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Re:プリウスワゴン
 PA  - 09/11/20(金) 0:02 -
引用なし
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   ありがとうございます。
参考になります。
いつか試してみたいと思いながら、バッテリーなり、なにか車に被害が出るのが嫌で実験したことはないのです。
エスハイで、一晩中（８時間ほど）５００ワットの投光器を３灯、連続点灯したことはあるのですが、特に問題もなく、定期的にエンジンが始動･停止を繰り返していただけで、余裕を感じました。


▼８＠脱線大王さん：
>▼PAさん：
>>余談
>>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。
>
>予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
>でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
>で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
>エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
>ただし！　やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
>いや、その前にＤＣ−ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！
>
>シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠p1090-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:プリウスワゴン
 PA  - 09/11/19(木) 23:57 -
引用なし
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   お世話になります。

大事に乗るというより、仕事の道具でハードに使っています。
洗車は年２回。１万キロごとのオイル交換。今は純正０Ｗ−２０を使用。３万キロごとのフィルター交換。後は車検のみ。乗りっぱなしです。
私のメインバッテリーは１０万キロで交換しました。つくし保険に入っていましたので、バッテリー代金は払いませんでした。（理由はわかりません。ディーラーのサービスか？）メインバッテリーは交換するつもりは今のところ有りません。このエスハイに２０万以上の修理代がかかるようなら買い換えを検討するつもりです。
たぶんですが、２５万キロ程度はいけるのではないかと感じています。

メインバッテリーは換えた当初は燃費が良くなったような気がするのですが、ここまでだいたい１０〜１１が平均燃費でしょうか。新車から変わらないような気がします。
私はタイヤサイズが２２５／６０−１５を使っていますので、これが燃費を悪くしているかもしれません。
ただ空気圧は規定値プラス０．３〜０．４余分に入れています。
滅多に点検しないので、点検時は少し余分に入れるようにしています。

補記バッテリーは、２回換えました。１回目は新品を、２回目はリサイクル品を購入しました。
もう一年以上使っていますが、特にここまで問題はないようです。


▼Toshiさん：
>ＰＡさん こんにちは。
>１８万ｋｍは凄いですね。
>きっと大事に大事に乗っていることと思います。
>ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
>もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
>心配で心配で…
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠p1090-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 ８＠脱線大王 E-MAIL  - 09/11/18(水) 23:47 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMGP1519.jpg
・サイズ ： 59.5KB
   ▼ＯＤＡさん：こんにちわ。
>オンダッシュナビを追加ですか？
>考えに全くありませんでした。
>その場合はＭＯＰナビをオーディオに、オンダッシュをナビ専用にするのでしょうか？
>ナビ不調だけでなく、現在３ＤＩＮ（２ＤＩＮプラス１ＤＩＮ）でメーターが見にくい、外部機器を減らしてすっきりしたい、最新の地図が欲しい、内蔵ＨＤＤはやっぱり使いやすい等の理由で、市販の２ＤＩＮナビに換装しようと考えております。

私、オンダッシュＨＤＤ（カロ）を追加しています。
理由は、燃費の為のエネルギーモニターの常時表示、純正のＣＤ１枚挿しが不満なのと、稀にＤＶＤを聞きたい為です。
ＨＤＤに音楽を溜め込めるので重宝しています。
また、将来、車を替える時も乗せ替えればデーターがそのまま使えるのを期待しています。
接続は、ＲＡＣコードで純正にプラグインしていますので、音質の劣化具合に不満はありません。
＃純正デッキはＨＶ関連以外では単にアンプとしてしか使っていない(^^;)
オンダッシュモニターは必要の無い時は画面は消しています。

写真、載せておきます。
＃チンドン屋や・・・こんな風になるはずじゃなかったのに・・・（苦笑）

添付画像
【IMGP1519.jpg : 59.5KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 ＯＤＡ  - 09/11/18(水) 1:02 -
引用なし
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   ▼８さん
貴重なご意見ありがとうございます。
オンダッシュナビを追加ですか？
考えに全くありませんでした。
その場合はＭＯＰナビをオーディオに、オンダッシュをナビ専用にするのでしょうか？
ナビ不調だけでなく、現在３ＤＩＮ（２ＤＩＮプラス１ＤＩＮ）でメーターが見にくい、外部機器を減らしてすっきりしたい、最新の地図が欲しい、内蔵ＨＤＤはやっぱり使いやすい等の理由で、市販の２ＤＩＮナビに換装しようと考えております。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; Mozilla/4.0 (c...＠p3039-ipbf06otsu.shiga.ocn.ne.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 ＯＤＡ  - 09/11/18(水) 0:48 -
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   ▼くろさん：
ご返答ありがとうございます。
６ピンカプラーの内、やはり４本だけ使用しているのですね。
それならテスターで調べれば、なんとかなりそうですね。
くろさんのおかげで、全く手がかりがない状況から何とかなりそうな状況にまで
なりました。感謝！の一言です！
急に仕事が多忙になり、実際に交換など出来るのはまだまだ先（来年かな？）になりそうですが・・・。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; Mozilla/4.0 (c...＠p3039-ipbf06otsu.shiga.ocn.ne.jp>
Re:プリウスワゴン
 Toshi  - 09/11/17(火) 17:51 -
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   ＰＡさん こんにちは。
１８万ｋｍは凄いですね。
きっと大事に大事に乗っていることと思います。
ところで，ＰＡさんは，メインバッテリーの交換はしましたか？
もうすぐ１０万ｋｍになるのですが，いつごろダメになるのか
心配で心配で…
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3)＠i60-35-192-84.s02.a002.ap.plala.or.jp>
Re:プリウスワゴン
 ８＠脱線大王 E-MAIL  - 09/11/16(月) 22:11 -
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   ▼PAさん：
>余談
>市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
>私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。

予想ですが、普通車でオルタの容量を超えるインバーターを使うと１２Ｖも枯渇してバッテリー上がりで死ぬでしょうね・・・
でも、２０００Ｗクラスだと、電気が無くなって死ぬ前に、ＡＣＣ用のヒューズが飛ぶと思います。(^_^;)
で、ＴＨＳの発電機は２０００Ｗを超える容量を持っているはずですので、Ｐレンジで使うのであれば死ぬことはないと予想します。
エスハイ１世代で３０００Ｗ程です。（１５Ａ前後ｘ約２００Ｖ（ＤＣ））
ただし！　やっぱりＡＣＣのヒューズが持たないと思います。
いや、その前にＤＣ−ＤＣコンバータにその容量があるのかどうか？！

シャバに２０００Ｗクラスが売っているのはキャンピングカー向けや特殊用途向けだと思いますよ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:プリウスワゴン
 PA  - 09/11/16(月) 20:59 -
引用なし
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   私のエスハイは今１８万キロをこえて来年８月に４回目の車検です。
Toshiさんと同じような時期の購入でしょうか。
売り時を逃しましたし、過去２回システム異常で立ち往生しましたし、最近もＡＣ１００Ｖの供給が止まるようになりましたし、悩みは多いのですが、私としては、次期エスハイを待ちたいと思います。（見てみたいような）
現行プリウスの普通に走ってリッター２０キロの燃費は魅力的なのですが、何台も車はもてませんし。私のエスハイは今はリッター１１程度でしょうか。
何より私は、１５００ワットのコンセントがありがたいのです。
プリウスにはこの機能がないので、特にエスハイがありがたく感じます。
もしプリウスに１５００ワットのコンセントが付いたら乗り換えるかもしれません。

余談
市場には車から１０００ワットや２０００ワット取り出せるインバーターが売っていますが、たとえばクラウンクラスの車の発電能力はどの程度有るのでしょう？
私の計算では、８０アンペア出力のオルタネーター搭載の場合、１２×８０で最大９６０ワットの発電能力しかないように思うのですが。この場合、２０００ワット出力のインバーターを買っても何時間も２０００ワット取り出せないような気がして、最後はどうなるのだろうと悩んでいます。


▼Toshiさん：
>発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
>９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
>来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ〜
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠p1090-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:プリウスワゴン
 PA  - 09/11/16(月) 20:42 -
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   ▼Toshiさん：
>発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
>９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
>来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ〜
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; .NET C...＠p1090-ipbf14daianji.nara.ocn.ne.jp>
Re:プリウスワゴン
 ８ E-MAIL  - 09/11/13(金) 22:33 -
引用なし
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   ▼Toshiさん：
>でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ〜
>９年目に突入している皆さんはどう思いますか？

プリワゴ、私は、毎週毎週６人乗るとか、毎日後席に女王様や王女様を乗せるとかでないので「次の次」の本命としています。
＃お買い得中古派なので、「次」は間に合わないと思っています(^-^;)

燃費的にもエスハイの１.５〜１.８倍ぐらいは伸びてくれそうですし・・・。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
プリウスワゴン
 Toshi  - 09/11/13(金) 22:14 -
引用なし
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   発表後６ヶ月待ちで購入した我がエスハイも
９年目に突入し，そろそろ次の車を考えていました。
来年４回目の車検を通した後，考えようと思っています。
でも，あくまでもワゴンでミニバンではないからなぁ〜
９年目に突入している皆さんはどう思いますか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3)＠i60-35-192-84.s02.a002.ap.plala.or.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 ８ E-MAIL  - 09/11/10(火) 0:32 -
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   ▼ＯＤＡさん：
>Ｈ１３年１１月の（第一世代）エスティマハイブリッドのメーカーオプションナビの調子が悪いので、市販ナビに交換したいのですが、

どこがどぉ調子悪いのかにもよりますが・・・
オンダッシュのナビを追加するのは選択肢としては駄目なのでしょうか・・・？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 くろ  - 09/11/9(月) 22:12 -
引用なし
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   ご推察のとおり、６ピンのうち４本だけ使用しています。
残念ながら私が分かるのはこれだけで、ピンアサインなどは分かりません^^;

よく見る白、黒、赤、黄の４本でしたら、赤が+6V、黒がアースかと思いますが、
壊すと高く付くでしょうからテスターで測った方が良さそうです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10.5; ja-JP-mac; rv:1.9.1.5) Gecko/2...＠softbank219057056086.bbtec.net>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 ＯＤＡ  - 09/11/9(月) 1:37 -
引用なし
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   ▼くろさん：
わざわざ調べてくださってありがとうございます！

やはり４ピンではナビ裏に来てないのですね。
６ピンのコネクターということですが、６ピンの内４本の配線だけ使用しているのでしょうか？
もしそうであれば、６ピンのコネクターと市販の変換キットの４ピンコネクターを切断して、直につなげればいけそうですね。
もしご存知であれば教えて頂きたいのですが、カメラからの４本の配線はプラス（６Vなのでしょうか？）、アース、後の２本は映像用なのでしょうか？

中古ＤＯＰナビも考えたのですが、この際地デジも見たいのと最新の地図が必要ですので、新品ナビを考えております。
バックモニターの黄色い線はあまり必要としておりませんので、特に映らなくても問題ありません。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; Mozilla/4.0 (c...＠p3039-ipbf06otsu.shiga.ocn.ne.jp>
Re:純正バックカメラを市販ナビに
 くろ  - 09/11/8(日) 22:33 -
引用なし
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   はじめまして。くろと申します。

ちょっと調べてみたのですが、バックモニターの信号はシールドされた４本線でフロントまで来ているようです。
で、これがナビの右手奥にあるバックガイドモニターECUになぜか６ピンのコネクタで接続されています。
ですので、このコネクタを自分で加工するしかないような？

ただし加工がうまく行っても、バックモニターのステアリング連動（黄色い線）が無くなるというデメリットがあると思います。

一番楽なのは、確かエスのDOPナビがエクリプスだったと思いますので、中古で同機種を探し出してこれと交換であればコネクタ変換無しで行けると思います。

ちょっと自信ありませんが参考になれば幸いです。
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10.5; ja-JP-mac; rv:1.9.1.5) Gecko/2...＠softbank219057056086.bbtec.net>
純正バックカメラを市販ナビに
 ＯＤＡ  - 09/11/6(金) 20:19 -
引用なし
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   Ｈ１３年１１月の（第一世代）エスティマハイブリッドのメーカーオプションナビの調子が悪いので、市販ナビに交換したいのですが、メーカーオプション？ディーラーオプション？のバックカメラをそのまま使用出来ればと思います。

ちなみにＭＯＰナビはナビ本体に　ＴＯＹＯＴＡ　１６０２９　とだけ書いてあります。

ネット上でカメラ変換キットがたくさん見つかったのですが、ピンが２列ｘ２列の４ピンカプラーの場合は変換可能ということでした。

ＭＯＰナビの裏側を調べましたが、２ｘ２の４ピンカプラーはどこにもささっていませんでした。
どこか違う場所（他のユニット等？）にささっているのでしょうか？

また、市販のナビに交換した場合、エネルギーモニターが見られなくなること以外のデメリットはあるのでしょうか？

初心者で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; Mozilla/4.0 (com...＠ntshga023201.shga.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp>
Re:サービスキャンペーンその後
 飛燕  - 09/10/14(水) 18:17 -
引用なし
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   半年以上前のスレですが、気になったので情報提供します。
当方初期型Gセレを2年前に購入し色々弄んでますが、その中でトラブったりして把握したのは、ECUリセットする時はO2センサー？だかエアフロセンサー？（エアクリの奥のブロックの固定ネジ外して手前に向けると見えるワイヤー）だかの汚れを綿棒等で取り除かないと、学習機能で補正しきれないのかハイブリッド警告灯が点灯しエンスト・まともに走れなくなります。（一応回転数が不安定でもエンジン走行は可能）
この場合でもセンサーを掃除して再度ECUリセットし直せば復活します。

今回のECU交換も当然リセットが掛かってしまいエラーを起こしたと考えられます。Dとしてはエラー履歴にO2センサーのエラーがあるから、掃除すれば大丈夫と言う考えがなく、交換と言って来たのではないかと推測します。

長々と失礼しました。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; .NET CLR 2.0.507...＠mangrove.aitai.ne.jp>
Re:AHR10Wのコネクタの位置について
 ひで E-MAIL  - 09/10/4(日) 20:43 -
引用なし
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   早速のご回答ありがとうございました！
助かりました。場所がわかればテスターで探してみます。


▼８さん：
>▼ひでさん：
>>はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
>>さて、これからいろいろ触ろうとしています。
>>
>>早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
>>セキュリティを買った会社からの車種別データでは
>>ドアロックは運転席ドア内の
>>パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
>>それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
>>ご教授いただけないでしょうか？
>
>レス付かないようですので・・・
>
>一応、電子技術マニュアルを見た範囲でわありますが、アクセルペダルの横辺りに相応のカプラーがあるようです。
>ただ、そのカプラーが２つあってどちらもドアロックスイッチに接続されているピンがあるような表現に見えました。
>＃ IH1,IH2
>
>詳しくはテスターで動通を確認する（ドア内装を外して調べる(^^;)）とか、電子マニュアルで詳細に調べるとかで見当をつけれるかと思います。
>＃私わそこまで調べる気ありません
>＃中古車を買う時に付いていた社外セキュリティーを外したぐらいですし(^^;)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6)＠i125-205-155-156.s10.a027.ap.plala.or.jp>
Re:AHR10Wのコネクタの位置について
 ８ E-MAIL  - 09/10/4(日) 18:35 -
引用なし
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   ▼ひでさん：
>はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
>さて、これからいろいろ触ろうとしています。
>
>早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
>セキュリティを買った会社からの車種別データでは
>ドアロックは運転席ドア内の
>パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
>それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
>ご教授いただけないでしょうか？

レス付かないようですので・・・

一応、電子技術マニュアルを見た範囲でわありますが、アクセルペダルの横辺りに相応のカプラーがあるようです。
ただ、そのカプラーが２つあってどちらもドアロックスイッチに接続されているピンがあるような表現に見えました。
＃ IH1,IH2

詳しくはテスターで動通を確認する（ドア内装を外して調べる(^^;)）とか、電子マニュアルで詳細に調べるとかで見当をつけれるかと思います。
＃私わそこまで調べる気ありません
＃中古車を買う時に付いていた社外セキュリティーを外したぐらいですし(^^;)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; GTB6; .NET CLR...＠x196013.ppp.asahi-net.or.jp>
AHR10Wのコネクタの位置について
 ひで E-MAIL  - 09/10/2(金) 22:55 -
引用なし
パスワード
   はじめまして！、今回ローズのAHR10Wの中古を購入しました。
さて、これからいろいろ触ろうとしています。

早速セキュリティの取り付けを予定しているのですが、
セキュリティを買った会社からの車種別データでは
ドアロックは運転席ドア内の
パワーウインドスイッチ裏２０ピンから取るようになっていますが、
それでは作業が煩雑になるので他の場所から取りたいのですが
ご教授いただけないでしょうか？
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6)＠i125-205-155-156.s10.a027.ap.plala.or.jp>
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