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▼８＠白山さん：
>h ttp://priusbbs.jonasun.c om/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=25618;id=
>の続きでつ。
>＃プリウスの本家掲示板で延々とエスハイの話をしてもしょうがないので(^◇^;)
確かにです。
場所を移して頂きありがとうございました。
>>>▼師匠
>>>１０型エスハイに５０度の閾値なんてないよぉぉぉぅ・・・(;o;)
>>>＃もしかしたら ECU のバージョン違いがあるかもしれない...
>>１０型エスハイでも５０度の閾値は存在するような気がしています（汗；
>>例えば４１度で再始動したとしますね。
>>４０度以上なのに５０度を越えるまではエンジンストップしませんよね？
>
>８０秒ルール適用〜
>８０秒が負けるのは７０度の闘値のみ。
>少なくともおいらのエスハイ（１世代前期）はそうととしか思えないような動きです。
>SuperMID M-1 って便利だ〜(^○^)
よ〜く考えると、、（汗；
このケースでは確かに８０秒ルールの勝ち。それが優先すると思います。
５０度でエンジン停止するのではなくて８０秒経過してエンジン停止するのだと考えます
確かに水温とステージの関係においては５０度の閾値は存在しない。
しかし制御においては５０度は関係あると思っています。（半分負け惜しみ（笑））
５０度を境にモーター走行可能な速度領域やモーター走行のしやすさが変化すると思いませんか？
ＥＰＶ１号では感じました。
燃費バイブル（上級編）にも掲載されている項目です。
>>>59℃以下−起動時の水温がこれより低いと70℃超えで
>>>半ハイブリッドが出現する。
>>６２度以上で再始動しないと完全ハイブリッドにならないケースが多数あるはずです。
>>ちなみに２０型では６８度以上でも冷えた冷却水が流れ込んで一瞬でも６４度が検知
>>されるとパーです。安全圏はＴ−１の起動時水温は７２度以上かと。
>
>R-VIT 監視であればエス１世代ならどんぴしゃり６０度。
>エンジン起動数秒後のウォーターポンプ始動での６０度から一瞬でも５９度に落ちれば２ステージ落ち。
>半ブリ／完ブリも超高確率で R-VIT 読み値７０度で瞬間移行。
>余談ですが、 60km/h 付近の速度トリガーも R-VIT 読みでかなりの高確率で闘値にてエンジンＯＮＯＦＦします。
>SuperMID T-1 との誤差ですが、T-1 はＥＣＵに入る直前のセンサー電圧を読み取って T-1 マイコンで演算→表示。
>対して R-VIT は入力したセンサー電圧をエンジンＥＣＵが読み取って数値に翻訳した車内LAN値＠結果を表示。
>実際のエンジンＯＮＯＦＦ制御はＥＣＵ翻訳後の数値。
>その差だと思います。
おっしゃる通りだと思います。
Ｔ−１とはズレがあるでしょう。
でもプリ界ではＴ−１の方が主流だと思うので閾値よりも高温にて再起動が望ましい と
書いたまでです。
（書くまでもなく体感体験している方が大多数だと思いますがね）
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