Ｉnnovation　for　Ecology　　自由空間エスティマハイブリッド　　 ＜＜　ESTIMA　ＨＹＢＲＩＤ　Ａｖｅｎｕｅ　＞＞

噂の静寂タイヤ　ＧＲ−８０００（ブリジストン）を履く

ＤＩＹに関しては全て自己責任の範囲でお願いします。
ディーラに迷惑を掛ける質問、行為はご遠慮ください。

純正タイヤからＧＲ−７０００に履き替えたとき、「ロードノイズが煩いなぁ」と感じていました。
当時は静寂性よりも機能面重視で履いていたタイヤですが、今回大幅に改良されてＧＲ−８０００が出てきたので、躊躇せず購入してしまいました。

静かでしなやかな乗り心地は、ノーマルの足回りでも、足回りを換えている人でも、絶対に受け入れられる事でしょう。

私の足回りは、
■スプリング　＜デイトナ＞
　エスハイ専用ΣΒ１８０
■アルミホイール　＜ＢＢＳ＞
　RG-R715　17×7.5　ET:45　H/P.C.D：5/114.3
　BORE：PFS
■タイヤ　＜ブリジストン＞（今回変更分）
　REGNO　GR-8000　２１５／５５　Ｒ１７


難易度 おまかせ
作業時間 １時間前後
費用 ふぅ、溜息が出ます


交換後のフロント（左）とリヤです。
ΣΒ１８０で3センチ前後下げ、扁平率が５５になったことから、ボディーとタイヤの空間が狭くなりました。
その結果、タイヤに足を乗せてガラスが拭けません。（ＧＳでは困るかも）

リヤが小さく見えますが、タイヤが小さい訳ではなく、カメラ撮りの問題です

下はスタイルの全体像ですが、ボディーとタイヤとの間が狭くなったので、全体に落ち着いた印象があります。

走行時のインプレですが、
１．低速走行時
　　ロードノイズが激減したため、これまでロードノイズでマスクされていたエンジン音が聞こえます。
　　舗装の良い道なら、ロードノイズはほとんど聞こえません。
　　これは純正タイヤ以上の感覚です。

２．高速走行時
　　ロードノイズは大きくなりますが、GR-7000の半分程度でしょうか。
　　オーディオのボリュームを、これまでより２ポイント下げて聞けるほどです。
　　ただ、高速道路の継ぎ目を越えるときの突き上げ感は、バネを交換していることもあり、GR-7000よりもややマイルドに
　　なったかな？程度です。

イヤミ号は、強烈な「エンジンルームデッドニング」をしているので、純正タイヤでも１００Km走行でエンジン音はロードノイズに消されて聞こえませんでした。
ＧＲ−８０００に換えて、全体の静寂性が更に高くなったことを実感しています。

それならノーマルの足回りで乗ればいいじゃないか！　という突っ込みは無しでお願いしますね。
　



GO TOP