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	Re:問題の切り分けをしましょう

kooji

- 05/8/11(木) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

イヤミさんはじめして。
早速のご返答ありがとうございます。
車には詳しくないのですが、モニターがつかなくなった日に
一応、エンジンルーム内にあるヒューズは確認しましたが
切れていませんでした。
ＴＶやラジオ、ナビガイドなどの音声は聞こえず、
ハイブリッドエラー表示も出ていません。
ボタン操作を全く受け付けつけてくれません。

３，４の方法はエスハイのＤＩＹ工作室を参考にしたいと思いますが、
詳しくない者でも簡単に出来るでしょうか？
今、町のイベント準備で来週いっぱいは確認できないと思います。
その前に妻がディーラーに持っていくかも知れませんが・・・
確認が出来たら、後日報告したいと思います。

また、何かありましたら、助言よろしくお願いします。

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	問題の切り分けをしましょう

イヤミ - 05/8/11(木) 9:30 -


	引用なし

	パスワード

koojiさんはじめはして。　　イヤミです。

>２日前のことですが、朝エンジンをかけても
>モニターには何も表示されず真っ暗でした。
>前日までは何ともなかったのですが。
>過去の投稿を参考にしようと探し、見つけた
>のですが内容を見ることが出来ませんでした。
>直す方法、修理費用など、どなたか教えて
>いただけないでしょうか？

ＴＶやラジオ、ナビガイドなどの音声は聞こえますか？
また、メータパネル内にハイブリッドエラー表示が出ていますか？
ボタン操作を全く受け付けないと考えてよいのでしょうか？

この辺の情報がほしいですが、まあ音も操作もできないことも含めて、
下記のように確認をしてください。

確認手順

１．画面が「消し」になっていないか。

２．ワイドマルチＡＶステーションに供給しているヒューズの確認。

３．ダメもとですが、一旦、ワイドマルチＡＶステーションを外し、後ろの
　　コネクタを全て抜き差しし、キッチリはめ戻してみてください。

４．ワイドマルチＡＶステーションのコネクタで、下記のようなコネクタ
　　を探し、電圧を計測。（コネクタ面から見る　○はピン、■は空き）

　　　　　　　　　ＡＢ　　　　　　　
　　　　　　　　　↓↓　
　　　○○■■○○
　　　○○○○○○
　　　　　　↑
　　　　　　Ｃ：グランド
　　　　　
　　　Ｂは常時１０～１４Ｖ（バッテリー直）
　　　ＡはＡｃｃ時に１０～１４Ｖ（エンジンキー連動）

　　　この値なら電源は正常なので、ワイドマルチＡＶステーション側の問題に
　　　なりそうです。

以上、問題の切り分け確認です。
では。

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	モニター画面が突然消えた

kooji

- 05/8/10(水) 23:08 -


	引用なし

	パスワード

初めて投稿させていただきます。
平成１４年車に乗り５月に車検を受けました。

２日前のことですが、朝エンジンをかけても
モニターには何も表示されず真っ暗でした。
前日までは何ともなかったのですが。
過去の投稿を参考にしようと探し、見つけた
のですが内容を見ることが出来ませんでした。
直す方法、修理費用など、どなたか教えて
いただけないでしょうか？

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	金属チェーンのようです

YURA - 05/8/8(月) 22:08 -


	引用なし

	パスワード

Kabパパさん　こん○○は

>うちのディーラーは「タイミングベルトは金属チェーンだから交換不要」
>といってましたので、
>私は「初代エスティマと同じなんですね。」と答えときました。
>真実は？

私も確認してみたら、やはり　「金属チェーン」だと言っていました。
間違いなさそうですね。
でもなんか半信半疑（笑）

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	Re:駆動バッテリ交換報告と訂正

Kabパパ - 05/8/8(月) 8:13 -


	引用なし

	パスワード

Kabパパです。
YURAさん、おはようございます。

>モーター走行をしていても余裕が感じられます。
私も同じ感想をもってます。
しかしながらサービスキャンペーンのプログラム変更後は、
新車時より発進時4WD状態が多いので、
モーター単独走行時間は、交換前よりは長いのですが、
新車当時よりも短いままでした。

>「この車にはタイミングベルトは付いてないから、ご心配なく」
うちのディーラーは「タイミングベルトは金属チェーンだから交換不要」
といってましたので、
私は「初代エスティマと同じなんですね。」と答えときました。
真実は？

では、仕事に行ってきます。

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	Re:駆動バッテリ交換報告と訂正

YURA - 05/8/8(月) 0:18 -


	引用なし

	パスワード

▼Kabパパさん：
Kabパパさんこん○○は。
新品の駆動バッテリーを載せて、今日ようやく退院して来ました。
早速、試運転をしてみましたが、その力強さに驚きました。
猛暑の中、エアコンを使っていても車が軽く感じられます。
モーター走行をしていても余裕が感じられます。
新車の時はこんな感じだったのかなぁと思い起こしています。

>ボンネットを開けると100,000kmで交換と表示してあるのは、
>タイミングベルトではなく、HV駆動用ベルトでした。

私も、タイミングベルトの交換を申し出ましたが、「この車にはタイミングベルトは付いてないから、ご心配なく」　と言われました。
？？？
本当ですか？

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	Re:新サーバに移設漏れデータがある場合は

gocha

- 05/8/7(日) 23:45 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは、イヤミさん　みなさん　gochaです。

大変な労力お疲れ様です。

ハリアー　５０００ｷﾛ超えてしまいました。
環境にやさしくないですね！

今後ともよろしくお願いいたします。

ではでは～

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	Re:駆動バッテリ交換報告と訂正

Kabパパ - 05/8/7(日) 20:41 -


	引用なし

	パスワード

Kabパパと申します。
あわてて書き込んだので間違えました。
>請求￥15,300（￥3値引き？）となっています。
￥9値引きですね。
どうでも良かったのですが、
気分は(´・ω・`)ショボーンです。

あわただしく書き込んだので、
イヤミさんへのご挨拶も遅れました。
イヤミさん、サーバー移設のご足労、お疲れ様でした。
また、新掲示板開設おめでとうございます。
オフ会への出席はない私ですが、よろしくお願いいたします。

では。

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	駆動バッテリ交換報告と訂正

Kabパパ - 05/8/7(日) 20:29 -


	引用なし

	パスワード

Kabパパと申します。
以前の掲示板にはもう書き込めないようですので、こちらにご報告します。

旧掲示板（？）別ツリーで書きましたが、
走行90,000km越ころから駆動用バッテリーの充電時間が増え、
充電レベル２～１状態も増えました。
走行95,000km越でディーラーにドック入り、
駆動用バッテリー機能低下が確認されました。
保証適応の無償交換が認められ、97,000km弱で駆動用バッテリーを交換しました。
新品ではなく、リビルド品。交換は半日で済みました。

交換後は、充電時間の改善と充電レベル２状態が以前並に戻りました。
燃費については、真夏日が続きエアコン使用多いこの時期は判断が難しいです。
昨年8月走行72,000kmの頃と比べると同等～１割Upかなと感じています。
燃費にはエンジン劣化の要因もあるので同等でもいいかな。

別ツリーで間違えた書き込みをしたので訂正します。
ボンネットを開けると100,000kmで交換と表示してあるのは、
タイミングベルトではなく、HV駆動用ベルトでした。訂正します。
今回有償で交換しましたが、請求書では、
部品名＜ファンORオルタネータ用Vベルト＞￥10,710、
技術料￥4,599、請求￥15,300（￥3値引き？）となっています。

以上、ご報告と訂正でした。

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	新サーバに移設漏れデータがある場合は

イヤミ - 05/8/7(日) 16:04 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。　イヤミです。

新サーバへの移行が終わりました。
８月５日（金）１２時現在のサイトデータをバックアップして移行したのですが、
旧サーバが稼動していた５時間ほどの間に、掲示板やオーナー登録された可能性が
あります。
そのようなデータが無いかチェック中ですが、もしご自分の掲示板記載内容、オーナ
登録内容で抜けているものが見つかりましたら、再度記述していただくか、私宛に
メールをお願い致します。

ご面倒をお掛けして申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
では。

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	新たな掲示板を開設しました

イヤミ - 05/8/6(土) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

皆さんこんにちは。　　イヤミです。

「エスティマハイブリッド」専用に、新たな掲示板を開設しました。
これまでは「一般話題」と「ＤＩＹ話題」に分けていましたが、皆さんが混乱する
だけなので、今回からは統一しました。

掲示板の設定などに問題があるかもしれませんが、どうぞご利用ください。

宜しくお願いします。

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