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Re:純正ナビについて
 ココア E-MAIL  - 08/8/31(日) 13:02 -
引用なし
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   ▼すーさん：
>はじめまして。先日14年式の中古車を購入した者です。
>私が購入した車両には純正のナビがついてないのですが、
>同じように純正ナビのないオーナーさんはいらっしゃいましたら
>ナビはどのようにしていますでしょうか？
>やはり社外のオンダッシュタイプをつけるしかないのでしょうか？

はじめまして、私の車にもナビは付いていませんでした。娘が大学に行くようになりナビが必要になりディラーで聞きましたら、純正品は工場オプションなので後づけは出来ないと言われました。社外品を付けるのがいやだったので、オークションで部品をそろえて自分で付けました。総額8000円位でそろいましたよ。ちょっと配線が分からなくて大変でしたが、楽しめました。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_5_4; ja-jp) AppleWebKit/525.18 (K...＠softbank221093091196.bbtec.net>
Re:ハイブリットでトレーラー
 hiro  - 08/8/29(金) 11:29 -
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   私はジェットの運搬に普通トレーラーを牽引しています。
私は「困った」レベルでは済まない困ったをよく体験します。
ジェットという用途がら砂浜を牽引する事が多いのですが、砂浜では４駆状態が続き、あまり長いとバッテリー切れになります。
後輪が完全電動ですからね。ここまでならいいんですが、バックができないんですよ。モニターに「Ｐに入れてバッテリーを充電してください」になり立ち往生、充電待ちもしばしば。
以上体験談でした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠ntchba027115.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
ハイブリットでトレーラー
 北のエスティマン  - 08/8/28(木) 13:17 -
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   ＴＣＲからＡＨＲ１０Ｗの乗り換えを考え中なのですが、年に何回か最大積載500Kのボートトレーラーを引っ張るのですが、燃費が悪くなるのは覚悟なのですが燃費以外に不都合又は想定される事はどんな事でしょうか？どんな事でも良いので意見をお聞かせ下さい。よろしくおねがいします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠p2135-ipad201sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 かず＠きたきゅう  - 08/8/27(水) 8:49 -
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   ▼８＠白王さん：こんにちは

いつも詳しい解説ありがとうございます。

昨日、久しぶりにエスハイによる通勤で状態がかなりよいことが確認できました。
８さんの解説どおりの動きをしています。

アイドリングチェックというのがあるんですね。φ(.. )めもしておこう

エスハイの動きをそこまで熟知していると、車のトラブルなどに役に立つでしょうね。一般のユーザーはなかなかそこまで理解するのは難しいですね。脱帽です。

これからもよろしくお願いします
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 ８＠白王  - 08/8/26(火) 19:41 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：wrote
>４．Pレンジ
>　　エンジンは始動します。
>　　バッテリーレベルが十分に３であればエンジンは停止していると思います
>　　状態がよければすぐに停止するはず。

ＤからＰに入れて瞬時にエンジンがまわり始めて１２秒間回ってから停止するのは「アイドリングチェック」ですので正常です。
ただし、システム起動後に１度アイドリングチェックをしていれば、Ｐにいれた直後はエンジンがかからないのが正常なはずです。
毎回、毎回、Ｐにしたとたんに瞬時にまわり始めるのは・・・おいらのエスハイはそんな状態になったことはありません。調子が悪いのかＥＣＵの設定が違うのかは？です。(^_^;)
＃冷えた状態から始動して走行中にエンジンがあたたまって「半ハイブリッド」のアイドリングが出ている状態で１０秒停車でアイドリングチェック終了
＃アイドリングチェックはシステム起動毎に必ず"１回だけ"したがります

で、Ｐに入れてから２０秒、もしくわアイドリングチェックの１２秒が終了してエンジンが停止した２０秒後にエンジンが再度まわり始めるかどうかはＨＶバッテリーの充電率（ＳＯＣ）によります。
具体的数値は 63% 以上ならエンジンはかからない（充電しない）です
＃ＢＬ値と充電率の関係は以下を山椒
＃h　ttp://8no.asablo.jp/blog/2008/06/21/3588678


八っつぁん＠1000mile達成で称号をもらったのでハンドルネームをちょいと変更(^_^;)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 かず＠きたきゅう  - 08/8/26(火) 13:14 -
引用なし
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   ▼yukitiさん：こんにちは

>Bレンジで車を停止させて、その後にDレンジに入れた時です。
>バッテリーレベルは3以上です。
>かなり走行してから試すので、エンジンも温まっているかと思います。

この状態、MC前と後ではエアコンの制御が異なるのでエアコンがON・OFFで
違うかもしれないですね。
修理後の私の車で確認してみました。エンジンは完全に温まっている状態です。
エアコンは２７．５度の設定でON。バッテリーレベルは３
１００ｍ弱の3度くらいの下りをBレンジで下って完全に停止した後、Dレンジに入れて見ました。

１．Bレンジで下って完全に停止
　　エンジンは停止します。
２．Dレンジに入れます。
　　エンジンは停止したままです。
３．Nレンジ
　　停止しています。
４．Pレンジ
　　エンジンは始動します。
　　バッテリーレベルが十分に３であればエンジンは停止していると思います
　　状態がよければすぐに停止するはず。
５．その後、Dレンジ
　　エンジンは再び停止します。

こんな感じですかね。


>私のエスハイも、Pレンジの強制充電が終わってもエンジンがとまりませんね。

エンジンが冷えた状態で始動すると、充電後エンジンは停止しませんね。
大体強制順電が3回くらい発生してその後、エンジンは停止するようになります。
これが、エンジンが完全に温まっている状態で、俗に言う「完全ハイブリッド状態」であるのかな？と思います。10分以上かかるような気がしますが。。。

この辺の制御は2世代は随分違うのでしょうね。(^^；)


>つくし保障が来年で切れるので、おかしい所は今のうちに壊れて欲しいとも思ったりしてます(笑)

私の車は来月で保障が切れるので今回の対処は全て保障の範囲でした。
DIYの追加配線やアーシングまでチェックしていただいたので範囲外の対応もしていただきましたが(^^;;)
つくし保障は結構高額でエスハイで40,950円なのですが、迷いましたが精神安定剤的に？！(笑)入りました。


>ここの書き込みをみてると、CVTが怖いですね^_^;
これ壊れると、怖いですね。。。
2年以内に壊れてくれないかな（爆）


>変速がかなりギクシャクしてきたので、フルードの交換をお願いしたこともあったのですが、断られました。
>他のサイトでもあったのですが、さすがに１０万キロも交換してないとディーラーは嫌がるみたいですね。

そうなんですね。うちのディーラーにも聞いてみようかな。


>洗浄が終わりましたら、またご報告させて頂きます(^^ゞ

よい結果になるといいですね。


では
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠igw07.nw.solteria.net>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 yukiti  - 08/8/26(火) 2:02 -
引用なし
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   ▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは

様々なアドバイス、とても参考になります。
アイドリングを気にするようになったのは、この掲示板を見てからでした。


>上記の件はハイブリッドシステム起動後どの程度走っての現象ですか？
>起動後すぐなのか、エンジンも随分温まってのことなのか確認させてください。
>Bレンジで車を停止させてその後にDレンジに入れるとストップしないということですよね。当然バッテリーレベルは3以上であるということと思いますが。

はい、そうです。
Bレンジで車を停止させて、その後にDレンジに入れた時です。
バッテリーレベルは3以上です。
かなり走行してから試すので、エンジンも温まっているかと思います。


>スロットルバルブとエアフロを清掃をお願いしてみましょう。
>きっと改善されると思いますよ。たぶん(^^ゞ

ありがとうございます。
来月始めにまとまった休みがとれそうなので、その時にディーラーにお願いしてみようかと思います。


>私の車もトラブル前までは同じような状況でした。
>帰ってきた車でまず変ったと確認できたのが、充電、強制充電完了後数秒後にPレンジでもエンジンが停止することです。新車の時はこの動作が当たり前だったのですが、知らず知らずのうちにエンジンが止まらない状態になっていました。全く止まらないかというとそうでもないのですが、止まるまでに10分以上、かかっていたように思います。

かず＠きたきゅうさんの書き込み、読ませて頂きました。
私のエスハイはこれまで不調なことはなかったのですが、とても参考になりました。
私のエスハイも、Pレンジの強制充電が終わってもエンジンがとまりませんね。
つくし保障が来年で切れるので、おかしい所は今のうちに壊れて欲しいとも思ったりしてます(笑)
ここの書き込みをみてると、CVTが怖いですね^_^;
変速がかなりギクシャクしてきたので、フルードの交換をお願いしたこともあったのですが、断られました。
他のサイトでもあったのですが、さすがに１０万キロも交換してないとディーラーは嫌がるみたいですね。

話がそれてすみませんです。
洗浄が終わりましたら、またご報告させて頂きます(^^ゞ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠3d75b95b.tcat.ne.jp>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 かず＠きたきゅう  - 08/8/25(月) 2:19 -
引用なし
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   ▼yukitiさん：こんにちは

h ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=;id=103

ここに参考になるヒントがるかもしれません。
但し、補機バッテリーターミナルは外さないでくださいね(^^ゞ
もし試してみたいのであれば、ディーラーにその旨をお話しして対処していただきましょう。

>私のエスハイもアイドリングで気になる点があります。
>Ｄポジションの停止でアイドリングストップしていたものが、アクセルを強めに入れて発進させたり、Ｂポジションでエンブレをきかせて停止させると、Ｄポジション停止のアイドリングストップがしなくなります。

昨日、一連のトラブルから1か月ぶりに帰ってきましたので、調子のいい状態で試してみたいと思います。
上記の件はハイブリッドシステム起動後どの程度走っての現象ですか？
起動後すぐなのか、エンジンも随分温まってのことなのか確認させてください。
Bレンジで車を停止させてその後にDレンジに入れるとストップしないということですよね。当然バッテリーレベルは3以上であるということと思いますが。


>ディーラーに相談した所、診断もしないで異常ではありませんと言われてしまいました。
>パーキング時でもエンジンが止まらないことが多いので、相談した所同じように言われてしまいます。
>少しは車を見て欲しいのに…(-_-;)

スロットルバルブとエアフロを清掃をお願いしてみましょう。
きっと改善されると思いますよ。たぶん(^^ゞ

私の車もトラブル前までは同じような状況でした。
帰ってきた車でまず変ったと確認できたのが、充電、強制充電完了後数秒後にPレンジでもエンジンが停止することです。新車の時はこの動作が当たり前だったのですが、知らず知らずのうちにエンジンが止まらない状態になっていました。全く止まらないかというとそうでもないのですが、止まるまでに10分以上、かかっていたように思います。

ご参考まで
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; ...＠softbank220061219079.bbtec.net>
Re:パーキング時のアイドリングが止まりません
 yukiti  - 08/8/25(月) 0:09 -
引用なし
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   はじめまして、初期型の14年式に乗ってます。
まもなく１０万キロです。
私のエスハイもアイドリングで気になる点があります。
Ｄポジションの停止でアイドリングストップしていたものが、アクセルを強めに入れて発進させたり、Ｂポジションでエンブレをきかせて停止させると、Ｄポジション停止のアイドリングストップがしなくなります。
これは正常な動作なのですかね？
ディーラーに相談した所、診断もしないで異常ではありませんと言われてしまいました。
パーキング時でもエンジンが止まらないことが多いので、相談した所同じように言われてしまいます。
少しは車を見て欲しいのに…(-_-;)
すみません、よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠3d75b9af.tcat.ne.jp>
Re:燃費について単純な質問ですが・・・
 笑点  - 08/8/8(金) 15:32 -
引用なし
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   ▼hiroさん：
>早速のレス有難うございます。
>すごいですね20ｋｍ越えは…もちろん自分なりに運転の仕方を探っていますが
>足もとにも及びません。
>エアコンをかけたら、もうひどいものですよ…＾＾
>ですから、あとはバッテリーなのかな？と思ったわけです。
>実際かえた方いらっしゃいましたら、感想をお聞かせくださいませんか？
>よろしくお願いいたします


バッテリー変えても燃費は変わりません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Poco 0.31; .NET CLR 1.1.4322)＠p3185-ipad32kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp>
Re:燃費について単純な質問ですが・・・
 hiro  - 08/8/2(土) 10:56 -
引用なし
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   早速のレス有難うございます。
すごいですね20ｋｍ越えは…もちろん自分なりに運転の仕方を探っていますが
足もとにも及びません。
エアコンをかけたら、もうひどいものですよ…＾＾
ですから、あとはバッテリーなのかな？と思ったわけです。
実際かえた方いらっしゃいましたら、感想をお聞かせくださいませんか？
よろしくお願いいたします
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠ntchba027115.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:燃費について単純な質問ですが・・・
 ８＠白山  - 08/8/2(土) 9:33 -
引用なし
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   事故レス・・・ (_0_;)
▼８ wrote：
>最高 20.12km/L 。もう少し伸ばせれれば通勤で無給油１０００マイルが見えてくる？！

21.12km/L じゃん・・・
なに書いてるんだか・・・（苦笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:燃費について単純な質問ですが・・・
 ８＠白山  - 08/8/1(金) 22:25 -
引用なし
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   ▼hiroさん：こんにちわ。
>さて、皆様にお聞きしたいのですが早、11万キロを超えました初代エスハイです。
>皆さんの投稿に、メインバッテリーを替えたとか、不具合があったとか…
>色々ありますが、もうバッテリーの寿命と見込んで、早々と乗せ換えた場合
>燃費って伸びるようになるのでしょうか？
>私の現在の燃費は、通常１１Ｋ/Ｌ　エアコン時期で８Ｋ/Lです。
>乗り方もあるでしょうから、逆にバッテリーの劣化で燃費って悪くなるのでしょうか？

現在、走行１２万キロ直前の八っつぁん号です。
約６万キロの中古を購入して、ＨＶバッテリー交換暦はありません。
＃前オーナー歴のＤラーのオンライン記録も含めて
いまだに通勤＠片道 26km の燃費はカタログ値越えが可能です。
ってか、先々週までの 19.5km/L 前後にくらべて先週今週は修行のかいあって
20.5km/L 程に伸びてきています。
最高 20.12km/L 。もう少し伸ばせれれば通勤で無給油１０００マイルが見えてくる？！
まだまだ頑張ります！


と言いつつ、ＨＶバッテリーを新品に交換したら 2km/L ぐらい伸びてくれないかなぁと希望的観測を抱いています。（笑）
＃妄想かなぁ・・・（苦笑）


八っつぁん＠エアコンってなに．．．（？＿？）
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燃費について単純な質問ですが・・・
 hiro  - 08/7/31(木) 13:18 -
引用なし
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   暑いですねェ〜
エアコンをがんがん掛けて通勤しています^^
さて、皆様にお聞きしたいのですが早、11万キロを超えました初代エスハイです。
皆さんの投稿に、メインバッテリーを替えたとか、不具合があったとか…
色々ありますが、もうバッテリーの寿命と見込んで、早々と乗せ換えた場合
燃費って伸びるようになるのでしょうか？
私の現在の燃費は、通常１１Ｋ/Ｌ　エアコン時期で８Ｋ/Lです。
乗り方もあるでしょうから、逆にバッテリーの劣化で燃費って悪くなるのでしょうか？
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Re:純正ナビについて
 すー  - 08/7/30(水) 1:19 -
引用なし
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   熊耳武緒さま

レスありがとうございました。
純正ナビだと収まりも良くていいなと思ったのですが
社外のオンダッシュナビにしようと思います(純正品は高そうなので^^；
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ＤＩＹ！！クーラント交換
 ナオナオ  - 08/7/23(水) 0:51 -
引用なし
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   こんばんは

知人が今度クーラント交換（レガシー）をやるというので自分も一緒にやろうと考えてます。

ちなみに自分で交換ってできるのでしょうか？
モーター冷却用のタンクも別にあるって話もきいたような気がするし

どなたかご教授を
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Re:純正ナビについて
 熊耳武緒  - 08/7/19(土) 17:40 -
引用なし
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   すーさん、こんにちは。熊耳武緒＠岩手です。

私も平成１４年式第１世代に乗っています。

前車に付けていたオンダッシュタイプのカーナビを付けたくて、
ナビレスの設定にて購入しました。


純正ナビにこだわりたいというのでしたら、保守部品扱い等で
ディーラーで取り寄せてもらう、オークションで探す等して部
品調達をすることになるかと思います。

必要となる部品等について、raluminum さんが情報を提供され
ています。（２００７／０５／１０の本掲示板への投稿）こち
らも参考にされて下さい。

本掲示板の「検索」機能で「ナビ」で検索をすると見つかると
思います。


私は社外ナビを付けています。２ＤＩＮのナビを付けられると
見た目も良いのですが、燃費計やＴＶ，ラジオ等の機能を捨て
て、２ＤＩＮのナビを取り付ける気力がなかったので(^^;オン
ダッシュナビをそのまま付けることにしました。
（正確にはスピーカー等の配線がわからなかったので…。）

取り付けに関しては、自由空間の貴重な情報、ディーラーの好
意で頂けた配線図等で確認しながら作業して、自分で取り付け
ることが出来ました。ナビ本体は助手席の下に収まると思うの
ですが、気になるのがモニターの設置位置です。私はサエキエ
ンタープライズのエスティマ用モニタステーなる物を利用して
ＭＩＭの上部に設置しています。エアバッグの干渉も無いよう
です。


最新のナビが欲しいのですが、今年のカロナビはオンダッシュ
タイプのナビが発売されないと言う事でがっかりしています。
出たら買うのになぁ…バック＆フロントカメラが付けられるの
は魅力なのですが…しかも車速検知とナビ連動でフロントカメ
ラが切り替わってくれるので、ＭＣ後の純正フロントカメラと
ほぼ同機能を実現できるとあって期待していたのですがね…。


ということで、参考になさって下さい。

＃長文、失礼しました。
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純正ナビについて
 すー  - 08/7/16(水) 22:25 -
引用なし
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   はじめまして。先日14年式の中古車を購入した者です。
私が購入した車両には純正のナビがついてないのですが、
同じように純正ナビのないオーナーさんはいらっしゃいましたら
ナビはどのようにしていますでしょうか？
やはり社外のオンダッシュタイプをつけるしかないのでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠nttkyo364053.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:色々教えていただきたいのですが
 hiro  - 08/7/5(土) 9:04 -
引用なし
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   ▼Mr.Mさん：
>先日母の介護のために福祉車両のエスティマハイブリッド(H17年式)を購入してお仲間に入りました。以後よろしくお願いいたします。実は始めてのトヨタ車でもあります。そこでいくつか教えていただきたい事があります。
>まず最初に　購入した車は「つくし保険」に加入してありました。実は購入後一ヶ月で車検なんですが、購入時にトヨタで検査してもらって購入したこともあって、
>出来ればお金をセーブしたくユーザー車検にて済ませないかと思っています。ユーザー車検してしまうと、つくし保険は適応外になってしまうのでしょうか。
>もう一つ、我家は介護が必要な母とわんこが二匹いまして、シートカバーが欲しいのですが、このﾓﾃﾞﾙに合うシートカバーは無いのでしょうか。なにか良い方法などあれば教えてください。
>さいごにもう一つ。アルミホイールについているプラスチックのカバーは何か意味があるのでしょうか?
>　色々書きましたが、初心者ゆえ何も分かりませんのでそこをお許しの上教えていただければ幸いです。

はじめまして(*^-^)
車検が来た時点で一旦つくし保障が切れます。
当方もつくし保障に加入してますが、
ディーラーで車検を受けないと
加入ができないはずです。
つくし保障に入る＝ディーラーで車検を受ける。
という形だったと記憶しております。。。
あと、エンジン関係やブレーキ関係などディーラーで
取り寄せれない部品に交換したりしていて
故障すると保障してもらえない可能性が極めて高いです。
あくまでも純正がベースのようです。
外品装着時は要注意ですね〜〜
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠218-251-44-226.eonet.ne.jp>
Re:各速度による回転数
 ８＠白山  - 08/6/25(水) 19:00 -
引用なし
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   ▼こうじさん：こんにちわ。
>勾配のある高速はパワーのあるエンジンのほうが伸びるみたいですね
>うーん、最近パワーのある車が欲しくなってきました（笑）

そうですねぇ・・・。
高速しか使わないようなビックスケールな人生を歩んでいらっしゃる人はそうかもしれんですねぇ・・・(^^;)

トヨタのハイブリッド車の燃費のいい理由は、アイドリングストップで数字がポンッと上がって、エンジン停止走りでガバッと上がるって感じですので、高速道路っつー走行時間／距離に対する停車時間の比率が少ないシュチュエーションでは普通のガソリン車と変わらんか、電池・モーターっちゅう「重り」を載せている分辛いかもしれんですね。（笑）
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