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２世代型エスハイ向け　メイン掲示板

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Re:バッテリーの位置
 かず＠きたきゅう  - 07/9/11(火) 4:33 -
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   ▼kenさん：こんにちは

>後ろのバッテリー直って意味ですよね！？
>前の端子からは、救護する事が出来ないって書いてあり、実際プラスの端子しか無くマイナスはボディアースですし、後ろは、警告文で補機バッテリーをつながない様に書いてあったので、救護出来るのかなって思ったのですが？

あれ？！そうなんですね。。。
私は１世代ですが、一度前の端子で他社を救護したことがあるので大丈夫かな？
と思っていたのですが、本当は駄目だったのかな（爆）。。。
２世代の取説みると駄目って書いてありますね。。。なんでだろう

と言うことは？応急的には、後ろの補機バッテリーのマイナス端子をはずしてから
対応するぐらいしか出来ないのかな？でも緊急時にそんなこと出来ないか(笑)

失礼しましたぁ〜
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:バッテリーの位置
 ken  - 07/9/10(月) 21:21 -
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   ▼かず＠きたきゅうさんこんにちは！

>同じところにつないで救護しますよ^^v

後ろのバッテリー直って意味ですよね！？
前の端子からは、救護する事が出来ないって書いてあり、実際プラスの端子しか無くマイナスはボディアースですし、後ろは、警告文で補機バッテリーをつながない様に書いてあったので、救護出来るのかなって思ったのですが？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:バッテリーの位置
 かず＠きたきゅう  - 07/9/10(月) 13:33 -
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   ▼kenさん：こんにちは

>バッテリー上がりの車を救護する場合どうするのでしょうかね？
>後ろに直接つなぐ事を薦めていないので、救護できないのでしょうか！？
>救護できないとしたらちょっといやですね！

同じところにつないで救護しますよ^^v
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:バッテリーの位置
 ken  - 07/9/9(日) 23:09 -
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   もう納車されてすでにご存知かと思いますが、リヤの左側に手で開けられるところがあり、簡単にアクセスできます。バッテリー上がりの場合はそこからではなく、ボンネット内運転席側ヒューズボックスにある接点にケーブルをつないで始動するとの事です。
バッテリー上がりの車を救護する場合どうするのでしょうかね？
後ろに直接つなぐ事を薦めていないので、救護できないのでしょうか！？
救護できないとしたらちょっといやですね！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
LKA
 ken  - 07/9/9(日) 22:51 -
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   自動で運転する車って（あくまでアシストですが）つまらないのかなって思ってましたが、ハンドルが勝手に動くと結構笑えますね！
高速道路では認識率も高くアシストとしては、完成度高いのではないでしょうか？
レーダークルーズとあわせると疲れ方がいつもの三分の一ぐらいに感じます。
一般道では認識から外れる事が良くありますが、満足の範囲です。
ぜひ特定財源を廃止せず将来は高速道路に磁石を埋めて、自動運転を政府とメーカーが一緒になって開発してもらいたいものです。
あまり意味の無い投稿でした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:ナビ
 ken  - 07/9/6(木) 14:50 -
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   DOPのメリットとしては、エコ運転のコツがつかみやすいので、自然と燃費がよくなるという事があるのではないでしょうか。
デメリットは、値段の割りにナビ機能が社外品より劣っている（操作性が悪い、視覚的に見にくい）等が個人的に感じるところです。
G-BOOKでオペレーターに設定してもらえば、問題ないのでしょうが！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:２列目
 ken  - 07/9/6(木) 14:36 -
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   まだ2列目に乗って移動したことが無いので分かりませんが、試乗車で感じるのであればおそらくそうなのでしょうが、ガソリン車と比べて振動が少ないという意見もあるようです。
▼初心者さん：
>試乗して感じた事なんですが、７人乗りの２列目に乗るとガタガタ振動を感じるのですが、試乗車だけの現象なのでしょうか？それともあんな感じが普通なのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
２列目
 初心者  - 07/9/3(月) 18:53 -
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   試乗して感じた事なんですが、７人乗りの２列目に乗るとガタガタ振動を感じるのですが、試乗車だけの現象なのでしょうか？それともあんな感じが普通なのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727)＠eatkyo390248.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ナビ
 ken  - 07/9/1(土) 2:08 -
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   エネルギーモニターで８メモリ中７メモリまで行くと青から黄緑色に変わります。
７になると色が変わってちょっとうれしかったりします。

それにしても、MOPのナビは、ナビ本来の機能で言えば、社外品やDOPと比べて視覚的にも劣っている気がするし、値段も高いのでどっちがいいんでしょうかね？
Gだと選べないので選択の余地はありませんが、Xなら社外品の方がいい様な気もしますが！？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:ナビ
 ろびん  - 07/8/29(水) 12:25 -
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   ＭＯＰのメリットは、以下の項目でしょうか？

1.話題となった燃費グラフ、パワー表示画面
2.フロント、サイドカメラの連動
3.ハンドルでオーディオ操作可能
4.携帯電話（ハンズフリー）がハンドル操作可能
5.画面サイズが大きめ（８インチ）
6.Ｇ−ＢＯＯＫ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠10.13.6.53>
Re:ナビ
 とし（関西）  - 07/8/29(水) 0:27 -
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   初心者さんこんにちは。
＞MOPナビを装着するしかないのでしょうか。

このナビはそれなりの付加価値はあるけど、いかんせん高すぎだと思ってます。これに地デジを付けるとさらに価格がアップ　他のサイトなんかでは燃費の差で元が取れるのか〜なんて論争もしているようですけど、そういう考えの人ならなおさらこのナビは必要ないと思います。　という私も社外ナビをネットで少しでも安くと思ってあちこち探して購入でデーラーに取り付け料払って取り付けしてもらいました。地デジで１２セグ１セグ自動切り替えしてくれる分でバックカメラとセットで購入してもざっとＭＯＰの半額以下で済みます。

　上でkenさんが書き込みされているように簡易モニターなら見ることできますし、瞬間燃費計やトータル燃費数字もついているので、それなりの情報は見ることはできますよ。運転に慣れないうちはこういう計器類を見るだけでも神経使ってしまいますよ。笑
ナビ画面でいろいろな情報が見れなくても十分楽しめると思います。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠202-71-91-41.ap-w01.canvas.ne.jp>
Re:ナビ
 初心者  - 07/8/28(火) 23:43 -
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   ▼kenさん：
>エスティマＨＶの純正ナビじゃないとエネルギーモニターは、表示できませんが、インパネ中央に白黒液晶のモニターでバッテリーかエンジンか両方かの簡易的モニターは付いています。
kenさんどうもありがとうございました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠eatkyo390211.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:ナビ
 ken  - 07/8/28(火) 21:57 -
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   エスティマＨＶの純正ナビじゃないとエネルギーモニターは、表示できませんが、インパネ中央に白黒液晶のモニターでバッテリーかエンジンか両方かの簡易的モニターは付いています。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠FLH1Adz165.chb.mesh.ad.jp>
Re:１年走りました。
 アベンツ  - 07/8/28(火) 18:21 -
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   ▼しげさん：こんにちは！

>私も色んな車に乗ってきたので、アベンツさんの言われること「何のための技術革新」は何となく分かる気もするのですが、もう少し具体的に伺いたいです。また暇があれば投稿お願いしますね。

自動車も諸般の問題から販売が鈍化しつつありますが、
その中で顧客の使い勝手を優先させ購買意欲をそそる魅力ある
商品開発戦略が必要不可欠と思います！これはどんな商品でもですが・・・
技術至上主義に陥りハイブリッドシステムの自前主義はここへ来て、
次世代型バッテリー搭載計画が暗礁に乗り上げた感がありますね・・・

補足ですがエスティマとして？特に初代をお乗りになった方は痛感されて
いるのではないでしょうか？私もプレビアでしたが赴任先で乗っていましたし、
其の良さは帰国後もレンタカーを借り出したぐらいですから(^_^)
フットワークはタイヤを効率よくしなやかに使うという自動車進化の
度合いという意味では明らかに後退していると思います。
バランスからくるハンドリングしかりその辺では感銘を受けません！
継承しているのは名前とモノスペース形状のスタイリングありきで安易では
ないでしょうか？ハイブリッドという観点でいうとめまぐるしく変化する
走行状況に於いて動力や制動の制御はもっとリニアにして欲しいと思います。
少なくとも私の知る限りでは、アクセルワークからくるドライバビリティは
１世代型の方が素直であると思いますが、パワー感だけは市場の要求からか
２世代型は確かにブラッシュアップしていますね！エンジンＯＮ〜ＯＦＦ制御、
保障対策の充放電制御、２＆３列目シートの乗り心地は？？肝心な所は
さておき、見た目の豪華さと技術革新という至上命令で開発が行われている
のではないでしょうか？自動車作りの思想がブレていると思うのは私だけ
でしょうかなぁ？？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) Sl...＠softbank219181024007.bbtec.net>
ナビ
 初心者  - 07/8/27(月) 23:56 -
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   初めまして皆さん。最近エスティマHVが気になっているのですがひとつ質問をさせて下さい。
社外ナビを装着すると、あのHVのシンボル的な画像（自分で勝手にそう思っている）車体の絵が出て、現在エネルギーがどこに使われているかを示す画像。
あの画像は出ないのでしょうか？もし出そうとするとMOPナビを装着するしかないのでしょうか。教えて下さい。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠eatkyo128244.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:１年走りました。
 しげ  - 07/8/25(土) 21:59 -
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   たっきぃさん　　アベンツさん　　こんばんは　しげです。

パンク修理剤とエアポンプ出して見た事があるのですが、頼り甲斐はなさそうな品物でした。また何かでサイドを破いてしまえばどうしようもないという不安があります。

システムエラーにはとても対応できませんが、タイヤ交換ならできるので、かさばらないスペアを遠乗りの際には積んでいこうかなという計画です。

私も色んな車に乗ってきたので、アベンツさんの言われること「何のための技術革新」は何となく分かる気もするのですが、もう少し具体的に伺いたいです。また暇があれば投稿お願いしますね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; Med...＠p1138-ipad204kyoto.kyoto.ocn.ne.jp>
Re:１年走りました。
 アベンツ  - 07/8/23(木) 23:17 -
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   ▼しげさん：

お盆の暑い中、移動はたいへんですね！私は逆に京都に帰省していました。
関西方面を探索したのもあり２，０００ｋｍ程走破し、
やはり片道７〜８時間の長旅でした！
同じく家族での移動でしたので、リヤシートの住人はＤＶＤ鑑賞に徹する〜
ドライバーの無念さ？は計り知れないモノがありますね(；_；)

法律的にはスペアタイヤの搭載は義務付けされていないので終にエスハイの場合
スペアタイヤレスとなり、パンクの呪いからだけは開放されたい！と思いました。
１９８１年には４１，０００ｋｍに１回のパンクの発生率が、９８年には
７２，０００ｋｍに１回となっているので、今では１００，０００ｋｍ以上に
なっていると思われます。
此方でもパンクしたという報告は無いと見受けられますので確率的には低い
とは思いますが、仰るように、いざという時には困ってしまうでしょうね！！
パンクを回避させる知恵としてタイヤの空気圧の管理は基本です。
空気圧が低すぎても、高すぎても危険性は高くなりまたタイヤ本来の性能を
発揮できません。タイヤのミゾが少なくなったのも危険が伴いますので
気をつけましょう！！発生率が高くなる可能性のある事は極力避けるベキですね〜
タイヤ選択も重要ですが・・・

それよりも最近はハイブリッドシステムエラーからの自走不能のトラブルの方が
気になります。
現時点ではシステムエラーの件の方が、確率的には断然高くなっているのでは
ないでしょうか？高速道路のトンネル内で自走不能に(゜o゜)
考えたくもありません〜〜トラブルに遭遇しない事、Ｍの対応を早急に期待!!

１年間乗って思うのは、先進のハイテクカーは元来〜利便性や快適性を高める為に
開発され進化して来ているハズですが、トルクコン式のATとABSは備わっている
時代のクルマを平行所有している身には、そのメカニズムやフィーリングが
非直感的で論理性に欠ける気がしてなりません。
本当に開発は、使用するユーザーの事を考えているのか？
疑問に思うこの頃です
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠20290211249.warabi.ne.jp>
バッテリーの位置
 みやぎぃ  - 07/8/23(木) 7:52 -
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   おはようございます。納車までもう少しのみやぎぃです。
ちょっと教えていただきたいのですがバッテリーの位置って後ろ側にあるんでしょうか？長く乗ろうと思っているのでバッテリーから電源を取る防錆装置を取り付けようと思っています。そういう装置をつけている方がいらっしゃいましたらアドバイスをよろしくお願いします。「大変だよなどなど・・・」バッテリーの位置を教えていただきたいです。
皆様、どうぞよろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠p2031-ipbfp304sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp>
プリウスのJC08モード〜参考！
 アベンツ  - 07/8/20(月) 12:10 -
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   皆さんこんにちは〜登録No. 20017のアベンツです！

新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で
認可を取得したプリウスに９月からなるそうです！

プリウスは、JC08モード走行燃費で29.6km／L
　　　　 　[10・15モード走行燃費：35.5km／L](国土交通省審査値) を実現し、
省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」を
いち早く達成したそうです。１km走行あたりのCO2排出量換算値は、
　JC08モード走行で78g／km　
[10・15モード走行：65g／km]を実現しているそうです。

10・15モードとJC08モードで予想より少なく開きました(^_^)
０．８３４×程でしょうか(゜o゜)
エスハイも発表はスタンバイ状態は間違いの無い所ですが、
テストでのコールドスタートと最高速度８０ｋｍ超えが
きっと効いているんでしょうね( . .)

エスハイだと16.6km／L＋程？になり燃費達成度１○○％が
身近に可能となります（苦笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) Sl...＠softbank219181024007.bbtec.net>
Re:１年走りました。
 たっきぃ  - 07/8/19(日) 8:18 -
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   　自分も納車後約1年が経過し，18日に12ヶ月点検を
実施しました。(購入したディーラーにて)

　点検後のチェックシートを確認してみると・・・
「スペアタイヤ」の項目に「調整」の印がありました。

　私の車両にスペアタイヤはありません！

　営業の兄ちゃんと顔を見合わせて大笑いしてしまいました。
　※向こうは恐縮していたみたいですが・・・

　23，000km走行でブレーキパッドも新品同様とのことなので，改めて
ハイブリッドシステム(回生ブレーキ）の実力を実感しました。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠nttcgi086227.tcgi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
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