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Re:S2000を入手しました！

S  - 08/9/30(火) 0:53 -

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▼８＠白山さん：こんにちは！ >お仲間〜＼(^o^)／ じつは８さんのコメントが私の物欲に火を注いだという事実。。。（笑） >この数字、どれだけあてになるんだろう・・・(^^;) ΔSOCは20%を超えないように制御されているのでしょうかね？ あまりにキリのいい数字ですよね。SOCが刻々と変化するのに ΔSOCがぜんぜん変化しないのはどうも嘘臭い気がしますが。。。 これから、定期的にデータを集計して経時変化を追跡していこうと 思っています。
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Re:S2000を入手しました！

８＠白山  - 08/9/29(月) 18:07 -

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▼Sさん：こんにちわ。 >念願のS2000を入手しました。最近、使える車種が減ってきているので >だいぶ値崩れしてきましたね。 お仲間〜＼(^o^)／ 値、くずれてきましたね。 おいらが落とした値段はなんだったんだ・・・（苦笑） >一番知りたかったメインバッテリのΔSOCは20.0%ぴったりでした。 今朝、見てみましたが、同じく 20.0% でした。 この数字、どれだけあてになるんだろう・・・(^^;)
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S2000を入手しました！

S  - 08/9/28(日) 14:35 -

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念願のS2000を入手しました。最近、使える車種が減ってきているので だいぶ値崩れしてきましたね。 さっそく、いろいろ試してみたのですがエンジンをONの状態でないと 通信できないのはどうもエコの観点から抵抗があり、気になる項目だけ 確認してさっさとエンジンを切ってしまいました。 ダイアグにはエラーコードはひとつもありませんでした。 一番知りたかったメインバッテリのΔSOCは20.0%ぴったりでした。 ROMのバージョンは下記でした。 　エンジン：89661-28860 　　　　　　89665-28012 　ハイブリッド：89983-28029（５年前のリコール時から変化なし。。。） オンボード均等充電（OBC）履歴：0　　あれれ。。 電子技術マニュアルを持っていないのでこちらも入手してもう少し 内容を理解できるようにしたいと思います。 ＃RS-232CのIFが付いているので表示内容をPCに保存できると 　使い勝手がいいのになぁ。
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Re:いよいよ20万km

272soma  - 08/9/27(土) 20:45 -

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▼かげさん： はじめまして 20万kmはすごいですね。 家のエスハイも現在11万km、来月5年目の車検です。 珍しいのでしょうか？この5年間全くのノントラブルです。電動スライドドアのスイッチが点かなくなったくらいでエンジン、電気関係は全く手が掛かっていません。補助バッテリーは3年目に交換しましたけど。 さすがに10万km超えたので今回の車検は高そうですが当然通すつもりです。 エスハイに限らず車は乗り潰した方が得な気がするので高額修理にならない限り乗り続けるでしょうね。 ただ、壊れた時の修理予想額がつきにくいのが欠点です。
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Re:いよいよ20万km

エスハイ初心者  - 08/9/26(金) 23:06 -

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▼かげさん： 中古で買ったエスハイ、既に走行距離12万キロ超えですが、あと7万キロは乗れるということですね(^^) しかし、先日電動ウォーターポンプが故障したのですが、保証の継承をしていないという理由（購入後2時間で壊れたんだから継承しようがない）で、保証が9年に延長になっているのに有償修理になりました。 今後、製造上の理由での保証延長があってもその恩恵にはあずかれそうもありません。 この辺のトヨタの姿勢には疑問を感じています。
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Re:燃費について単純な質問ですが・・・

８＠白王  - 08/9/26(金) 21:37 -

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▼かず＠きたきゅうさん： >でも、不思議だなぁ〜と思うことがあります。 >瞬間燃費計が20Km/Lオーバーを指している状態でエネルギーモニターを見ると >充電もモーターアシストもないエンジン駆動のオレンジ色の矢印がタイヤに向かっている時なんですよね。 >こんな時、エンジンだけで良いんじゃないの？なんて思ったりします(笑) そんなことわないっす。（笑） 自分、勤め先のふつーの車（1.5 AT セダン）でなんとかエスハイの燃費に追いついてやろーとエンジン止めまくって走らせてるのですが、先の信号が赤になったときの処理や、信号右折待ち数台目とかでチョロ出するときなんかはモーター駆動の有難味が身にしみます。（涙） >充電中の状態では、よくても10Km/L〜19Km/L位までのような気がします。 >#幅が広いな(^^;;;) １０は絶対にないと思う。(^_^;) それは実はビミョーに登りなだけ。 ＃ＢＬ１では走らせたことがないのでわかりません 蛇足。 完璧平地で速度キープを主としたアクセルワークの場合でわ。 ２０オーバーが出る充放電矢印が無い状態では SOC （ＨＶバッテリー充電率）がターゲット SOC（ 65.5% ）か、ちょい上（ SOC 65.5〜66.5% ）。 ２０オーバーで、モーターアシストがしつこく出続けている状態がターゲット SOC オーバー状態（ 65.5% 以上） 充電付きで１９前後が出るときは SOC がターゲット手前（エンジン始動時の SOC が 62.5〜65.0% ）でエンジン出力を充電にまわす量を少なくしているから。 １５前後のときはエンジン出力を充電に多めに配分しているからです。（エンジン始動時の SOC 62.0% 以下） ターゲット SOC 状態でのエンジン走行が１世代ではエンジンを使った走行においてもっとも効率が良くなるようです。 ただし、完全平地か登りでブレーキを踏む必要が無く、カーブ等でアクセルを離してエンジン停止する必要がない場合のみ。 ＃そんな状況、ほとんどないでしょ？（笑） ＃しかも、基礎代謝分の放電を続けているので長くは続きません(^^;) モーターアシストがしつこく出続けている状態は正直、効率はよくありません。 アシストはほとんどタシになっていません。 この時のアシストの為の放電電流は８Ａ前後です。 もっとも電費が良いであろう 35〜40km/h をキープするための放電電流が１３Ａ前後なのを考えると、その状態になったらさっさとエンジンを止めてモーター走行してエンジン停止走行距離を伸ばした方がいいです。
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Re:ジャキアップポイント

ひろ  - 08/9/26(金) 19:36 -

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eshy77 さん ポチ。さん 返答ありがとうございました。 >後ろから覗き込んで、左右の後輪の真ん中にある >普通の車で言うところのデファレンシャルギアの >ような部分をカバーしている黒い鉄の部分がポイントです。 やはりそれですか・・・。 すごく奥にあるというのと、若干右(運転席)側によっているような気がして、違うのかなーと思っていました。 明日、もう一度よく見てみます。
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Re:燃費について単純な質問ですが・・・

かず＠きたきゅう  - 08/9/26(金) 18:39 -

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▼エスハイ初心者さん：こんにちは >エスハイで燃費悪化の最大の要因は、停止時の充電のためのアイドリングではないでしょうか？ >充放電効率が落ちれば、この「充電のためのアイドリング」が増えるのは当然で、燃費の悪化になります。 そうですね。その通りだと思います。 でも、不思議だなぁ〜と思うことがあります。 瞬間燃費計が20Km/Lオーバーを指している状態でエネルギーモニターを見ると 充電もモーターアシストもないエンジン駆動のオレンジ色の矢印がタイヤに向かっている時なんですよね。 こんな時、エンジンだけで良いんじゃないの？なんて思ったりします(笑) 充電中の状態では、よくても10Km/L〜19Km/L位までのような気がします。 #幅が広いな(^^;;;) では
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Re:燃費について単純な質問ですが・・・

エスハイ初心者  - 08/9/26(金) 16:14 -

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▼笑点さん： >バッテリー変えても燃費は変わりません。 だったらバッテリー積んでいなくとも燃費が変わらないことになります。 原理的に言ってバッテリーの性能は燃費に影響があるはずです。 エスハイで燃費悪化の最大の要因は、停止時の充電のためのアイドリングではないでしょうか？ 充放電効率が落ちれば、この「充電のためのアイドリング」が増えるのは当然で、燃費の悪化になります。
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Re:ジャキアップポイント

ポチ。  - 08/9/26(金) 12:30 -

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ひろさん、こんにちわ。 フロアジャッキのポイントですね。 後ろから覗き込んで、左右の後輪の真ん中にある 普通の車で言うところのデファレンシャルギアの ような部分をカバーしている黒い鉄の部分がポイントです。 かなり奥の方になります。 前輪のように突起になっていたりはしていません。
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Re:ジャキアップポイント

eshy77  - 08/9/26(金) 5:07 -

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▼ひろさん： >この冬に子供連れでスキーを計画しています。 >そのため、スタッドレスを購入し自分で交換しようと思っているのですが、この車のフロアジャッキのジャッキアップポイントはどこでしょうか？ >フロントはなんとなくわかるのですが、リアはスペアタイヤがあり見当がつきません。 >ご存知の方教えてください。よろしくお願いいたします。 >ちなみに車はAHR10Wの後期型です。 こんにちは リアタイヤのすぐ前にありませんか？ フロントからそのまま下がっていくと… あったでしょ??
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ジャキアップポイント

ひろ  - 08/9/23(火) 21:33 -

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この冬に子供連れでスキーを計画しています。 そのため、スタッドレスを購入し自分で交換しようと思っているのですが、この車のフロアジャッキのジャッキアップポイントはどこでしょうか？ フロントはなんとなくわかるのですが、リアはスペアタイヤがあり見当がつきません。 ご存知の方教えてください。よろしくお願いいたします。 ちなみに車はAHR10Wの後期型です。
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Re:ハイブリットでトレーラー

hiro  - 08/9/15(月) 12:45 -

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度々です！ 一つご参考までお伝えしたい事がありました。 エスハイはりやウインカーLEDですから、トレーラーのウインカーが 並列引き出しですとハイフラになりやすくなります。 抵抗を入れるか、ウインカーリレーで出すかで対応が必要かも知れません。
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Re:パーキング時のアイドリングが止まりません

yukiti  - 08/9/13(土) 23:55 -

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▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは 先日、ディーラーにエスハイを持っていきました。 その時には警告灯はつかなくなっていたのですが、いろいろ調べてもらいました。 ディーラーからの返事は、エラーログは記録に残っているのですが、どこもおかしい所は見当たりませんでした。 様子を見て下さいとのことでした…。 ん〜、不安だ(^_^;) 確かに普通に走りますけどね…。 そういえば補機バッテリー、エスハイ買ってから交換したことないような…。 でも、問題ないそうです。 せっかくディーラーに行ったので、アイドリングストップしないからスロットルバルブの洗浄をお願いしますと頼みました。 アイドリングストップしないのは、バッテリーの残量がなかったからですよと言い切られましたが、いいからやって下さいと無理やりやって頂きました(笑) 作業が終わってエスハイに乗ったところ、まるで別の車のようでした。 エンジンをかけた時の音も違いましたし、何よりアイドリングストップがきちんとかかるようになっていました。 シフトＢで停車した時や、Ｐポジションの強制充電が完了した時もきちんとアイドリングストップしました。 無理やりやってもらってよかったです(笑) かず＠きたきゅうさん、的確なアドバイスありがとうございました。 おかげで、エスハイの調子がとてもよくなりました。 あとはハイブリッド警告灯のことが気になりますが、様子をみるしかないのかな〜。 なんか私が通っているディーラ、あまりやる気がないような…。 また、何かありましたらご報告いたします。
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Re:ハイブリットでトレーラー

hiro  - 08/9/10(水) 11:22 -

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参考までに！ エスハイのヒッチメンバーを探すとき、既製品ですとステンヒッチはどこも 「リヤエアロなし」の条件が付いています。（私の調べた中では） 私は、その時エアロも付いてなかったんですが、リヤアンダーエアロ（純正）を とるかステンヒッチを取るか迷いました^^； 結局純正リヤエアロをつけ、スチール製のタグマスターをつけました。 配線するのに、エスハイは左リヤにバッテリーBOXがあるので、スペース的にも簡単でした。小物入れのリヤ側面のゴムブッシュをはがして通線すれば奇麗にいくと思います。 以上参考まででした！
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Re:ハイブリットでトレーラー

北のエスティマン  - 08/9/9(火) 16:05 -

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hiroさんまたまた有り難うございます。 短所をたくさん書いて頂いて結構ですよ、 不景気な時に中古でも私にとっては大金を投資して買うのですから、 ＴＣＲからハイエスへ乗換はあこがれなのです。 良いレスより不評のレスが多くちゅうちょしてたのです。 ただいま予算に合ったタマを模索してところで、今月中にはゲットしたいと思っています。ゲットした際は近況報告しますので、その節は宜しくお願いします。
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Re:パーキング時のアイドリングが止まりません

かず＠きたきゅう  - 08/9/9(火) 11:31 -

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▼yukitiさん：こんにちは >通勤でエスハイに乗っているのですが、朝エンジンをかけたら、突然ハイブリッド警告灯がついてしまいました…。 以前、私も同じような状態になったことがあります。普通に走れますが無理はしない方が良いかな。 #ちなみに私はその状態で通勤都市高速爆走してましたが。。。（爆） この状態のハイブリッド警告灯は数日後に消えると思います。。。 補機バッテリの電圧不足かもしれません。この現象が発生して朝の電圧を計測すると１１Ｖを切っていたこともあります。 その時は補機バッテリーを交換して様子を見ることになりましたが、１年くらいは大丈夫だったので補機バッテリーの問題だったような気がしますが、今思えばそれでハイブリッド警告灯はないよな〜？(笑) 補機バッテリを交換して今まで２年くらいになりますが補機バッテリの方は元気なようです。 その後現象が再発し、ＨＶコンピュータの交換などなど。 で、別版の私の報告のような状態に陥ってしまったのはいうまでもなく。 h ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=357;id=103 補機バッテリーは外さないでくださいね。 ディーラーにログの解析をお願いして、この版の情報などを伝えて対処して頂きましょう。 で、私の車の調子はと言うと、新車の頃のフィーリングが戻ったような感じがしています。。。まあ、あまりよく覚えていないのですけど（爆） とにかく調子が良いですよ今の時期気候も良いですからエンジンもよく止まるし、今まで見たこともない燃費も出たりして(笑) h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/324117/blog/10190265/ yukitiさんのお車の調子がよくなることをお祈りいたします。 ではでは
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Re:パーキング時のアイドリングが止まりません

yukiti  - 08/9/8(月) 23:39 -

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▼かず＠きたきゅうさん：こんにちは 通勤でエスハイに乗っているのですが、朝エンジンをかけたら、突然ハイブリッド警告灯がついてしまいました…。 充電しているような音はするのですが、エネルギーモニターの矢印はつかなくなっていました。 何度エンジンをかけなおしても同じ状況なので、その日は別の車で行きました。 スロットルバルブとエアフロの清掃にそろそろ行こうかと思っていたのに(ーー;) とりあえず、時間をみつけてディーラーにもっていってみます。 ちゃんと走るだろうか…(-_-;)
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Re:ハイブリットでトレーラー

hiro  - 08/9/8(月) 14:38 -

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悪いところしか書きませんでしたね^^ なんだかんだいって、でもジェット牽引でハイブリットは大満足なんです！ 海辺でＢＢＱなど１５ｋの発電機内蔵は超魅力です。 炊飯器も使えるわけですから。 私のまわりには大好評で、重宝がられています。
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Re:ハイブリットでトレーラー

北のエスティマン  - 08/9/8(月) 10:05 -

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貴重な体験談有り難うございました、hiro様 砂浜は気を付けておきますね、 他にもアドバイスなどありましたらお願いします。
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