Ｉnnovation for Ecology  自由空間エスティマハイブリッド ＜＜ ESTIMA ＨＹＢＲＩＤ Ａｖｅｎｕｅ ＞＞ |
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純正オーディオシステムの音は 「低音が出ない」「高音に伸びが無い」「ボーカルが、楽器が見えない」 と言われ、スピーカやアンプを替えたくなります。 ここで使用したサウンドシャキットは、純正アンプと純正スピーカの間にケーブルで接続し、 純正システムだけで高級な音造りをする物です。 私が使った経験から、このシステムを使えば純正アンプと純正スピーカで十分に良い音が得られ、 ウーハーやツイータ、アンプの交換は不要だと思います。 |
| 難易度 | ★★☆☆☆ |
| 作業時間 | ６０分 |
| 費用 | 55,000円前後 |
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なぜ、純正オーディオシステムで音が良くなるの？ サウンドシャキットに内蔵される「Speaten Filter」は、 与えられたスピーカが持つ能力を最大限引き出し、自由自在な良質の音を作りだします。 特に、カーステレオでは難しいとされる［音作り］ですが、Speaten Filterは極めて簡単に仕上げます．．． （サウンドシャキットの説明書より） これには難しい理論があり、素人の私では？？なので、 詳細はサウンドサイエンス株式会社のＨＰをご覧ください。 |
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本体は最上位機種である 「CS1000-PA504-G」 （スピーカ４チャネル駆動用） スティマハイブリッド用接続ケーブルに 「SS-T106JK」（専用配線キット） エスティマハイブリッドには、最も相性の良い 「CS1000-PA504-G」をお勧めします。 |
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購入前、多くの雑誌やホームページを見たのですが、どれも一番知りたい「取り付け説明」が曖昧で、
本当に自分のクルマに着けられるのだろうか？、その音は？ と疑問を持っていました。 今回はエスティマ・ハイブリット用と車種限定でもあり、できるだけ詳細に取り付け方を説明します。 |
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サウンドシャキットは純正アンプ（ワイドマルチＡＶステーション）とスピーカとの間に「専用配線キット」で割り込ませて接続します。 そのケーブルは、 @純正アンプから出た音をサウンドシャキットに入れ、 内部で音の整形・増幅をする。 A整形・増幅した音をスピーカに送る。 働きをするようです。 そのため、純正アンプに合った専用配線キットが用意されていて、このケーブルは先代エスティマ、新型エスティマでも使えるようです。 車種別配線キットはここです |
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ファンの下にある２つのコネクタがハーネス経由でスピーカにつながっていました。 右の写真のように「専用配線キット」の片方をハーネスから来ているコネクタに接続し、 もう一方をワイドマルチＡＶステーションの該当コネクタに接続します。 コネクタはオス・メスがあり、またピン数が違うので間違うことがありません。 |
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お互いの線には下記：左側のようなグループがあり、グループを間違うとアンプやサウンドシャキットを壊す場合があります。
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配線ミスが無いか､しっかり刺さっているか確認し、綺麗にテーピングします。 また、ケーブルが邪魔にならないように隅を通して、ズレないようテープで固定します。 |
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この状態でテストします。 メーカのテスト仕様はここでご覧ください。 ワイドマルチＡＶステーションを仮止めし、サウンドシャキットも椅子などの操作し易い場所に置きます。 ケーブルをサウンドシャキットのコネクタに挿し込み、コントローラの線を同様に挿し込みます。 エンジン・キーをＡＣＣに回し、コントローラのＬＥＤが赤く点けば、配線はほぼＯＫです。 |
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試聴準備（コントローラ設定） @ワイドマルチＡＶステーションのボリュームを６０〜７０％の位置にセットする。 Aバランスコントローラをセンター位置にする。 Bシャキットネスを▲マークに合わせる。 Cマスタボリュームは適宜な位置にする。 コントローラの詳細設定はここでどうぞ |
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エアコンの制御パネルの上部にある左右のネジを外し、制御パネルを手前に引き出すと空間ができるので、
配線を通しておきます。 配線が通ったら、制御パネルを仮止めします。 |
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ケーブルは見栄えの良い場所を選んで引き出し、カーペットで隠します。 （写真には他の機材の配線が含まれています） |
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サウンドシャキット本体の設置 暫くの間は仮運用なので、自作のコンソール横に置きました。 低音や高音が豊かに出るので、本体のロータリースイッチ（写真の黄色の丸スイッチで１５段階変化可能）で、好みの音になるよう選択します。 ロータリースイッチの設定内容はここでどうぞ スイッチ位置が決まれば、同乗者にも見える「見栄えの良い場所」に引っ越すつもりだが、 次にドアの補強をする「デッドニング」が控えているので、それが終わるまで、 引っ越しは暫くお預けです。 なお、通常の音量で聞くならデッドニングは不要です。 しかし、デッドニングでドアから入り込むロードノイズが減り、 車内が「より静かになる」という効果も得られます。 けして通行人に『音』を聞かせる為に行うのではありません。 （エスティマ・ハイブリッド、先代エスティマのデッドニングの実際例は別項にあります） |
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そして試聴．．． うわぁ．．．？！ なんだこの音は！ ★純正スピーカが叩き出す低く締まった豊かな低音。 ★綺麗に清んだ伸びのある高音。 ★奥行きと広がりのある音場。 ★中音域も豊かで、全体の歪みを感じない！ これが純正アンプの、純正スピーカの音だろうか！？ このＭＤの曲に、こんなにも多くの楽器が録音されていたんだ！ これなら社外品アンプ、高いスピーカーとツイータ、別付けウーハー、ぶっといスピーカケーブルは要らない。 純正システムにサウンドシャキットを付け、ドアが低音に圧されないよう簡易デッドニング(＊)するだけで十分だ！ （＊）通常の音量で聞いているならデッドニングは不要ですが、 「通行人にも聞かせる」ほどの音量が好きな人は、絶対にデッドニングしましょう！！ 「ボーカルが目の前で歌っている」 「楽器が見える」 なんて無粋なことはいわないが、 「メーカー純正音響」がメリハリの効いた素晴らしい音に変身したのに、心底驚いてしまった。 低音、高音を増強すると「ドンドンシャリシャリ」になるが、全音域のバランスが良いのでそんな音ではない。 「この音は嫌だ」、という人も居るだろうが、私は自分に合った音造りだと思う。
純正スピーカから溢れ出る音を聞いて、これまでいかに無駄使いをしていたか、反省してしまうくらい感激する音だった。 |
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