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２世代型エスハイ向け　初期不良、トラブル 掲示板

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Re:ＶＳＣシステムエラー発生
 とし（関西）  - 07/10/11(木) 0:26 -
引用なし
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   うらわさんその後はどうでしょうか？
報告待ってます。

このサイトの故障をさかのぼって見てみると突然のシステムダウンで動かなくなったというのと、このＶＳＣシステムエラーというのが大きなトラブルのようですね。その場で動かなくなるというのが一番怖い故障です。
ready状態にする時に一瞬ですがこのＶＳＣチェックが出ますよね。その時にこの件のトラブルがかすかに脳裏をよこぎるんです。もう何件か同じようなトラブル発生でメーカーの方も原因も把握できてきていると思いたいですけど。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:メーター誤差
 こうちゃん  - 07/10/6(土) 19:22 -
引用なし
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   業界関係者の友人に聞くと、スピード違反で捕まった時にもめないように
スピードメータは実スピードより高めの指示にしているそうです。
例えば、警察がスピード違反で捕まえた時に、警察のレーダーは60km/hだったと
します。その時、スピードメータの精度が60±3km/hだと、57km/hを指示して
いた場合もあり、運転者の主張と異なるわけで、問題になります。そうならない
ように、スピードメータの指示は実速度より高めにしているわけです。
どれだけ、高めにしているかは、メーカで異なるようです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220027039087.bbtec.net>
調整はしません！誤差範囲内であれば・・・
 アベンツ WEB  - 07/10/3(水) 1:20 -
引用なし
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   ＨＹさん　こんにちは！

>先日、１年点検を受けました。
>そこで、前々から気になっていたメーター誤差について調べてもらいました。
>結果は、４０キロテスターで３７キロとの事でした。

ボクも２ヶ月前に受けました！その時は問題はありませんでした・・・
平成１９年１月１日以降製造された車は、スピードメーター誤差の基準が変更に
なっています。少なくともＨＹさんやボクのは改正前　−１５％〜＋１０％　
ですからその誤差で問題ない！改正後　 −２５％〜±０％ となっています。
改正後は実際の速度が速くなってしまう方の誤差を絶対に認めていません。
遅くなる方の誤差を大きくとっています。エスハイは甘い？ガスエスもですね！

>単純に、速度が上がれば上がるほど誤差は大きくなるものです。

そうですね、ボクのではヒステリシスによる誤差もあるかもしれませんが、
メーター上約４０、１００キロの時にＧＰＳ計測で３４、９１ｋｍですから〜〜
Ｒ−ＶＩＴでは車速センサーからの情報も同値３４、９１ｋｍ（笑）

オドメーター（トリップ）については、誤差の範囲についての基準が無いと
記憶します。タクシーとかの営業車はありますけど・・・
補正は正確な燃費計算には不可欠ですから、把握しているといいと思います。

そうするとですね、スピードメーター等の誤差は大きく！
オドメーターの誤差は小さいという事が、解ってしまいます。
但し、個体差（タイヤの銘柄や空気圧、磨耗状態）がありますが・・・

>で、直してほしいと…。
>そしたら、即答。直せませんとの回答でした。。。

つまり、意図的＆確信的にアンダー指針です。理由は憶測の域をでませんが？
絶対に制限速度以下走行になる、パッと見の燃費向上、装着するタイヤの差や
スタッドレスやインチアップ対策を考慮となります。設計段階で法規制が
どの程度変わるかの予測ができなかった為、マージンをとって（笑）
あとで適合していなかったら大変ですから〜〜という事情もあるらしいデス？？
しかし最近のメーターは精度が高いので、大きな誤差はないハズなんですが・・・

>ほんとに直せないのかな〜〜。

理由は言わないと思います！聞いていないでしょう？
調整と言えど道路運送車両の保安基準に抵触する恐れがあるからです。
改ざんしたり不正したと濡れ衣被る事もありますので、誤差基準範囲内で
あれば触りませんし自ら調整なんてしません！動かない時にＡＳＳＹ交換です。

走行距離データの保持は、メーターコンピューターが行っており、
オドメーターの数値は不揮発性メモリーIC を使用し、電源OFF後も
データを記憶していますので、訳ないです〜〜

補足ですが注意してもらいたいのが、平成１９年１月１日以降製造された車！
これはタイヤの外径が少しでも変化してしまった場合、実際の速度が速く
なってしまう様にタイヤ外径を大きくする事を認めないという事になります。
インチアップなどの際に、ロードインデックス基準で外径を大きくして
対応する事は無理となりました。間違ってタイヤ選択されている方は
いらっしゃいませんでしょうか？現場では混乱しているようです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Re:メーター誤差
 ＨＹ  - 07/10/3(水) 0:16 -
引用なし
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   みなさん、こんばんは。

トラック・バスは修正出来るので、
普通車も出来るのかと思ってまして…

商業車とは考えが違うんですね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntibrk008236.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:メーター誤差
 ＳＫ−２  - 07/10/2(火) 23:24 -
引用なし
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   ▼ＳＫ−２さん：
>▼８さん：
>>▼ＨＹさん、こんにちわ。
>>
>>>ほんとに直せないのかな〜〜。
>>
>>んー。
>>今まで直してくれる車種ってありましたですか？
>>＃そんな車種があったら知りたいです(^o^)
>>
>>
>>気になるのであればタイヤのサイズ（直径）を変えて誤差を少なくするって方法はありますが・・・
>>で、そのタイヤが減って誤差が生じてタイヤを換えるんでしょうか？
>法規上、実測値よりも多く出るように定められてますし、近年その誤差が大きくなるよう再生されたはずでは？
>メーカー側では絶対に直さないと思います。
>本当に故障なら別ですが・・・
すみません。再生ではなく改正です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠softbank221059085167.bbtec.net>
Re:メーター誤差
 ＳＫ−２  - 07/10/2(火) 23:24 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ＨＹさん、こんにちわ。
>
>>ほんとに直せないのかな〜〜。
>
>んー。
>今まで直してくれる車種ってありましたですか？
>＃そんな車種があったら知りたいです(^o^)
>
>
>気になるのであればタイヤのサイズ（直径）を変えて誤差を少なくするって方法はありますが・・・
>で、そのタイヤが減って誤差が生じてタイヤを換えるんでしょうか？
法規上、実測値よりも多く出るように定められてますし、近年その誤差が大きくなるよう再生されたはずでは？
メーカー側では絶対に直さないと思います。
本当に故障なら別ですが・・・
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; Inf...＠softbank221059085167.bbtec.net>
Re:メーター誤差
 ８  - 07/10/2(火) 0:46 -
引用なし
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   ▼ＨＹさん、こんにちわ。

>ほんとに直せないのかな〜〜。

んー。
今まで直してくれる車種ってありましたですか？
＃そんな車種があったら知りたいです(^o^)


気になるのであればタイヤのサイズ（直径）を変えて誤差を少なくするって方法はありますが・・・
で、そのタイヤが減って誤差が生じてタイヤを換えるんでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠s197167.ppp.asahi-net.or.jp>
メーター誤差
 ＨＹ  - 07/10/1(月) 20:38 -
引用なし
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   先日、１年点検を受けました。
そこで、前々から気になっていたメーター誤差について調べてもらいました。
結果は、４０キロテスターで３７キロとの事でした。
単純に、速度が上がれば上がるほど誤差は大きくなるものです。
で、直してほしいと…。
そしたら、即答。直せませんとの回答でした。。。
ほんとに直せないのかな〜〜。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠ntibrk027220.ibrk.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ＶＳＣシステムエラー発生
 うらわ  - 07/9/16(日) 16:36 -
引用なし
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   私も昨日の9月15日、皆さんと同じような症状がでました。昨日の夜にトヨタ販売店に預けて調査して貰ってます。9月15日(今日)の朝、電話があり、まだ原因はわからないと連絡あり、依然待ち状態てす。
まあ、皆さんのコメントみる限り暫くは返ってこないですね。私のエスハイは、2006年８月下旬に登録、走行距離は4500kmです。

しかし、ホントに大変な一日になってしまいました。いい経験？かも知れませんが、よく行く伊豆や箱根の山の中とかでなったと思うと恐ろしいですね。
経過は下記の通りです。

−17：30
両親と夕食を食べにいくため実家に迎えに行き、車を停車しエンジンを切ろうとしたら｢VOCチェック｣と表示され、あまり気にせずエンジンを切ったまま、やはり気になり取説みてたら詳しい記載がないため、私だけそのまま車内で取説見ていたら、親と子供が家から出てきたので、いざ出かけようと電源ONしたら｢VSCチェック｣と表示され何もできず。
購入したトヨタに電話したら、ブレーキを強く踏んで電源ONを繰り返すよう言われ何度もトライしたが状況変わらず。

JAFに連絡し、１時間待ってやっと来てくれて、30分くらい調べてもらうも原因不明と判断され、更に１時間待って運搬車が到着。JAFは5kmキロまで運搬無料だがそれ以上は1kmあたり約600円かかること判明。
損保会社に連絡したらその損保会社はJAFと提携してるからJAFへは損保会社からの依頼に切り替えることが出来るらしくそれなら55kmまでは無料だそうで、すぐに切り替え処理をしてもらい、搬送車と共に、トヨタ販売会社に到着。

JAFに調べて貰っている間に、携帯のPCサイトブラウザで、このサイトを含むいくつかのサイトを発見し、これってリコールにならないの？かと思いましたが、最近の車はこんなもんなんですかね？
もう20年近く車の運転はしてて、その間３台くらい乗り換えてますが一度もこういうトラブルはなかったから、不安ですね。
販売会社の方には、同様の現象が出てるみたいだから、ちゃんと納得できる説明をしてもらうようにします。
また報告します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.08 (912SH;SoftBank;SN353689012409382) NetFront/3.4＠ml7ts11v12w.pcsitebrowser.ne.jp>
Re:異音？？
 バル  - 07/9/16(日) 11:05 -
引用なし
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   ◇ anyさん & 白のEPV３さん

昨年8月8日に納車されて以来、約29,000kmエスハイのお世話になっているバルです。

私も最近になってこのジィッジィッ（1秒ほどですが）という音が聞こえるようになり、故障かまたは故障の前兆かと思い心配していたところなので、非常にためになる書き込みでした。ありがとうございます。

あくまで私の感覚ですが、ジージィーー音には二種類があるような気がしますがいかがでしょうか？

1. anyさんの言う『ジージィーー』音
　　　　　納車初期からあり。音はボンネット内からの方向。2-3秒ほど。
　　　　　停車中のみ聞こえる（気がする）。
　
2. 最近私が聞こえる『ジィッジィッ』音
　　　　　最近聞こえ出した。音は運転席直前のインパネ方向から。1秒ほど。
　　　　　走行中で走行直後が多いような．．．。

もし、2.についても知見をお持ちであれば、ご教示お願いいたします。

以上
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠w4d102.BN9.vectant.ne.jp>
Re:スライドドア
 かわし癖  - 07/9/13(木) 23:54 -
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   http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=2159062&act=th

購入直後整備ミスで約１ヶ月車をあずけてる間に車も手元にないの１ヶ月点検のはがきを送ってきました。

数ヶ月でスライドドアの前方のクッション（ウィンドウとドア本体の境界部分）が形状が合っていないためはげてきましたが、言っても放置。
今度は１年も経たないうちにレールの部分から軋轢音のような異音がでてきましたが、「新車ですからコマ代えてもいいですよ」と。

現場のサービスはまともなのに、このサービスマネージャがきっと会社のマイナスになってる。
（上の者にはうまく振舞ってそうで、それが理解されてなさそうですが・・・・）

社員教育をもう少しちゃんとするか、周回コース以外で走り込んでから客に渡してほしいものですね。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠37.77.229.210.dod.dialup.alpha-net.ne.jp>
Re:スライドドア
 kura  - 07/9/12(水) 20:56 -
引用なし
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   ▼じゅんさん：
>左のスライドドアが内側から時々閉まりません
>やはり故障でしょうか。
私もそのような症状になり、ディーラーに相談しました。
停車場所が前下がりの場所では、ややドアも前方向に傾き、
前方のロックが固めになるそうです。多少の調整で治るかもしれませんが、
念のためハンドル部分とコントロールするコンピューターを取り寄せて交換してくれるそうです。納車3ヶ月なので無償です。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322)＠KD125054032116.ppp-bb.dion.ne.jp>
ぶつけられました
 ハイブリッコ  - 07/9/4(火) 1:28 -
引用なし
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   バス停で停車中のバスを追い抜く際、すぐ後ろで停止していたトラックが強引に追い抜きをかけ、私の車と接触しました。接触した時は音も振動もほとんどなく
通り過ぎたトラックもほとんど無傷なので、軽く右フェンダーをこすった程度と思い降りて見て愕然。また免許取得以来初めての事故なのでショック！
右ライトが全部がはがれ落ち、フロントカメラもはずれ、右フェンダーとバンパーが無残にへこんでいました。ディラーの夏季休暇と重なり修理に一か月かかり、
やっと愛車が戻って来ました、１つ１つの部品代は高くないのですが、塵も積もればで交換部品点数約１００点ほどあり、修理代も７２万とびっくり。もちろん保険支払いですが。一番高かったのはヘッドライトで１６万ぐらいでした。
幸いにも右側でしたが、モーター側の左なら、もっと修理代がかかったのかもしれませんね。
修理中の代車はプリウスを借りました、都内・横浜・大阪市内走行でリッター２３キロ走ったので、さすがと関心しました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠s233.HkanagawaFL5.vectant.ne.jp>
Re:Super-i
 enigma  - 07/8/26(日) 1:17 -
引用なし
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   アベンツさん、皆さん、こんばんは！


>クリック感は乏しくなります。ロックtoロックでおおよその回転数÷段数を得て
>回転幅で調整する事が現実的ではないでしょうか(@_@)

やはりクリック感は乏しくなるんですね。ショップの店員にも同様の指導を受けて
まいりました。

現在40段中30段戻し(ソフトから10段)で試しています。
個人的にはもう少しハード側にふりたいのですが、殆どが家族の使用ですので
この程度が限界かなと…。
現時点でもTRDよりはマイルドな乗り心地ですが、市街地、幹線道路が主であれば
これで十分だと思います。

>しかし結果〜トータルバランスに優れた車高調ではないでしょうか(^-^)

同感です！私は時期的にSuper-iが発売されたので取り付けましたが、よく仕上
がった製品だと思います。

参考までに書き込んでおきますが、改良後のTRDスポルティーボだとホイールハウスとタイヤの隙間はフロントで指3本＋α、リアで4本程度で(タイヤサイズは
225/45/19トーヨーです)改良前の物に比べるとリアの腰高感が一目瞭然です。
Super-i、TRDどちらも甲乙つけがたく、決め手は車高となるのでしょう…か？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:Super-i
 アベンツ  - 07/8/18(土) 21:07 -
引用なし
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   enigmaさん、皆さん、こんばんは！亀レスでスイマセン〜
もうSuper-i！装着されたんですか(゜o゜)
興味ある方も、私も含めて多いと思いますので宜しくです！
が、知らない間に板からは外れて来ましたね（汗）

それでですが、推奨値にて取付けが乗り心地とのバランスは最善かと思います。
フレキ〜アジャスターを取り付けると中はスプリング形状でダイレクトに回転せず
クリック感は乏しくなります。ロックtoロックでおおよその回転数÷段数を得て
回転幅で調整する事が現実的ではないでしょうか(@_@)
３６段の中間の１８段で使用していますが、バネレートはソフトを入れてあるので
乗り心地は良好な路面ではいいんですが（当たり前・・笑）荒れた路面での
いなしはノーマル（標準）レートの方が良好と思われます・・・たぶん！？
１２段以下では確かにバタツキます！イロイロ調整して見て下さい(^_^)

柔らかめスプリングでダンパーの減衰力の伸び側がアップしたのが好みですが、
フロント過重の過大さからマッチングは難！です。２４〜３０段で詰めると
高速域や山道での走りのレベルは高くはなりますが、Ｓ字切り替えしや
コーナー出口での挙動を考えるとノーマル（標準）レートの方が絶対！！
いや〜ハードの方が耐ロール性からいいとは思いますが、ある程度
ロールさせる事も路面によっては必要なので、トータルで考えると難しいです〜〜
Best☆i ＆標準サイズタイヤでの話しです！
しかし結果〜トータルバランスに優れた車高調ではないでしょうか(^-^)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
Super-i
 enigma  - 07/8/13(月) 0:36 -
引用なし
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   アベンツさん、皆さん、こんばんは！enigmaです。

数日前に↑取り付けました。バネはソフト、減衰力もソフトで慣らし中です。
慣らし終了後にアライメントと車高の調整しま〜す。

街乗りのみの印象ですが、TRDの方がバネ、ショック共にレートは高そうです。
減衰力はこれから調整しますが、現段階ではTRDの方が硬い(しっかりしている)
かんじです。
個人的には10〜15段ハード側にふって様子をみたいと思っています。

減衰力40段階調整式ですが、フロントの調整はあまり手応えを感じませんが
（ダイヤルを回している時のカチカチ感）Best-iは如何なものでしょうか？
取り付けている皆様方のご意見伺えれば幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠pd33fc4.miygnt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:ＶＳＣシステムエラー発生
 tomocnan  - 07/8/10(金) 13:16 -
引用なし
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   はじめまして！
06年10月登録で、走行16000Kです。
今日、9時頃ですが走行中に同様のエラーが発生して、
自走不可になりました。それも踏み切り渡った直後で2重にビックリでした。
取り説にはこの手の異常は「自走可」となっていましたが、
これも問題ですね！
たまたま7日〜16日までディラーは夏休みの為、JAFに牽引頼んで、
カローラ神奈川横浜店へ入院となりました。
今回、この掲示板内容を話して早急に対応してもらうようにお願いしましたが、
早くても休み明けになりそうです。
それまで、レンタカーです・・・・・とほほほ・・・
それより、この異常は重大トラブルですよね！
全国で7月に9件発生とは異常ですね！
リコール？？？
この件を消費者センター・自動車製造物責任相談センター等の公的機関へ相談しようと思います。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠086CTKP.ctktv.ne.jp>
Re:TRDスポルティーボ改良されていた！
 sugi  - 07/8/10(金) 8:25 -
引用なし
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   モデリスタさん、皆さん、こんにちは

>http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=2402872&act=th
>
>純正のオプションカタログパーツでも流れるんだから、純正の横力制御設計の話をパーツメーカーに流していないほうが悪いでしょう。
>
>それにしても左右同じ部番で同じ巻き方とは・・・・

うちのは、流れることはありませんね。というか、いろいろいじりすぎてそれなりに調整されてしまっているのかも。

この話に近いことは、スポルティーボ web にもスプリングの説明で書かれていますが、少なくとも左右同じ方向で巻くのは荷重変化があった場合にはよろしくないと思います。

純正でもそのような対応がされているのですか。具体的に何をやってるんでしょうね。
情報をサードパーティーに流すべき、というのは、ある程度危険性があるならそうかもしれません。ただ、それに気づかない、もしくは対応できないサードパーティはだめでしょう。


しかし、リアショックの角度について言及されていたのは、思わず苦笑してしまいました。

>あとゴチャゴチャ屁理屈言ってとりあえずかわそうとするサービスマネージャをなんとかしてほしい

私が色々勉強させてもらって思ったのが、いくら車に関する仕事とは言え、ディーラーの人すべてがこれを把握するのは無理があるのでは、ということです。
上記のような対応は論外ですし、わからなくてもいいと言うつもりはありませんが、消費者としては、一番わかってそうな人に聞くなど、それなりの工夫も必要だと思います。
やりすぎると煙たがられるので難しいところですが ^^;
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank219211162038.bbtec.net>
Re:TRDスポルティーボ改良されていた！
 モデリスタ  - 07/8/10(金) 1:30 -
引用なし
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   ムチャクチャなことを言ってるひとがいますね。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=2402872&act=th

純正のオプションカタログパーツでも流れるんだから、純正の横力制御設計の話をパーツメーカーに流していないほうが悪いでしょう。

それにしても左右同じ部番で同じ巻き方とは・・・・

モデリスタさんの対応は本当にはやかった。どノーマルのトーションビーム特有のゆすられ感もなくなるしいいバネだ。

あとゴチャゴチャ屁理屈言ってとりあえずかわそうとするサービスマネージャをなんとかしてほしい
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠203.77.229.210.dod.dialup.alpha-net.ne.jp>
Re:車速感応オートロック不具合
 実験  - 07/8/10(金) 1:02 -
引用なし
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   すみません。

パーキングに入れないと外から何をやっても運転席以外の乗員が閉じ込められる設定になっているようで、非常時など何が起きてもパーキングに入れられるような状況だったらいいなあと思いまして
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠25.77.229.210.dod.dialup.alpha-net.ne.jp>
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