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Re:クーラント
 peropero  - 07/6/4(月) 22:54 -
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   あきちゃん、どうもです！　
以前、自分でエンジン側とインバータークーラントを交換しました。
エンジン側のクーラントはサーモスタットがあるのであるので全交換できません。
あきちゃんさんの方法で抜けるだけ抜いてラジエターキャップから入るだけいれてサーモスタットが開く温度までエンジンを回転させて不足だった場合はリザーバータンクのアッパーレベルまで補充で良いと思います。
インバーター側ドレンはジャッキアップしてアンダーカバーを外さないと出来なかったと思います。
作業自体はそれほど面倒ではないですよ！
では！
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219040000045.bbtec.net>
Re:クーラント
 あきちゃん  - 07/6/4(月) 22:03 -
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   peroperoさん、こんばんは！

いろんなリンク先があるのですね。ありがとうございます。

インバーター側の冷却水交換はちょっと無理かな。上から手が入りません。アンダーガードを外すしかないみたいですね。ちょっとめんどうですね。

そして、これにはインバータ側の冷却水の注入しか出ていないのですが、エンジン側の注入は従来どうりのラジエターキャップから注入する方法でいいのですよね？

また何か情報がありましたら、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023249002.bbtec.net>
Re:クーラント
 peropero  - 07/6/3(日) 21:05 -
引用なし
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   あきちゃんさんどうもはじめまして！
下記リンク先を参照してみてください。
*=h
*ttp://www.jikencenter.co.jp/repair/toyota/RI-01-0096.html
*ttp://www.jikencenter.co.jp/repair/toyota/RI-01-0102.html
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219040000045.bbtec.net>
クーラント
 あきちゃん  - 07/6/2(土) 20:36 -
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   こんにちは！いつも楽しませてもらってます。

走行距離や年数はまだそんなではないのですが、DIYでラジエタークーラントの交換に挑戦しました。
エンジン側のドレンはすぐにわかり、抜くには抜いたのですが４リッターくらいしか入らず（出たのもそのくらい）ちょっと納得がいきません。
そんなものなのでしょうか？他のどこかに別のドレンがあるのでしょうか？

また、一体型と見られるラジエターも、インバーター側の冷却水とは分離されているみたいで導通していません。
インバーター側の冷却水はどうやって交換するのでしょうか？（ドレンが見当たらない）

どなたか交換した人がいればご教授ください。よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠softbank220023249002.bbtec.net>
今晩は
 富士やま  - 07/6/1(金) 20:48 -
引用なし
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   ▼peroperoさん：
　色々なアドバイスありがとうございます。
昨日、ディーラーへＩＫ２０を注文しました。イリジウムは初めてですのでどの様な変化があるか楽しみです。現在片道４５Ｋｍの峠越え通勤でメーターよみ１５Ｋｍ、冬場はタイヤ・暖気・暖房のせいで１３Ｋｍぐらいに落ちますが、ガソリンが高値の昨今１Ｋｍでも伸びれば(^_^)vです。
　それにしてもperoperoさんはすごいですね！

>最近DIYにてメンテした作業はCVTオイル交換、リアデフオイル交換、HVベルト（補機ベルト）などです。

　消耗品の交換は仕方の無い事ですが、工賃を節約できるのは羨ましいです。
今回は本当にありがとうございました。これからもアドバイス頂けますようお願いします。

　１世代ＭＣ、まもなく１０万まだまだ長い付き合いです。
これから色々エスハイに主張されそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠softbank219046248068.bbtec.net>
Re:ありがとうございます。
 peropero  - 07/6/1(金) 1:53 -
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   富士やまさん、どうもです!
以前に交換経験があるようですので簡単だと思います。

プラグについてですが、出荷状態のままですとNGK イリジウム IFR6A 11が装着されていると思います。
IFR6Aは熱価６番ですので６番相当のイリジウムプラグであれば各社問題ないと思います。

当方の経験からですが純正IFR6Aは10キロまでは持つようです。
問題なくスパークするという意味です。
しかし５万キロ位からは電極の磨耗からスパークタイミングのばらつきのせいか焼け具合が気筒によって差が見られました。
常時エンジンが稼動している普通車では問題ないと思いますが頻繁にエンジンが始動、停止を繰り返すハイブリッドエンジンでは
始動時のスパークが燃費に影響していると思いました。
プラグ交換によってパワーアップや燃費向上はないと思いますが交換することにより本来の性能へ回復できると思います。

先日交換するまでは市街地中心で自宅前は常時渋滞、高速はほとんど乗らない環境で平均燃費11キロ位でした。
交換後は平均13キロで100キロ位の長距離では16位まで回復しました。

交換したプラグはDENSOのIK20です。
お勧めはDENSOのVK20かIK20はいかがでしょうか！
NGKの同等品でも問題ないと思います。

もし以前に比べて燃費の悪化がありましてらエアクリーナーを外すついでにエアーフローセンサーを清掃されてみてはいかがですか？
エアークリーナーボックスを手前に引っ張ると非常に見難いですがワインレッドでマッチ棒のようなものが確認できると思います。
これにパーツクリーナーをかけて洗浄します。
エアーフローセンサーが汚れるとエンジンが停止しにくくなります。
またエアー流量が正常以上に検知されるため燃料噴射量が多くなります。

最近DIYにてメンテした作業はCVTオイル交換、リアデフオイル交換、HVベルト（補機ベルト）などです。
以前のDIYは車高調サス交換、社外ステアリングにクルコンユニット装着、水温計、
水温偽装抵抗（冬場の水温低下時に70以上の水温のサーミスタ抵抗値をECUに検知させエンジンを停止させる）

一世代投稿も少なくなってきていますので何かあれば判る範囲で情報交換しましょう。

では！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219040000045.bbtec.net>
ありがとうございます。
 富士やま  - 07/5/31(木) 5:27 -
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   ▼peroperoさん：
　早速のアドバイスありがとうございます。
２度もご自分で交換されているのですね。私も１世代ＭＣで９万キロ、まだ一度も交換しておりません。以前は良く自分で交換していたのですが、もうすでに一昔前の話でして(>_<)。
　今回、peroperoさんのアドバイスを元にもう一度挑戦してみます。
　ちなみに、peroperoさんはどちらのプラグを装着されたのですか？また、お勧め品などあれば教えてください。
　この度はありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。

>1世代11万キロ乗りのperoperoです。
>
>先日、２度目のプラグ交換をしたばかりなので詳細を報告します。
>参考になれば幸いです。
>
>1) ラジエータ上部にあるエアーインテークの10mmボルトを外す。
>2) エアーインテークとエアクリーナーボックスの連結バンドを外しエアーインテークを外す。
>3) エアークリーナーボックスとエアーフィルターを外す。
>4) エアークリーナーボックスを固定しているボルトを外す。
>エアークリーナーボックスとステー、エンジンヘッドカバーについている全てを外す。
>5) 向かって右端のプラグコードを固定している10mmのボルトを外す。
>6) プラグ内にゴミが混入しないようにキャップ付近ゴミを取り除く。
>7) プラグキャップを固定している10mmのボルトを外す。必要に応じてエアークリーナーボックスのステーを移動すると作業が容易。
>エアークリーナーボックスとステーがエンジン後方に脱落すると回収が困難なので針金などで固定すると良い。
>8) フラグキャップをプラグコードに負担をかけないように真上に引き抜く。
>9) プラグレンチにてプラグを交換する。
>
>工具は10mm用のソケットレンチ、プラグ交換用の16mmプラグ用ソケットまたはプラグ用ソケットレンチです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠softbank219046248068.bbtec.net>
Re:点火プラグ交換
 peropero  - 07/5/31(木) 0:04 -
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   1世代11万キロ乗りのperoperoです。

先日、２度目のプラグ交換をしたばかりなので詳細を報告します。
参考になれば幸いです。

1) ラジエータ上部にあるエアーインテークの10mmボルトを外す。
2) エアーインテークとエアクリーナーボックスの連結バンドを外しエアーインテークを外す。
3) エアークリーナーボックスとエアーフィルターを外す。
4) エアークリーナーボックスを固定しているボルトを外す。
エアークリーナーボックスとステー、エンジンヘッドカバーについている全てを外す。
5) 向かって右端のプラグコードを固定している10mmのボルトを外す。
6) プラグ内にゴミが混入しないようにキャップ付近ゴミを取り除く。
7) プラグキャップを固定している10mmのボルトを外す。必要に応じてエアークリーナーボックスのステーを移動すると作業が容易。
エアークリーナーボックスとステーがエンジン後方に脱落すると回収が困難なので針金などで固定すると良い。
8) フラグキャップをプラグコードに負担をかけないように真上に引き抜く。
9) プラグレンチにてプラグを交換する。

工具は10mm用のソケットレンチ、プラグ交換用の16mmプラグ用ソケットまたはプラグ用ソケットレンチです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠softbank219040000045.bbtec.net>
点火プラグ交換
 富士やま  - 07/5/30(水) 20:34 -
引用なし
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   皆様
　今晩は、久しぶりの書き込みで緊張します。
私のエスハイもまもなく９万になり、そろそろ点火プラグの交換時期かなと
考えております。そこで、経験豊富な皆様にご相談します。
　自分で作業したいと思いますが、どなたか作業手順と工具などご指導していただけませんか？また、過去スレッドにスレッドがあればそちらを教えてください。　　なお、自分では「やめた方がよいよ」などのアドバイスもいただけるとありがたいです。すぐにくじけてディーラーにお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠softbank219046248068.bbtec.net>
Re:キンコーン♪という音は何？
 272soma E-MAIL  - 07/5/23(水) 0:28 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：こんばんは大変ご無沙汰しています。
>純正ナビですよね？
>メモリ地点登録でメロディー（音）の鳴るマークがありそれを登録すると
>数種類の音が鳴りますがそれではないでしょうかね？
↑
そのとおりでした。
本日ナビの操作で発見し解除後にその場所に行ってみましたが鳴りませんでした。
はー落ち着いた、ありがとうございました。

ついでですが最近ガソリンがどんどん高くなるので運転技術向上にいそしんでいます。
満タン1000kmもできるようになりました。バッテリーレベル2にならないところでモーター走行するところがコツのようですね。
次なる目標は1100km！！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠133.56.accsnet.ne.jp>
Re:キンコーン♪という音は何？
 かず＠きたきゅう  - 07/5/19(土) 13:02 -
引用なし
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   ▼272somaさん：こんにちは

>いつも通る場所で必ず「キンコーン」という玄関の呼び鈴みたいな音がします。
>最初ラジオ番組から流れてくるのかなと思っていたのですがチャンネルを変えても鳴るので気がつきましたが何の音でしょうか。

純正ナビですよね？
メモリ地点登録でメロディー（音）の鳴るマークがありそれを登録すると
数種類の音が鳴りますがそれではないでしょうかね？
この場合、自分で登録しないとならないと思いますが、初期設定で
音の鳴るような場所があるのかもしれませんが、調べてみないとわかりませんね

ご参考まで
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
キンコーン♪という音は何？
 272soma E-MAIL  - 07/5/19(土) 8:40 -
引用なし
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   いつも通る場所で必ず「キンコーン」という玄関の呼び鈴みたいな音がします。
最初ラジオ番組から流れてくるのかなと思っていたのですがチャンネルを変えても鳴るので気がつきましたが何の音でしょうか。

ナビの取説が手元に無いのでナビからの音なのかもしれませんが車自体の取説には記載が無い様に思います。

特別車に変化は無い感じですが。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠254.60.accsnet.ne.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎ  - 07/5/18(金) 10:49 -
引用なし
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   大阪のTAKAさん
8＠金沢さん
かず＠きたきゅうさん

おはようございます。
早速、ご丁寧なレスありがとうございます。

レスを読ませていただいて、とても参考になりました。
早速、明日にでも見積を取ってみて交換します。

皆さんのレスを見ていて感じるのは車に対する情熱とこだわりで
少しは見習わないとなと改めて反省。

自分の関心事は、専ら燃費です。
それと言うのも、ほとんど往復25Kmの通勤に使っていて
いかにその燃費を向上させるかです。
自宅と勤務先の高低差約50ｍ、片道12.5Kmで信号45箇所程度、平均速度25Km/ｈ
この行程を春秋は13Km/L、夏冬は10.5Km/L程度
エアコン使用、不使用とスタッドレスタイヤ、外気温でこの程度の差があるようです。

今回のタイヤ交換は初めてですのでそれによって、燃費がどう変わるか、
乗り心地がどのように変化するかが、気になっていました。
実際交換してみたら、また感想などをアップできればいいなと思っております。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6016-ipad34hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 かず＠きたきゅう  - 07/5/17(木) 0:32 -
引用なし
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   ▼Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん：こんにちは

>私の愛車も昨年３年の車検を受けて、そろそろオドメーターも35000Ｋｍ
>多いのか少ないのか、は兎も角、そろそろタイヤ交換の時期のようです。

私も大体そのくらいでしたね。
私の納車時のタイヤはミシュランでした。
溝は２分山ぐらいで車検はぎりぎりと言ったところでしたが、
不運にも自宅駐車場に三角形の鋭利な砂利が落ちていて、その上に
前輪タイヤが乗ってパンクしてしまいました。
それをきっかけにタイヤ交換しました。

>現在は購入時についていたＴＯＹＯトランピアＪ３９がそのままついています。
>燃費に良くて、静かなタイヤ
>ＴＯＹＯ　ＭＰ４かヨコハマのｍａｐＥＳ340位かなと
>漠然と考えています。

足回りはノーマルですかね？
MP4はオフ会の報告でかなり評判がよさそうですね。
私はノーマルの足回りで後者のES340に交換しました。

ミニバン専用ということもあるのかリムの強度が強く
１世代のノーマル空気圧（前2.5、後2.7）では空気圧が
高すぎるようで道路の継ぎ目やちょっとした段差を超える場合に
突上げ感をかなり感じます。この状態ではこのタイヤの売りである？
乗り心地や静粛性の面でも劣るような気がします。

最近、子供も生まれたこともあり、乗り心地重視といったところで
タイヤの空気圧を前後輪ともに2.4に落としてみました。
もともとタイヤ交換したときにこのタイヤの推奨空気圧は2.4ということで
交換後の乗り出しは2.4だったのですが、多少の燃費を意識して標準空気圧で
乗っていましたが、突き上げが気になり推奨圧に。。。

この状態では、突上げ感も抑えられ静粛性も増し今ではとても満足しています。
燃費は落ちるでしょうね。それとミニバン専用タイヤでリム強度が強いと言って
もやはりノーマル足回りと標準タイヤのサイズではエスハイの車重を支えるのには
限界があるのか、ふわふわ感は感じてしまいます。この辺はインチアップするか
サスペンションを変更するかしないと対策は難しいでしょうね。

と言った所ですが、参考になりますでしょうか？
ではでは
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:タイヤ交換時期にきて
 ８＠金沢 WEB  - 07/5/16(水) 19:38 -
引用なし
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   Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん、みなさん、こんにちわ。
>皆さんお勧めのタイヤはどのようなものでしょうか。
>燃費に良くて、静かなタイヤ

先日、白のＥＰＶお師匠様のＢＢＳに書いたのを下にコピペします。（爆）
ＬＴタイヤです。（ＬＴ：ライト トラックの略）
静かさは・・・まぁ、自分的には合格ってところでしょうか。
空気圧６００ｋＰａより７００ｋＰａの方が断然静かになりました。
なんででしょうか？
各々のタイヤの設計空気圧ってのがあるんでしょうかね？(^_^;)
このセットで今の今お気に入りの燃費ロード＠１周１８ｋｍを単発計４周して、２５ｋｍ／Ｌオーバーが３回。（はぁと）

----------------------------（以下コピペ）
フロント ＢＳ ＲＤ−６１３（車メーカー純正品）
リア ダンロップ ＳＰ−ＬＴ３３
ホイル ＢＢＳ（笑）
１９５／７０Ｒ１５＋５０
全部ヤフオクでそろえました。
組み付けしてもらったタイヤ屋曰く
「これなら前は８００、後ろは１０００ぐらい入るよ」
でも、セルフＧＳの空気入れ、７００までなんですけど〜。残念！
＃タイヤサイズやプライ数にもよると思いますので、試される方は慎重に安全に
これで前述の圧で滑空・電動の距離が私の感覚で５割増し。
エンジンは・・・３分？５分？増しぐらい・・・。
エンジンって抵抗の塊・・・これがフリクションロスかな？
２４．６ｋｍ／Ｌは少し前に入れたマイクロロンが効いてきたのかも？

乗り心地は、快適性は最悪。ショックガンガン。
でも、以前に乗っていた車よりは静かな分ＯＫと言う事で。（爆）
操作感はオンザレールで気持ち良いです。燃費運転速度域では。
ってコンパウンド硬くてこれだけ空気圧いれればねえ。
限界性能（スライド）は、さすがに低いです。
一度、５０ｋｍぐらいでリアが出てニュートラルカウンター＋トラコン動作。
(^_^;)
ブレーキの効きが悪くて恐怖を感じたことは今のところ無し。
先読み燃費運転していれば、パニックブレーキの数は限りなくと減りますし。

※「前述の圧」＝７００ｋＰａ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠s197163.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:タイヤ交換時期にきて
 大阪のＴＡＫＥ  - 07/5/16(水) 16:49 -
引用なし
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   Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎさん　こん○○は。
久しぶりの登場です。みなさん、お元気ですか？

さて、タイヤの件です。
当方、エスハイ１世代型、４月に２回目の車検を受けました。

現在の走行キロは、１３万キロを超えました。
タイヤは、４本目の交換となります。
最初に着いていたタイヤは、エスハイ純正トランパスＪ−３９。

次に、エスハイの静かさを追求したいと思い、レグノＧＲ-8000に交換。
（このタイヤを装着するときにディーラーのミスでトランパスＭＰ−３が着いて
いて、ＧＲ-8000に交換してもらうまで、ＭＰ−３で約３週間走りました）

ＧＲ-8000は、静かさ、のりごこちは、かなり良く気に入っていたのですが、
燃費がかなり悪くなりました。
そこで、次は、燃費を重視。また、エスハイの純正タイヤ、トランパスＪ−３９
にもどってしまいました。

そして、今回の車検で、トランパスＭＰ−４に替えました。

で、いままで装着したタイヤの感想ですが、純正タイヤ、トランパスＪ−３９は、
グリップはそこそこ、のりごこちはあまり良くなく、タイヤのもちが他のタイヤ
と比べ１万キロは長く、燃費をかなり重視したタイヤだと感じました。

レグノＧＲ−８０００は、グリップとのりごこちが別物のようで、特に静かさが
特筆もののタイヤでした。しかし、燃費が悪く、へりが極端に早いタイヤでした。

今回トランパスＭＰ−４に交換しましたが、タイヤの進化にぴっくり。
前回のＭＰ−３よりのりごこちと静かさがかなり進化しているようで、特に静かさ
は、ＧＲ−８０００とほとんどかわらないレベルになっていると感じました。
燃費は、Ｊ−３９より少し悪いようですが、燃費、乗り心地、静かさ、グリップ
の次元が高く、バランスがとれたすごく良いタイヤだと思います。

値段と性能を考えればＭＰ−４は、おすすめです。


ＰＳ、ＧＲ−８０００は、気に入っていたのですが、燃費が悪すぎました。
　　　あと、レグノＧＲＶも一度、験してみたかったタイヤです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠218-228-207-238.eonet.ne.jp>
タイヤ交換時期にきて
 Ｃ-Ｍｕｆｆｉｎ  - 07/5/16(水) 13:54 -
引用なし
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   いつもＲＯＭしてます。

私の愛車も昨年３年の車検を受けて、そろそろオドメーターも35000Ｋｍ
多いのか少ないのか、は兎も角、そろそろタイヤ交換の時期のようです。

そこで、先輩諸氏の体験をお聞きしたいのですが
皆さんお勧めのタイヤはどのようなものでしょうか。

現在は購入時についていたＴＯＹＯトランピアＪ３９がそのままついています。

特に不満はありませんが、いろいろ見聞きしているとさまざまで
交換に当って、皆さん方はどんなチョイスをされていたのか気になります。

特に、希望のタイヤはないのですが
燃費に良くて、静かなタイヤ
ＴＯＹＯ　ＭＰ４かヨコハマのｍａｐＥＳ340位かなと
漠然と考えています。

皆さんのご意見をお聞かせください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)＠p6016-ipad34hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp>
Re:初めまして！宜しくお願いします！
 ８＠金沢 WEB  - 07/5/11(金) 21:01 -
引用なし
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   今ちゃん、みなさん、こんにちわ〜
>既に、「いつでもＴＶ」施工済みだったのです！！！！！

おいらも・・・
車屋に探し出してもらったのを見に行ったら、色々付いていまして・・・
即決してから家でネットでまさぐると、こちらにたどりつきまして（っつーかgoogle １発（笑））付いてたパーツが出るわ出るわ。（笑）
シャキット、リアタワーバー、灰皿スイッチ、前カメラ、ＴＶ／ナビ線。
スピーカーはまだ開けていないのですが、もしかしたら？(^_^;)

>（前のユーザーさんが、この自由空間メンバーだったりして・・・。）

おいらはここのユーザー登録の都道府県と初年月と掲示板のハンドルの次に書いてあったナンバー（ナンバープレート）でハンドル名さんを特定できちゃいました。
＃だからどうした？と言われるとなにもないんですが(^_^;)


八っつぁん＠ＧＷに１０６０ｋｍ走行で１９.０ｋｍ／Ｌ ＼(^o^)／
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠o129175.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:初めまして！宜しくお願いします！
 かず＠きたきゅう  - 07/5/10(木) 23:31 -
引用なし
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   ▼今ちゃんさん：こんにちは

>初めまして！宜しくお願いします！

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

>ミニバン・・・家族が一人増え、５人となりますので、軽自動車では流石に限界が・・・

私も4月に5人家族になりました。
エスハイは自分の運転を変えてくれる車だと思います。
ちなみに私も1世代MC後のライトグリーンを所有しています。

>家計が許す範囲で『イジリ』たいと思います。
>（その前にメンテの方が金食い虫だったりして・・・）

それは言えるかも(笑)
私も自分で出来る範囲の真似っ子DIYで小金使いになってしまいましたが。。。
一番のお気に入りはサウンドシャキットかなぁ
車のオーディオの事はよくわかりませんが、純正オーディオが
ここまでよい音になることは感動しますよ。

では楽しいエスハイライフをお過ごしください。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠softbank220061219079.bbtec.net>
純正DVDナビ機能後付について
 raluminum  - 07/5/10(木) 10:13 -
引用なし
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   初めての投稿ですがよろしくお願いします。

初代のエスハイのナビなしのモデルに純正DVDナビ機能を後から追加する方法を公開しました。現在ナビ機能がなく、今後純正のDVDナビ機能を追加したい方は参考にしてみてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/239596/car/132412/175736/note.aspx


また、テレビなしのモデルにVTRアダプタを取り付けても、”外部機器が・・・”の表示が出てうまく使えない場合の対策方法も公開しています。

あわせて参考にしていただければと思い投稿しました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠p7186-adsao04atuta2-acca.aichi.ocn.ne.jp>
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