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急勾配の下り坂 べがるっつあ 09/7/13(月) 7:38

Re:急勾配の下り坂 ８ 09/7/14(火) 20:30

Re:急勾配の下り坂 べがるっつあ 09/7/15(水) 23:04


	急勾配の下り坂

べがるっつあ - 09/7/13(月) 7:38 -


	引用なし

	パスワード

先日蔵王エコーライン（宮城～山形）を走行してきたのですが、
山の下り坂、特に短い間隔でヘアピンが続くシチュエーションでは
ほとんどエンジンストップせずにふもとについてしまいました。
察するに「急勾配の影響でエンジンストップ時に加速し過ぎてしまい、
なおかつフットブレーキの作動時間が長い為、エンジンブレーキが必要であるとエスハイが判断した」
という解釈でよろしいのでしょうか。


	Re:急勾配の下り坂

８ - 09/7/14(火) 20:30 -


	引用なし

	パスワード

▼べがるっつあさん：
>先日蔵王エコーライン（宮城～山形）を走行してきたのですが、
>山の下り坂、特に短い間隔でヘアピンが続くシチュエーションでは
>ほとんどエンジンストップせずにふもとについてしまいました。
>察するに「急勾配の影響でエンジンストップ時に加速し過ぎてしまい、
>なおかつフットブレーキの作動時間が長い為、エンジンブレーキが必要であるとエスハイが判断した」
>という解釈でよろしいのでしょうか。

ＢＬ値が８になって、通常エンジンブレーキの代わりとなる回生充電をバッテリー保護のために回生を放棄して、代わりのエンジンブレーキ分をまじめにエンジンにさせている。
のが通常の状態です。

あと、２世代にあるかどうかはわかりませんが（１世代はあります）、バッテリーが強烈に過熱して、すべての充放電を拒否したのかもしれません。


	Re:急勾配の下り坂

べがるっつあ - 09/7/15(水) 23:04 -


	引用なし

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▼８さん：コメントありがとうございました。

>ＢＬ値が８になって、通常エンジンブレーキの代わりとなる回生充電をバッテリー保護のために回生を放棄して、代わりのエンジンブレーキ分をまじめにエンジンにさせている。のが通常の状態です。
>あと、２世代にあるかどうかはわかりませんが（１世代はあります）、バッテリーが強烈に過熱して、すべての充放電を拒否したのかもしれません。

夏場で外気温も高かったし、バッテリー加熱もあったと思います。
タラタラゆっくり下っていたから大丈夫かな～と思いましたが、
素直にSかBレンジでエンジンブレーキを使いながらブレーキをケア
しながら走行した方が良かったかなあと思いました。


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