変感謝しています。

実は、今年の2月頃より車庫入れ等でステアリングをきった際にフロント左側から
異音が発生し、その後右側からも異音が発生するようになりました。
原因はアッパーマウントからということでグリスで対応され、一旦異音は消えま
したが、4月頃から再度異音が発生するようになり、知人のショップで原因を検索
し、ジャッキアップした状態でスプリングがガタガタ動く事が判明。

販売店にその旨伝え、TRDに確認を取って頂く事に･･･(確認とるまで約3週間)
なんと、TRDではスプリングの改良品があるのでそれと交換して下さい･･･と。
取りあえず、スプリング4本無償交換＆アライメント測定で一件落着？

今日現在、走行距離4000Km弱（異音発生時3000Km）、交換後走行約20Km･異音なし
でも、まだガタガタしているが･･･。TRDも販売店もこんな対応で良いの･･･か？

比較的早期にスポルティーボを取り付けた方はご注意＆ご確認を･･･。
明らかなスプリングの剛性不足では･･･？と思うのは私だけでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
  新規投稿 ┃ツリー ┃スレッド ┃一覧 ┃トピック ┃検索 ┃設定 ┃ホーム ┃掲示板メイン ┃この掲示板Top  
31 / 53 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8